CN213735162U - 一种具有缓冲结构的转向轴 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种具有缓冲结构的转向轴，涉及汽车配件的技术领域，其包括转向杆，所述转向杆包括上转杆和下转杆，上转杆和下转杆之间通过缓冲机构相连，缓冲机构包括缓冲杆和缓冲弹簧，缓冲杆位于上转杆和下转杆之间，缓冲杆的上端与上转杆可拆卸连接，缓冲杆的下端与下转杆滑动相连，缓冲弹簧套设于缓冲杆外围，缓冲弹簧的一端与下转杆的端部固定连接，缓冲弹簧为原长时，缓冲弹簧的另一端与上转杆抵触。本申请可以增强转向轴的缓冲效果，提高驾驶的安全性。

Description

一种具有缓冲结构的转向轴

技术领域

本申请涉及汽车配件的技术领域，尤其是涉及一种带有错位缓冲结构的转向轴。

背景技术

转向轴的功用是将驾驶员作用于转向盘的转向力矩传递给转向器，它的上部与转向盘固定连接，下部与转向器相连。转向轴从转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬套上。有些转向轴不但具有一定的刚度，还具有吸能功能，起到防伤作用。

中国一篇公开号为CN110877634A的专利公布了一种机动车转向轴，包括伸缩轴和连接件，方向盘与伸缩轴的一端铰接，伸缩轴的另一端与连接件铰接，连接件设置在转向器上。使用时，驾驶员可以通过改变伸缩轴的伸缩长度来调整方向盘的位置高度，同时由于伸缩轴两端通过十字轴与方向盘和连接件铰接，因此改变方向盘的位置角度也不会影响扭矩的传递。该发明结构可靠，使用灵活，通过转动轴改变方向盘的位置高度与角度，从而解决现有技术中由于每个人的身高体型和驾驶习惯不尽相同而导致的驾车不舒适的问题。

针对上述中的相关技术，发明人认为该机动车转向轴虽然可以随意调节方向盘的位置高度和角度，提高驾驶舒适度，但是在车辆碰撞时，转向轴的缓冲效果差，驾驶安全性能低。

实用新型内容

为了增强转向轴的缓冲效果，提高驾驶的安全性，本申请提供一种具有缓冲结构的转向轴。

本申请提供的一种具有缓冲结构的转向轴采用如下的技术方案：

一种具有缓冲结构的转向轴，包括转向杆，所述转向杆包括上转杆和下转杆，上转杆和下转杆之间通过缓冲机构相连，缓冲机构包括缓冲杆和缓冲弹簧，缓冲杆位于上转杆和下转杆之间，缓冲杆的上端与上转杆可拆卸连接，缓冲杆的下端与下转杆滑动相连，缓冲弹簧套设于缓冲杆外围，缓冲弹簧的一端与下转杆的端部固定连接，缓冲弹簧为原长时，缓冲弹簧的另一端与上转杆抵触。

通过采用上述技术方案，当车辆碰撞时，上转杆向下滑动，挤压缓冲弹簧产生向上的反作用力，从而增强转向轴的缓冲效果，提高驾驶的安全性。

优选的，所述缓冲杆外壁上设有外螺纹，缓冲杆上螺纹连接有缓冲螺母，缓冲螺母的直径大于缓冲弹簧的直径，缓冲弹簧位于缓冲螺母和下转杆之间。

通过采用上述技术方案，缓冲弹簧被来回挤压后，缓冲弹簧的弹性系数会下降，弹力会减弱。转向轴使用时间较长后，可旋动缓冲螺母，缩短缓冲弹簧为原长的长度，可以保持缓冲弹簧的弹力，保证转向轴的缓冲效果。

优选的，所述缓冲螺母外围设有防滑突点。

通过采用上述技术方案，防滑突点可在操作人员旋转缓冲螺母时，增大手部与缓冲螺母之间的摩擦力，从而使旋动缓冲螺母时更加省力。

优选的，所述缓冲杆上垂直于缓冲杆长度方向开设有两个开口相背离的连接孔，连接孔内通过连接弹簧滑动连接有限位板，上转杆靠近下转杆的端部开设有用于容纳缓冲杆的缓冲孔，所述缓冲孔侧壁上开设有与缓冲孔相连通的限位孔，限位板滑动连接于限位孔内，连接弹簧为原长时，限位板的端部插入限位孔。

