CN213737304U - 一种轨道交通运营管理设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通运营管理设备，包括传送带，所述传送带顶部安装有安检装置，所述传送带的正面内侧设有凸块，所述传送带的内部设有烘干组件。该轨道交通运营管理设备，可通过第一曲杆、第二曲杆分别与横杆的间隙配合，以及滑座与滑轨的间隙配合，使得第二曲杆做圆周运动时，可通过滑座带动分流箱往复滑动，进而大大提升对传动带皮带的烘干效率，提升旅客使用体验，保证运营流畅度，可通过底板、斜杆和顶板的平行四边形结构，以及毛刷的设置，使得电动推杆伸缩时可通过底板带动分流箱升降，进而使得毛刷与传送带皮带抵紧，并往复刷动，进而对传送带皮带起到清灰作用，进一步提升传送带皮带的洁净度。

Description

一种轨道交通运营管理设备

技术领域

本实用新型涉及轨道交通运营管理设备技术领域，具体为一种轨道交通运营管理设备。

背景技术

城市轨道交通运营管理内容运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析。轨道交通运营管理设备种类繁多，安检机，又名安检仪，是一种借助于输送带将被检查行李送入X射线检查通道而完成检查的电子设备。

现有技术中的轨道交通运营管理设备在使用时，对传动带皮带的烘干效果差，且热风对传动带皮带的直吹面积小，进而大大降低对传动带皮带的烘干效率，使得传动带皮带不可时刻保持干爽，减低旅客使用体验，影响运营流畅度，同时无法对传送带皮带起到清灰作用，进一步降低传送带皮带的洁净度，从而不方便人们使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通运营管理设备，以解决上述背景技术中现有技术中的轨道交通运营管理设备在使用时，对传动带皮带的烘干效果差，且热风对传动带皮带的直吹面积小，进而大大降低对传动带皮带的烘干效率，使得传动带皮带不可时刻保持干爽，减低旅客使用体验，影响运营流畅度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通运营管理设备，包括传送带，所述传送带顶部安装有安检装置，所述传送带的底部四角均转动连接有滚轮，所述滚轮的正面固接有齿轮，所述齿轮的内端卡接有卡杆，所述卡杆的内端与传送带的正面下方转动连接，所述传送带的正面内侧设有凸块，所述传送带的内部设有烘干组件；

所述烘干组件包括滑轨、滑座、分流箱、风机、竖杆、横杆、第一曲杆、第二曲杆、电机、通孔和软管；

所述滑轨的底部与传送带的内壁底部固定连接，所述滑轨的顶部间隙配合有滑座，所述滑座的顶部设有分流箱，所述分流箱的底部外侧加工有多个通孔，所述分流箱的右端通过软管连通有风机，所述风机的右端与传送带的内壁右端固定连接，所述滑轨的右端固接有第一曲杆，所述第一曲杆的右侧设有竖杆，所述竖杆的底部与传送带的内壁底部转动连接，所述竖杆的顶部固接有横杆，所述横杆的左侧条形通槽与第一曲杆的竖直段外壁间隙配合，所述横杆的左侧条形通槽与第二曲杆的竖直段外壁间隙配合，所述第二曲杆的底部与电机的输出端固定连接，所述电机的底部与传送带的内壁底部固定连接。

优选的，所述通孔呈斜向外设置。

优选的，所述滑轨与滑座构成滑动结构。

优选的，所述横杆两侧的条形通槽内壁与第一曲杆和第二曲杆的竖直段外壁相契合。

优选的，所述滑座与分流箱之间设有升降组件；

所述升降组件包括底板、电动推杆、斜杆、顶板、托板和毛刷；

所述底板的底部与滑座的顶部相贴合，所述底板的右端与电动推杆的伸缩端固定连接，所述电动推杆的底部与滑座的顶部固定连接，所述底板的底部通过斜杆活动连接有顶板，所述顶板的顶部与分流箱的底部固定连接，所述顶板的上方设有托板，所述托板的顶部与分流箱的底部中心固定连接，所述托板的顶部固接有毛刷。

