CN206049241U - 一种轻量化拖拉机前驱动桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化拖拉机前驱动桥，包括焊接成型前桥壳体，前桥壳体内装有差速器总成以及两个半轴，前桥壳体上装有转向驱动油缸，前桥壳体的两端部分别连接有末端传动箱总成，末端传动箱总成包括转向节壳体，转向节壳体上转动安装有末端壳体，所述转向节壳体和所述末端壳体之间设有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和所述第二轴承的内圈套在所述转向节壳体外；半轴伸入转向节壳体的端部装有半轴小锥齿轮，转向节壳体内腔中设有转向中传轴，转向中传轴的上部装有与半轴小锥齿轮啮合的半轴大锥齿轮，所述转向中传轴的下端设有末端小锥齿轮，所述转向中传轴的下端伸出转向节壳体并伸入所述末端壳体。

Description

一种轻量化拖拉机前驱动桥

技术领域

本实用新型涉及一种拖拉机前驱动桥。

背景技术

现有的拖拉机前驱动桥主要由一体成型的主减速箱壳体、连接在主减速箱壳体两端转向节、左右末端传动总成以及同步转向拉杆和双作用单油缸组成。这种前驱动桥由于主减速箱壳体一体成形质量较重，模具费用高，成本高；末端传动总成中半轴大齿轮位于桥壳中线上方位置，润滑油难以润滑，齿轮寿命低易损坏。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题提供一种轻量化、整体强度高以及润滑性能更合理的轻量化拖拉机前驱动桥。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种如下结构特点的轻量化拖拉机前驱动桥，包括焊接成型前桥壳体，前桥壳体内装有差速器总成以及与差速器总成传动连接的两个半轴，前桥壳体上装有转向驱动油缸，前桥壳体的两端部分别连接有末端传动箱总成，末端传动箱总成包括连接在前桥壳体端部的转向节壳体，转向节壳体上转动安装有末端壳体，所述转向节壳体的下部插入所述末端壳体内，所述转向节壳体和所述末端壳体之间设有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和所述第二轴承的内圈套在所述转向节壳体外；半轴伸入转向节壳体的端部装有半轴小锥齿轮，转向节壳体内腔中设有转向中传轴，转向中传轴的上部装有与半轴小锥齿轮啮合的半轴大锥齿轮，所述转向中传轴的下端设有末端小锥齿轮，所述转向中传轴的下端伸出转向节壳体并伸入所述末端壳体，半轴大锥齿轮位于半轴的轴心线下方，所述转向驱动油缸的活塞杆与末端壳体铰接，所述末端壳体的外侧连接有末端大盖，末端大盖上转动密封连接有向外伸出的前驱动轴，前驱动轴的内伸端装有与末端小齿轮啮合的末端大齿轮。

作为优选的技术方案，所述转向中传轴和所述末端小锥齿轮一体成型。

作为优选的技术方案，所述两末端壳体上分别设有相对应设置的转向驱动臂，所述转向驱动油缸的活塞杆通过万向节与转向驱动臂铰接。

作为优选的技术方案，所述差速器总成包括差速器壳体，所述差速器壳体内安装有长行星齿轮轴，所述长行星齿轮轴轴的中部套有行星齿轮轴套，所述差速器壳体和所述行星齿轮轴套之间安装有两短行星齿轮轴，所述长行星齿轮轴的两端分别设有行星齿轮，两所述短行星齿轮轴上也分别设有行星齿轮，所述差速器壳体内还安装有与所述行星齿轮啮合的半轴齿轮，所述半轴齿轮上固定安装有被动摩擦片，所述差速器壳体上安装有可向所述被动摩擦片挤压的主动摩擦片；还包括驱动所述主动摩擦片挤压向所述被动摩擦片的驱动装置。

作为优选的技术方案，所述驱动装置包括活塞，所述差速器壳体内设有活塞腔，所述活塞腔内活动安装有驱动所述主动摩擦片挤压向所述被动摩擦片的所述活塞，所述差速器壳体内还设有与所述活塞腔相连通的油路。

