CN213743785U - 一种防飞溅结构及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种防飞溅结构及发动机。本实用新型中的防飞溅结构包括固定件、防护件和油管，固定件套设于油管的外部，防护件套设于油管的外部并设于固定件的一端，防护件设有若干第一泄油孔，第一泄油孔的一端与固定件的内部相连通，第一泄油孔的另一端与外界相连通。通过使用本技术方案中的防飞溅结构，防护件内部设有第一泄油孔，并与固定件的内部相连通，在作业过程中出现漏油时，泄漏的燃油会通过固定件的内部流向防护件，同时由于防护件设于固定件的一端，会使得泄漏的燃油飞溅至防护件内并随着第一泄油孔流向外界，避免因燃油压力过高飞溅至高温部件导致着火的风险。

Description

一种防飞溅结构及发动机

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种防飞溅结构及发动机。

背景技术

现有技术中，双层高压油管被船机广泛使用，引流管一般装配在喷油泵端或者喷油器端，船机要求必须有引流管，但是针对发电机型，如采用前述结构，会造成整机维修的不便及生产成本的增高并存在一定风险。当燃油由一层油管与垫圈处渗漏，逐渐蓄压造成密封圈失效，沿着二层油管与螺母飞溅；另外一层油管与喷油器处渗油，进而造成喷油器与螺母结合面飞溅。泄漏的燃油飞溅到增压器、排气管等高温部件，存在着火风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决泄漏的燃油飞溅至高温部件导致着火的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种防飞溅结构，包括：

油管；

固定件，所述固定件套设于所述油管的外部；

防护件，所述防护件套设于所述油管的外部并设于所述固定件的一端，所述防护件设有若干第一泄油孔，所述第一泄油孔的一端与所述固定件的内部相连通，所述第一泄油孔的另一端与外界相连通。

通过使用本技术方案中的防飞溅结构，防护件内部设有第一泄油孔，并与固定件的内部相连通，在作业过程中出现漏油时，泄漏的燃油会通过固定件的内部流向防护件，同时由于防护件设于所述固定件的一端，会使得泄漏的燃油飞溅至防护件内并随着第一泄油孔流向外界，避免因燃油压力过高飞溅至高温部件导致着火的风险。

另外，根据本实用新型的防飞溅结构，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施方式中，所述防护件包括支撑部和本体部，所述支撑部位于所述本体部的内侧，所述支撑部套设于所述油管的外部并与所述固定件的一端相抵，所述支撑部设有若干垂直于所述油管轴线方向的所述第一泄油孔。

在本实用新型的一些实施方式中，所述支撑部与所述本体部之间形成有环形的第一泄油槽，所述第一泄油槽和所述第一泄油孔相连通。

在本实用新型的一些实施方式中，所述支撑部与所述油管间形成有环形的第二泄油槽，所述第二泄油槽和若干所述第一泄油孔相连通。

在本实用新型的一些实施方式中，所述固定件包括沿轴向方向依次设置的第二泄油孔、第一过渡孔、第二过渡孔和连接孔，所述第二泄油孔、所述第一过渡孔、所述第二过渡孔和所述连接孔均与所述油管之间设有间隙。

在本实用新型的一些实施方式中，所述防飞溅结构还包括垫圈，所述垫圈套设于所述油管的外部并位于所述第二过渡孔内。

在本实用新型的一些实施方式中，所述垫圈的外径尺寸大于所述第一过渡孔的直径尺寸，所述垫圈的外径尺寸小于所述第二过渡孔的直径尺寸。

在本实用新型的一些实施方式中，所述垫圈设有若干第三泄油孔，所述第三泄油孔用于连通所述第一过渡孔和所述第二过渡孔。

在本实用新型的一些实施方式中，所述油管包括第一油管部和第二油管部，所述第二油管部套设于部分所述第一油管部，所述固定件套设于所述第一油管部的外部和部分所述第二油管部的外部，所述防护件套设于所述第二油管部的外部。

在本实用新型还提出了一种发动机，该发动机包括上述实施方式中的防飞溅结构。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的防飞溅结构的整体剖面结构示意图。

10：固定件、11：第二泄油孔、12：第一过渡孔、13：第二过渡孔、14：连接孔；

20：防护件、21：本体部、22：支撑部、23：第一泄油槽、24：第二泄油槽；

30：油管；

40：垫圈、41：第三泄油孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的防飞溅结构的整体剖面结构示意图。如图1所示，本实用新型提出了一种防飞溅结构及发动机。本实用新型中的防飞溅结构包括固定件10、防护件20和油管30，所述固定件10套设于所述油管30的外部，所述防护件20套设于所述油管30的外部并设于所述固定件10的一端，所述防护件20设有若干第一泄油孔(图1中未示出)，所述第一泄油孔的一端与所述固定件10的内部相连通，所述第一泄油孔的另一端与外界相连通。

通过使用本技术方案中的防飞溅结构，防护件20内部设有第一泄油孔，并与固定件10的内部相连通，在作业过程中出现漏油时，泄漏的燃油会通过固定件10的内部流向防护件20，同时由于防护件20设于固定件10的一端，会使得泄漏的燃油飞溅至防护件20内并随着第一泄油孔流向外界，避免了因燃油压力过高飞溅至高温部件导致着火的风险。

进一步地，在本实施方式中，防护件20包括支撑部22和本体部21，支撑部22位于本体部21的内侧，支撑部22套设于油管30的外部并与固定件10的一端相抵，支撑部22设有若干垂直于油管30轴线方向的第一泄油孔。支撑部22的高度小于本体部21两侧端的高度，可以使得防护件20扣在固定件10上，防止燃油飞溅至周围的高温部件。同时第一泄油孔位于支撑部22内可以将固定件10内的燃油引导至第一泄油槽23，进而实现防止飞溅并达到泄油的目的。其中，本实施方式中的固定件10为螺母。

