CN213734989U - 一种分离式铁路机车电动助推器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分离式铁路机车电动助推器，包括长板，所述长板的底部左右两侧均固接有圆筒，所述圆筒的下方左右两侧内壁分别通过轴承与长杆的外壁左右两侧转动连接，所述竖板的顶部与长板的底部右侧固定连接，所述长板的底部左侧固接有蓄电池所述长板的上方设有升降装置。该分离式铁路机车电动助推器，通过长板、机车、宽板、圆筒、车轮、蓄电池、长杆、第一齿轮、第二齿轮、第一电机、竖板和升降装置带动的配合，第二电机带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，方块带动直杆向上移动，直杆带动直板向上移动，进而使直板带动宽板向上移动，进而实现对机车的稳定上升，避免机车在升降时发生偏移，进而对左右工作人员造成危险。

Description

一种分离式铁路机车电动助推器

技术领域

本实用新型涉及助推器技术领域，具体为一种分离式铁路机车电动助推器。

背景技术

目前铁路机务段、编组站和机车生产单位常常需要对机车进行转场，移动等，传统方式多采用机车头或人力牵引、纲丝绳电动牵引或传统助推器。

现有技术中的分离式铁路机车电动助推器，对机车的升降不稳定，进而容易导致机车在升降时发生偏移，进而对左右工作人员造成危险，且该装置不便于将机车与升降装置进行固定，进而在使用该装置对机车进行移动时，机车容易脱落，进一步对周围造成危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分离式铁路机车电动助推器，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的分离式铁路机车电动助推器，对机车的升降不稳定，进而容易导致机车在升降时发生偏移，进而对左右工作人员造成危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分离式铁路机车电动助推器，包括长板，所述长板的底部左右两侧均固接有圆筒，所述圆筒的下方左右两侧内壁分别通过轴承与长杆的外壁左右两侧转动连接，所述长杆的外壁左右两侧均固接有车轮，所述车轮的外壁与圆筒的内壁间隙配合，所述长杆的外壁左侧固接有第一齿轮，所述第一齿轮的后方啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的后端与第一电机的输出端固定连接，所述第一电机的右端固接有竖板，所述竖板的顶部与长板的底部右侧固定连接，所述长板的底部左侧固接有蓄电池，所述长板的上方设有机车，所述机车的底部固接有宽板；所述长板的上方设有升降装置；

所述升降装置包括第二电机、蜗杆、横板、方块、直杆、蜗轮、短板、螺纹杆、圆杆、方板和直板；

所述第二电机的底部与长板的顶部左侧凹槽固定连接，所述第二电机的输出端固接有蜗杆，所述蜗杆的外壁左右两侧均通过轴承与短板的内壁转动连接，所述短板的底部分别与长板的顶部左右两侧固定连接，所述蜗杆的前方啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的外壁下方通过轴承与长板的中间内壁转动连接，所述蜗轮的顶部固接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁上方螺纹连接有方块，所述方块的左右两端均固接有直杆，所述直杆的顶部分别与直板的底部左右两侧固定连接，所述直板的顶部与宽板的底部相贴合，所述直杆的外壁上方内壁与方板的左右两侧内壁间隙配合，所述方板的底部左右两侧均固接有圆杆，所述圆杆的底部分别与横板的顶部左右两侧固定连接，所述横板的底部分别与短板的顶部固定连接，所述螺纹杆的外壁下方与横板的中间内壁间隙配合，所述螺纹杆的外壁上方通过轴承与方板的中间内壁转动连接。

优选的，所述第二电机的输出轴与蜗杆为垂直设置。

优选的，所述宽板的下方设有固定装置；

所述固定装置包括短块、弹簧、滑杆、横杆、螺栓和方杆；

所述方杆的顶部与宽板的底部左侧固定连接，所述方杆的外壁与直板的左侧内壁间隙配合，所述方杆的外壁下方间隙配合有横杆，所述横杆的右侧内壁与直板的底部左侧内壁通过螺栓螺纹连接，所述横杆的左侧内壁滑动卡接有滑杆，所述滑杆的顶部固接有短块，所述短块的外壁与宽板的底部左侧凹槽滑动卡接，所述短块的左端固接有弹簧，所述弹簧的左端与宽板的底部左侧凹槽内壁左端固定连接。

优选的，所述螺栓的外壁下方加工有磨纹。

优选的，所述短块以宽板构成滑动结构。

优选的，所述方杆与宽板为轴呈轴对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该分离式铁路机车电动助推器，通过长板、机车、宽板、圆筒、车轮、蓄电池、长杆、第一齿轮、第二齿轮、第一电机、竖板和升降装置带动的配合，使得该装置在使用时，可以通过第二电机带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动螺纹杆转动，螺纹杆带动方块向上移动，方块带动直杆向上移动，直杆带动直板向上移动，进而使直板带动宽板向上移动，进而实现对机车的稳定上升，避免机车在升降时发生偏移，进而对左右工作人员造成危险。

