CN213734469U - 轮胎拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎拆卸装置，包括底座、第一位移板、第二位移板和气缸，底座上设置有两个第一滑槽，第一位移板通过滑块与第一滑槽滑动连接在一起，在第一位移板上设置有第一定位螺杆，且第一定位螺杆为四个，分别位于第一位移板的四角处；第二位移板位于第二位移板的上方，且第二位移板套设在下方的四个第一定位螺杆上；在所述第二位移板上设置有压紧机构；在所述第一位移板左侧的底座上通过旋转组件连接有转盘，在转盘的外壁上通过连接杆连接有环状手柄，在转盘上设置有定位组件。本实用新型能够快速将轮胎从轮毂上卸载下来，提高了轮胎的拆卸效率，降低了工作强度，避免意外事故的发生。

Description

轮胎拆卸装置

技术领域：

本实用新型涉及一种大型轮胎的扒胎装置，特别涉及一种轮胎拆卸装置。

背景技术：

目前，对于汽车轮胎的维修或者更换常采用手动操作，例如用大锤、翘杆等工具，将轮胎从轮毂上拆卸下来；由于采用此方法作用，效率低、工作强度大，费时费力，并且很容易发生维修，人们急需要一款能够实现轮胎的快速拆卸且操作安全的工作。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种轮胎拆卸装置，能够快速将轮胎从轮毂上卸载下来，提高了轮胎的拆卸效率，降低了工作强度，避免意外事故的发生。

本实用新型为解决技术问题所采取的技术方案是：

一种轮胎拆卸装置，包括底座、第一位移板、第二位移板和气缸，所述底座上设置有两个第一滑槽，所述第一位移板通过滑块与第一滑槽滑动连接在一起，在所述第一位移板上设置有第一定位螺杆，且第一定位螺杆为四个，分别位于第一位移板的四角处；所述第二位移板位于第二位移板的上方，且第二位移板套设在下方的四个第一定位螺杆上；在所述第二位移板上设置有压紧机构；在所述第一位移板左侧的底座上通过旋转组件连接有转盘，在所述转盘的外壁上通过连接杆连接有环状手柄，在所述转盘上设置有定位组件。

所述第二位移板对应下方的四个第一定位螺杆的位置处设置有四个通孔，且第二位移板通过通孔套设在下方的第一定位螺杆上，在所述第二位移板上方的第一定位螺杆上设置有相匹配的上螺母，在所述第二位移板下方与第一位移板之间的第一定位螺杆上设置有相匹配的下螺母。

所述第一位移板的侧面设置有L状定位板，在所述L状定位板的侧面设置有第一导向管，在所述第一导向管内通过螺纹连接有第四螺杆，且第四螺杆的端部直通L状定位板的内侧面；在所述第一导向管对应底座的位置处设置与至少五个第二定位孔。

所述旋转组件由轴套和转轴组成，所述轴套的底部与底座固定连接在一起，在所述轴套转动连接有相匹配的转轴，所述转轴的顶部与转盘底部的中间位置处固定连接在一起。

所述压紧机构由气缸、定位板、U型架和弧形板组成，所述定位板设置在第二位移板左侧边的中间位置处，且定位板的左端与转盘的中间位置处相对应；所述U型架套设在定位板的外部，并与定位板转动连接在一起；所述气缸位于U型架右端下方的第二位移板上，且气缸推杆的端部与U型架右端的底面铰接在一起；所述U型架呈开口向左分布，且在U型架的开口端通过连接块与弧形板固定连接在一起。

所述弧形板与U型架呈垂直状分布，且U型架的开口端伸出第二位移板的左侧；在所述定位板上部的两侧面呈对称状设置有固定轴，在每个固定轴的端部转动连接有相匹配的第二轴套，且每个第二轴套分别与U型架的两内壁固定连接在一起。

所述定位组件由第三定位螺杆、第三位移板和第二定位螺杆组成，在所述转盘上设置有四个第二滑槽，且四个第二滑槽呈十字状分布，在所述每个第二滑槽内通过滑块滑动连接有第三位移板，在每个第三位移板上垂直设置有第三定位螺杆，在每个第三定位螺杆上分别设置有相匹配的第一螺母；所述每个第三位移板的右端分别伸出第二滑槽的右侧边，在所述每个第三定位螺杆右侧的第三位移板上分别挖设有通孔，在通孔内通过螺纹连接有相匹配的第二定位螺杆，且第二定位螺杆的端部直通第三位移板的底面；在每个通孔下方的转盘上分别设置有至少三个第一定位孔。

所述环状手柄的内径大于转盘的外径。

本实用新型的积极有益效果是：

1、本实用新型通过设置压紧机构，能够快速将轮胎从轮毂中挤出，并通过手动旋转转盘，将轮胎快速从轮毂中卸载下来，提高了工作效率，降低了工作强度。

2、本实用新型通过将U型架与定位板转动连接在一起，使用时通过启动气缸，将U型架开口端的弧形板的底部卡在轮毂与轮胎的缝隙处，使轮胎局部快速被挤出；通过将第二位移板套设在第一位移板上的第一定位螺杆上，使用时，可通过调节上螺母和下螺母，使弧形板位于轮胎的上方；适用于大小不同的轮胎进行卸载操作。

