CN213736754U - 集装箱及具有其的运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种集装箱及具有其的运输车。集装箱设置在运输车的支撑平台上，支撑平台的宽度大于等于集装箱的宽度，集装箱包括：周向侧壁，周向侧壁上设有出料口；导料结构，与周向侧壁连接并设置在出料口处，导料结构的第一侧与周向侧壁铰接，以使导料结构能够在导料位置和回收位置之间切换，其中，导料结构位于导料位置时，导料结构的第二侧与支撑平台的边沿抵接配合。应用本实用新型的技术方案，可以解决现有技术中集装箱卸货时会有货物堆积在运输车的支撑平台上，影响卸货效率的问题。

Description

集装箱及具有其的运输车

技术领域

本实用新型涉及道路运输设备技术领域，具体而言，涉及一种集装箱及具有其的运输车。

背景技术

由于集装箱具有沿途不用换装、直接“门到门”的特点，轻易实现货物高效运输、物流运输成本显著降低的效益，故在大宗干散装货物的运输中，具有明显的优势。

当需要卸货时，将集装箱放置在板车的骨架上，集装箱不脱离板车，直接将集装箱上的侧卸门开启，货物直接从箱内流出。铁路集运散料货物如矿石、煤炭等，在集装箱不脱离平车的情况下，也可以直接将货物从集装箱内卸出至地坑中。

相关技术中，运输车支撑平台的宽度大于或等于集装箱的宽度，从而在卸货的过程中，会有货物残留堆积在运输车的支撑平台上，堆积严重时会阻碍货物的继续卸出，使货物堆积在卸货口附近，需要人工清理，降低了卸货效率。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种集装箱及具有其的运输车，以解决现有技术中集装箱卸货时会有货物堆积在运输车的支撑平台上，影响卸货效率的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种集装箱，设置在运输车的支撑平台上，支撑平台的宽度大于等于集装箱的宽度，集装箱包括：周向侧壁，周向侧壁上设有出料口；导料结构，与周向侧壁连接并设置在出料口处，导料结构的第一侧与周向侧壁铰接，以使导料结构能够在导料位置和回收位置之间切换，其中，导料结构位于导料位置时，导料结构的第二侧与支撑平台的边沿抵接配合。

进一步地，导料结构与周向侧壁可拆卸地连接。

进一步地，导料结构包括承接板以及设置在承接板边沿的多个挡板，其中一个挡板上设有第一钩挂结构，周向侧壁上设有与第一钩挂结构钩挂配合的第二钩挂结构。

进一步地，挡板包括间隔设置的两个第一挡板和连接两个第一挡板的第二挡板，第一钩挂结构设置在第二挡板上。

进一步地，第一挡板的远离第二挡板的一端设有第一定位结构，周向侧壁上设有与第一定位结构配合的第二定位结构，第二定位结构与第一定位结构连接以将导料结构限定在回收位置。

进一步地，第一钩挂结构为设置在第二挡板上的弧形板，第二钩挂结构为设置在周向侧壁上的钩挂环；或者，第一钩挂结构为设置在第二挡板上的钩挂环，第二钩挂结构为设置在周向侧壁上的弧形板。

进一步地，第一定位结构为设置在第一挡板上的定位孔，第二定位结构为设置在周向侧壁上的柔性件；或者，第一定位结构为设置在第一挡板上的定位板，第二定位结构为设置在周向侧壁上的止挡板。

进一步地，集装箱还包括设置在出料口处的卸料门，卸料门具有打开出料口的卸料状态和关闭出料口的闭合状态，第二钩挂结构设置在卸料门的下方。

进一步地，第一钩挂结构与第二挡板为一体成型结构，或者，第一钩挂结构与第二挡板焊接连接。

进一步地，导料结构包括多个承接板，多个承接板依次连接，相邻两个承接板之间设有隔板。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种运输车，包括支撑平台和设置在支撑平台上的集装箱，集装箱为上述的集装箱。

应用本实用新型的技术方案，由于在周向侧壁上设置了导料结构，从而在集装箱卸货时，导料结构位于导料位置，使导料结构的第二侧与支撑平台的边沿抵接配合，进而在物料由集装箱中流出后，能够在导料结构的引导作用下由支撑平台的两侧流下，顺利进入位于支撑平台下方的地坑内，实现卸料。因此，通过上述设置，使集装箱在卸料过程中不会产生物料堆积在支撑平台上的情况，无需在卸料过程中对支撑平台进行清理，保证了卸料过程顺畅无阻，提高了卸货效率。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的运输车的实施例的处于卸货状态的结构示意图；