通过采用上述技术方案，操作人员挤压限位板，压缩连接弹簧，同时将缓冲杆插入缓冲孔内。当缓冲杆滑入固定位置时，限位板滑入限位孔内，可将缓冲杆与上转杆固定连接，保证转向轴在转动时，上转杆和下转杆可同时转动，保证方向盘转动时对转向器的控制。

优选的，所述上转杆侧壁上开设有两个与限位孔相连通的L形的拨槽，拨槽包括水平的横槽与竖直的竖槽，横槽与限位孔相连通，竖槽的一端与横槽的一端垂直且连通，竖槽的另一端位于上转杆靠近下转杆的端面且与外部相连通，限位板上固设有滑动连接于拨槽内的拨杆。

通过采用上述技术方案，当需要更换缓冲杆或者缓冲弹簧时，操作者可拨动拨杆在拨槽内滑动，将缓冲板从限位孔内滑出，可将缓冲杆与上转杆分离，方便进行更换。

优选的，所述缓冲杆远离上转杆的端部垂直固设有方形的缓冲板，所述下转杆靠近上转杆的端部开设有与缓冲板滑动连接的减速孔，减速孔侧壁上设有两个正对的挡板，挡板与缓冲板远离空腔的一侧相抵触。

通过采用上述技术方案，当车辆发生碰撞时，缓冲杆会带动缓冲板在减速孔内向下滑动，减速板与减速孔之间形成空腔，缓冲板挤压空腔内的空气，可以起到缓冲效果。挡板可抵住缓冲板，防止缓冲板从减速孔内滑出，保证转向轴的缓冲作用。

优选的，所述缓冲板外围固设有密封垫圈。

通过采用上述技术方案，密封垫圈可以防止阻尼液从缓冲板与减速孔之间的缝隙漏出，而且可以保证空腔内的压力，从而保证转向轴的缓冲效果。

优选的，所述挡板上开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有连接螺栓,下转杆上开设有与连接螺栓滑动连接的通孔，连接螺栓的端部通过通孔伸出下转杆外壁。

通过采用上述技术方案，当密封垫圈需要更换时，将连接螺栓从螺纹孔内旋出，可将缓冲板从减速孔中拔出，方便进行密封垫圈的更换。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.当车辆发生碰撞时，上转杆和下转杆之间相对滑动产生缓冲作用。上转杆向下滑动，挤压缓冲弹簧产生向上的反作用力，从而增强转向轴的缓冲效果，提高驾驶的安全性；

2.缓冲弹簧被多次挤压后，缓冲弹簧的弹性系数会下降，弹力会减弱。可旋动缓冲螺母，缩短缓冲弹簧为原长的长度，可以保持缓冲弹簧的弹力，保证转向轴的缓冲效果；

3.车辆发生碰撞时，缓冲杆会带动缓冲板在减速孔内向下滑动，缓冲板挤压缓冲板与减速孔形成的空腔，起到缓冲效果。挡板抵住缓冲板，可防止缓冲板从减速孔内滑出，保证转向轴的缓冲作用。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请实施例的剖面示意图；

图3是图2中A部分的局部放大示意图；

图4是图2中B部分的局部放大示意图。

附图标记说明：1、转向杆；11、上转杆；12、下转杆；2、缓冲机构；21、缓冲杆；211、外螺纹；212、连接孔；213、连接弹簧；214、限位板；2141、拨杆；22、缓冲弹簧；3、缓冲螺母；31、防滑突点；4、缓冲孔；41、限位孔；42、拨槽；421、横槽；422、竖槽；5、减速孔；51、缓冲板；6、挡板；61、密封垫圈；7、螺纹孔；8、连接螺栓。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种具有缓冲结构的转向轴。参照图1，带错位缓冲结构的转向轴包括转向杆1和缓冲机构2，转向杆1包括上转杆11和下转杆12，缓冲机构2位于上转杆11和下转杆12之间，将两者连接，使车辆发生碰撞时，转向轴可以进行缓冲，从而提高驾驶的安全性。

参照图1，缓冲机构2包括缓冲杆21和缓冲弹簧22，缓冲杆21的上端与上转杆11可拆卸连接，缓冲杆21的下端和下转杆12滑动相连，缓冲杆21位于上转杆11和下转杆12之间。当车辆发生碰撞时，上转杆11和下转杆12之间的距离缩短，缓冲弹簧22被挤压，同时缓冲杆21与下转杆12发生相对滑动，可以起到较好的缓冲效果。