具体地，在本实施方式中，支撑部22与本体部21之间形成有环形的第一泄油槽23，第一泄油槽23和第一泄油孔相连通。本实施方式中的防护件20为橡胶垫结构，具有一定的缓冲功能。第一泄油槽23位于第一泄油孔的外部，可以使得泄漏的燃油飞溅至第一泄油槽23的内部，避免了没有防护件20燃油飞溅至高温部件引起着火的问题。

具体地，在本实施方式中，支撑部22与油管30间形成有环形的第二泄油槽24，第二泄油槽24和若干第一泄油孔相连通。这样可以使得固定件10内部的燃油依次通过第二泄油槽24和第一泄油孔流出并飞溅至第一泄油槽23内，最终燃油排出至外界，避免因燃油压力过高飞溅至高温部件导致着火的风险。

进一步地，在本实施方式中，固定件10包括沿轴向方向依次设置的第二泄油孔11、第一过渡孔12、第一过渡孔12和连接孔14，第二泄油孔11、第一过渡孔12、第一过渡孔12和连接孔14均与油管30之间设有间隙。这样可以使得泄漏的燃油从间隙中流向防护件20，如图1中虚线箭头所示，从而飞溅至第一泄油槽23，最终流出外界。

进一步地，在本实施方式中，防飞溅结构还包括垫圈40，垫圈40套设于油管30的外部并位于第一过渡孔12内。垫圈40的上部与第一过渡孔12的上壁相抵，可以起到固定油管30的作用，同时垫圈40还可以使得喷嘴处泄漏的燃油通过，流向第一泄油槽23，最终流出外界。本实施方式中的垫圈40设计为喇叭口形式，以减轻装配应力，避免造成油管30破损。

具体地，在本实施方式中，垫圈40的外径尺寸大于第一过渡孔12的直径尺寸，垫圈40的外径尺寸小于第一过渡孔12的直径尺寸，这样可以使得垫圈40与第一过渡孔12之间存在一定的间隙，使得喷嘴处泄漏的燃油便于通过，流向第一泄油槽23，最终流出外界。

具体地，在本实施方式中，垫圈40设有若干第三泄油孔41，第三泄油孔41用于连通第一过渡孔12和第一过渡孔12。本实施方式中的第三泄油孔41垂直于油管30的轴线设置，第三泄油孔41可以使得喷嘴处的泄漏燃油通过垫圈40流到防护件20，起到防飞溅的作用。

进一步地，在本实施方式中，油管30包括第一油管30部和第二油管30部，第二油管30部套设于部分第一油管30部，固定件10套设于第一油管30部的外部和部分第二油管30部的外部，防护件20套设于第二油管30部的外部。双层油管30可以提升一定的密封能力，同时还可以提升一定的强度和刚性，增加了整机作业的可靠性。

本实用新型还提出了一种发动机，包括以上的防飞溅结构。

通过使用本技术方案中的防飞溅结构，防护件内部设有第一泄油孔，并与固定件的内部相连通，在作业过程中出现漏油时，泄漏的燃油会通过固定件的内部流向防护件，同时由于防护件设于固定件的一端，会使得泄漏的燃油飞溅至防护件内并随着第一泄油孔流向外界，避免因燃油压力过高飞溅至高温部件导致着火的风险。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种防飞溅结构，其特征在于，包括：

油管；

固定件，所述固定件套设于所述油管的外部；

防护件，所述防护件套设于所述油管的外部并设于所述固定件的一端，所述防护件设有若干第一泄油孔，所述第一泄油孔的一端与所述固定件的内部相连通，所述第一泄油孔的另一端与外界相连通。

2.根据权利要求1所述的防飞溅结构，其特征在于，所述防护件包括支撑部和本体部，所述支撑部位于所述本体部的内侧，所述支撑部套设于所述油管的外部并与所述固定件的一端相抵，所述支撑部设有若干垂直于所述油管轴线方向的所述第一泄油孔。

3.根据权利要求2所述的防飞溅结构，其特征在于，所述支撑部与所述本体部之间形成有环形的第一泄油槽，所述第一泄油槽和所述第一泄油孔相连通。

4.根据权利要求3所述的防飞溅结构，其特征在于，所述支撑部与所述油管间形成有环形的第二泄油槽，所述第二泄油槽和若干所述第一泄油孔相连通。

5.根据权利要求1所述的防飞溅结构，其特征在于，所述固定件包括沿轴向方向依次设置的第二泄油孔、第一过渡孔、第二过渡孔和连接孔，所述第二泄油孔、所述第一过渡孔、所述第二过渡孔和所述连接孔均与所述油管之间设有间隙。

6.根据权利要求5所述的防飞溅结构，其特征在于，所述防飞溅结构还包括垫圈，所述垫圈套设于所述油管的外部并位于所述第二过渡孔内。

7.根据权利要求6所述的防飞溅结构，其特征在于，所述垫圈的外径尺寸大于所述第一过渡孔的直径尺寸，所述垫圈的外径尺寸小于所述第二过渡孔的直径尺寸。

8.根据权利要求6所述的防飞溅结构，其特征在于，所述垫圈设有若干第三泄油孔，所述第三泄油孔用于连通所述第一过渡孔和所述第二过渡孔。

9.根据权利要求1所述的防飞溅结构，其特征在于，所述油管包括第一油管部和第二油管部，所述第二油管部套设于部分所述第一油管部，所述固定件套设于所述第一油管部的外部和部分所述第二油管部的外部，所述防护件套设于所述第二油管部的外部。

10.一种发动机，其特征在于，具有根据权利要求1-9中任一项所述的防飞溅结构。

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