CN213770221U - 一种客车底架横向转运的专用旋转辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车底架横向转运的专用旋转辅助工装，包括平台骨架，安装在平台骨架中心的旋转机构以及安装在平台骨架四角的轴承总成，所述旋转机构包括阶梯轴，套在阶梯轴下方的底板，置于阶梯轴上方的扣板，扣板通过螺栓固定在阶梯轴上，扣板置于平台骨架中，所述阶梯轴第一梯台上套有下固定板，下固定板上安装有推力球轴承，推力球轴承外套有轴承扣板，推力球轴承上方为第二梯台，第二梯台上安装有深沟球轴承，深沟球轴承外套套有上固定板，上固定板与平台骨架固定。平台骨架采用正六角形骨架，中心位置为旋转中心，以中心自转，轴承总成组成五个支撑受力点，旋转机构采用压力轴承及深沟球轴承配合，保证了平台骨架的灵活性和稳固性。

Description

一种客车底架横向转运的专用旋转辅助工装

技术领域

本实用新型涉及运载辅助工具，特是一种客车底架横向转运的专用旋转辅助工装。

背景技术

全承载客车是由六大片骨架合拼而成，一般六大片骨架制作与骨架合拼在车间不同区域，合拼前涉及到六大片特别是底架结构的运输，目前客车厂内底架运输均采购平移轨道的运输平台，并在厂房内各跨之间横向移动，但厂房各跨之间有厂房立柱，一般立柱间距为8m，底架长度6m-12m，则横向移动时8m以上车架无法正常通过，需要将车架旋转90°，车架跨度一般为2m-2.5m，车架纵向可以通过，但目前没有合适的旋转辅助工装，只能使用行车人工旋转，旋转操作困难，也存在较高的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决以上现有技术的不足，提供一种客车底架横向转运的专用旋转辅助工装。

一种客车底架横向转运的专用旋转辅助工装，包括平台骨架，安装在平台骨架中心的旋转机构以及安装在平台骨架四角的轴承总成，所述旋转机构包括阶梯轴，套在阶梯轴下方的底板，置于阶梯轴上方的扣板，扣板通过螺栓固定在阶梯轴上，扣板置于平台骨架中，所述阶梯轴包括第一梯台和第二梯台，第一梯台上套有下固定板，下固定板上安装有推力球轴承，推力球轴承外套有轴承扣板，推力球轴承上方为第二梯台，第二梯台上安装有深沟球轴承，深沟球轴承外套套有上固定板，上固定板与平台骨架固定。

优选地，轴承总成包括轴承底板、销轴、轴套、第一支撑板、第二支撑板、圆柱滚子轴承和开口销，所述销轴上套有轴套，轴套两端固定第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板的底部安装在轴承底板上，轴承底板固定在平台骨架上，轴套上套有两个圆柱滚子轴承，开口销插在销轴端部的孔内。

本实用新型有益效果为：

1、平台骨架的旋转中心轴固定到运输车中心，阶梯轴支撑推力球轴承，作为旋转承重点，推力球轴承上方增加轴承套(即轴承扣板)防止轴承侧滑。

2、阶梯轴与平台骨架之间增加深沟球轴承，确保平台骨架和阶梯轴配合位置能灵活转动。

3、阶梯轴上方增加扣板，并使用螺栓固定，防止平台骨架从阶梯轴中侧翻出来。

4、四周使用四组圆柱滚子轴承均匀分布到四个方向，固定轴承的销轴中心线都与旋转中心重合，这样四组轴承总成沿旋转中心公转，起到支撑辅助作为，避免平台侧翻，增加平台骨架支撑的承重性能。

附图说明

图1为专用旋转辅助工装整体结构示意图；

图2为专用旋转辅助工装主视图；

图3为图2沿A-A方向的剖视图；

图4为图3中B部的局部放大图；

图5为阶梯轴示意图；

图6为轴承总成示意图；

图7为专用旋转辅助工装使用状态示意图；

图8为现场工作情况示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

另外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示的一种客车底架横向转运的专用旋转辅助工装，包括平台骨架1，安装在平台骨架1中心的旋转机构3以及安装在平台骨架1四角的轴承总成2，如图4和5所示的旋转机构3包括阶梯轴25，套在阶梯轴25下方的底板28，置于阶梯轴25上方的扣板21，扣板21通过螺栓20固定在阶梯轴25上，扣板21置于平台骨架1中，所述阶梯轴25包括第一梯台202和第二梯台201，第一梯台202上套有下固定板27，下固定板27上安装有推力球轴承24，推力球轴承24外套有轴承扣板23，推力球轴承24上方为第二梯台201，第二梯台201上安装有深沟球轴承26，深沟球轴承26外套有上固定板22，上固定板22与平台骨架1固定。

如图6所示，轴承总成2包括轴承底板30、销轴31、轴套36、第一支撑板35、第二支撑板33、圆柱滚子轴承34和开口销32，所述销轴31上套有轴套36，轴套36两端固定第一支撑板35和第二支撑板33，第一支撑板35和第二支撑板33的底部安装在轴承底板30上，轴承底板30固定在平台骨架1上，轴套36上套有两个圆柱滚子轴承34，开口销32插在销轴31端部的孔内。

平台骨架1采用正六角形骨架。中心位置为旋转中心，以中心自转，四周公转等结构组成五个支撑受力点，旋转机构采用压力轴承及深沟球轴承配合，保证了平台骨架的灵活性和稳固性。

现场应用时如图7-8所示，六个不同区域400之间有轨道500，轨道500上安放有运输车300，运输车上方安装有本申请的专用旋转辅助工装100，专用旋转辅助工装100上安装有工件200，专用旋转辅助工装100旋转以避开厂房立柱600。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种客车底架横向转运的专用旋转辅助工装，其特征在于，包括平台骨架，安装在平台骨架中心的旋转机构以及安装在平台骨架四角的轴承总成，所述旋转机构包括阶梯轴，套在阶梯轴下方的底板，置于阶梯轴上方的扣板，扣板通过螺栓固定在阶梯轴上，扣板置于平台骨架中，所述阶梯轴包括第一梯台和第二梯台，第一梯台上套有下固定板，下固定板上安装有推力球轴承，推力球轴承外套有轴承扣板，推力球轴承上方为第二梯台，第二梯台上安装有深沟球轴承，深沟球轴承外套套有上固定板，上固定板与平台骨架固定。

2.根据权利要求1所述的一种客车底架横向转运的专用旋转辅助工装，其特征在于，轴承总成包括轴承底板、销轴、轴套、第一支撑板、第二支撑板、圆柱滚子轴承和开口销，所述销轴上套有轴套，轴套两端固定第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板的底部安装在轴承底板上，轴承底板固定在平台骨架上，轴套上套有两个圆柱滚子轴承，开口销插在销轴端部的孔内。

3.根据权利要求1所述的一种客车底架横向转运的专用旋转辅助工装，其特征在于，平台骨架采用正六角形骨架。

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