CN207660722U - 喷油器密封垫、发动机总成及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种喷油器密封垫，包括本体，所述本体的中部沿其轴向贯穿有与喷油器外壁套装适配的密封孔，所述密封孔的内壁上设置有至少一个沿所述密封孔的周向延伸并与喷油器外壁过盈配合的密封带。该喷油器密封垫能够有效避免油气进入喷油器与缸盖安装孔间的缝隙，以免形成存油。本实用新型还公开了一种应用上述喷油器密封垫的发动机总成以及应用该发动机总成的车辆。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆发动机配套组件技术领域，特别涉及一种喷油器密封垫。本实用新型还涉及一种应用该喷油器密封垫的发动机总成以及应用该发动机总成的车辆。
背景技术
现有的直喷发动机结构中，其喷油器通常被竖直安装在缸盖上并对应发动机缸体的缸孔中心位置。缸盖内部为油气腔，喷油器的本体为防止缸盖内部的油气进入到缸孔内，在其喷油器本体上设置有密封胶圈，但此密封胶圈仅设计在喷油器的下端，且由于喷油器的本体受到结构限制，一般的喷油器的本体的顶部空间位置都没有进行密封圈的设计。
然而，虽然上述现有的发动机喷油器相关密封结构能够满足基本的设备运行需要，但发动机在运转时会有一部分的油气通过喷油器与缸盖安装孔的缝隙进入到缝隙内并形成存油，待拆卸喷油器时此缝隙内的存油就会流入到缸孔内，之后待发动机再次启动时会产生烧机油的现象，使得缸内温度急剧上升，会对活塞造成很大的伤害。
因此，如何避免油气进入喷油器与缸盖安装孔间的缝隙，以免形成存油是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种喷油器密封垫，该喷油器密封垫能够有效避免油气进入喷油器与缸盖安装孔间的缝隙，以免形成存油。本实用新型的另一目的是提供一种应用上述喷油器密封垫的发动机总成以及应用该发动机总成的车辆。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种喷油器密封垫，包括本体，所述本体的中部沿其轴向贯穿有与喷油器外壁套装适配的密封孔，所述密封孔的内壁上设置有至少一个沿所述密封孔的周向延伸并与喷油器外壁过盈配合的密封带。
优选地，所述密封带至少为两个，且各所述密封带沿所述密封孔的轴向依次排布。
优选地，所述密封带沿所述密封孔的轴向的截面为“V”形。
优选地，所述密封带的轴向截面的顶角为90°。
优选地，所述本体的底部具有止口。
优选地，所述本体为氟橡胶制件。
本实用新型还提供一种发动机总成，包括缸体和缸盖，所述缸盖上具有安装孔，所述安装孔内插装有喷油器，所述喷油器的外周部套装有喷油器密封垫，所述喷油器密封垫位于所述缸盖的上方，所述喷油器与所述缸盖间通过所述喷油器密封垫密封，所述喷油器密封垫具体为如上述任一项所述的喷油器密封垫。
优选地，所述喷油器的外周部套装有喷油器密封圈，所述喷油器密封圈位于所述本体的上方，且所述喷油器密封圈的底部与所述本体的顶部相抵接。
优选地，当所述本体的底部具有止口时，所述本体的下方设置有套装于所述喷油器外周部并与所述缸盖接触配合的凸轮轴承盖，所述凸轮轴承盖的顶部具有与所述止口过盈嵌装的密封安装孔。
本实用新型还提供一种车辆，包括发动机总成，所述发动机总成具体为如上述任一项所述的发动机总成。
相对上述背景技术，本实用新型所提供的喷油器密封垫，其装配使用时，本体能够对喷油器与缸盖安装孔间的缝隙形成可靠填充和封堵，避免油气进入喷油器与缸盖安装孔间的缝隙内，从而避免形成存油，同时，通过各密封带与喷油器外壁间的过盈配合，进一步提高了喷油器外壁部分的结构密封性，从而进一步杜绝了油气进入喷油器与缸盖安装孔间的缝隙并形成存油的现象。
在本实用新型的另一优选方案中，所述密封带至少为两个，且各密封带沿密封孔的轴向依次排布。将各密封带轴向依次排布能够使得各密封带与喷油器的外壁间形成多级密封结构，从而进一步提高所述喷油器密封垫的油气阻隔和密封效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的喷油器密封垫的结构剖视图；