参照图1，缓冲弹簧22套设在缓冲杆21的外围，缓冲弹簧22的一端固定连接在下转杆12的端部，当弹簧为原长时，缓冲弹簧22的另一端与上转杆11的端部接触。当上转杆11和下转杆12之间距离缩短时，缓冲弹簧22被挤压产生反作用力，可以起到较好缓冲的效果。

参照图1和图2，缓冲杆21的外壁上设有外螺纹211，外螺纹211的外围设有缓冲螺母3，缓冲螺母3通过外螺纹211与缓冲杆21螺纹连接，缓冲弹簧22位于缓冲螺母3和下转杆12之间。缓冲弹簧22被多次挤压后，缓冲弹簧22的弹性系数会下降，弹力会减弱。转向轴使用时间较长后，可旋动缓冲螺母3，缩短缓冲弹簧22为原长的长度，可以保持缓冲弹簧22的弹力，保证转向轴的缓冲效果。

参照图1和图2，缓冲螺母3的直径大于缓冲弹簧22的直径，可以防止缓冲弹簧22从缓冲螺母3的边缘滑出，缓冲螺母3可稳定地对缓冲弹簧22进行长度限制，保证缓冲弹簧22的弹力，从而保证缓冲的效果。

参照图1和图2，缓冲螺母3外围设有防滑突点31，防滑突点31为橡胶材质，需要调节缓冲螺母3对缓冲弹簧22进行长度限制时，防滑突点31可以增大手部与缓冲螺母3之间的摩擦，使使旋动缓冲螺母3时更加省力。

参照图2和图3，缓冲杆21上开设有两个连接孔212，两个连接孔212垂直于缓冲杆21的长度方向开设且开口相背离，连接孔212内滑动连接有限位板214，限位板214通过连接弹簧213滑动连接于连接孔212内。上转杆11靠近下转杆12的端部开设有缓冲孔4，缓冲孔4用来容纳缓冲杆21，缓冲杆21可插入缓冲孔4中。缓冲孔4的侧壁上开设有限位孔41，限位孔41与缓冲孔4相连通，并且限位板214滑动连接于限位孔41内。操作人员挤压限位板214，压缩连接弹簧213，同时将缓冲杆21插入缓冲孔4内。当缓冲杆21滑入指定位置时，限位板214滑入限位孔41内，可将缓冲杆21与上转杆11固定连接。

参照图2和图3，连接弹簧213为原长时，限位板214插入限位孔41内，可将缓冲杆21固定于缓冲孔4中，保证转向轴在转动时，上转杆11和下转杆12可同时转动，保证方向盘转动时对转向器的控制。

参照图1和图2，上转杆11的侧壁上开设有两个L形的拨槽42，拨槽42与限位孔41相连通。拨槽42包括横槽421与竖槽422，横槽421与限位孔41相连通且水平设置，竖槽422的一端与横槽421的一端垂直且连通，竖槽422的另一端位于上转杆11靠近下转杆12的端面且与外部相连通。限位板214上固定连接有拨杆2141，拨杆2141在横槽421和竖槽422内滑动。当需要更换缓冲杆21或者缓冲弹簧22时，操作者可拨动拨杆2141在横槽421和竖槽422内滑动，从而将缓冲板51从限位孔41内滑出，将缓冲杆21与上转杆11分离，方便进行更换。

参照图1和图2，缓冲杆21远离上转杆11的端部设有缓冲板51，下转杆12靠近上转杆11的端部开设有减速孔5，缓冲板51滑动连接于减速孔5中。当车辆发生碰撞时，缓冲板51可在减速孔5中上下移动，起到较好的缓冲作用。减速孔5为方形，缓冲板51为方形，当上转杆11转动带动缓冲杆21转动时，缓冲板51可与下转杆12相抵触，从而转动方向盘时，可避免缓冲板51在减速孔5内转动，从而可以保证对转向器的控制。

参照图1和图2，减速板51和减速孔5之间形成空腔，当车辆急剧减速时，缓冲杆21会带动缓冲板51在减速孔5内向下滑动，缓冲板51挤压空腔内的空气，可以起到缓冲效果。

参照图1和图2，减速孔5的侧壁上设有两个挡板6，两个挡板6正对，挡板6与缓冲板51远离空腔的一侧相互抵触。挡板6可抵住缓冲板51，防止缓冲板51从减速孔5内滑出，保证转向轴的缓冲作用。