作为优选的技术方案，所述半轴齿轮上固定安装有多片所述被动摩擦片，相邻的所述被动摩擦片之间设有主动摩擦片。

采用上述结构后，由于前桥壳体为焊接成型，即将原来的一体成型主减速箱壳体通过焊接获得，并且所述转向节壳体的下部插入所述末端壳体内，所述转向节壳体和所述末端壳体之间设有第一轴承和第二轴承，取消了转向支撑，避免桥壳模具费用的投入，降低了驱动桥的整体质量，满足了客户轻量化的需求，更适用于水田作业。而转向节壳体内部的半轴大锥齿轮位于半轴的轴心线下方，即将该齿轮由壳体中线的上方拿到了下方，使其完全浸在润滑油中，提高了传递性能及寿命；采用第一轴承和第二轴承支撑，代替了滑动轴套，增大了承载力。采用上述结构取消了转向支撑，更为简单、合理，转向更轻便，成本更节省；综上所述，本实用新型具有轻量化特征，采用第一轴承和第二轴承支撑，具有整体强度高以及润滑性能更合理的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1中末端传动箱总成的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中差速器总成的结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型所提供的轻量化拖拉机前驱动桥包括焊接成型的前桥壳体1，前桥壳体1内装有差速器总成以及与差速器总成传动连接的两个半轴2，前桥壳体1的两端部分别连接有末端传动箱总成，末端传动箱总成包括连接在前桥壳体1端部的转向节壳体6，转向节壳体6上转动安装有末端壳体13，所述转向节壳体6的下部插入所述末端壳体内，所述转向节壳体和所述末端壳体13之间设有第一轴承5和第二轴承19，所述第一轴承和所述第二轴承的内圈套在所述转向节壳体外；半轴2伸入转向节壳体6的端部装有半轴小锥齿轮3，转向节壳体6内腔中设有转向中传轴18，转向中传轴18的上部装有与半轴小锥齿轮3啮合的半轴大锥齿轮7，所述转向中传轴18的下端设有末端小锥齿轮12，所述转向中传轴和所述末端小锥齿轮一体成型。所述转向中传轴的下端伸出转向节壳体6并伸入所述末端壳体，半轴大锥齿轮7位于半轴2的轴心线下方，即半轴大锥齿轮7位于前桥壳体1的中线下方，这种结构带来的好处是，该半轴大锥齿轮7会完全浸入转向节壳体6内腔中的润滑油中，提高了该半轴大锥齿轮的使用寿命以及其传动性能，减少了维修维护成本。

所述转向驱动油缸14的活塞杆与末端壳体13铰接，所述末端壳体13的外侧连接有末端大盖9，末端大盖9上转动密封连接有向外伸出的前驱动轴10，前驱动轴10的内伸端装有与末端小锥齿轮12啮合的末端大锥齿轮8，前驱动轴10伸出的端部上具有与其一体成型的前驱动轴安装盘17。

如图2和图3所示，前桥壳体1上装有转向驱动油缸14，该转向驱动油缸14采用等速等行程双作用油缸，即其两端皆伸出有活塞杆，两末端壳体13上分别设有相对应设置的转向驱动臂11，上述转向驱动油缸14的活塞杆通过万向节与转向驱动臂11铰接；采用第一轴承和第二轴承支撑，代替了滑动轴套，增大了承载力。采用上述结构取消了转向支撑，更为简单、合理，转向更轻便，成本更节省。

如图4所示，所述差速器总成包括差速器壳体31，所述差速器壳体31内安装有长行星齿轮轴32，所述长行星齿轮轴轴32的中部套有行星齿轮轴套33，所述差速器壳体31和所述行星齿轮轴套33之间安装有两短行星齿轮轴34，所述长行星齿轮轴32的两端分别设有行星齿轮35，两所述短行星齿轮轴34上也分别设有行星齿轮35，所述差速器壳体31内还安装有与所述行星齿轮35啮合的半轴齿轮36，所述半轴齿轮36上固定安装有被动摩擦片37，所述差速器壳体31上安装有可向所述被动摩擦片37挤压的主动摩擦片38；还包括驱动所述主动摩擦片38挤压向所述被动摩擦片37的驱动装置。

所述驱动装置包括活塞39，所述差速器壳体内设有活塞腔40，所述活塞腔40内活动安装有驱动所述主动摩擦片挤压向所述被动摩擦片的所述活塞39，所述差速器壳体31内还设有与所述活塞腔40相连通的油路41。