优选的，所述底板、斜杆和顶板构成平行四边形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道交通运营管理设备，通过传送带、安检装置、滚轮、齿轮、卡杆、凸块和烘干组件的配合，使得该装置在使用时，可通过第一曲杆、第二曲杆分别与横杆的间隙配合，以及滑座与滑轨的间隙配合，使得第二曲杆做圆周运动时，可通过滑座带动分流箱往复滑动，进而大幅提升热风对传动带皮带的直吹面积，进而大大提升对传动带皮带的烘干效率，进而使得传动带皮带可保持干爽，提升旅客使用体验，保证运营流畅度。

该轨道交通运营管理设备，通过传送带、安检装置、滚轮、齿轮、卡杆、凸块和升降组件的配合，使得该装置在使用时，可通过底板、斜杆和顶板的平行四边形结构，以及毛刷的设置，使得电动推杆伸缩时可通过底板带动分流箱升降，进而使得毛刷与传送带皮带抵紧，并往复刷动，进而对传送带皮带起到清灰作用，进一步提升传送带皮带的洁净度，方便人们使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中滚轮、齿轮和卡杆的结构示意图；

图3为图1中电机、竖杆和第二曲杆的结构示意图；

图4为图1中分流箱、通孔和毛刷的结构示意图。

图中：1、传送带，2、安检装置，3、滚轮，4、齿轮，5、卡杆，6、凸块，7、烘干组件，701、滑轨，702、滑座，703、分流箱，704、风机，705、竖杆，706、横杆，707、第一曲杆，708、第二曲杆，709、电机，710、通孔，711、软管，8、升降组件，801、底板，802、电动推杆，803、斜杆，804、顶板，805、托板，806、毛刷。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通运营管理设备，包括传送带1，传送带1顶部安装有安检装置2，传送带1的底部四角均转动连接有滚轮3，滚轮3的正面固接有齿轮4，齿轮4可随着滚轮3转动，齿轮4的内端卡接有卡杆5，卡杆5对齿轮4起到限位作用，卡杆5的内端与传送带1的正面下方转动连接，传送带1的正面内侧设有凸块6，凸块6的位置位于卡杆5的转动范围内，传送带1的内部设有烘干组件7。

烘干组件7包括滑轨701、滑座702、分流箱703、风机704、竖杆705、横杆706、第一曲杆707、第二曲杆708、电机709、通孔710和软管711，滑轨701的底部与传送带1的内壁底部固定连接，滑轨701的顶部间隙配合有滑座702，滑轨701与滑座702构成滑动结构，滑轨701对滑座702起到导向作用，滑座702的顶部设有分流箱703，分流箱703的底部外侧加工有多个通孔710，通孔710呈斜向外设置，这样设计可对风起到分流作用，分流箱703的右端通过软管711连通有风机704，风机704的型号为YNF-200-2T，风机704的右端与传送带1的内壁右端固定连接，滑轨701的右端固接有第一曲杆707，第一曲杆707的右侧设有竖杆705，竖杆705的底部与传送带1的内壁底部转动连接，竖杆705的顶部固接有横杆706，竖杆705使得横杆706受力时可转动，横杆706的左侧条形通槽与第一曲杆707的竖直段外壁间隙配合，横杆706的左侧条形通槽与第二曲杆708的竖直段外壁间隙配合，横杆706两侧的条形通槽内壁与第一曲杆707和第二曲杆708的竖直段外壁相契合，这样设计使得第二曲杆708随着电机709对圆周运动时可通过横杆706带动第一曲杆707往复滑动，进而带动滑座702滑动，第二曲杆708的底部与电机709的输出端固定连接，电机709的型号为ECMA-E11320RS，电机709的底部与传送带1的内壁底部固定连接。

滑座702与分流箱703之间设有升降组件8，升降组件8包括底板801、电动推杆802、斜杆803、顶板804、托板805和毛刷806，底板801的底部与滑座702的顶部相贴合，底板801的右端与电动推杆802的伸缩端固定连接，电动推杆802的底部与滑座702的顶部固定连接，底板801的底部通过斜杆803活动连接有顶板804，底板801、斜杆803和顶板804构成平行四边形结构，这样设计使得顶板804左端与滑座702抵紧时，顶板704可带动分流箱703平行上滑，顶板804的顶部与分流箱703的底部固定连接，顶板804的上方设有托板805，托板805的顶部与分流箱703的底部中心固定连接，托板805的顶部固接有毛刷806。