通过长板、机车、宽板、圆筒、车轮、蓄电池、长杆、第一齿轮、第二齿轮、第一电机、竖板和固定装置带动的配合，使得该装置在使用时，可以通过弹簧带动短块向内移动，短块带动滑杆向内移动，滑杆带动横杆向内移动，向上滑动横杆，使方杆穿过横杆的内侧通槽内壁，转动螺栓，进而将横杆和直板进行固定，进而实现对机车与升降装置的固定，避免在使用该装置对机车进行移动时，机车发生脱落，进一步对周围造成危险。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中第二电机、蜗轮和蜗杆的结构示意图；

图3为图1中第一电机、第一齿轮和第二齿轮的结构示意图；

图4为图1中短块、弹簧和滑杆的结构示意图。

图中：1、长板，2、升降装置，201、第二电机，202、蜗杆，203、横板，204、方块，205、直杆，206、蜗轮，207、短板，208、螺纹杆，209、圆杆，210、方板，211、直板，3、固定装置，301、短块，302、弹簧，303、滑杆，304、横杆，305、螺栓，306、方杆，4、机车，5、宽板，6、圆筒，7、车轮，8、蓄电池，9、长杆，10、第一齿轮，11、第二齿轮，12、第一电机，13、竖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种分离式铁路机车电动助推器，包括长板1，长板1的底部左右两侧均固接有圆筒6，圆筒6的下方左右两侧内壁分别通过轴承与长杆9的外壁左右两侧转动连接，长杆9的外壁左右两侧均固接有车轮7，车轮7的外壁与圆筒6的内壁间隙配合，长杆9的外壁左侧固接有第一齿轮10，第一齿轮10的后方啮合连接有第二齿轮11，第二齿轮11的后端与第一电机12的输出端固定连接，第一电机12的型号根据实际使用情况而定，第一电机12的右端固接有竖板13，竖板13的顶部与长板1的底部右侧固定连接，长板1的底部左侧固接有蓄电池8，长板1的上方设有机车4，机车4的底部固接有宽板5；长板1的上方设有升降装置2，升降装置2包括第二电机201、蜗杆202、横板203、方块204、直杆205、蜗轮206、短板207、螺纹杆208、圆杆209、方板210和直板211，第二电机201的底部与长板1的顶部左侧凹槽固定连接，第二电机201的型号根据实际使用情况而定，第二电机201的输出端固接有蜗杆202，第二电机201的输出轴与蜗杆202为垂直设置，第二电机201开始工作时，第二电机201可以带动蜗杆202转动，蜗杆202的外壁左右两侧均通过轴承与短板207的内壁转动连接，轴承使蜗杆202受力时可以在短板207的内壁转动，短板207的底部分别与长板1的顶部左右两侧固定连接，蜗杆202的前方啮合连接有蜗轮206，蜗轮206的外壁下方通过轴承与长板1的中间内壁转动连接，轴承使蜗轮206受力时可以在长板1的中间内壁转动，蜗轮206的顶部固接有螺纹杆208，螺纹杆208的外壁上方螺纹连接有方块204，方块204的左右两端均固接有直杆205，直杆205的顶部分别与直板211的底部左右两侧固定连接，直板211的顶部与宽板5的底部相贴合，直杆205的外壁上方内壁与方板210的左右两侧内壁间隙配合，方板210的底部左右两侧均固接有圆杆209，圆杆209的底部分别与横板203的顶部左右两侧固定连接，横板203的底部分别与短板207的顶部固定连接，螺纹杆208的外壁下方与横板203的中间内壁间隙配合，螺纹杆208的外壁上方通过轴承与方板210的中间内壁转动连接。

宽板5的下方设有固定装置3，固定装置3包括短块301、弹簧302、滑杆303、横杆304、螺栓305和方杆306，方杆306的顶部与宽板5的底部左侧固定连接，方杆306与宽板5为轴呈轴对称分布，这样设计可以对机车4进行更稳定的固定，方杆306的外壁与直板211的左侧内壁间隙配合，方杆306的外壁下方间隙配合有横杆304，横杆304的右侧内壁与直板211的底部左侧内壁通过螺栓305螺纹连接，螺栓305的外壁下方加工有磨纹，磨纹可以增大手部与螺栓305中间的摩擦力，进而便于工作人员转动螺栓305，横杆304的左侧内壁滑动卡接有滑杆303，滑杆303的顶部固接有短块301，短块301以宽板5构成滑动结构，短块301受力时可以在宽板5短的底部左右两侧凹槽左右滑动，块301的外壁与宽板5的底部左侧凹槽滑动卡接，短块301的左端固接有弹簧302，弹簧302给予短块301向内的力，弹簧302的左端与宽板5的底部左侧凹槽内壁左端固定连接。