3、本实用新型通过在转盘上设置四个第二滑槽，在每个滑槽内分别滑动连接有设置第三定位螺杆的第三位移板，使用时，根据轮毂上螺栓孔的位置进行自由调节，然后将轮胎放置在四个第三定位螺杆上，并通过第一螺母将轮胎与转盘进行固定；保证卸载轮胎时整体的稳定性和安全性。

4、本实用新型通过在转盘外部设置环状手柄，使用时，通过弧形板压在轮胎上，将轮胎局部进行卸载，然后手扶环状手柄，并转动环状手柄，使弧形压板绕着轮毂旋转一周，将轮胎与轮毂分离，从而达到快速卸载轮胎的效果，且省时省力，易于推广。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型转盘及旋转组件的结构示意图；

图3为本实用新型定位板与U型架的局部连接示意图；

图4为本实用新型弧形板的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的解释和说明：

参见图1-图4，一种轮胎拆卸装置，包括底座1、第一位移板2、第二位移板3和气缸18，在底座1上设置有两个第一滑槽5，第一位移板2通过滑块与第一滑槽5滑动连接在一起，在第一位移板2上设置有第一定位螺杆4，且第一定位螺杆4为四个，分别位于第一位移板2的四角处；第二位移板3位于第二位移板3的上方，且第二位移板3套设在下方的四个第一定位螺杆4上；在第二位移板3上设置有压紧机构；在第一位移板2左侧的底座1上通过旋转组件连接有转盘7，在转盘7的外壁上通过连接杆8-1连接有环状手柄8，在转盘7上设置有定位组件。

第二位移板3对应下方的四个第一定位螺杆4的位置处设置有四个通孔，且第二位移板3通过通孔套设在下方的第一定位螺杆4上，在第二位移板3上方的第一定位螺杆4上设置有相匹配的上螺母4-1，在第二位移板3下方与第一位移板2之间的第一定位螺杆4上设置有相匹配的下螺母4-2。

第一位移板2的侧面设置有L状定位板15，在L状定位板15的侧面设置有第一导向管16，在第一导向管16内通过螺纹连接有第四螺杆17，且第四螺杆17的端部直通L状定位板15的内侧面；在第一导向管16对应底座1的位置处设置与至少五个第二定位孔14。

旋转组件由轴套6和转轴6-1组成，轴套6的底部与底座1固定连接在一起，在轴套6转动连接有相匹配的转轴6-1，转轴6-1的顶部与转盘7底部的中间位置处固定连接在一起。

压紧机构由气缸18、定位板20、U型架19和弧形板21组成，定位板20设置在第二位移板3左侧边的中间位置处，且定位板20的左端与转盘7的中间位置处相对应；U型架19套设在定位板20的外部，并与定位板20转动连接在一起；气缸18位于U型架19右端下方的第二位移板3上，且气缸18推杆的端部与U型架19右端的底面铰接在一起；U型架19呈开口向左分布，且在U型架19的开口端通过连接块19-1与弧形板21固定连接在一起。

弧形板21与U型架19呈垂直状分布，且U型架19的开口端伸出第二位移板3的左侧；在定位板20上部的两侧面呈对称状设置有固定轴20-1，在每个固定轴20-1的端部转动连接有相匹配的第二轴套20-2，且每个第二轴套20-2分别与U型架19的两内壁固定连接在一起。

定位组件由第三定位螺杆12、第三位移板10和第二定位螺杆11组成，在转盘7上设置有四个第二滑槽9，且四个第二滑槽9呈十字状分布，在每个第二滑槽9内通过滑块滑动连接有第三位移板10，在每个第三位移板10上垂直设置有第三定位螺杆12，在每个第三定位螺杆12上分别设置有相匹配的第一螺母12-1；每个第三位移板10的右端分别伸出第二滑槽9的右侧边，在每个第三定位螺杆12右侧的第三位移板10上分别挖设有通孔，在通孔内通过螺纹连接有相匹配的第二定位螺杆11，且第二定位螺杆11的端部直通第三位移板10的底面；在每个通孔下方的转盘7上分别设置有至少三个第一定位孔13。

环状手柄8的内径大于转盘7的外径。

工作原理：

1、使用前，将第一位移板2移动至底座1的右侧，根据轮胎轮毂上螺栓孔的大小，调节转盘上四个第三定位螺杆12之间的距离，使四个第三定位螺杆的位置与轮毂上四个螺栓孔的位置相对应，然后通过旋转第二定位螺杆12将第二定位螺杆12与转盘7上的第一定位孔13进行固定；

