CN212290191U - 一种船舶用降噪浮动敷料 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船舶用降噪浮动敷料，铺设于甲板上，包括甲板表面由下至上依次设有的阻尼层、第一敷料层、岩棉层、复合层、第二敷料层及PVC地板，其中：复合层由顶层钢板、下层钢板及阻尼组成，下层钢板的表面刷涂阻尼，阻尼上敷设顶层钢板，顶层钢板及下层钢板的边缘处采用阻尼密封；该浮动敷料结构简单，降噪效果好，该生产工艺简单易行，成本低廉。

Description

一种船舶用降噪浮动敷料

技术领域

本实用新型涉及一种降噪浮动敷料，可应用于高噪音水平船舶上的降噪浮动敷料。

背景技术

目前，船舱甲板一般都是钢甲板，其抗振动性能差，隔音效果不好，长期处于噪音环境中会导致加速人员疲劳、分散注意力以及交流信息失真，对于船员会影响船舶航运的安全，有导致事故发生的危险，因此，对于一些特殊舱室有必要设置一种抗震动、隔音好的敷料，满足人们的需要, 为了便于在类似破冰船船上破冰工况时噪音数值可以显著降低舱室的噪音值，有效减少对人的身心健康的伤害。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种船舶用降噪浮动敷料，该浮动敷料结构简单，降噪效果好，该生产工艺简单易行，成本低廉。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种船舶用降噪浮动敷料，铺设于甲板上，包括甲板表面由下至上依次设有的阻尼层、第一敷料层、岩棉层、复合层、第二敷料层及PVC地板，其中：

复合层由顶层钢板、下层钢板及阻尼组成，下层钢板的表面刷涂阻尼，阻尼上敷设顶层钢板，顶层钢板及下层钢板的边缘处采用阻尼密封。

本实用新型进一步限定的技术方案是：

进一步的，前述降噪浮动地板中，复合层中的顶层钢板及下层钢板采用拉铆钉或自攻螺钉固定。

前述降噪浮动地板中，顶层钢板及下层钢板分别由镀锌钢板左右错缝排列形成。

前述降噪浮动地板中，岩棉层由岩棉板错缝敷设拼成。

前述降噪浮动地板中，阻尼层的厚度为1-1.5mm。

前述降噪浮动地板中，第一敷料层及第二敷料层均采用自流平敷料MS-1200构成；第一敷料层的厚度为10-15mm。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型的新型浮动敷料，降噪数值比较高，普通船上房间降噪水平有60dBA，本实用新型降噪水平可以达到55 dBA。

（2）本实用新型的浮动地板没有采用国外材料情况和传统的浮动敷料相比，经济成本降低了40%以上。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图中：1-阻尼层，2-第一敷料层，3-岩棉层，41-顶层钢板，42-阻尼，43-下层钢板，5-第二敷料层，6-PVC地板。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供的一种船舶用降噪浮动敷料，铺设于甲板7上，结构如图1所示，包括甲板7表面由下至上依次设有的阻尼层1、第一敷料层2、岩棉层3、复合层、第二敷料层5及PVC地板6，其中：

复合层由顶层钢板41、下层钢板43及阻尼42组成，下层钢板43的表面刷涂阻尼42，阻尼42上敷设顶层钢板41，顶层钢板41及下层钢板43的边缘处采用阻尼密封。

在本实施例中，复合层中的顶层钢板41及下层钢板43采用拉铆钉或自攻螺钉固定。

在本实施例中，顶层钢板41及下层钢板43分别由镀锌钢板左右错缝排列形成。

在本实施例中，岩棉层3由岩棉板错缝敷设拼成。

在本实施例中，阻尼层1的厚度为1-1.5mm。

在本实施例中，第一敷料层2及第二敷料层5均采用自流平敷料MS-1200构成；第一敷料层2的厚度为10-15mm。

上述船舶用降噪浮动敷料使用时具体的铺设包括以下步骤：

（1）将甲板表面焊点打磨干净，打磨后在甲板表面涂上底漆，有完整的车间底漆覆盖，使用现有技术中的底漆，甲板表面需要清洁确保没有油、水、颗粒、尘等其他杂物，便于底漆的附着；

