CN213766928U - 一种汽车零部件生产加工用模具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车零部件生产加工用模具，包括顶板、竖板、底板、上模板、定位块和下模板，所述定位块位于所述上模板底端，所述定位块顶端与所述上模板底端固接，所述上模板内部开有活动腔，所述定位块内部开有滑槽，且所述活动腔与所述滑槽连通；所述活动腔内部设有第一弹簧，所述第一弹簧一端设有活动板，所述活动板底端卡合于所述滑槽内部，所述活动板底端外侧固接有连接柱，所述滑槽内部设有滑块，且所述连接柱外端与所述滑块一侧侧面固接。本申请在导向柱的底端与纠正块顶端接触时，由于纠正块为圆台型结构，纠正块顶端的通孔会对上模板起到纠正作用，避免在上模板与下模板合模时出现错位现象。

Description

一种汽车零部件生产加工用模具

技术领域

本申请涉及一种模具，具体是一种汽车零部件生产加工用模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具；简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。

传统的模具结构一般都较为简单，在使用时不便于对成型后的零部件起到辅助脱模作用，同时缺乏快速降温成型能力，容易出现脱模耗时长和容易卡死等问题。因此，针对上述问题提出一种汽车零部件生产加工用模具。

发明内容

一种汽车零部件生产加工用模具，包括顶板、竖板、底板、上模板、定位块和下模板；

所述定位块位于所述上模板底端，所述定位块顶端与所述上模板底端固接，所述上模板内部开有活动腔，所述定位块内部开有滑槽，且所述活动腔与所述滑槽连通；所述活动腔内部设有第一弹簧，所述第一弹簧一端设有活动板，所述活动板底端卡合于所述滑槽内部，所述活动板底端外侧固接有连接柱，所述滑槽内部设有滑块，且所述连接柱外端与所述滑块一侧侧面固接；所述上模板外侧固接有气缸，且所述气缸的输出杆末端与所述活动板一侧固接；

所述上模板的两端均固接有上耳板，所述上耳板底端固接有导向柱，所述导向柱表面套接有圆板，所述导向柱表面开有限位槽，所述圆板内壁固接有限位块，且所述限位块卡合于所述限位槽内部；所述圆板顶端设有第二弹簧，且所述第二弹簧套接于所述导向柱表面；所述下模板的两端均固接有下耳板，所述下耳板顶端设有纠正块，且所述纠正块底端与所述下耳板顶端固接。

进一步地，所述竖板位于所述顶板与所述底板之间，所述竖板顶端与所述顶板底端固接，且所述竖板底端与所述底板顶端固接。

进一步地，所述顶板顶端固接有液压缸，所述上模板位于所述顶板底部，且所述液压缸的输出杆末端与所述上模板顶端固接。

进一步地，所述下模板位于所述底板顶端，所述下模板底端与所述底板顶端固接，所述下模板的模腔内壁开有定位槽，且所述定位块与所述定位槽卡合连接。

进一步地，所述下模板内部开有安装腔，所述安装腔内部设有换热管，所述换热管表面固接有换热板，且所述换热板与所述安装腔内侧壁固接；所述下模板外侧分别固接有进液口与出液口，所述进液口、所述出液口均与所述换热管内部连通，所述下模板前侧面镶嵌有风机，且所述下模板后侧面开有散热孔。

进一步地，所述导向柱底端为半圆形结构，所述纠正块为圆台型结构，所述纠正块顶端开有通孔，且所述导向柱底端与通孔的尺寸相匹配。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种具有快速降温成型能力且便于脱模的汽车零部件生产加工用模具。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的定位块与上模板连接图；

图3为本申请一种实施例的下模板内部结构示意图；

图4为本申请一种实施例的图1中A处结构放大示意图。

图中：1、顶板，2、竖板，3、底板，4、上模板，41、活动腔， 5、气缸，6、液压缸，7、定位块，71、滑槽，8、下模板，81、安装腔，82、散热孔，9、进液口，10、定位槽，11、风机，12、出液口，13、下耳板，131、纠正块，14、活动板，15、第一弹簧，16、滑块， 17、连接柱，18、换热板，19、换热管，20、上耳板，21、导向柱， 211、限位槽，22、第二弹簧，23、圆板，231、限位块。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-4所示，一种汽车零部件生产加工用模具，包括顶板1、竖板2、底板3、上模板4、定位块7和下模板8；