图2示出了图1的运输车处于运输状态的结构示意图；

图3示出了图1的导料结构的结构示意图；

图4示出了图1的导料结构的另一种结构示意图；

图5示出了图1的导料结构的第三种结构示意图；

图6示出了图1的运输车的局部剖视结构示意图；以及

图7示出了图2的运输车的局部剖视结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、支撑平台；10、周向侧壁；11、出料口；12、卸料门；20、导料结构；21、承接板；22、第一挡板；23、第二挡板；24、第一钩挂结构；25、第一定位结构；26、隔板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

值得说明的是，本实施例中的物料是指颗粒状的散料，如块状的矿石、煤炭或者粮食等；运输车的支撑平台可以为平板结构，也可为框架式的结构，凡是能够装载集装箱的支撑平台结构均在本申请的保护范围内。

如图1、图2、图6和图7所示，本实施例提供了一种集装箱。该实施例的集装箱设置在运输车的支撑平台1上，支撑平台1的宽度大于等于集装箱的宽度，集装箱包括周向侧壁10和导料结构20。周向侧壁10上设有出料口11；导料结构20与周向侧壁10连接并设置在出料口11处，导料结构20的第一侧与周向侧壁10铰接，以使导料结构20能够在导料位置和回收位置之间切换，其中，导料结构20位于导料位置时，导料结构20的第二侧与支撑平台1的边沿抵接配合。

在本实施例中，由于在周向侧壁10上设置了导料结构20，从而在集装箱卸货时，导料结构20位于导料位置，使导料结构20的第二侧与支撑平台1的边沿抵接配合，进而在物料由集装箱中流出后，能够在导料结构20的引导作用下由支撑平台1的两侧流下，顺利进入位于支撑平台1下方的地坑内，实现卸料。因此，通过上述设置，使集装箱在卸料过程中不会产生物料堆积在支撑平台1上的情况，无需在卸料过程中对支撑平台1进行清理，保证了卸料过程顺畅无阻，提高了卸货效率。

优选地，导料结构20与周向侧壁10可拆卸地连接。

具体地，由于导料结构20相对于周向侧壁10可拆卸地设置，从而作业人员可以在需要卸货时将导料结构20安装至周向侧壁10上，以在卸料过程中对物料进行引导，防止物料在支撑平台1上产生堆积，提高了卸货效率。在集装箱的运输过程中，作业人员可以将导料结构20拆下，从而减轻集装箱的重量，降低运输成本。当然，在集装箱的运输过程中，作业人员也可将导料结构20转动至回收位置，使导料结构20跟随集装箱一起运输，在需要卸料时再将导料结构20调整至导料位置，增加了导料结构20使用的灵活性。

通过上述设置，导料结构20的使用灵活性较高，作业人员可以根据工作环境进行调整，保证了在卸料过程中能够对物料进行有效引导，操作简单。

如图3至图5所示，在本实施例中，导料结构20包括承接板21以及设置在承接板21边沿的多个挡板，其中一个挡板上设有第一钩挂结构24，周向侧壁10上设有与第一钩挂结构24钩挂配合的第二钩挂结构。

上述设置使导料结构20与周向侧壁10之间钩挂连接，结构简单，便于安装和拆卸。

如图3至图5所示，在本实施例中，挡板包括间隔设置的两个第一挡板22和连接两个第一挡板22的第二挡板23，第一钩挂结构24设置在第二挡板23上。

在本实施例中，两个第一挡板22间隔设置在承接板21的两端，与对承接板21上承接的物料进行止挡，防止物料散落。第二挡板23连接两个第一挡板22，从而使两个第一挡板22和第二挡板23由三个方向上对承接板21上的物料进行止挡，使物料仅能够朝向一个方向滑落，保证了卸货过程中物料落点准确。

同时，第一钩挂结构24设置在第二挡板23上，使得在将导料结构20安装至周向侧壁10上时，第二挡板23与靠近周向侧壁10，防止物料在卸货过程中由导料结构20和周向侧壁10之间的缝隙散落，提高了卸货效率。

如图4和图5所示，在本实施例中，第一挡板22的远离第二挡板23的一端设有第一定位结构25，周向侧壁10上设有与第一定位结构25配合的第二定位结构，第二定位结构与第一定位结构25连接以将导料结构20限定在回收位置。