在本实施例中，当使用该分离式铁路机车电动助推器时，首先将第一电机12和第二电机201通过外部导线与蓄电池8电性相连，第二电机201开始工作，第二电机201带动蜗杆202转动，蜗杆202带动蜗轮206转动，蜗轮206带动螺纹杆208转动，螺纹杆208带动方块204向上移动，方块204带动直杆205向上移动，直杆205带动直板211向上移动，进而使直板211带动宽板5向上移动，进而实现对机车4的稳定上升，将机车4上升到合适位置后，弹簧302带动短块301向内移动，短块301带动滑杆303向内移动，滑杆303带动横杆304向内移动，向上滑动横杆304，使方杆306穿过横杆304的内侧通槽内壁，转动螺栓305，进而将横杆304和直板211进行固定，进而实现对机车4与升降装置2的固定，避免在使用该装置对机车进行移动时，机车4发生脱落，第一电机12开始工作，第一电机12带动第二齿轮11转动，第二齿轮11带动第一齿轮10转动，第一齿轮10带动长杆9转动，长杆9带动车轮7转动，进而实现对机车4的移动。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种分离式铁路机车电动助推器，包括长板(1)，其特征在于：所述长板(1)的底部左右两侧均固接有圆筒(6)，所述圆筒(6)的下方左右两侧内壁分别通过轴承与长杆(9)的外壁左右两侧转动连接，所述长杆(9)的外壁左右两侧均固接有车轮(7)，所述车轮(7)的外壁与圆筒(6)的内壁间隙配合，所述长杆(9)的外壁左侧固接有第一齿轮(10)，所述第一齿轮(10)的后方啮合连接有第二齿轮(11)，所述第二齿轮(11)的后端与第一电机(12)的输出端固定连接，所述第一电机(12)的右端固接有竖板(13)，所述竖板(13)的顶部与长板(1)的底部右侧固定连接，所述长板(1)的底部左侧固接有蓄电池(8)，所述长板(1)的上方设有机车(4)，所述机车(4)的底部固接有宽板(5)；所述长板(1)的上方设有升降装置(2)；

所述升降装置(2)包括第二电机(201)、蜗杆(202)、横板(203)、方块(204)、直杆(205)、蜗轮(206)、短板(207)、螺纹杆(208)、圆杆(209)、方板(210)和直板(211)；

所述第二电机(201)的底部与长板(1)的顶部左侧凹槽固定连接，所述第二电机(201)的输出端固接有蜗杆(202)，所述蜗杆(202)的外壁左右两侧均通过轴承与短板(207)的内壁转动连接，所述短板(207)的底部分别与长板(1)的顶部左右两侧固定连接，所述蜗杆(202)的前方啮合连接有蜗轮(206)，所述蜗轮(206)的外壁下方通过轴承与长板(1)的中间内壁转动连接，所述蜗轮(206)的顶部固接有螺纹杆(208)，所述螺纹杆(208)的外壁上方螺纹连接有方块(204)，所述方块(204)的左右两端均固接有直杆(205)，所述直杆(205)的顶部分别与直板(211)的底部左右两侧固定连接，所述直板(211)的顶部与宽板(5)的底部相贴合，所述直杆(205)的外壁上方内壁与方板(210)的左右两侧内壁间隙配合，所述方板(210)的底部左右两侧均固接有圆杆(209)，所述圆杆(209)的底部分别与横板(203)的顶部左右两侧固定连接，所述横板(203)的底部分别与短板(207)的顶部固定连接，所述螺纹杆(208)的外壁下方与横板(203)的中间内壁间隙配合，所述螺纹杆(208)的外壁上方通过轴承与方板(210)的中间内壁转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种分离式铁路机车电动助推器，其特征在于：所述第二电机(201)的输出轴与蜗杆(202)为垂直设置。

3.根据权利要求1所述的一种分离式铁路机车电动助推器，其特征在于：所述宽板(5)的下方设有固定装置(3)；

所述固定装置(3)包括短块(301)、弹簧(302)、滑杆(303)、横杆(304)、螺栓(305)和方杆(306)；

所述方杆(306)的顶部与宽板(5)的底部左侧固定连接，所述方杆(306)的外壁与直板(211)的左侧内壁间隙配合，所述方杆(306)的外壁下方间隙配合有横杆(304)，所述横杆(304)的右侧内壁与直板(211)的底部左侧内壁通过螺栓(305)螺纹连接，所述横杆(304)的左侧内壁滑动卡接有滑杆(303)，所述滑杆(303)的顶部固接有短块(301)，所述短块(301)的外壁与宽板(5)的底部左侧凹槽滑动卡接，所述短块(301)的左端固接有弹簧(302)，所述弹簧(302)的左端与宽板(5)的底部左侧凹槽内壁左端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种分离式铁路机车电动助推器，其特征在于：所述螺栓(305)的外壁下方加工有磨纹。

5.根据权利要求3所述的一种分离式铁路机车电动助推器，其特征在于：所述短块(301)以宽板(5)构成滑动结构。

6.根据权利要求3所述的一种分离式铁路机车电动助推器，其特征在于：所述方杆(306)与宽板(5)为轴呈轴对称分布。

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