所述定位块7位于所述上模板4底端，所述定位块7顶端与所述上模板4底端固接，所述上模板4内部开有活动腔41，所述定位块7内部开有滑槽71，且所述活动腔41与所述滑槽71连通；所述活动腔41内部设有第一弹簧15，所述第一弹簧15一端设有活动板14，所述活动板14 底端卡合于所述滑槽71内部，所述活动板14底端外侧固接有连接柱 17，所述滑槽71内部设有滑块16，且所述连接柱17外端与所述滑块16 一侧侧面固接；所述上模板4外侧固接有气缸5，且所述气缸5的输出杆末端与所述活动板14一侧固接；

所述上模板4的两端均固接有上耳板20，所述上耳板20底端固接有导向柱21，所述导向柱21表面套接有圆板23，所述导向柱21表面开有限位槽211，所述圆板23内壁固接有限位块231，且所述限位块231 卡合于所述限位槽211内部；所述圆板23顶端设有第二弹簧22，且所述第二弹簧22套接于所述导向柱21表面；所述下模板8的两端均固接有下耳板13，所述下耳板13顶端设有纠正块131，且所述纠正块131 底端与所述下耳板13顶端固接。

所述竖板2位于所述顶板1与所述底板3之间，所述竖板2顶端与所述顶板1底端固接，且所述竖板2底端与所述底板3顶端固接，便于所述顶板1与所述底板3之间结构的安装；所述顶板1顶端固接有液压缸 6，所述上模板4位于所述顶板1底部，且所述液压缸6的输出杆末端与所述上模板4顶端固接，通过所述液压缸6可驱动所述上模板4运动；所述下模板8位于所述底板3顶端，所述下模板8底端与所述底板3顶端固接，所述下模板8的模腔内壁开有定位槽10，且所述定位块7与所述定位槽10卡合连接，通过所述定位块7与所述定位槽10之间的卡合可将所述上模板4与所述下模板8进行定位；所述下模板8内部开有安装腔81，所述安装腔81内部设有换热管19，所述换热管19表面固接有换热板18，且所述换热板18与所述安装腔81内侧壁固接；所述下模板8 外侧分别固接有进液口9与出液口12，所述进液口9、所述出液口12 均与所述换热管19内部连通，所述下模板8前侧面镶嵌有风机11，且所述下模板8后侧面开有散热孔82，通过所述进液口9、所述出液口12 可将冷却液循环输送至所述换热管19内部；所述导向柱21底端为半圆形结构，所述纠正块131为圆台型结构，所述纠正块131顶端开有通孔，且所述导向柱21底端与通孔的尺寸相匹配，通过所述导向柱21与所述纠正块131可对所述上模板4起到纠正作用。

本申请在使用时，首先通过液压缸6工作可驱动上模板4向底端运动，直至将导向柱21的底端与纠正块131顶端接触，由于纠正块131 为圆台型结构，纠正块131顶端的通孔会对导向柱21起到纠正作用，同时纠正块131会带动圆板23顺着限位槽211向顶端运动，从而可将第二弹簧22进行压缩，对上模板4起到缓冲作用；在上模板4与下模板8 合模时，定位块7会卡合于定位槽10的内部；

然后在高温原料喷射至模具内部时，通过进液口9与出液口12可将冷却液循环输送至换热管19的内部，在换热板18的作用下可将高温原料进行快速降温，同时使得风机11工作，风机11会将换热板18、换热管19的表面进行散热，以此来共同对模具进行降温，便于快速成型；

