CN213764593U - 一种汽车加工用自动化焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车加工用自动化焊接装置，具体涉及汽车加工技术领域，包括加工台、加工框、电动推杆和焊接头，所述加工框一侧固定设有电机，所述加工框内部设有两个伸缩杆，所述加工台底端设有第一转动杆，所述伸缩杆一端固定设有第一皮带轮，所述第一转动杆两端均固定设有第二皮带轮，所述加工框内部设有第二转动杆，所述第一转动杆外端和第二转动杆一端均固定设有锥齿轮，所述第二转动杆另一端固定设有转动环，所述转动环外端固定设有多个扇叶。本实用新型通过通过设置转动环和扇叶，可以给焊接处进行降温冷却，减少了冷却所用的时间，提高了工作效率。

Description

一种汽车加工用自动化焊接装置

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车加工技术领域，具体涉及一种汽车加工用自动化焊接装置。

背景技术

汽车加工中在构建汽车整体框架时需要用到钢结构，钢结构是由钢制材料组成的结构，主要由型钢和钢板等制成的梁钢、钢柱、钢桁架等构件组成，并采用硅烷化、纯锰磷化、水洗烘干、镀锌等除锈防锈工艺，各构件或部件之间通常采用焊缝的方式进行连接。

现有的汽车加工用自动化焊接装置在对汽车用钢结构进行焊接时，没有对焊接处进行冷却的装置，在焊接完成后都是自行冷却一点时间后，再将其取下放到冷却的地方继续进行冷却，这样增加了焊接加工的时间，降低了工作效率。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种汽车加工用自动化焊接装置，通过通过设置转动环和扇叶，可以给焊接处进行降温冷却，减少了冷却所用的时间，提高了工作效率，以解决现有技术中由于汽车加工用自动化焊接装置在对汽车用钢结构进行焊接时，没有对焊接处进行冷却的装置，在焊接完成后都是自行冷却一点时间后，再将其取下放到冷却的地方继续进行冷却导致增加了焊接加工的时间，降低了工作效率的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种汽车加工用自动化焊接装置，包括加工台、加工框、电动推杆和焊接头，所述加工框固定设在加工台顶端，所述电动推杆固定设在加工框内部顶端，所述焊接头固定设在电动推杆底端，所述加工框一侧固定设有电机，所述加工框内部设有两个伸缩杆，所述伸缩杆与加工台顶端之间通过第一轴承座转动连接，两个所述伸缩杆一端分别穿过加工框两侧并与加工框两侧之间通过轴承转动连接，其中一个所述伸缩杆一端与电机的输出轴固定连接，所述加工台底端设有第一转动杆，所述第一转动杆与加工台底端通过两个第二轴承座转动连接，所述伸缩杆一端固定设有第一皮带轮，两个所述第一皮带轮分别设在加工框的两侧，所述第一转动杆两端均固定设有第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间通过皮带相连接，所述加工框内部设有第二转动杆，所述第二转动杆设在焊接头底部，所述第二转动杆一端穿过加工台顶端并与加工台顶端之间通过轴承转动连接，所述第一转动杆外端和第二转动杆一端均固定设有锥齿轮，所述锥齿轮设在加工台底部，两个所述锥齿轮之间相互啮合，所述第二转动杆另一端固定设有转动环，所述转动环设在加工台顶部，所述转动环外端固定设有多个扇叶。

进一步地，所述加工台顶端开设有两个第一滑槽，所述扇叶设在两个第一滑槽之间，所述第一滑槽内部设有第一滑块，所述第一滑块顶端与第一轴承座底端固定连接。

进一步地，所述伸缩杆另一端固定设有连接块，所述连接块内侧设有两个夹持块。

进一步地，所述连接块内侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部设有两个第二滑块，所述第二滑块内侧与夹持块外侧固定连接。

进一步地，所述连接块内侧设有螺纹杆，所述螺纹杆一端穿过两个夹持块并与两个夹持块之间均通过螺纹连接。

进一步地，两个所述夹持块的顶端和底端分别开设有放置槽，所述放置槽设在螺纹杆外侧。

进一步地，所述加工台底端固定设有四个支撑柱，所述第一转动杆设在四个支撑柱之间，所述第二皮带轮设在支撑柱外侧。

本实用新型实施例具有如下优点：

1、本实用新型通过电机的输出轴带动伸缩杆转动，伸缩杆经过第一皮带轮和第二皮带轮传动带动第一转动杆转动，第一转动杆带动锥齿轮转动，锥齿轮带动转动环转动，转动环带动扇叶转动，扇叶转动产生的风吹到两个钢结构的焊接处给其降温冷却，与现有技术相比，可以给焊接处进行降温冷却，减少了冷却所用的时间，提高了工作效率；

