CN213749107U - 一种汽车制动检验台用压簧式第三滚筒组件 - Google Patents
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Abstract
一种汽车制动检验台用压簧式第三滚筒组件，包括第三滚筒、中间轴、连杆机构、连杆固定锁紧销轴、弹簧机构和固定限位座；所述第三滚筒通过中间轴和轴承安装在左右两侧设置的连杆机构顶端；所述连杆机构分为左右对称的两组，呈类乚型，顶端与第三滚筒连接，顶端外侧设置安装座，与弹簧机构顶部铰连接；尾端与台架通过连杆固定锁紧销轴铰连接；所述弹簧机构是上述压簧式第三滚筒组件的动力机构，顶部与连杆机构铰连接，底部通过固定限位座与台架连接；所述固定限位座呈倒L型，为弹簧机构起导向的作用，保证弹簧机构沿垂直方向运动，能够满足不同直径的车轮，结构简单，方便维护，检测时轮胎与第三滚筒接触严密，不会发生脱离或者超载现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检测设备技术领域，具体涉及一种汽车制动检验台用压簧式第三滚筒组件。
背景技术
汽车制动性能的检验是机动车安全技术检验的重要内容之一，随着我国汽车保有量快速增长，汽车对环境的影响受到人们的普遍关注。汽车制动性能的好坏直接关系到人们的生命安全。因此有必要使用能快捷、准确地检测汽车制动性能的方法和工具。机动车制动性能检验是机动车安全技术检验的一项重要内容，是机动车安全行驶的重要保障，汽车制动性能的好坏将直接影响道路交通安全。制动检验台是检测汽车制动性能的设备，直接影响汽车行驶安全性。市场上较常见的制动检测台为滚筒式制动检测台。
现有的，公告号为CN204043924U的中国实用新型专利公开了一种滚筒反力式制动检测台，包括主动滚筒、从动滚筒、驱动装置、举升器和链轮；所述主动滚筒与从动滚筒平行安装在机架上，且用链条连接；量滚筒之间安装有举升器，所述驱动装置布置在主动滚筒内部。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：制动检测台中制动检测台的安装高度是固定的，汽车进行制动性能检测时，由于其车轮直径不同，造成在检测过程中汽车的部分车轮很难处于水平状态。当制动检测台安装高度较低时，多轴车辆检测时非测试车轮在地面上，被测试车轮处在制动检测台上，由于车桥之间联接关系及其联接件作用，容易出现被测试车轮被架空的现象，导致被测试车轮在检测台上滚筒上的附着重量减小，与地面轴重台上所测得重量比值(制动率)难以达标，最终无法准确检测汽车制动能力。或者制动检测台安装高度较高时，多轴车辆检测时非测试车轮在地面上，被测试车轮处在制动检测台上，由于车桥之间联接关系及其联接件作用，容易出现被非测试车轮被架空的现象，导致被测试车轮在检测台上滚筒上的附着重量集中增大，造成检测台的毁坏，最终无法准确检测汽车制动能力。
发明内容
为解决上述现有技术的问题，本实用新型提供一种汽车制动检验台用压簧式第三滚筒组件，采用连杆和弹簧相结合的方式，能够满足不同直径的车轮，结构简单，方便维护，检测时轮胎与第三滚筒接触严密，不会发生脱离或者超载现象。
为了达到以上目的，本实用新型采取以下技术方案：一种汽车制动检验台用压簧式第三滚筒组件，包括第三滚筒、中间轴、连杆机构、连杆固定锁紧销轴、弹簧机构和固定限位座；所述第三滚筒通过中间轴和轴承安装在左右两侧设置的连杆机构顶端；所述连杆机构分为左右对称的两组，呈类乚型，顶端与第三滚筒连接，顶端外侧设置安装座，与弹簧机构顶部铰连接；尾端与台架通过连杆固定锁紧销轴铰连接；所述弹簧机构是上述压簧式第三滚筒组件的动力机构，顶部与连杆机构铰连接，底部通过固定限位座与台架连接；所述固定限位座呈倒L型，为弹簧机构起导向的作用，保证弹簧机构沿垂直方向运动。
进一步说，一侧连杆机构的顶部靠近第三滚筒的内侧设置光电组件安装座，用于安装光电组件，光电组件正对第三滚筒左端均布的定位孔，检测轮胎的转动里程数据。
进一步说，所述第三滚筒下侧，左右两侧连杆机构中间设置加固支杆。
进一步说，所述弹簧机构包括万向轴承、导向轴杆、弹簧、减震尼龙胶垫和开口销，所述导向轴杆顶部通过螺栓与连杆机构铰连接，其上安装弹簧，底部插入固定限位座顶部设置的安装孔内，通过减震尼龙胶垫和开口销限位固定。
进一步说，原始状态下，第三滚筒通过弹簧机构原有的弹力使第三滚筒略矮于滚筒上表面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1)本实用新型结构简单，方便维护，检测时轮胎与第三滚筒接触严密，不会发生脱离或者超载现象；
