CN206860250U - 一种气门油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气门油封，包括弹性密封体、密封唇、塞子、弹簧和支撑骨架，密封唇外连接有弹性密封体，弹性密封体一侧的下方连接有支撑骨架，支撑骨架内侧设有塞子，塞子连接在弹性密封体的下方，且塞子在安装时设置在气门导管的上口内，弹性密封体的上端外侧套设有弹簧，通过在弹性密封体的下端设置塞子，塞子与弹性密封体硫化固定连接，在安装时，将塞子塞在气门导管的上口内，当气门油封工作时，沿气门导杆上下运动，塞子塞在气门导管内，避免机油渗透进气门导管内，增加了气门油封与气门导管之间的密封性，且不易使润滑系统的润滑介质外泄或渗漏，增加了发动机工作的安全性。

Description

一种气门油封

技术领域

本实用新型涉及一种气门油封，属于发动机油封技术领域。

背景技术

气门油封可以防止机油进入进排气管，造成机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室发动机，是发动机气门组的重要零件之一，在高温下与汽油和机油相接触，油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位；二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封，气门油封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和唇部等。

目前，常用的气门油封一般为单一的橡胶材料或其他高分子材料，这种结构的密封圈在与壳体配对时，由于密封效果不理想，极易使润滑系统的润滑介质外泄或渗漏，不能满足使用需求，严重的会危及人身安全。

实用新型内容

本实用新型提供一种气门油封，解决了目前常用的油封密封效果不理想，极易造成外泄或渗透，严重的会危及人身安全的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种气门油封，包括弹性密封体、密封唇、塞子、弹簧和支撑骨架，所述密封唇外连接有所述弹性密封体，所述弹性密封体一侧的下方连接有所述支撑骨架，所述支撑骨架内侧设有所述塞子，所述塞子连接在所述弹性密封体的下方，且所述塞子在安装时设置在气门导管的上口内，所述弹性密封体的上端外侧套设有所述弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹性密封体和所述塞子均为氟橡胶。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑骨架为防锈处理的铁壳。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑骨架为“L”字型设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧的设置为簧后弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹性密封体分别与所述密封唇、所述塞子和所述支撑骨架硫化连接。

本实用新型所达到的有益效果是：通过在弹性密封体的下端设置塞子，塞子与弹性密封体硫化固定连接，在安装时，将塞子塞在气门导管的上口内，当气门油封工作时，沿气门导杆上下运动，塞子塞在气门导管内，避免机油渗透进气门导管内，增加了气门油封与气门导管之间的密封性，且不易使润滑系统的润滑介质外泄或渗漏，增加了发动机工作的安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型一种气门油封的整体结构示意图；

图中：1、弹性密封体；2、密封唇；3、塞子；4、弹簧；5、支撑骨架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1所示，本实用新型一种气门油封，包括弹性密封体1、密封唇2、塞子3、弹簧4和支撑骨架5，密封唇2外连接有弹性密封体1，弹性密封体1一侧的下方连接有支撑骨架5，支撑骨架5内侧设有塞子3，塞子3连接在弹性密封体1的下方，且塞子3在安装时设置在气门导管的上口内，弹性密封体1的上端外侧套设有弹簧4。

弹性密封体1和塞子3均为氟橡胶，气门油封是发动机气门组的重要零件之一，在高温下与汽油和机油相接触，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料，因而采用氟橡胶制作。

支撑骨架5为防锈处理的铁壳，铁壳的设置，方便了气门油封的安装，更好地确保了密封的装配定位。

支撑骨架5为“L”字型设置，便于使油封将气门导管的上口盖住，避免有机油渗透进去。

弹簧4的设置为簧后弹簧，便于使气门关闭紧密，气门座压紧严实，且在气门开启或关闭的过程中，能够增加气门传动组件连接的紧密性，避免了因惯性力分离而产生异响的情况发生。

弹性密封体1分别与密封唇2、塞子3和支撑骨架5硫化连接，便于使弹性密封体1与密封唇2、塞子3和支撑骨架5连接紧密，防止在高温、高油的环境下损坏气门油封。

具体的，使用时，先将气门油封安装在气门导管的上方，将塞子3塞在气门导管的上口内，用弹簧4固定好气门油封，当发动机工作时，会有机油飞溅出来，机油飞溅到气门油封和气门导杆上，气门油封沿气门导杆做上下往复运动，机油被气门油封挡住，不会溅到气门导管内，当弹簧4固定气门油封不够紧密时，有机油沿气门油封与气门导杆的连接处向下渗透，此时，塞子3塞在气门导管内，避免了机油渗透进气门导管中，增加了发动机工作的安全性。

该种气门油封，通过在弹性密封体1的下端设置塞子3，塞子3与弹性密封1体硫化固定连接，在安装时，将塞子3塞在气门导管的上口内，当气门油封工作时，沿气门导杆上下运动，塞子3塞在气门导管内，避免机油渗透进气门导管内，增加了气门油封与气门导管之间的密封性，且不易使润滑系统的润滑介质外泄或渗漏，增加了发动机工作的安全性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种气门油封，包括弹性密封体(1)、密封唇(2)、塞子(3)、弹簧(4)和支撑骨架(5)，其特征在于，所述密封唇(2)外连接有所述弹性密封体(1)，所述弹性密封体(1)一侧的下方连接有所述支撑骨架(5)，所述支撑骨架(5)内侧设有所述塞子(3)，所述塞子(3)连接在所述弹性密封体(1)的下方，且所述塞子(3)在安装时设置在气门导管的上口内，所述弹性密封体(1)的上端外侧套设有所述弹簧(4)。

2.根据权利要求1所述的一种气门油封，其特征在于，所述弹性密封体(1)和所述塞子(3)均为氟橡胶。

3.根据权利要求1所述的一种气门油封，其特征在于，所述支撑骨架(5)为防锈处理的铁壳。

4.根据权利要求1所述的一种气门油封，其特征在于，所述支撑骨架(5)为“L”字型设置。

5.根据权利要求1所述的一种气门油封，其特征在于，所述弹簧(4)的设置为簧后弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种气门油封，其特征在于，所述弹性密封体(1)分别与所述密封唇(2)、所述塞子(3)和所述支撑骨架(5)硫化连接。