CN213808574U - 一种灯光车液压碟刹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种灯光车液压碟刹装置，包括装置主体、分体块、U型架以及制动结构，所述装置主体的右侧固定连接分体块，所述装置主体和分体块的顶部采用U型架进行固定，所述装置主体和分体块的顶部均开设插槽，所述插槽的内部通过镶嵌的方式连接U型架。该一种灯光车液压碟刹装置，通过在装置主体的外部设有分体块，并在装置主体和分体块的内侧安装制动片，较好的解决了传统碟刹装置空间狭小不方便更换制动片的问题，只需要将装置主体和分体块先拆开来，然后即可对制动结构进行更换，操作时非常的方便，二者打开后即可将内部的制动结构暴露出来，从而提供了非常大的操作空间，整体结构结构简单，操作时非常的方便，灵活性较强。

Description

一种灯光车液压碟刹装置

技术领域

本实用新型涉及制动装置技术领域，具体为一种灯光车液压碟刹装置。

背景技术

碟刹属于制动刹车的一种，它是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，在刹车时利用内部的液压油来实现推动夹持刹车的作用，通常应用在汽车、自行车及电动车中。

现市面上的灯光车液压碟刹装置大多数在应用时其功能性较为单一，由于碟刹装置本身的体积较小，所以当需要对内部的刹车片进行更换时就非常的不方便，需要在狭小的空间内进行刹车片的更换工作，操作时非常的不方便，更换起来需要花费较长的时间，装卸时费时费力灵活性较差，同时多数的碟刹装置随着使用时间的不断增长，整个装置容易出现不同程度的强度下降的情况，应用时存在一定的局限性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种灯光车液压碟刹装置，解决了现有市面上的灯光车液压碟刹装置大多数在应用时其功能性较为单一，由于碟刹装置本身的体积较小，所以当需要对内部的刹车片进行更换时就非常的不方便，需要在狭小的空间内进行刹车片的更换工作，操作时非常的不方便，更换起来需要花费较长的时间，装卸时费时费力灵活性较差，同时多数的碟刹装置随着使用时间的不断增长，整个装置容易出现不同程度的强度下降的情况，应用时存在一定的局限性的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种灯光车液压碟刹装置，包括装置主体、分体块、U型架以及制动结构，所述装置主体的右侧固定连接分体块，所述装置主体和分体块的顶部采用U型架进行固定，所述装置主体和分体块的顶部均开设插槽，所述插槽的内部通过镶嵌的方式连接U型架，所述装置主体、U型架和分体块之间采用第一螺杆进行固定，所述装置主体和分体块的内侧均设有制动片，所述U型架的外部开设螺孔，所述第一螺杆贯穿螺孔。

优选的，所述装置主体的左侧通过镶嵌的方式连接进油管，所述装置主体的左侧安装密封圈，所述密封圈套接在进油管的外部。

优选的，所述装置主体的内部开设油腔，所述油腔和进油管之间相互连通，所述油腔的内部通过镶嵌的方式活动连接活塞，所述活塞的外部固定连接制动结构。

优选的，所述油腔的内部设有限位块，所述限位块套接在活塞的外部。

优选的，所述制动结构包括固定板、制动片、侧板和螺钉，所述固定板分别安装在活塞和分体块的侧面，所述固定板的外部设有制动片，所述制动片的外部固定连接侧板，所述侧板和固定板之间采用螺钉进行连接。

优选的，所述装置主体的底部设有内螺纹座，所述分体块的外部贯穿第二螺杆，所述第二螺杆固定连接在内螺纹座上。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种灯光车液压碟刹装置。具备以下有益效果：

(1)、该灯光车液压碟刹装置，通过在装置主体的外部设有分体块，并在装置主体和分体块的内侧安装制动片，较好的解决了传统碟刹装置空间狭小不方便更换制动片的问题，由于分体块和装置主体是采用可拆卸的连接结构，所以当需要对两片制动片进行更换工作时，只需要将装置主体和分体块先拆开来，然后即可对制动结构进行更换，操作时非常的方便，二者打开后即可将内部的制动结构暴露出来，从而提供了非常大的操作空间，大大提高了维修人员更换时的便捷性，整体结构结构简单，操作时非常的方便，灵活性较强；

