CN209852001U - 一种橡胶化合物制成的衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种橡胶化合物制成的衬套，包括左安装件和第二衬套，所述左安装件内部形成衬套安装孔；第一衬套与第一骨架一体成型，且第一衬套与第二骨架一体成型，同时第一骨架上通过胶水粘贴有第一减震层，第一衬套的右侧焊接有安装螺纹管，第二骨架上焊接有第一卡齿，且第一橡胶层安装在第一卡齿上，同时第一橡胶层与卡槽一体成型；所述第二衬套与第四骨架一体成型，且第二衬套与第三骨架一体成型。该橡胶化合物制成的衬套，第一衬套的安装螺纹管螺接在第四骨架上的螺纹孔中，将第二衬套和第一衬套螺接在一起，固定在衬套安装孔的内部，结构简单，便于拆卸和安装。

Description

一种橡胶化合物制成的衬套

技术领域

本实用新型涉及汽车零件设备科技技术领域，具体为一种橡胶化合物制成的衬套。

背景技术

汽车上实际使用的橡胶衬套是经过硫化和填充的天然橡胶，硫化工艺加强了橡胶的强度和弹性，使之很难发生塑性变形，且减少了对温度的敏感度，橡胶的填充物通常是炭黑微粒，炭黑微粒的填充改善了分子链之间相对运动时对分子链的磨损破坏，且增强了对机械能的耗散能力，使橡胶阻尼特性和弹性特性得到了增强，车前悬下摆臂衬套基本上为一体式衬套结构，存在拆卸不便的问题，衬套内部的橡胶垫使用时间久了，减振效果会大大降低，由于橡胶垫和衬套是一体的，需要更换整个衬套，非常不便。

实用新型内容

1.需要解决的技术问题

本实用新型需要解决的技术问题在于，克服现有技术的一体式衬套结构，存在拆卸不便的问题，衬套内部的橡胶垫使用时间久了，减振效果会大大降低，由于橡胶垫和衬套是一体的，需要更换整个衬套，非常不便等缺陷，提供一种橡胶化合物制成的衬套。所述第一衬套和第二衬套具有第二衬套和第一衬套螺接在一起，固定在衬套安装孔的内部，结构简单，便于拆卸和安装等特点。

2.技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种橡胶化合物制成的衬套，包括左安装件和第二衬套，所述左安装件内部形成衬套安装孔；第一衬套与第一骨架一体成型，且第一衬套与第二骨架一体成型，同时第一骨架上通过胶水粘贴有第一减震层，第一衬套的右侧焊接有安装螺纹管，第二骨架上焊接有第一卡齿，且第一橡胶层安装在第一卡齿上，同时第一橡胶层与卡槽一体成型；所述第二衬套与第四骨架一体成型，且第二衬套与第三骨架一体成型，同时第三骨架上通过胶水粘贴有第二减震层，第四骨架上焊接有第二卡齿，且第二卡齿上安装有第二橡胶层，第二衬套和第一衬套内部形成空腔，同时第四骨架内开设有螺纹孔；左安装件与螺接杆焊接在一起，且左安装件通过螺接杆螺接在摆臂内部，摆臂右侧焊接有右安装件，且右安装件内开设有衬套安装孔。

上述的橡胶化合物制成的衬套，其中，所述第一衬套与衬套安装孔为同心圆结构，且第一衬套的尺寸与衬套安装孔的尺寸相适配，同时第一衬套插接在衬套安装孔内部。

上述的橡胶化合物制成的衬套，其中，所述第二衬套与衬套安装孔为同心圆结构，且第二衬套的尺寸与衬套安装孔的尺寸相适配，同时第二衬套插接在衬套安装孔内部，第一衬套的安装螺纹管螺接在第四骨架上的螺纹孔中，将第二衬套和第一衬套螺接在一起，固定在衬套安装孔的内部，结构简单，便于拆卸和安装。

上述的橡胶化合物制成的衬套，其中，所述安装螺纹管的尺寸与螺纹孔的尺寸相适配，且第一衬套通过安装螺纹管螺接在螺纹孔的内部。

上述的橡胶化合物制成的衬套，其中，所述卡槽的尺寸与第一卡齿和第二卡齿的尺寸相适配，且第一橡胶层通过卡槽插接在第二骨架的第一卡齿上，同时第二橡胶层通过卡槽插接在第四骨架的第二卡齿上，橡胶层卡接在卡齿上，使得橡胶层不易活动，加强了橡胶层在工作中的稳定性。