2、本实用新型通过转动螺纹杆，两个夹持块随着螺纹杆的转动带着第二滑槽沿着第二滑块向靠近钢结构的方向运动，当将钢结构夹持固定住后，停止旋转螺纹杆，然后通过调节两个伸缩杆的长度来调节两个钢结构之间的距离，使得两个钢结构的端部紧密接触，与现有技术相比，可以根据钢结构的长度调节伸缩杆的长度，能加工不同长度的钢结构，且可以夹持不同尺寸的钢结构，应用范围更大，实用性较强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的图1中A放大结构示意图；

图3为本实用新型提供的连接块俯视剖视结构示意图；

图4为本实用新型提供的第一滑块立体结构示意图；

图中：1加工台、2加工框、3电动推杆、4焊接头、5电机、6伸缩杆、7第一转动杆、8第一皮带轮、9第二皮带轮、10第二转动杆、11锥齿轮、12转动环、13扇叶、14第一滑槽、15第一滑块、16连接块、17夹持块、18第二滑槽、19第二滑块、20螺纹杆、21放置槽、22支撑柱。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-4，该实施例的一种汽车加工用自动化焊接装置，包括加工台1、加工框2、电动推杆3和焊接头4，所述加工框2固定设在加工台1顶端，所述电动推杆3固定设在加工框2内部顶端，所述焊接头4固定设在电动推杆3底端，所述加工框2一侧固定设有电机5，所述加工框2内部设有两个伸缩杆6，所述伸缩杆6与加工台1顶端之间通过第一轴承座转动连接，两个所述伸缩杆6一端分别穿过加工框2两侧并与加工框2两侧之间通过轴承转动连接，其中一个所述伸缩杆6一端与电机5的输出轴固定连接，所述加工台1底端设有第一转动杆7，所述第一转动杆7与加工台1底端通过两个第二轴承座转动连接，所述伸缩杆6一端固定设有第一皮带轮8，两个所述第一皮带轮8分别设在加工框2的两侧，所述第一转动杆7两端均固定设有第二皮带轮9，所述第一皮带轮8与第二皮带轮9之间通过皮带相连接，所述加工框2内部设有第二转动杆10，所述第二转动杆10设在焊接头4底部，所述第二转动杆10一端穿过加工台1顶端并与加工台1顶端之间通过轴承转动连接，所述第一转动杆7外端和第二转动杆10一端均固定设有锥齿轮11，所述锥齿轮11设在加工台1底部，两个所述锥齿轮11之间相互啮合，所述第二转动杆10另一端固定设有转动环12，所述转动环12设在加工台1顶部，所述转动环12外端固定设有多个扇叶13。

进一步地，所述加工台1顶端开设有两个第一滑槽14，所述扇叶13设在两个第一滑槽14之间，所述第一滑槽14内部设有第一滑块15，所述第一滑块15顶端与第一轴承座底端固定连接，可以根据钢结构的长度调节伸缩杆6的长度，能加工不同长度的钢结构。

进一步地，所述伸缩杆6另一端固定设有连接块16，所述连接块16内侧设有两个夹持块17，便于夹持钢结构。

进一步地，所述连接块16内侧开设有第二滑槽18，所述第二滑槽18内部设有两个第二滑块19，所述第二滑块19内侧与夹持块17外侧固定连接，可以夹持不同尺寸的钢结构。