(2)、该灯光车液压碟刹装置，通过在装置主体和分体块之间采用U型架进行连接，可以利用U型架的两个插板插入在装置主体和分体块的顶部，从而将二者连接在一起，然后再用第一螺杆进行固定即可，而随着使用时间的不断增长，整个碟刹装置零部件出现了形变情况导致强度下降时，就可以单独的对分体块或者U型架进行更换，这样更换了零部件的碟刹装置就可以重新保持较高的强度，功能性较强，无需整体的对碟刹装置进行更换，较好的延长了该碟刹装置的使用寿命，使用时实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型的装置主体俯视图；

图3为本实用新型的装置主体内部结构示意图；

图4为本实用新型的U型架侧视图。

图中，装置主体-1、进油管-2、油腔-3、活塞-4、固定板-5、制动片-6、制动结构-7、内螺纹座-8、第一螺杆-9、第二螺杆-10、分体块-11、插槽-12、U型架-13、螺孔-14、限位块-15、螺钉-16、侧板-17、密封圈-18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种灯光车液压碟刹装置，包括装置主体1、分体块11、U型架13以及制动结构7，所述装置主体1的右侧固定连接分体块11，所述装置主体1和分体块11的顶部采用U型架13进行固定，所述装置主体1和分体块11的顶部均开设插槽12，所述插槽12的内部通过镶嵌的方式连接U型架13，所述装置主体1、U型架13和分体块11之间采用第一螺杆9进行固定，所述装置主体1和分体块11的内侧均设有制动片6，所述U型架13的外部开设螺孔14，所述第一螺杆9贯穿螺孔14，通过在装置主体1和分体块11之间采用可拆卸的连接结构，二者打开后即可将内部的制动结构7暴露出来，从而提供了非常大的操作空间，大大提高了维修人员更换时的便捷性，操作时非常的方便。

所述装置主体1的左侧通过镶嵌的方式连接进油管2，所述装置主体1的左侧安装密封圈18，所述密封圈18套接在进油管2的外部，通过在进油管2和装置主体1之间设有密封圈18，较好的提高了二者之间连接的密封性能。

所述装置主体1的内部开设油腔3，所述油腔3和进油管2之间相互连通，所述油腔3的内部通过镶嵌的方式活动连接活塞4，所述活塞4的外部固定连接制动结构7，通过设有的油腔3结合活塞4，从而可以利用液压油来实现对制动结构7推动的效果，从而即可实现刹车制动的目的，使用时非常的方便。

所述油腔3的内部设有限位块15，所述限位块15套接在活塞4的外部，通过设有的限位块15，可以对活塞4的位置起到限制的作用，功能性较强。

所述制动结构7包括固定板5、制动片6、侧板17和螺钉16，所述固定板5分别安装在活塞4和分体块11的侧面，所述固定板5的外部设有制动片6，所述制动片6的外部固定连接侧板17，所述侧板17和固定板5之间采用螺钉16进行连接，通过在制动片6和固定板5之间采用侧板17和螺钉16进行连接，方便了维修人员对制动片6进行更换，操作时便捷性较强。

所述装置主体1的底部设有内螺纹座8，所述分体块11的外部贯穿第二螺杆10，所述第二螺杆10固定连接在内螺纹座8上，通过在装置主体1和分体块11之间增设第二螺杆10，较好的提高了二者之间的强度，使用时实用性较强。

工作原理：在应用该灯光车液压碟刹装置时，只需要将该装置安装在灯光车的制动盘片外部即可开始进行使用，而在该液压碟刹装置运行时，液压油通过进油管2涌入到油腔3的内部，然后在液压油的推动下带动活塞4向外部推动，从而带动制动片6紧紧挤压在制动盘片的外部，这样即可实现灯光车的刹车目的，同时当该碟刹装置经过长期使用后需要对制动片6进行更换时，由于将整个碟刹装置分为装置主体1和分体块11，且分体块11和装置主体1之间是采用可拆卸的连接结构，所以在对两片制动片6进行更换工作时，只需要将装置主体1和分体块11先拆开来，将分体块11外部的第一螺杆9和第二螺杆10依次拧下来，接着再将装置主体1和分体块11顶部的U型架13拔出来，然后即可将分体块11从装置主体1上拆下来，二者打开后即可将内部的制动结构7暴露出来，从而提供了非常大的操作空间，接着只需要由维修人员将制动片6外部侧板17上的螺钉16拧下来，然后更换上新的制动片6并重新拧紧螺钉16即可完成更换工作，操作时非常的方便，然后即可对制动结构7进行更换，大大提高了维修人员更换时的便捷性，同时在该碟刹装置应用的过程中，由于在装置主体1和分体块11之间是采用U型架13进行连接的，随着使用时间的不断增长当整个碟刹装置零部件出现了形变情况导致强度下降时，就可以单独的对分体块11或者U型架13进行更换，且在装置主体1和分体块11之间采用长度较长的第二螺杆10进行连接，还可以起到提升连接强度的效果，这样更换了零部件的碟刹装置就可以重新保持较高的强度，功能性较强，无需整体的对碟刹装置进行更换，较好的延长了该碟刹装置的使用寿命，整体结构简单，实用性较强。

