CN213808812U - 一种行走减速机解锁装置及工程车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行走减速机解锁装置及工程车辆，行走减速机解锁装置包括内齿圈、轴承盖、堵头、一级太阳轮和传动轴；所述轴承盖安装在内齿圈上，且轴承盖上设有安装孔，该安装孔的圆心与所述一级太阳轮的轴线同心，以便一级太阳轮能够从安装孔中拔出；所述堵头安装在所述安装孔上，所述一级太阳轮与所述传动轴花键连接。本实用新型有效解决了行走减速机制动器出现故障无法打开制动时，可以通过本装置强制解除制动，然后短时间行驶至维修地点进行维修。
Description
技术领域
本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种应用在减速机的制动器解锁结构。
背景技术
行走减速机正常工作时，制动是靠减速机内置的制动装置完成的，一旦制动装置发生故障时，行走减速机便无法正常工作，整车也无法再行驶，而有了这种解锁装置以后，我们通过拆下密封螺塞，并拔出一级太阳轮而解除减速机制动，从而可以使整车继续行驶到维修地点。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种行走减速机的解锁装置，有效的解决由于减速机制动器出现故障而无法行驶的情况，该结构可以在行走减速机制动器出现故障时，拆下密封螺塞，拔出一级太阳轮，从而强制解除制动，使整车可以行驶到维修地点。
本实用新型按以下技术方案实现：
一种行走减速机解锁装置，包括内齿圈、轴承盖、堵头、一级太阳轮和传动轴；所述轴承盖安装在内齿圈上，且轴承盖上设有安装孔，该安装孔的圆心与所述一级太阳轮的轴线同心，以便一级太阳轮能够从安装孔中拔出；所述堵头安装在所述安装孔上，所述一级太阳轮与所述传动轴花键连接。
进一步，所述安装孔为螺纹孔，所述堵头为螺塞，所述螺塞通过螺纹配合拧在螺纹孔中。
进一步，所述螺塞上设有O型槽，该O型槽内有密封圈。
进一步，靠近轴承盖的一级太阳轮轴向面上设有拆卸孔，通过拆卸工具穿入在拆卸孔中将一级太阳轮拔出。
进一步，所述拆卸孔为螺纹孔，通过拆卸工具上的螺杆拧在螺纹孔中将一级太阳轮拔出。
进一步，所述拆卸孔位于一级太阳轮的轴线上。
一种工程车辆，包括行走减速机，所述行走减速机上设有上述的行走减速机解锁装置。
本实用新型有益效果：
本实用新型有效解决了行走减速机制动器出现故障无法打开制动时，可以通过本装置强制解除制动，然后短时间行驶至维修地点进行维修。
附图说明
附图作为本发明的一部分，用来提供对本发明的进一步的理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但不构成对本发明的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
在附图中：
附图1是本实用新型的结构主视图；
附图2是本实用新型拆下密封螺塞的状态图；
附图3是本实用新型拔出一级太阳轮后的状态图；
其中，附图中标识：1、内齿圈，2、轴承盖，3、螺塞，4、一级太阳轮，5、传动轴。
需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本发明的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、图2、图3所示，一种行走减速机解锁装置，包括内齿圈1、轴承盖2、堵头、一级太阳轮4和传动轴5；所述轴承盖2安装在内齿圈1上，且轴承盖2上设有安装孔，该安装孔的圆心与所述一级太阳轮4的轴线同心，以便一级太阳轮4能够从安装孔中拔出；所述堵头安装在所述安装孔上，一级太阳轮4一端为花键和传动轴5联接，另一端为外齿轮和行星轮啮合，传动轴5和马达连接；正常工作时马达将动力传递给传动轴5，传动轴5将动力传递给一级太阳轮4、一级太阳轮4带动行星轮、行星架、内齿圈等，当行走减速机制动器出现故障无法打开制动时，可以拆下轴承盖2上的堵头，然后从安装孔处拔出一级太阳轮4，从而强制解除制动。
继续参照图2所示，所述安装孔为螺纹孔，所述堵头为螺塞3，所述螺塞3通过螺纹配合拧在螺纹孔中。
作为本实用新型的优化方案：所述螺塞3上设有O型槽，该O型槽内有密封圈。
继续参照图2所示，靠近轴承盖2的一级太阳轮轴向面上设有拆卸孔，通过拆卸工具穿入在拆卸孔中将一级太阳轮4拔出。
优选的方案：所述拆卸孔为螺纹孔，通过拆卸工具上的螺杆拧在螺纹孔中将一级太阳轮4拔出。
进一步优选的方案：所述拆卸孔位于一级太阳轮4的轴线上。
综上，本实用新型的目的是提供一种行走减速机的解锁装置，有效的解决由于减速机制动器出现故障而无法行驶的情况，该结构可以在行走减速机制动器出现故障时，需要采用解锁装置对减速机解锁，可以用扳手拆下螺塞、将拆卸工具上的螺杆旋入一级太阳轮端部的长行螺纹孔内，将一级太阳轮拉出，从而实现解锁。
本实用新型还公开了一种工程车辆，包括行走减速机，所述行走减速机上设有上述的行走减速机解锁装置。
在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。
Claims (7)
1.一种行走减速机解锁装置，其特征在于：
包括内齿圈、轴承盖、堵头、一级太阳轮和传动轴；
所述轴承盖安装在内齿圈上，且轴承盖上设有安装孔，该安装孔的圆心与所述一级太阳轮的轴线同心，以便一级太阳轮能够从安装孔中拔出；
所述堵头安装在所述安装孔上，所述一级太阳轮与所述传动轴花键连接。
2.根据权利要求1所述的一种行走减速机解锁装置，其特征在于：
所述安装孔为螺纹孔，所述堵头为螺塞，所述螺塞通过螺纹配合拧在螺纹孔中。
3.根据权利要求2所述的一种行走减速机解锁装置，其特征在于：
所述螺塞上设有O型槽，该O型槽内有密封圈。
4.根据权利要求1所述的一种行走减速机解锁装置，其特征在于：
靠近轴承盖的一级太阳轮轴向面上设有拆卸孔，通过拆卸工具穿入在拆卸孔中将一级太阳轮拔出。
5.根据权利要求4所述的一种行走减速机解锁装置，其特征在于：
所述拆卸孔为螺纹孔，通过拆卸工具上的螺杆拧在螺纹孔中将一级太阳轮拔出。
6.根据权利要求4所述的一种行走减速机解锁装置，其特征在于：
所述拆卸孔位于一级太阳轮的轴线上。
7.一种工程车辆，其特征在于：
包括行走减速机，所述行走减速机上设有权利要求1至6任一项所述的行走减速机解锁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022856103.1U CN213808812U (zh) | 2020-12-03 | 2020-12-03 | 一种行走减速机解锁装置及工程车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213808812U true CN213808812U (zh) | 2021-07-27 |
Family
ID=76941957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022856103.1U Active CN213808812U (zh) | 2020-12-03 | 2020-12-03 | 一种行走减速机解锁装置及工程车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213808812U (zh) |
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2020
- 2020-12-03 CN CN202022856103.1U patent/CN213808812U/zh active Active
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