CN213799099U - 一种车轮减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车轮减震装置，包括中间垫层、两块夹持板和轴承支座，两块夹持板分别为上夹持板和下夹持板，下夹持板底部设有轴承支座，用于与车轮转动连接，中间垫层位于上夹持板和下夹持板之间，上夹持板、中间垫层和下夹持板用限位固定件连接，限位固定件用于限制上夹持板与下夹持板沿中间垫层纵向移动，中间垫层为由弹性材料制成，使得上下夹持板在竖直方向上具有一定缓冲空间，可以降低车轮带来的震动。本实用新型的车轮减震装置，结构简单、造价低。

Description

一种车轮减震装置

技术领域

本实用新型涉及减震设备技术领域，特别是一种车轮减震装置。

背景技术

车轮减震装置可以显著提高车辆乘坐的舒适度、降低承载物体的震动，现已存在较多的减震设备，如乘用车常用的独立悬挂系统、自行车用弹簧承载轮毂减震系统，但这些方式结构复杂，造价相对较贵。

实用新型内容

为解决现有技术条件的不足，本实用新型提供了一种车轮减震装置，本车轮减震装置结构简单，成本低。本实用新型的具体方案如下：

一种车轮减震装置，包括中间垫层、两块夹持板和轴承支座，两块夹持板分别为上夹持板和下夹持板，下夹持板底部设有轴承支座，用于与车轮转动连接，中间垫层位于上夹持板和下夹持板之间，上夹持板、中间垫层和下夹持板用限位固定件连接，限位固定件用于限制上夹持板与下夹持板沿中间垫层纵向移动，中间垫层为由弹性材料制成，使得上下夹持板在竖直方向上具有一定缓冲空间，可以降低车轮带来的震动。

优选的，所述弹性材料为橡胶。

优选的，所述上夹持板、中间垫层和下夹持板上均设有螺纹孔，所述限位固定件包括螺栓、螺帽，螺栓穿过螺纹孔并经螺帽锁紧。

进一步，所述螺帽为双螺母，即两个螺母串联，双螺母结构可以防止螺帽松动。

进一步，所述限位固定件还包括弹簧，弹簧位于所述螺帽与螺纹孔之间，且与两者压紧接触。弹簧的存在使得上夹持板和下夹持板可以相对移动紧贴中间垫层，保持其为一个可以纵向移动的整体，可以进一步减震。

进一步，在弹簧两端还设有垫片，安装时，螺帽压紧垫片即可。

优选的，所述中间垫层为凹型，其两端分别向轴承支座方向弯曲。

与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型的车轮减震装置，结构简单、造价低。

附图说明

图1为实施例1的车轮减震装置整体结构示意图；

图2为实施例1的限位固定件结构示意图；

图3为实施例2的车轮减震装置整体结构示意图；

图4为实施例2的车轮减震装置装配图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步地的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

在本实用新型的描述中，需指出的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

请参考图1、图2，一种车轮减震装置，包括上夹持板1、中间垫层2、下夹持板3和轴承支座4，轴承支座4位于下夹持板3底部，用于与车轮5转动连接，具体而言，轴承支座4 有两个且对称设置，车轮5位于两个轴承支座4之间，用转轴与轴承支座4转动连接。

中间垫层2为橡胶制成、位于上夹持板1和下夹持板3之间，上夹持板1、中间垫层2和下夹持板3用限位固定件6连接。具体而言，上夹持板1、中间垫层2和下夹持板3上设有螺纹孔，限位固定件6包括螺栓61、螺帽62和弹簧63，螺栓61一端依次穿过螺纹孔和弹簧63并经螺帽63锁紧，弹簧63两端还设有垫片64。此外，为了防止螺帽松动，设置螺帽为双螺母。

实施例2

请参考图3、图4，一种车轮减震装置，包括上夹持板1、中间垫层2、下夹持板3和轴承支座4，轴承支座4位于下夹持板3底部。中间垫层2为橡胶制成、位于上夹持板1和下夹持板3之间，上夹持板1、中间垫层2和下夹持板3用限位固定件连接。限位固定件的结构、用法与实施例1中相同。但本实施例中，上夹持板1、中间垫层2和下夹持板3均为凹型，其两端分别向轴承支座4的方向弯曲，使用时，两个车轮减震装置配套使用，将两个车轮减震装置分别置于车轮5的两侧，用转轴穿过轴承支座4、车轮5将其连接，两个车轮减震装置的顶部再与小车连接即可。此种方式中，上夹持板1、中间垫层2和下夹持板3分别位于车轮两侧，与实施例1相比，降低了下夹持板、中间垫层的竖直高度、缩小了整个车轮减震装置的高度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型实施例揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种车轮减震装置，其特征在于，包括中间垫层、两块夹持板和轴承支座，两块夹持板分别为上夹持板和下夹持板，下夹持板底部设有轴承支座，用于与车轮转动连接，中间垫层位于上夹持板和下夹持板之间，上夹持板、中间垫层和下夹持板用限位固定件连接，限位固定件用于限制上夹持板与下夹持板沿中间垫层纵向移动，中间垫层为由弹性材料制成。

2.根据权利要求1所述的一种车轮减震装置，其特征在于，所述弹性材料为橡胶。

3.根据权利要求1所述的一种车轮减震装置，其特征在于，所述上夹持板、中间垫层和下夹持板上均设有螺纹孔，所述限位固定件包括螺栓、螺帽，螺栓穿过螺纹孔并经螺帽锁紧。

4.根据权利要求3所述的一种车轮减震装置，其特征在于，所述螺帽为双螺母。

5.根据权利要求3所述的一种车轮减震装置，其特征在于，所述限位固定件还包括弹簧，弹簧位于所述螺帽与螺纹孔之间，且与两者压紧接触。

6.根据权利要求5所述的一种车轮减震装置，其特征在于，所述弹簧两端还设有垫片。

7.根据权利要求1-5任一所述的一种车轮减震装置，其特征在于，所述中间垫层为凹型，其两端分别向轴承支座方向弯曲。

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