所述半轴齿轮上固定安装有多片所述被动摩擦片37，相邻的所述被动摩擦片37之间设有主动摩擦片38。

被动摩擦片37、主动摩擦片38和驱动所述主动摩擦片挤压向所述被动摩擦片的驱动装置作为差速锁，不使用差速锁时，差速器为简单差速器，有利于转向；当使用差速锁时，通过操纵系统，使压力油进入油路，压力油推动活塞将主动摩擦片和被动摩擦片压紧，使差速器壳体31与半轴联为一体，使左右轮胎扭矩和转速相等，不仅可以在陷车时使用，在附着条件不好的情况下也可长期使用，以便减少滑转，结构紧凑，工作稳定可靠。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种轻量化拖拉机前驱动桥，其特征在于：包括焊接成型前桥壳体(1)，前桥壳体(1)内装有差速器总成以及与差速器总成传动连接的两个半轴(2)，前桥壳体(1)上装有转向驱动油缸(14)，前桥壳体(1)的两端部分别连接有末端传动箱总成，末端传动箱总成包括连接在前桥壳体(1)端部的转向节壳体(6)，转向节壳体(6)上转动安装有末端壳体(13)，所述转向节壳体(6)的下部插入所述末端壳体内，所述转向节壳体和所述末端壳体(13)之间设有第一轴承(5)和第二轴承(19)，所述第一轴承(5)和所述第二轴承(19)的内圈套在所述转向节壳体外；半轴(2)伸入转向节壳体(6)的端部装有半轴小锥齿轮(3)，转向节壳体(6)内腔中设有转向中传轴(18)，转向中传轴(18)的上部装有与半轴小锥齿轮(3)啮合的半轴大锥齿轮(7)，所述转向中传轴(18)的下端设有末端小锥齿轮(12)，所述转向中传轴的下端伸出转向节壳体(6)并伸入所述末端壳体，半轴大锥齿轮(7)位于半轴(2)的轴心线下方，所述转向驱动油缸(14)的活塞杆与末端壳体(13)铰接，所述末端壳体(13)的外侧连接有末端大盖(9)，末端大盖(9)上转动密封连接有向外伸出的前驱动轴(10)，前驱动轴(10)的内伸端装有与末端小齿轮(12)啮合的末端大齿轮(8)。

2.如权利要求1所述的轻量化拖拉机前驱动桥，其特征在于：所述转向中传轴和所述末端小锥齿轮一体成型。

3.如权利要求1-2中任一项所述的轻量化拖拉机前驱动桥，其特征在于：所述两末端壳体(13)上分别设有相对应设置的转向驱动臂(11)，所述转向驱动油缸(14)的活塞杆通过万向节与转向驱动臂(11)铰接。

4.如权利要求1所述的轻量化拖拉机前驱动桥，其特征在于：包括差速器壳体(31)，所述差速器壳体(31)内安装有长行星齿轮轴(32)，所述长行星齿轮轴(32)的中部套有行星齿轮轴套(33)，所述差速器壳体(31)和所述行星齿轮轴套(33)之间安装有两短行星齿轮轴(34)，所述长行星齿轮轴32的两端分别设有行星齿轮(35)，两所述短行星齿轮轴(34)上也分别设有行星齿轮(35)，所述差速器壳体31内还安装有与所述行星齿轮(35)啮合的半轴齿轮(36)，所述半轴齿轮(36)上固定安装有被动摩擦片(37)，所述差速器壳体31上安装有可向所述被动摩擦片(37)挤压的主动摩擦片(38)； 还包括驱动所述主动摩擦片(38)挤压向所述被动摩擦片(37)的驱动装置。

5.如权利要求4所述的轻量化拖拉机前驱动桥，其特征在于：所述驱动装置包括活塞(39)，所述差速器壳体内设有活塞腔(40)，所述活塞腔(40)内活动安装有驱动所述主动摩擦片挤压向所述被动摩擦片的所述活塞(39)，所述差速器壳体31内还设有与所述活塞腔(40)相连通的油路(41)。

6.如权利要求4所述的轻量化拖拉机前驱动桥，其特征在于：所述半轴齿轮上固定安装有多片所述被动摩擦片(37)，相邻的所述被动摩擦片(37)之间设有主动摩擦片(38)。