通过上述设置，在集装箱的运输过程中或者卸料完成后，将导料结构20转动至回收位置，并使第一定位结构25和第二定位结构配合连接，从而将导料结构20限定在回收位置，进而防止在集装箱运输过程中导料结构20相对于周向侧壁10发生转动，影响集装箱的正常运输或者与其他结构发生干涉。

优选地，在本实施例中，第一钩挂结构24为弧形板和钩挂环中的一个，第二钩挂结构为弧形板和钩挂环中的另一个。

具体地，如图3和图4所示，第一钩挂结构24为设置在第二挡板23上的弧形板，第二钩挂结构为设置在周向侧壁10上的钩挂环。或者，如图5所示，第一钩挂结构24为设置在第二挡板23上的钩挂环，第二钩挂结构为设置在周向侧壁10上的弧形板。

通过上述设置，弧形板与钩挂环配合的连接结构便于拆卸和安装，结构简单，便于设置。

进一步地，当第一钩挂结构24为设置在第二挡板23上的弧形板时，可以将弧形板与第二挡板23设置为一体成型结构，以使弧形板与第二挡板23之间的结构强度好，保证弧形板与周向侧壁10连接稳定，也可将弧形板与第二挡板23焊接连接，作业人员可以根据实际情况将弧形板的长度设置为与第二挡板23的长度一致，也可将弧形板设置为多个长度较小的结构在第二挡板23上间隔设置。

当第一钩挂结构24为设置在第二挡板23上的钩挂环时，可以采用钢筋或者钢管折弯后焊接在第二挡板23上，以确保在导料的过程中不会因第一钩挂结构24与第二挡板23之间连接失效而影响导料效果。

当然了，附图未示出的第二钩挂结构与周向侧壁10之间的连接方式与第一钩挂结构24和第二挡板23之间的连接方式相同。

优选地，第一定位结构25和第二定位结构止挡配合。具体地，如图4所示，第一定位结构25为设置在第二挡板23上的定位孔，第二定位结构为设置在周向侧壁10上的柔性件；或者，如图5所示，第一定位结构25为设置在第二挡板23上的定位板，第二定位结构为设置在周向侧壁10上的止挡板。

具体地，当第一定位结构25为设置在第二挡板23上的定位孔时，第二定位结构为设置在周向侧壁10上的柔性件，如钢丝绳，从而在当导料结构20相对于周向侧壁10转动至回收位置时，钢丝绳穿过定位孔并将导料结构20锁紧在周向侧壁10上，使导料结构20位于回收位置而不能发生转动，保证了导料结构20不会在集装箱的运输过程中发生掉落或旋转。

当第一定位结构25为设置在第二挡板23上的定位板时，第二定位结构为设置在周向侧壁10上的止挡板或者止挡销，止挡板或者止挡销相对于周向侧壁10可伸缩的设置，以在导料结构20转动至回收位置时伸出，与定位板止挡配合，以防止导料结构20转动，保证了导料结构20在集装箱运输过程中的稳定性。

如图1和图2所示，在本实施例中，集装箱还包括设置在出料口11处的卸料门12，卸料门12具有打开出料口11的卸料状态和关闭出料口11的闭合状态，第二钩挂结构设置在卸料门12的下方。

通过上述设置，防止在卸料门12开启或关闭的时候与第二钩挂结构发生干涉，保证了集装箱的正常卸料。

具体地，当集装箱到达卸货地点时，先将导料结构20安装至周向侧壁10上，或者将导料结构20由回收位置切换至导料位置，然后再将卸料门12打开，使物料在重力作用下自动流出，在导料结构20的引导作用下进入地坑。

本实施例中的导料结构20的数量和尺寸可根据卸料门12的设置数量和设置方式进行设置，例如，若周向侧壁上设有多个卸料门12，那么，就多个卸料门12对应设置多个尺寸一致的导料结构20，若周向侧壁10上设有一个沿长度方向延伸的卸料门，那么，就设置一个与卸料门12长度一致的导料结构20。导料结构20也可采用如下方式进行设置：