在本实施例中，当使用该轨道交通运营管理设备时，首先将电机709、电动推杆802和风机704均与外接电源相连通，通过分流箱703和通孔710的设置，可对热风起到分流作用，进而在传送带1的皮带湿润时可对其进行烘干，通过第二曲杆708的圆周运动，使得竖杆705可带动横杆706往复摆动，进而通过第一曲杆707可带动滑座702往复滑动，进而扩大热风直吹面积，提升烘干效果，同时，通过电动推杆802的伸缩，使得底板801和顶板804同时左滑，当顶板804与滑座702接触时，可通过斜杆803使得顶板804将分流箱703托起，进而使得毛刷806与传送带1的皮带接触，同时可随着电机709的转动而往复滑动，进而对传送带1的皮带起到清灰作用，提升传送带1的皮带的洁净程度。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轨道交通运营管理设备，包括传送带(1)，其特征在于：所述传送带(1)顶部安装有安检装置(2)，所述传送带(1)的底部四角均转动连接有滚轮(3)，所述滚轮(3)的正面固接有齿轮(4)，所述齿轮(4)的内端卡接有卡杆(5)，所述卡杆(5)的内端与传送带(1)的正面下方转动连接，所述传送带(1)的正面内侧设有凸块(6)，所述传送带(1)的内部设有烘干组件(7)；

所述烘干组件(7)包括滑轨(701)、滑座(702)、分流箱(703)、风机(704)、竖杆(705)、横杆(706)、第一曲杆(707)、第二曲杆(708)、电机(709)、通孔(710)和软管(711)；

所述滑轨(701)的底部与传送带(1)的内壁底部固定连接，所述滑轨(701)的顶部间隙配合有滑座(702)，所述滑座(702)的顶部设有分流箱(703)，所述分流箱(703)的底部外侧加工有多个通孔(710)，所述分流箱(703)的右端通过软管(711)连通有风机(704)，所述风机(704)的右端与传送带(1)的内壁右端固定连接，所述滑轨(701)的右端固接有第一曲杆(707)，所述第一曲杆(707)的右侧设有竖杆(705)，所述竖杆(705)的底部与传送带(1)的内壁底部转动连接，所述竖杆(705)的顶部固接有横杆(706)，所述横杆(706)的左侧条形通槽与第一曲杆(707)的竖直段外壁间隙配合，所述横杆(706)的左侧条形通槽与第二曲杆(708)的竖直段外壁间隙配合，所述第二曲杆(708)的底部与电机(709)的输出端固定连接，所述电机(709)的底部与传送带(1)的内壁底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通运营管理设备，其特征在于：所述通孔(710)呈斜向外设置。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通运营管理设备，其特征在于：所述滑轨(701)与滑座(702)构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通运营管理设备，其特征在于：所述横杆(706)两侧的条形通槽内壁与第一曲杆(707)和第二曲杆(708)的竖直段外壁相契合。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通运营管理设备，其特征在于：所述滑座(702)与分流箱(703)之间设有升降组件(8)；

所述升降组件(8)包括底板(801)、电动推杆(802)、斜杆(803)、顶板(804)、托板(805)和毛刷(806)；

所述底板(801)的底部与滑座(702)的顶部相贴合，所述底板(801)的右端与电动推杆(802)的伸缩端固定连接，所述电动推杆(802)的底部与滑座(702)的顶部固定连接，所述底板(801)的底部通过斜杆(803)活动连接有顶板(804)，所述顶板(804)的顶部与分流箱(703)的底部固定连接，所述顶板(804)的上方设有托板(805)，所述托板(805)的顶部与分流箱(703)的底部中心固定连接，所述托板(805)的顶部固接有毛刷(806)。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通运营管理设备，其特征在于：所述底板(801)、斜杆(803)和顶板(804)构成平行四边形结构。

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