最后在零部件成型后，使得气缸5工作，气缸5会驱动其末端的活动板14顺着活动腔41运动，从而可将第一弹簧15进行压缩，同时在活动板14的作用下可驱动滑块16顺着滑槽71移动，继而使得滑块16对零部件进行夹持，在上模板4与下模板8分模时可对零部件起到辅助脱模作用，使用时较为简单。

本申请的有益之处在于：

1.本申请在导向柱的底端与纠正块顶端接触时，由于纠正块为圆台型结构，纠正块顶端的通孔会对上模板起到纠正作用，避免在上模板与下模板合模时出现错位现象；同时可将冷却液循环输送至换热管的内部，在换热板的作用下可将高温原料进行快速降温，同时风机工作会将换热板、换热管的表面进行散热，以此来共同对模具进行降温，便于快速成型；

2.本申请通过气缸工作可驱动活动板顺着活动腔运动，从而可将第一弹簧进行压缩，同时在活动板的作用下可驱动滑块顺着滑槽移动，继而使得滑块对零部件进行夹持，在上模板与下模板分模时可对零部件起到辅助脱模作用。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零部件生产加工用模具，其特征在于：包括顶板(1)、竖板(2)、底板(3)、上模板(4)、定位块(7)和下模板(8)；

所述定位块(7)位于所述上模板(4)底端，所述定位块(7)顶端与所述上模板(4)底端固接，所述上模板(4)内部开有活动腔(41)，所述定位块(7)内部开有滑槽(71)，且所述活动腔(41)与所述滑槽(71)连通；所述活动腔(41)内部设有第一弹簧(15)，所述第一弹簧(15)一端设有活动板(14)，所述活动板(14)底端卡合于所述滑槽(71)内部，所述活动板(14)底端外侧固接有连接柱(17)，所述滑槽(71)内部设有滑块(16)，且所述连接柱(17)外端与所述滑块(16)一侧侧面固接；所述上模板(4)外侧固接有气缸(5)，且所述气缸(5)的输出杆末端与所述活动板(14)一侧固接；

所述上模板(4)的两端均固接有上耳板(20)，所述上耳板(20)底端固接有导向柱(21)，所述导向柱(21)表面套接有圆板(23)，所述导向柱(21)表面开有限位槽(211)，所述圆板(23)内壁固接有限位块(231)，且所述限位块(231)卡合于所述限位槽(211)内部；所述圆板(23)顶端设有第二弹簧(22)，且所述第二弹簧(22)套接于所述导向柱(21)表面；所述下模板(8)的两端均固接有下耳板(13)，所述下耳板(13)顶端设有纠正块(131)，且所述纠正块(131)底端与所述下耳板(13)顶端固接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产加工用模具，其特征在于：所述竖板(2)位于所述顶板(1)与所述底板(3)之间，所述竖板(2)顶端与所述顶板(1)底端固接，且所述竖板(2)底端与所述底板(3)顶端固接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产加工用模具，其特征在于：所述顶板(1)顶端固接有液压缸(6)，所述上模板(4)位于所述顶板(1)底部，且所述液压缸(6)的输出杆末端与所述上模板(4)顶端固接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产加工用模具，其特征在于：所述下模板(8)位于所述底板(3)顶端，所述下模板(8)底端与所述底板(3)顶端固接，所述下模板(8)的模腔内壁开有定位槽(10)，且所述定位块(7)与所述定位槽(10)卡合连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产加工用模具，其特征在于：所述下模板(8)内部开有安装腔(81)，所述安装腔(81)内部设有换热管(19)，所述换热管(19)表面固接有换热板(18)，且所述换热板(18)与所述安装腔(81)内侧壁固接；所述下模板(8)外侧分别固接有进液口(9)与出液口(12)，所述进液口(9)、所述出液口(12)均与所述换热管(19)内部连通，所述下模板(8)前侧面镶嵌有风机(11)，且所述下模板(8)后侧面开有散热孔(82)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产加工用模具，其特征在于：所述导向柱(21)底端为半圆形结构，所述纠正块(131)为圆台型结构，所述纠正块(131)顶端开有通孔，且所述导向柱(21)底端与通孔的尺寸相匹配。

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