图2为本实用新型一种具体实施方式所提供的发动机总成的喷油器及相关部件配合结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种喷油器密封垫，该喷油器密封垫能够有效避免油气进入喷油器与缸盖安装孔间的缝隙，以免形成存油；同时，提供一种应用上述喷油器密封垫的发动机总成以及应用该发动机总成的车辆。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1，图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的喷油器密封垫的结构剖视图。
在具体实施方式中，本实用新型所提供的喷油器密封垫，包括本体11，本体11的中部沿其轴向贯穿有与喷油器22外壁套装适配的密封孔111，密封孔111的内壁上设置有至少一个沿密封孔111的周向延伸并与喷油器22外壁过盈配合的密封带112。
装配使用时，本体11能够对喷油器22与缸盖安装孔211间的缝隙形成可靠填充和封堵，避免油气进入喷油器22与缸盖安装孔211间的缝隙内，从而避免形成存油，同时，通过各密封带112与喷油器22外壁间的过盈配合，进一步提高了喷油器22外壁部分的结构密封性，从而进一步杜绝了油气进入喷油器22与缸盖安装孔211间的缝隙并形成存油的现象。
应当说明的是，具体到实际应用中，在保证密封带112与喷油器22外壁过盈配合的同时，密封孔111的内壁也可以与喷油器22的外壁过盈配合，以进一步提高所述喷油器密封垫的密封效果和工作性能。
进一步地，密封带112至少为两个，且各密封带112沿密封孔111的轴向依次排布。将各密封带112轴向依次排布能够使得各密封带112与喷油器22的外壁间形成多级密封结构，从而进一步提高所述喷油器密封垫的油气阻隔和密封效果。
具体地，密封带112沿密封孔111的轴向的截面为“V”形。该种“V”形结构使得相邻的密封带112轴向截面相互配合形成锯齿形截面结构，并使相邻的密封带112相互配合形成连续的带状环形密封结构，从而进一步提高了喷油器外壁处的油气隔绝能力。
更具体地，密封带112的轴向截面的顶角为90°。该种直角“V”形结构能够有效保证密封带112与喷油器22外壁间的有效接触面积，从而保证密封带112的相应密封效果和油气隔绝能力，并在保证密封效果的同时适当降低原材料消耗，使所述喷油器密封垫的整体制造成本相应降低。
另一方面，本体11的底部具有止口113。该止口113能够保证本体11与其下方相关装配件间的结构适配性，同时该止口113与本体11主体部分相互配合形成阶梯状凸台结构，以与相关装配件配合从而对本体11形成一定径向限位作用，保证喷油器密封垫的整体结构可靠性和装配稳定性。
需要说明的是，具体到实际应用中，上述止口113与本体11的主体部分间的各弯角或过渡结构处均具有弧形倒角，以保证与相关装配件间的可靠贴合装配。
此外，为了满足一般情况下的发动机组装需要，上述本体11的外径为41mm，轴向高度为6.5mm，密封孔111的孔径为21mm，止口113的轴向高度为3mm，止口113的外径为28.4mm。当然，实际应用中该喷油器密封垫的各尺寸规格并不局限于上文所述，工作人员可以根据实际工况需要灵活调整，原则上，只要是能够满足发动机总成及喷油器的可靠密封和工作运行需要均可。
另外，本体11为氟橡胶制件。该种氟橡胶材料制件能够满足发动机实际工况需要，保证喷油器密封垫的稳定长效装配使用需求。
当然，上述本体11的材质为氟橡胶仅为优选方案，实际应用中工作人员还可以采用其他橡胶或塑胶等弹性材料制件作为本体11的制造材料，原则上，只要是能够满足所述喷油器密封垫的实际使用需要均可。
请参考图2，图2为本实用新型一种具体实施方式所提供的发动机总成的喷油器及相关部件配合结构示意图。
在具体实施方式中，本实用新型所提供的发动机总成，包括缸体和缸盖21，缸盖21上具有安装孔211，安装孔211内插装有喷油器22，喷油器22的外周部套装有喷油器密封垫，喷油器密封垫位于缸盖21的上方，喷油器与缸盖间通过喷油器密封垫密封，该喷油器密封垫具体为如上文各实施例所述的喷油器密封垫。所述发动机总成的喷油器与缸盖安装孔间的缝隙处不会形成存油。
进一步地，喷油器22的外周部套装有喷油器密封圈23，喷油器密封圈23位于本体11的上方，且喷油器密封圈23的底部与本体11的顶部相抵接。该种抵接配合结构使得喷油器密封圈23的底部与本体11的顶部间紧密贴合并形成一定程度的挤压形变，以保证喷油器密封圈23与本体11间配合面处的密封效果，从而进一步提高喷油器22外壁处的油气隔绝效果并避免存油；同时，喷油器密封圈23能够对本体11形成轴向限位，避免部件组装后设备运行过程中本体11及喷油器密封垫的相关结构产生轴向松动或错位，从而进一步保证所述发动机总成的整体结构可靠性和装配稳定性。