2、将轮胎放置在转盘7上，将轮毂上的螺栓孔套设在四个第三定位螺杆12上，并通过配套的第一螺母将轮胎与转盘7固定在一起；

3、根据轮胎的顶部的高度，调节上螺母和下螺母使第二位移板3沿着第一定位螺杆上、下移动，使弧形板21的底部位于轮胎的上方；

4、将第一位移板2向着转盘7进行移动，使弧形板21的底部位于轮毂与轮胎之间的边沿处，然后通过调整上螺母和下螺母，使弧形板21底部卡在该边沿处；

5、启动气缸18，气缸18向上顶起U型架19的后端，U型架前端弧形板21的底部卡在轮毂与轮胎之间的边沿处，直至将轮胎局部挤出，然后手扶环状手柄，将转盘进行转动，使弧形板21绕着轮毂旋转一周，轮胎被卸载下来。

本实用新型能够快速将轮胎从轮毂上卸载下来，提高了轮胎的拆卸效率，降低了工作强度，避免意外事故的发生。

Claims (8)

1.一种轮胎拆卸装置，包括底座（1）、第一位移板（2）、第二位移板（3）和气缸（18），其特征在于：所述底座（1）上设置有两个第一滑槽（5），所述第一位移板（2）通过滑块与第一滑槽（5）滑动连接在一起，在所述第一位移板（2）上设置有第一定位螺杆（4），且第一定位螺杆（4）为四个，分别位于第一位移板（2）的四角处；所述第二位移板（3）位于第二位移板（3）的上方，且第二位移板（3）套设在下方的四个第一定位螺杆（4）上；在所述第二位移板（3）上设置有压紧机构；在所述第一位移板（2）左侧的底座（1）上通过旋转组件连接有转盘（7），在所述转盘（7）的外壁上通过连接杆（8-1）连接有环状手柄（8），在所述转盘（7）上设置有定位组件。

2.根据权利要求1所述的轮胎拆卸装置，其特征在于：所述第二位移板（3）对应下方的四个第一定位螺杆（4）的位置处设置有四个通孔，且第二位移板（3）通过通孔套设在下方的第一定位螺杆（4）上，在所述第二位移板（3）上方的第一定位螺杆（4）上设置有相匹配的上螺母（4-1），在所述第二位移板（3）下方与第一位移板（2）之间的第一定位螺杆（4）上设置有相匹配的下螺母（4-2）。

3.根据权利要求2所述的轮胎拆卸装置，其特征在于：所述第一位移板（2）的侧面设置有L状定位板（15），在所述L状定位板（15）的侧面设置有第一导向管（16），在所述第一导向管（16）内通过螺纹连接有第四螺杆（17），且第四螺杆（17）的端部直通L状定位板（15）的内侧面；在所述第一导向管（16）对应底座（1）的位置处设置与至少五个第二定位孔（14）。

4.根据权利要求1所述的轮胎拆卸装置，其特征在于：所述旋转组件由轴套（6）和转轴（6-1）组成，所述轴套（6）的底部与底座（1）固定连接在一起，在所述轴套（6）转动连接有相匹配的转轴（6-1），所述转轴（6-1）的顶部与转盘（7）底部的中间位置处固定连接在一起。

5.根据权利要求1所述的轮胎拆卸装置，其特征在于：所述压紧机构由气缸（18）、定位板（20）、U型架（19）和弧形板（21）组成，所述定位板（20）设置在第二位移板（3）左侧边的中间位置处，且定位板（20）的左端与转盘（7）的中间位置处相对应；所述U型架（19）套设在定位板（20）的外部，并与定位板（20）转动连接在一起；所述气缸（18）位于U型架（19）右端下方的第二位移板（3）上，且气缸（18）推杆的端部与U型架（19）右端的底面铰接在一起；所述U型架（19）呈开口向左分布，且在U型架（19）的开口端通过连接块（19-1）与弧形板（21）固定连接在一起。

6.根据权利要求5所述的轮胎拆卸装置，其特征在于：所述弧形板（21）与U型架（19）呈垂直状分布，且U型架（19）的开口端伸出第二位移板（3）的左侧；在所述定位板（20）上部的两侧面呈对称状设置有固定轴（20-1），在每个固定轴（20-1）的端部转动连接有相匹配的第二轴套（20-2），且每个第二轴套（20-2）分别与U型架（19）的两内壁固定连接在一起。

7.根据权利要求1所述的轮胎拆卸装置，其特征在于：所述定位组件由第三定位螺杆（12）、第三位移板（10）和第二定位螺杆（11）组成，在所述转盘（7）上设置有四个第二滑槽（9），且四个第二滑槽（9）呈十字状分布，在所述每个第二滑槽（9）内通过滑块滑动连接有第三位移板（10），在每个第三位移板（10）上垂直设置有第三定位螺杆（12），在每个第三定位螺杆（12）上分别设置有相匹配的第一螺母（12-1）；所述每个第三位移板（10）的右端分别伸出第二滑槽（9）的右侧边，在所述每个第三定位螺杆（12）右侧的第三位移板（10）上分别挖设有通孔，在通孔内通过螺纹连接有相匹配的第二定位螺杆（11），且第二定位螺杆（11）的端部直通第三位移板（10）的底面；在每个通孔下方的转盘（7）上分别设置有至少三个第一定位孔（13）。

8.根据权利要求1所述的轮胎拆卸装置，其特征在于：所述环状手柄（8）的内径大于转盘（7）的外径。

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