进一步地，所述连接块16内侧设有螺纹杆20，所述螺纹杆20一端穿过两个夹持块17并与两个夹持块17之间均通过螺纹连接，便于调节两个夹持块17之间的距离。

进一步地，两个所述夹持块17的顶端和底端分别开设有放置槽21，所述放置槽21设在螺纹杆20外侧，便于放置和卡住钢结构。

进一步地，所述加工台1底端固定设有四个支撑柱22，所述第一转动杆7设在四个支撑柱22之间，所述第二皮带轮9设在支撑柱22外侧，给装置提供支撑作用。

实施场景具体为：将需要焊接的两个钢结构分别放在两个夹持块17之间，钢结构的外端卡在放置槽21内部，转动螺纹杆20，由于螺纹杆20与夹持块17之间螺纹连接，故两个夹持块17随着螺纹杆20的转动带着第二滑槽18沿着第二滑块19向靠近钢结构的方向运动，当将钢结构夹持固定住后，停止旋转螺纹杆20，然后通过调节两个伸缩杆6的长度来调节两个钢结构之间的距离，使得两个钢结构的端部紧密接触，以便于焊接，然后启动电动推杆3，电动推杆3带动焊接头4下降并对两个钢结构的连接处进行焊接，启动电机5，电机5的输出轴带动伸缩杆6转动，伸缩杆6带动第一皮带轮8和连接块16转动，连接块16带动夹持块17转动，夹持块17带动钢结构转动，另一个第一皮带轮8经过第二皮带轮9和第一转动杆7的传动带动另一个伸缩杆6转动，另一个伸缩杆6带动另一个钢结构一起转动，第一转动杆7带动锥齿轮11转动，锥齿轮11带动转动环12转动，转动环12带动扇叶13转动，扇叶13转动产生的风吹到两个钢结构的焊接处给其降温冷却，本实用新型通过设置转动环12和扇叶13，可以给焊接处进行降温冷却，减少了冷却所用的时间，提高了工作效率，通过设置第一滑槽14和第一滑块15，可以根据钢结构的长度调节伸缩杆6的长度，能加工不同长度的钢结构，通过设置第二滑槽18和第二滑块19，可以夹持不同尺寸的钢结构，应用范围更大，实用性较强，该实施方式具体解决了现有技术中汽车加工用自动化焊接装置在对汽车用钢结构进行焊接时，没有对焊接处进行冷却的装置，在焊接完成后都是自行冷却一点时间后，再将其取下放到冷却的地方继续进行冷却，这样增加了焊接加工的时间，降低了工作效率的问题。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种汽车加工用自动化焊接装置，包括加工台(1)、加工框(2)、电动推杆(3)和焊接头(4)，所述加工框(2)固定设在加工台(1)顶端，所述电动推杆(3)固定设在加工框(2)内部顶端，所述焊接头(4)固定设在电动推杆(3)底端，其特征在于：所述加工框(2)一侧固定设有电机(5)，所述加工框(2)内部设有两个伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)与加工台(1)顶端之间通过第一轴承座转动连接，两个所述伸缩杆(6)一端分别穿过加工框(2)两侧并与加工框(2)两侧之间通过轴承转动连接，其中一个所述伸缩杆(6)一端与电机(5)的输出轴固定连接，所述加工台(1)底端设有第一转动杆(7)，所述第一转动杆(7)与加工台(1)底端通过两个第二轴承座转动连接，所述伸缩杆(6)一端固定设有第一皮带轮(8)，两个所述第一皮带轮(8)分别设在加工框(2)的两侧，所述第一转动杆(7)两端均固定设有第二皮带轮(9)，所述第一皮带轮(8)与第二皮带轮(9)之间通过皮带相连接，所述加工框(2)内部设有第二转动杆(10)，所述第二转动杆(10)设在焊接头(4)底部，所述第二转动杆(10)一端穿过加工台(1)顶端并与加工台(1)顶端之间通过轴承转动连接，所述第一转动杆(7)外端和第二转动杆(10)一端均固定设有锥齿轮(11)，所述锥齿轮(11)设在加工台(1)底部，两个所述锥齿轮(11)之间相互啮合，所述第二转动杆(10)另一端固定设有转动环(12)，所述转动环(12)设在加工台(1)顶部，所述转动环(12)外端固定设有多个扇叶(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车加工用自动化焊接装置，其特征在于：所述加工台(1)顶端开设有两个第一滑槽(14)，所述扇叶(13)设在两个第一滑槽(14)之间，所述第一滑槽(14)内部设有第一滑块(15)，所述第一滑块(15)顶端与第一轴承座底端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车加工用自动化焊接装置，其特征在于：所述伸缩杆(6)另一端固定设有连接块(16)，所述连接块(16)内侧设有两个夹持块(17)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车加工用自动化焊接装置，其特征在于：所述连接块(16)内侧开设有第二滑槽(18)，所述第二滑槽(18)内部设有两个第二滑块(19)，所述第二滑块(19)内侧与夹持块(17)外侧固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车加工用自动化焊接装置，其特征在于：所述连接块(16)内侧设有螺纹杆(20)，所述螺纹杆(20)一端穿过两个夹持块(17)并与两个夹持块(17)之间均通过螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车加工用自动化焊接装置，其特征在于：两个所述夹持块(17)的顶端和底端分别开设有放置槽(21)，所述放置槽(21)设在螺纹杆(20)外侧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车加工用自动化焊接装置，其特征在于：所述加工台(1)底端固定设有四个支撑柱(22)，所述第一转动杆(7)设在四个支撑柱(22)之间，所述第二皮带轮(9)设在支撑柱(22)外侧。

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