上述的橡胶化合物制成的衬套，其中，所述卡槽、第一卡齿和第二卡齿均匀设置为多组，且卡槽、第一卡齿和第二卡齿均为梯形，卡接在卡齿上的橡胶层取出，更换上新的橡胶层，不需要更换整个衬套，大大节省了材料成本，通过更换不同硬度的橡胶层去适配不同路况的行驶路面，结构简单，便于实现。

上述的橡胶化合物制成的衬套，其中，所述螺接杆是由实心钼棒加工而成，且摆臂是由实心铬材质做成的S形装置。

3.有益效果

综上所述，本实用新型的有益效果在于：

(1)第一减震层和第二减震层为硬质合成橡胶，实现第一衬套和第二衬套从原始的刚性接触改为弹性接触，提高了第一衬套和第二衬套的使用寿命，结构合理和稳定可靠，而且能够提高整车NVH及舒适性，结构工艺简单；

(2)第二衬套内部的第二橡胶层从第二卡齿抽出进行更换作业，橡胶层卡接在卡齿上，使得橡胶层不易活动，加强了橡胶层在工作中的稳定性，消除汽车在转向中的吱吱声和嘎嘎声；

(3)将拆卸工具插入到通孔中即可对第二衬套和第一衬套进行拆卸作业，第二衬套和第一衬套拆卸下来之后，将卡接在第一卡齿上的第一橡胶层取出，更换上新的橡胶层，不需要更换整个衬套，大大节省了材料成本。

附图说明

图1为本实用新型结构正视示意图；

图2为本实用新型结构剖面示意图；

图3为本实用新型结构第一橡胶层示意图；

图4为本实用新型结构第一衬套和第二衬套安装示意图；

图5为本实用新型结构摆臂结构示意图；

图6为本实用新型结构摆臂正视示意图；

图7为本实用新型结构摆臂侧面示意图；

图8为本实用新型结构左安装件与摆臂示意图；

图9为本实用新型结构第一衬套和第二衬套立体示意图。

图中：1、左安装件，2、第一衬套，3、第一减震层，4、第一骨架， 5、第一橡胶层，6、第一卡齿，7、第二骨架，8、第二减震层，9、第三骨架，10、第二橡胶层，11、第二卡齿，12、第四骨架，13、空腔，14、第二衬套，15、安装螺纹管，16、衬套安装孔，17、螺纹孔，18、摆臂， 19、右安装件，20、卡槽，21、螺接杆。

具体实施方式

请参见附图1至附图9所示，一种橡胶化合物制成的衬套，包括左安装件1和第二衬套14，左安装件1内部形成衬套安装孔16；第一衬套2 与第一骨架4一体成型，且第一衬套2与第二骨架7一体成型，同时第一骨架4上通过胶水粘贴有第一减震层3，第一衬套2与衬套安装孔16为同心圆结构，且第一衬套2的尺寸与衬套安装孔16的尺寸相适配，同时第一衬套2插接在衬套安装孔16内部，第一衬套2的右侧焊接有安装螺纹管15，安装螺纹管15的尺寸与螺纹孔17的尺寸相适配，且第一衬套2 通过安装螺纹管15螺接在螺纹孔17的内部，第二骨架7上焊接有第一卡齿6，且第一橡胶层5安装在第一卡齿6上，同时第一橡胶层5与卡槽20一体成型；卡槽20、第一卡齿6和第二卡齿11均匀设置为多组，且卡槽 20、第一卡齿6和第二卡齿11均为梯形，卡槽20的尺寸与第一卡齿6和第二卡齿11的尺寸相适配，且第一橡胶层5通过卡槽20插接在第二骨架 7的第一卡齿6上，同时第二橡胶层10通过卡槽20插接在第四骨架12 的第二卡齿11上，第二衬套14与第四骨架12一体成型，且第二衬套14 与第三骨架9一体成型，同时第三骨架9上通过胶水粘贴有第二减震层8，第二衬套14与衬套安装孔16为同心圆结构，且第二衬套14的尺寸与衬套安装孔16的尺寸相适配，同时第二衬套14插接在衬套安装孔16内部，第四骨架12上焊接有第二卡齿11，且第二卡齿11上安装有第二橡胶层10，第二衬套14和第一衬套2内部形成空腔13，同时第四骨架12内开设有螺纹孔17；左安装件1与螺接杆21焊接在一起，且左安装件1通过螺接杆21螺接在摆臂18内部，螺接杆21是由实心钼棒加工而成，且摆臂 18是由实心铬材质做成的S形装置，摆臂18右侧焊接有右安装件19，且右安装件19内开设有衬套安装孔16。