本实用新型的装置主体1、进油管2、油腔3、活塞4、固定板5、制动片6、制动结构7、内螺纹座8、第一螺杆9、第二螺杆10、分体块11、插槽12、U型架13、螺孔14、限位块15、螺钉16、侧板17、密封圈18，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有市面上的灯光车液压碟刹装置大多数在应用时其功能性较为单一，由于碟刹装置本身的体积较小，所以当需要对内部的刹车片进行更换时就非常的不方便，需要在狭小的空间内进行刹车片的更换工作，操作时非常的不方便，更换起来需要花费较长的时间，装卸时费时费力灵活性较差，同时多数的碟刹装置随着使用时间的不断增长，整个装置容易出现不同程度的强度下降的情况，应用时存在一定的局限性等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过在装置主体1的外部设有分体块11，并在装置主体1和分体块11的内侧安装制动片6，由于分体块11和装置主体1是采用可拆卸的连接结构，所以当需要对两片制动片6进行更换工作时，只需要将装置主体1和分体块11先拆开来，然后即可对制动结构7进行更换，操作时非常的方便，二者打开后即可将内部的制动结构7暴露出来，从而提供了非常大的操作空间，操作时非常的方便，灵活性较强，同时通过在装置主体1和分体块11之间采用U型架13进行连接，可以利用U型架13的两个插板插入在装置主体1和分体块11的顶部，然后再用第一螺杆9进行固定即可，而随着使用时间的不断增长，整个碟刹装置零部件出现了形变情况导致强度下降时，就可以单独的对分体块11或者U型架13进行更换，这样更换了零部件的碟刹装置就可以重新保持较高的强度，无需整体的对碟刹装置进行更换，较好的延长了该碟刹装置的使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种灯光车液压碟刹装置，其特征在于：包括装置主体(1)、分体块(11)、U型架(13)以及制动结构(7)，所述装置主体(1)的右侧固定连接分体块(11)，所述装置主体(1)和分体块(11)的顶部采用U型架(13)进行固定，所述装置主体(1)和分体块(11)的顶部均开设插槽(12)，所述插槽(12)的内部通过镶嵌的方式连接U型架(13)，所述装置主体(1)、U型架(13)和分体块(11)之间采用第一螺杆(9)进行固定，所述装置主体(1)和分体块(11)的内侧均设有制动片(6)，所述U型架(13)的外部开设螺孔(14)，所述第一螺杆(9)贯穿螺孔(14)。

2.根据权利要求1所述的一种灯光车液压碟刹装置，其特征在于：所述装置主体(1)的左侧通过镶嵌的方式连接进油管(2)，所述装置主体(1)的左侧安装密封圈(18)，所述密封圈(18)套接在进油管(2)的外部。

3.根据权利要求1所述的一种灯光车液压碟刹装置，其特征在于：所述装置主体(1)的内部开设油腔(3)，所述油腔(3)和进油管(2)之间相互连通，所述油腔(3)的内部通过镶嵌的方式活动连接活塞(4)，所述活塞(4)的外部固定连接制动结构(7)。

4.根据权利要求3所述的一种灯光车液压碟刹装置，其特征在于：所述油腔(3)的内部设有限位块(15)，所述限位块(15)套接在活塞(4)的外部。

5.根据权利要求1所述的一种灯光车液压碟刹装置，其特征在于：所述制动结构(7)包括固定板(5)、制动片(6)、侧板(17)和螺钉(16)，所述固定板(5)分别安装在活塞(4)和分体块(11)的侧面，所述固定板(5)的外部设有制动片(6)，所述制动片(6)的外部固定连接侧板(17)，所述侧板(17)和固定板(5)之间采用螺钉(16)进行连接。

6.根据权利要求1所述的一种灯光车液压碟刹装置，其特征在于：所述装置主体(1)的底部设有内螺纹座(8)，所述分体块(11)的外部贯穿第二螺杆(10)，所述第二螺杆(10)固定连接在内螺纹座(8)上。

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