（2）阻尼按照厚度1-1.5mm，采用刮板将Decidamp SLC阻尼抹在甲板上形成阻尼层，1.10kg/M2/mm一个平方1mm厚度涂抹阻尼重量为1.10kg；

（3）等待Decidamp SLC阻尼材料干燥，干燥时间控制在6-8小时，过程中可能需要热风机提供合适的温度，控制温度在15－20℃，最低温度不低于5℃；

（4）阻尼干燥后在阻尼层上敷设10-15mm的敷料MS-1200形成第一敷料层，在20℃下，固化18-24h；

（5）在第一敷料层上用容重140kg/m³的岩棉紧密铺设在一起形成厚度为50mm岩棉层，岩棉应该错缝敷设，避免接线缝在一条直线上；

（6）在岩棉层上敷设下层钢板控制厚度为3mm，在下层钢板表面刷一层1mm厚度的阻尼，并填满间隙处，直接在湿阻尼上敷设2mm的顶层钢板形成复合层，且要保证顶层钢板的每个缝隙皆有阻尼少许溢出，顶层钢板及下层钢板的边缘处用阻尼密封，其中：

顶层钢板及下层钢板分别由镀锌钢板左右错缝排列形成，顶层钢板及下层钢板中的镀锌钢板上下有部分重叠，重叠部分保证长度或者宽度方向至少30cm；

顶层钢板及下层钢板各自中的镀锌钢板与镀锌钢板之间、顶层钢板与下层钢板与舱壁、船体结构和通舱间，应保持5－10mm距离，在钢围壁与下层钢板之间留5-10mm间隙，因为钢结构很容易传递噪音，留有间隙有效达到降噪效果。

（7）用拉铆钉或自攻螺钉固定顶层钢板和下层钢板，固定后将多余的阻尼清理干净；

（8）在复合层上使用辊涂或涂刷的方式施工ARDEX P82胶，待ARDEX P82胶表面变成透明色，充分干燥；

（9）在干燥后的ARDEX P82胶表面敷设敷料 MS-1200形成8mm的第二敷料层，在20℃下，固化时间控制在18-24h；

（10）在第二敷料层的表面敷设厚度为2mm 的PVC地板，最终形成降噪浮动敷料。

在本实施例中，步骤（8）中ARDEX P82胶在复合层中顶层钢板上用量约为75g/m2；ARDEX P82胶在施工和干燥时温度在5-35℃。本实用新型便于在破冰船等对噪音要求特别高水平船舶上，该浮动地板经过自主研发，利用国内现有材料采用分层设计，分层施工，有效降低了噪音。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种船舶用降噪浮动敷料，铺设于甲板（7）上，其特征在于：包括甲板（7）表面由下至上依次设有的阻尼层（1）、第一敷料层（2）、岩棉层（3）、复合层、第二敷料层（5）及PVC地板（6），其中：

所述的复合层由顶层钢板（41）、下层钢板（43）及阻尼（42）组成，所述下层钢板（43）的表面刷涂阻尼（42），所述阻尼（42）上敷设所述顶层钢板（41），所述顶层钢板（41）及下层钢板（43）的边缘处采用阻尼密封。

2.根据权利要求1所述的船舶用降噪浮动敷料，其特征在于：所述复合层中的顶层钢板（41）及下层钢板（43）采用拉铆钉或自攻螺钉固定。

3.根据权利要求2所述的船舶用降噪浮动敷料，其特征在于：所述顶层钢板（41）及下层钢板（43）分别由镀锌钢板左右错缝排列形成。

4.根据权利要求3所述的船舶用降噪浮动敷料，其特征在于：所述岩棉层（3）由岩棉板错缝敷设拼成。

5.根据权利要求4所述的船舶用降噪浮动敷料，其特征在于：所述阻尼层（1）的厚度为1-1.5mm。

6.根据权利要求5所述的船舶用降噪浮动敷料，其特征在于：所述的第一敷料层（2）及第二敷料层（5）均采用自流平敷料MS-1200构成；所述第一敷料层（2）的厚度为10-15mm。

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