如图4所示，在本实施例中，导料结构20包括多个承接板21，多个承接板21依次连接，相邻两个承接板21之间设有隔板26。

通过上述设置，便于物料在承接板21上分流，避免物料堆积，提高了卸货效率。

如图1和图2所示，本实施例还提供了一种运输车，包括支撑平台1和设置在支撑平台1上的集装箱，集装箱为上述的集装箱。

在本实施例中，由于在周向侧壁10上设置了导料结构20，从而在集装箱卸货时，导料结构20位于导料位置，使导料结构20的第二侧与支撑平台1的边沿抵接配合，进而在物料由集装箱中流出后，能够在导料结构20的引导作用下由支撑平台1的两侧流下，顺利进入位于支撑平台1下方的地坑内，实现卸料。因此，通过上述设置，使集装箱在卸料过程中不会产生物料堆积在支撑平台1上的情况，无需在卸料过程中对支撑平台1进行清理，保证了卸料过程顺畅无阻，提高了卸货效率。

因此，具有上述集装箱的运输车也具有上述优点。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

由于在周向侧壁上设置了导料结构，从而在集装箱卸货时，导料结构位于导料位置，使导料结构的第二侧与支撑平台的边沿抵接配合，进而在物料由集装箱中流出后，能够在导料结构的引导作用下由支撑平台的两侧流下，顺利进入位于支撑平台下方的地坑内，实现卸料。因此，通过上述设置，使集装箱在卸料过程中不会产生物料堆积在支撑平台上的情况，无需在卸料过程中对支撑平台进行清理，保证了卸料过程顺畅无阻，提高了卸货效率。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种集装箱，设置在运输车的支撑平台(1)上，所述支撑平台(1)的宽度大于等于所述集装箱的宽度，其特征在于，所述集装箱包括：

周向侧壁(10)，所述周向侧壁(10)上设有出料口(11)；

导料结构(20)，与所述周向侧壁(10)连接并设置在所述出料口(11)处，回收位置，所述导料结构(20)的第一侧与所述周向侧壁(10)铰接，以使所述导料结构(20)能够在导料位置和回收位置之间切换，其中，所述导料结构(20)位于所述导料位置时，所述导料结构(20)的第二侧与所述支撑平台(1)的边沿抵接配合。

2.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述导料结构(20)与所述周向侧壁(10)可拆卸地连接。

3.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述导料结构(20)包括承接板(21)以及设置在所述承接板(21)边沿的多个挡板，其中一个所述挡板上设有第一钩挂结构(24)，所述周向侧壁(10)上设有与所述第一钩挂结构(24)钩挂配合的第二钩挂结构。

4.根据权利要求3所述的集装箱，其特征在于，所述挡板包括间隔设置的两个第一挡板(22)和连接两个所述第一挡板(22)的第二挡板(23)，所述第一钩挂结构(24)设置在所述第二挡板(23)上。

5.根据权利要求4所述的集装箱，其特征在于，所述第一挡板(22)的远离所述第二挡板(23)的一端设有第一定位结构(25)，所述周向侧壁(10)上设有与所述第一定位结构(25)配合的第二定位结构，所述第二定位结构与所述第一定位结构(25)连接以将所述导料结构(20)限定在所述回收位置。

6.根据权利要求4所述的集装箱，其特征在于，所述第一钩挂结构(24)为设置在所述第二挡板(23)上的弧形板，所述第二钩挂结构为设置在所述周向侧壁(10)上的钩挂环；或者，所述第一钩挂结构(24)为设置在所述第二挡板(23)上的钩挂环，所述第二钩挂结构为设置在所述周向侧壁(10)上的弧形板。

7.根据权利要求5所述的集装箱，其特征在于，所述第一定位结构(25)为设置在所述第一挡板(22)上的定位孔，所述第二定位结构为设置在所述周向侧壁(10)上的柔性件；或者，所述第一定位结构(25)为设置在所述第一挡板(22)上的定位板，所述第二定位结构为设置在所述周向侧壁(10)上的止挡板。

8.根据权利要求3所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱还包括设置在所述出料口(11)处的卸料门(12)，所述卸料门(12)具有打开所述出料口(11)的卸料状态和关闭所述出料口(11)的闭合状态，所述第二钩挂结构设置在所述卸料门(12)的下方。

9.根据权利要求4所述的集装箱，其特征在于，所述第一钩挂结构(24)与所述第二挡板(23)为一体成型结构，或者，所述第一钩挂结构(24)与所述第二挡板(23)焊接连接。

10.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述导料结构(20)包括多个承接板(21)，多个所述承接板(21)依次连接，相邻两个所述承接板(21)之间设有隔板(26)。

11.一种运输车，包括支撑平台(1)和设置在所述支撑平台(1)上的集装箱，其特征在于，所述集装箱为权利要求1至10中任一项所述的集装箱。

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