此外，在本体11的底部具有止口113的前提下，本体11的下方设置有套装于喷油器22外周部并与缸盖21接触配合的凸轮轴承盖24，凸轮轴承盖24的顶部具有与止口113过盈嵌装的密封安装孔241。该凸轮轴承盖24能够为本体11及所述喷油器密封垫上方的各相关组件提供一定的结构支撑力，并通过密封安装孔241与止口113间的嵌装配合对本体11形成一定的径向限位，避免组件装配完成后本体11产生径向松动或错位，同时该种过盈嵌装配合结构能够显著提高本体11与凸轮轴承盖24间的装配强度和可靠性，并使本体11与凸轮轴承盖24间配合面密封性得以相应提高。
在具体实施方式中，本实用新型所提供的车辆，包括发动机总成，所述发动机总成具体为如上文所述的发动机总成。所述车辆的发动机总成的喷油器与缸盖安装孔间的缝隙处不会形成存油。
综上可知，本实用新型中提供的喷油器密封垫，其装配使用时，本体能够对喷油器与缸盖安装孔间的缝隙形成可靠填充和封堵，避免油气进入喷油器与缸盖安装孔间的缝隙内，从而避免形成存油，同时，通过各密封带与喷油器外壁间的过盈配合，进一步提高了喷油器外壁部分的结构密封性，从而进一步杜绝了油气进入喷油器与缸盖安装孔间的缝隙并形成存油的现象。
此外，本实用新型所提供的应用上述喷油器密封垫的发动机总成以及应用该发动机总成的车辆，其喷油器与缸盖安装孔间的缝隙处不会形成存油。
以上对本实用新型所提供的喷油器密封垫、应用该喷油器密封垫的发动机总成以及应用该发动机总成的车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种喷油器密封垫，其特征在于：包括本体(11)，所述本体(11)的中部沿其轴向贯穿有与喷油器(22)外壁套装适配的密封孔(111)，所述密封孔(111)的内壁上设置有至少一个沿所述密封孔(111)的周向延伸并与喷油器(22)外壁过盈配合的密封带(112)。
2.如权利要求1所述的喷油器密封垫，其特征在于：所述密封带(112)至少为两个，且各所述密封带(112)沿所述密封孔(111)的轴向依次排布。
3.如权利要求1所述的喷油器密封垫，其特征在于：所述密封带(112)沿所述密封孔(111)的轴向的截面为“V”形。
4.如权利要求3所述的喷油器密封垫，其特征在于：所述密封带(112)的轴向截面的顶角为90°。
5.如权利要求1所述的喷油器密封垫，其特征在于：所述本体(11)的底部具有止口(113)。
6.如权利要求1所述的喷油器密封垫，其特征在于：所述本体(11)为氟橡胶制件。
7.一种发动机总成，包括缸体和缸盖(21)，所述缸盖(21)上具有安装孔(211)，所述安装孔(211)内插装有喷油器(22)，其特征在于：所述喷油器(22)的外周部套装有喷油器密封垫，所述喷油器密封垫位于所述缸盖(21)的上方，所述喷油器(22)与所述缸盖(21)间通过所述喷油器密封垫密封，且所述喷油器密封垫具体为如权利要求1至6中任一项所述的喷油器密封垫。
8.如权利要求7所述的发动机总成，其特征在于：所述喷油器(22)的外周部套装有喷油器密封圈(23)，所述喷油器密封圈(23)位于所述本体(11)的上方，且所述喷油器密封圈(23)的底部与所述本体(11)的顶部相抵接。
9.如权利要求7所述的发动机总成，其特征在于：当所述本体(11)的底部具有止口(113)时，所述本体(11)的下方设置有套装于所述喷油器(22)外周部并与所述缸盖(21)接触配合的凸轮轴承盖(24)，所述凸轮轴承盖(24)的顶部具有与所述止口(113)过盈嵌装的密封安装孔(241)。
10.一种车辆，包括发动机总成，其特征在于：所述发动机总成具体为如权利要求7至9中任一项所述的发动机总成。
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Cited By (1)
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| CN113236780A (zh) * | 2021-06-04 | 2021-08-10 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种发动机喷油器密封结构 |
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