参照图2和图4，缓冲板51外围设有密封垫圈61，密封垫圈61为橡胶材质，密封垫圈61固定连接在缓冲板51的侧壁上。密封垫圈61可以防止空气从缓冲板51与减速孔5之间的缝隙漏出，而且可以保证空腔内的压力，从而保证转向轴的缓冲效果。

参照图2和图4，挡板6上开设有螺纹孔7，螺纹孔7内设有连接螺栓8，连接螺栓8与螺纹孔7螺纹相连。下转杆12上开设有通孔，连接螺栓8在通孔内滑动且连接螺栓8的端部穿过通孔伸出下转杆12外壁。当密封垫圈61需要更换时，将连接螺栓8从螺纹孔7内旋出，将挡板6拆下，将缓冲板51从减速孔5中拔出，方便进行密封垫圈61的更换。

本申请实施例一种具有缓冲结构的转向轴的实施原理为：当车辆发生碰撞时，上转杆11会向下挤压缓冲弹簧22，缓冲弹簧22会产生反作用力，起到缓冲的效果。同时缓冲板51向下滑动，挤压空腔内的空气，可使缓冲杆21的动能衰减，起到缓冲的作用。缓冲螺母3可以防止缓冲弹簧22的弹力减弱，保证缓冲效果。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有缓冲结构的转向轴，包括转向杆(1)，其特征在于：所述转向杆(1)包括上转杆(11)和下转杆(12)，上转杆(11)和下转杆(12)之间通过缓冲机构(2)相连，缓冲机构(2)包括缓冲杆(21)和缓冲弹簧(22)，缓冲杆(21)位于上转杆(11)和下转杆(12)之间，缓冲杆(21)的上端与上转杆(11)可拆卸连接，所述缓冲杆(21)的下端与下转杆(12)滑动相连，缓冲弹簧(22)套设于缓冲杆(21)外围，缓冲弹簧(22)的一端与下转杆(12)的端部固定连接，缓冲弹簧(22)为原长时，缓冲弹簧(22)的另一端与上转杆(11)抵触。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的转向轴，其特征在于：所述缓冲杆(21)外壁上设有外螺纹(211)，缓冲杆(21)上螺纹连接有缓冲螺母(3)，缓冲螺母(3)的直径大于缓冲弹簧(22)的直径，缓冲弹簧(22)位于缓冲螺母(3)和下转杆(12)之间。

3.据权利要求2所述的一种具有缓冲结构的转向轴，其特征在于：所述缓冲螺母(3)外围设有防滑突点(31)。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的转向轴，其特征在于：所述缓冲杆(21)上垂直于缓冲杆(21)长度方向开设有两个开口相背离的连接孔(212)，连接孔(212)内通过连接弹簧(213)滑动连接有限位板(214)，上转杆(11)靠近下转杆(12)的端部开设有用于容纳缓冲杆(21)的缓冲孔(4)，所述缓冲孔(4)侧壁上开设有与缓冲孔(4)相连通的限位孔(41)，限位板(214)滑动连接于限位孔(41)内，连接弹簧(213)为原长时，限位板(214)的端部插入限位孔(41)。

5.根据权利要求4所述的一种具有缓冲结构的转向轴，其特征在于：所述上转杆(11)侧壁上开设有两个与限位孔(41)相连通的L形的拨槽(42)，拨槽包括水平的横槽(421)与竖直的竖槽(422)，横槽(421)与限位孔(41)相连通，竖槽(422)的一端与横槽(421)的一端垂直且连通，竖槽(422)的另一端位于上转杆(11)靠近下转杆(12)的端面且与外部相连通，限位板(214)上固设有滑动连接于拨槽(42)内的拨杆(2141)。

6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的转向轴，其特征在于：所述缓冲杆(21)远离上转杆(11)的端部垂直固设有方形的缓冲板(51)，所述下转杆(12)靠近上转杆(11)的端部开设有与缓冲板(51)滑动连接的减速孔(5)，减速孔(5)侧壁上设有两个正对的挡板(6)，挡板(6)与缓冲板(51)远离空腔的一侧相抵触。

7.根据权利要求6所述的一种具有缓冲结构的转向轴，其特征在于：所述缓冲板(51)外围固设有密封垫圈(61)。

8.根据权利要求6所述的一种具有缓冲结构的转向轴，其特征在于：所述挡板(6)上开设有螺纹孔(7)，螺纹孔(7)内螺纹连接有连接螺栓(8)，下转杆(12)上开设有与连接螺栓(8)滑动连接的通孔，连接螺栓的端部通过通孔伸出下转杆(12)外壁。

Images