CN213800063U - 玻璃钢船艇甲板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种玻璃钢船艇甲板结构，涉及甲板结构技术领域，包括第一玻璃钢板，所述第一玻璃钢板的上表面设置有防腐涂层，所述防腐涂层的顶部设置有连接层，所述连接层的顶部设置有第一塑料夹层，所述第一塑料夹层的顶部固定安装有木板层，所述第一玻璃钢板的底部固定安装有第二塑料夹层。本实用新型玻璃钢船艇甲板结构，能够将第一玻璃钢板与外界环境隔离，从而能够有效的避免防腐涂层与外界物体发生磕碰，从而防止防腐涂层脱落，避免影响甲板的防腐效果，木板层与缓冲垫均具有弹性，当有物体与甲板接触时，能够进行缓冲，提高了甲板的缓冲能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及甲板结构技术领域，具体为一种玻璃钢船艇甲板结构。
背景技术
甲板是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层，甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层，甲板是由板与骨架构成，对保证船体强度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各种舱室、安置武器装备和机械设备的面积。
目前，船舱甲板一般都是钢甲板，目前为了保证甲板不受到腐蚀需要在甲板的外表面涂上防腐涂料，但是这些防腐涂料在甲板受到磕碰时易脱落，从而无法达到了防腐效果，影响夹板的使用寿命，且钢甲板的缓冲能力较差，易产生较大的噪音和振动。
因此，发明一种玻璃钢船艇甲板结构来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种玻璃钢船艇甲板结构，以解决上述背景技术中提出现有的防腐涂料易脱落和缓冲能力较差的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种玻璃钢船艇甲板结构，包括第一玻璃钢板，所述第一玻璃钢板的上表面设置有防腐涂层，所述防腐涂层的顶部设置有连接层，所述连接层的顶部设置有第一塑料夹层，所述第一塑料夹层的顶部固定安装有木板层，所述第一玻璃钢板的底部固定安装有第二塑料夹层，所述第二塑料夹层的底部设置有隔音层，所述隔音层的底部设置有第二玻璃钢层，所述第二玻璃钢层的底部设置有保温层，所述第一玻璃钢板的底部固定连接有第一连接条，所述第二玻璃钢层的底部固定连接有骨材，所述骨材的底部开设有沉头孔，所述木板层的底部固定安装有第二连接条，所述第一塑料夹层的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有缓冲垫。
可选的，所述连接层由乙烯基树脂材料制成，所述隔音层由吸音棉材料制成。
可选的，所述第一塑料夹层与第二塑料夹层均由PVC材料制成，所述保温层由玻璃纤维材料制成。
可选的，所述第一连接条的底部依次贯穿第二塑料夹层、隔音层并位于第二玻璃钢层的内部设置。
可选的，所述沉头孔的内部设置有连接螺栓，所述连接螺栓的顶端位于第一连接条的内部设置。
可选的，所述第二连接条的底部位于凹槽的内部设置，所述第二连接条的底部与缓冲垫相固定。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型，通过连接层、第一塑料夹层、木板层之间的配合设置，能够将第一玻璃钢板与外界环境隔离，从而能够有效的避免防腐涂层与外界物体发生磕碰，从而防止防腐涂层脱落，避免影响甲板的防腐效果，解决了防腐涂料易脱落的问题。
、本实用新型，通过第一塑料夹层、木板层、第二连接条、凹槽、缓冲垫，木板层与缓冲垫均具有弹性，当有物体与甲板接触时，能够进行缓冲，提高了甲板的缓冲能力，再通过设有隔音层，隔音层由吸音棉制成，能够隔离甲板上的噪音，达到了降噪的效果。
附图说明
图1为本实用新型整体结构的示意图；
图2为本实用新型图1中A处结构的放大示意图；
图3为本实用新型木板层结构的立体示意图；
图4为本实用新型第一玻璃钢板结构的立体示意图。
图中：1、第一玻璃钢板；2、防腐涂层；3、连接层；4、第一塑料夹层；5、木板层；6、第二塑料夹层；7、隔音层；8、第二玻璃钢层；9、保温层；10、第一连接条；11、骨材；12、沉头孔；13、连接螺栓；14、第二连接条；15、凹槽；16、缓冲垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种玻璃钢船艇甲板结构，包括第一玻璃钢板1，第一玻璃钢板1的上表面设置有防腐涂层2，防腐涂层2的顶部设置有连接层3，连接层3由乙烯基树脂材料制成，连接层3的顶部设置有第一塑料夹层4，第一塑料夹层4的顶部固定安装有木板层5，通过连接层3、第一塑料夹层4、木板层5之间的配合设置，能够将第一玻璃钢板1与外界环境隔离，从而能够有效的避免防腐涂层2与外界物体发生磕碰，从而防止防腐涂层2脱落，避免影响甲板的防腐效果，解决了防腐涂料易脱落的问题，第一玻璃钢板1的底部固定安装有第二塑料夹层6，第一塑料夹层4与第二塑料夹层6均由PVC材料制成，第二塑料夹层6的底部设置有隔音层7，隔音层7由吸音棉材料制成，通过设有隔音层7，隔音层7由吸音棉制成，能够隔离甲板上的噪音，达到了降噪的效果，隔音层7的底部设置有第二玻璃钢层8，通过第一玻璃钢板1与第二玻璃钢层8之间设置有第二塑料夹层6，能够增强甲板的整体强度，从而能够防止甲板发生形变，第二玻璃钢层8的底部设置有保温层9，保温层9由玻璃纤维材料制成，第一玻璃钢板1的底部固定连接有多个第一连接条10，第一连接条10的底部依次贯穿第二塑料夹层6、隔音层7并位于第二玻璃钢层8的内部设置，第二玻璃钢层8的底部固定连接有多个骨材11，骨材11的底部开设有沉头孔12，沉头孔12的内部设置有连接螺栓13，连接螺栓13的顶端位于第一连接条10的内部设置，木板层5的底部固定安装有多个第二连接条14，第一塑料夹层4的顶部开设有凹槽15，第二连接条14的底部位于凹槽15的内部设置，凹槽15的内部设置有缓冲垫16，第二连接条14的底部与缓冲垫16相固定，通过第一塑料夹层4、木板层5、第二连接条14、凹槽15、缓冲垫16，木板层5与缓冲垫16均具有弹性，当有物体与甲板接触时，能够进行缓冲，提高了甲板的缓冲能力。