2)本实用新型采用连杆和弹簧相结合的方式，能够满足不同直径的车轮，适用范围广。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或者现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对本领域技术人员来讲，在不独处创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的连杆机构和第三滚筒的机构示意图；
图3为本实用新型的连杆机构和第三滚筒的主视图；
图4为本实用新型的弹簧机构的结构示意图；
图5为本实用新型安装效果结构示意图；
其中，第三滚筒1、中间轴2、连杆机构3、连杆固定锁紧销轴4、弹簧机构5、固定限位座6、轴承7、台架8、加固支杆9、滚筒10、定位孔 11、安装座31、光电组件安装座32、万向轴承51、导向轴杆52、弹簧53、减震尼龙胶垫54、开口销55。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
如图1-5所示：一种汽车制动检验台用压簧式第三滚筒组件，包括第三滚筒1、中间轴2、连杆机构3、连杆固定锁紧销轴4、弹簧机构5和固定限位座6；所述第三滚筒1通过中间轴2和轴承7安装在左右两侧设置的连杆机构3顶端；所述连杆机构3分为左右对称的两组，呈类乚型，顶端与第三滚筒1连接，顶端外侧设置安装座31，与弹簧机构5顶部铰连接；尾端与台架8通过连杆固定锁紧销轴4铰连接；所述弹簧机构5是上述压簧式第三滚筒组件的动力机构，顶部与连杆机构3铰连接，底部通过固定限位座6与台架8连接；所述固定限位座6呈倒L型，为弹簧机构5起导向的作用，保证弹簧机构5沿垂直方向运动。
一侧连杆机构3的顶部靠近第三滚筒1的内侧设置光电组件安装座32，用于安装光电组件，光电组件正对第三滚筒1左端均布的定位孔11，检测轮胎的转动里程数据。
所述第三滚筒1下侧，左右两侧连杆机构3中间设置加固支杆9。
所述弹簧机构5包括万向轴承51、导向轴杆52、弹簧53、减震尼龙胶垫54和开口销55，所述导向轴杆52顶部通过螺栓与连杆机构3铰连接，其上安装弹簧53，底部插入固定限位座6顶部设置的安装孔内，通过减震尼龙胶垫54和开口销55限位固定。
原始状态下，第三滚筒1通过弹簧机构5原有的弹力使第三滚筒1略矮于滚筒10上表面。
当待检测汽车上检验台前，第三滚筒1通过弹簧机构5原有的弹力使第三滚筒1略矮于滚筒10上表面，车辆行驶至两滚筒10中间，车轮下压第三滚筒1，弹簧53受力沿导向轴杆52和固定限位座6下移，由于弹簧 53有弹力，使第三滚筒1依靠向上的弹力与车轮接触，当车轮转动时，带动与其接触的第三滚筒1以相同线速度转动，检测轮胎的转动里程数据。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种汽车制动检验台用压簧式第三滚筒组件，其特征在于：包括第三滚筒、中间轴、连杆机构、连杆固定锁紧销轴、弹簧机构和固定限位座；所述第三滚筒通过中间轴和轴承安装在左右两侧设置的连杆机构顶端；所述连杆机构分为左右对称的两组，呈类乚型，顶端与第三滚筒连接，顶端外侧设置安装座，与弹簧机构顶部铰连接；尾端与台架通过连杆固定锁紧销轴铰连接；所述弹簧机构是上述压簧式第三滚筒组件的动力机构，顶部与连杆机构铰连接，底部通过固定限位座与台架连接；所述固定限位座呈倒L型，为弹簧机构起导向的作用，保证弹簧机构沿垂直方向运动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动检验台用压簧式第三滚筒组件，其特征在于：一侧连杆机构的顶部靠近第三滚筒的内侧设置光电组件安装座，用于安装光电组件，光电组件正对第三滚筒左端均布的定位孔，检测轮胎的转动里程数据。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动检验台用压簧式第三滚筒组件，其特征在于：所述第三滚筒下侧，左右两侧连杆机构中间设置加固支杆。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制动检验台用压簧式第三滚筒组件，其特征在于：所述弹簧机构包括万向轴承、导向轴杆、弹簧、减震尼龙胶垫和开口销，所述导向轴杆顶部通过螺栓与连杆机构铰连接，其上安装弹簧，底部插入固定限位座顶部设置的安装孔内，通过减震尼龙胶垫和开口销限位固定。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制动检验台用压簧式第三滚筒组件，其特征在于：原始状态下，第三滚筒通过弹簧机构原有的弹力使第三滚筒略矮于滚筒上表面。
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