第一衬套2和第二衬套14与衬套安装孔16内壁相接触的地方分别粘贴第一减震层3和第二减震层8，第一减震层3和第二减震层8为硬质合成橡胶，实现第一衬套2和第二衬套14从原始的刚性接触改为弹性接触，提高了第一衬套2和第二衬套14的使用寿命，结构合理和稳定可靠，而且能够提高整车NVH及舒适性，结构工艺简单。

第二衬套14内部的第二橡胶层10从第二卡齿11抽出进行更换作业，橡胶层卡接在卡齿上，使得橡胶层不易活动，加强了橡胶层在工作中的稳定性，消除汽车在转向中的吱吱声和嘎嘎声；第二衬套14和第一衬套2 安装简单，无需按压，减少振动，并改善车辆的转向输入，提升了汽车在行驶过程中的安全性。

工作原理：在使用该橡胶化合物制成的衬套时，将第二衬套14插接在左安装件1的衬套安装孔16内部，随后将第一衬套2的安装螺纹管15 螺接在第四骨架12上的螺纹孔17中，将第二衬套14和第一衬套2螺接在一起，固定在衬套安装孔16的内部，结构简单，便于拆卸和安装，当第二衬套14和第一衬套2使用时间久了之后，第二衬套14和第一衬套2 内部的橡胶层的减振效果会降低，只需要将第二衬套14和第一衬套2从衬套安装孔16中拆卸下来，第二衬套14和第一衬套2上均开设有用于拆卸使用的通孔，将拆卸工具插入到通孔中即可对第二衬套14和第一衬套2 进行拆卸作业，第二衬套14和第一衬套2拆卸下来之后，将卡接在第一卡齿6上的第一橡胶层5取出，更换上新的橡胶层。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种橡胶化合物制成的衬套，包括左安装件(1)和第二衬套(14)，其特征在于：所述左安装件(1)内部形成衬套安装孔(16)；第一衬套(2)与第一骨架(4)一体成型，且第一衬套(2)与第二骨架(7)一体成型，同时第一骨架(4)上通过胶水粘贴有第一减震层(3)，第一衬套(2)的右侧焊接有安装螺纹管(15)，第二骨架(7)上焊接有第一卡齿(6)，且第一橡胶层(5)安装在第一卡齿(6)上，同时第一橡胶层(5)与卡槽(20)一体成型；所述第二衬套(14)与第四骨架(12)一体成型，且第二衬套(14)与第三骨架(9)一体成型，同时第三骨架(9)上通过胶水粘贴有第二减震层(8)，第四骨架(12)上焊接有第二卡齿(11)，且第二卡齿(11)上安装有第二橡胶层(10)，第二衬套(14)和第一衬套(2)内部形成空腔(13)，同时第四骨架(12)内开设有螺纹孔(17)；左安装件(1)与螺接杆(21)焊接在一起，且左安装件(1)通过螺接杆(21)螺接在摆臂(18)内部，摆臂(18)右侧焊接有右安装件(19)，且右安装件(19)内开设有衬套安装孔(16)。

2.根据权利要求1所述的一种橡胶化合物制成的衬套，其特征在于：所述第一衬套(2)与衬套安装孔(16)为同心圆结构，且第一衬套(2)的尺寸与衬套安装孔(16)的尺寸相适配，同时第一衬套(2)插接在衬套安装孔(16)内部。

3.根据权利要求1所述的一种橡胶化合物制成的衬套，其特征在于：所述第二衬套(14)与衬套安装孔(16)为同心圆结构，且第二衬套(14)的尺寸与衬套安装孔(16)的尺寸相适配，同时第二衬套(14)插接在衬套安装孔(16)内部。

4.根据权利要求1所述的一种橡胶化合物制成的衬套，其特征在于：所述安装螺纹管(15)的尺寸与螺纹孔(17)的尺寸相适配，且第一衬套(2)通过安装螺纹管(15)螺接在螺纹孔(17)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种橡胶化合物制成的衬套，其特征在于：所述卡槽(20)的尺寸与第一卡齿(6)和第二卡齿(11)的尺寸相适配，且第一橡胶层(5)通过卡槽(20)插接在第二骨架(7)的第一卡齿(6)上，同时第二橡胶层(10)通过卡槽(20)插接在第四骨架(12)的第二卡齿(11)上。

6.根据权利要求1所述的一种橡胶化合物制成的衬套，其特征在于：所述卡槽(20)、第一卡齿(6)和第二卡齿(11)均匀设置为多组，且卡槽(20)、第一卡齿(6)和第二卡齿(11)均为梯形。

7.根据权利要求1所述的一种橡胶化合物制成的衬套，其特征在于：所述螺接杆(21)是由实心钼棒加工而成，且摆臂(18)是由实心铬材质做成的S形装置。