本实用工作原理：当有重物落在甲板上时，通过木板层5与缓冲垫16的伸缩，能够对甲板与重物接触时产生的震动进行缓冲，同时隔音层7能够隔离震动时产生的噪音，再通过连接层3、第一塑料夹层4、木板层5设置在第一玻璃钢板1的顶部，从而有效的将第一玻璃钢板1与外界隔离。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种玻璃钢船艇甲板结构，包括第一玻璃钢板(1)，其特征在于：所述第一玻璃钢板(1)的上表面设置有防腐涂层(2)，所述防腐涂层(2)的顶部设置有连接层(3)，所述连接层(3)的顶部设置有第一塑料夹层(4)，所述第一塑料夹层(4)的顶部固定安装有木板层(5)，所述第一玻璃钢板(1)的底部固定安装有第二塑料夹层(6)，所述第二塑料夹层(6)的底部设置有隔音层(7)，所述隔音层(7)的底部设置有第二玻璃钢层(8)，所述第二玻璃钢层(8)的底部设置有保温层(9)，所述第一玻璃钢板(1)的底部固定连接有第一连接条(10)，所述第二玻璃钢层(8)的底部固定连接有骨材(11)，所述骨材(11)的底部开设有沉头孔(12)，所述木板层(5)的底部固定安装有第二连接条(14)，所述第一塑料夹层(4)的顶部开设有凹槽(15)，所述凹槽(15)的内部设置有缓冲垫(16)。
2.根据权利要求1所述的玻璃钢船艇甲板结构，其特征在于：
所述连接层(3)由乙烯基树脂材料制成，所述隔音层(7)由吸音棉材料制成。
3.根据权利要求1所述的玻璃钢船艇甲板结构，其特征在于：
所述第一塑料夹层(4)与第二塑料夹层(6)均由PVC材料制成，所述保温层(9)由玻璃纤维材料制成。
4.根据权利要求1所述的玻璃钢船艇甲板结构，其特征在于：
所述第一连接条(10)的底部依次贯穿第二塑料夹层(6)、隔音层(7)并位于第二玻璃钢层(8)的内部设置。
5.根据权利要求1所述的玻璃钢船艇甲板结构，其特征在于：
所述沉头孔(12)的内部设置有连接螺栓(13)，所述连接螺栓(13)的顶端位于第一连接条(10)的内部设置。
6.根据权利要求1所述的玻璃钢船艇甲板结构，其特征在于：
所述第二连接条(14)的底部位于凹槽(15)的内部设置，所述第二连接条(14)的底部与缓冲垫(16)相固定。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022774949.0U CN213800063U (zh) | 2020-11-26 | 2020-11-26 | 玻璃钢船艇甲板结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202022774949.0U CN213800063U (zh) | 2020-11-26 | 2020-11-26 | 玻璃钢船艇甲板结构 |
Publications (1)
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| CN213800063U true CN213800063U (zh) | 2021-07-27 |
Family
ID=76939263
Family Applications (1)
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| CN202022774949.0U Active CN213800063U (zh) | 2020-11-26 | 2020-11-26 | 玻璃钢船艇甲板结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN213800063U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115042920A (zh) * | 2022-05-27 | 2022-09-13 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种锚链舱结构 |
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2020
- 2020-11-26 CN CN202022774949.0U patent/CN213800063U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN115042920A (zh) * | 2022-05-27 | 2022-09-13 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种锚链舱结构 |
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