CN213729805U - 一种汽车发动机缸盖用攻丝装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机缸盖用攻丝装置，包括工作台，所述工作台后侧上表面设置有支座，且工作台的前侧上表面设置有夹持件，所述夹持件和支座之间设置有接料件。本实用新型涉及发动机缸盖攻丝技术领域，该汽车发动机缸盖用攻丝装置，通过两个滑条块的两端之间均固定连接有弹性弧片，两个弹性弧片相对的一面中间位置处均垂直转动连接有调节杆，通槽的内部后表面中间位置处转动连接有转盘，当对发动机缸盖进行攻丝时，工作人员只需转动把手，使两个夹持板张开，然后将发动机缸盖放入到两夹持板之间，之后松开把手，在弹簧的弹性下，能够将发动机缸盖给夹持住，操作简单，便于顺利的完成对发动机缸盖的攻丝工。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机缸盖攻丝技术领域，具体为一种汽车发动机缸盖用攻丝装置。
背景技术
随着人们的生活水平不断的提高，越来越多的家庭都拥有了汽车，汽车给人们的出行方面带来了便捷，发动机是汽车上一个重要的设备，它是汽车的核心，发动机缸盖是对发动机起到保护作用，当需要对发动机缸盖进行加工时，需要在发动机缸盖上进行攻丝工作，在缸盖上钻出一个螺栓孔。
但是目前在对发动机缸盖进行攻丝工作时，需要人工用手扶持发动机缸盖，虽然也有对发动机缸盖进行固定装置，但是其固定操作十分的麻烦，没有对此缺陷进行相应的改进。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机缸盖用攻丝装置，解决了目前在对发动机缸盖进行攻丝工作时，需要人工用手扶持发动机缸盖，虽然也有对发动机缸盖进行固定装置，但是其固定操作十分麻烦的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机缸盖用攻丝装置，包括工作台，所述工作台后侧上表面设置有支座，且工作台的前侧上表面设置有夹持件，所述夹持件和支座之间设置有接料件。
所述夹持件包括有固定板，所述固定板的两侧下表面均垂直连接有凸条块，且固定板的上表面开设有通槽，所述通槽的上下方内部均水平连接有滑轴，两个所述滑轴的外表面之间对称套接滑动安装有两个滑条块，且两个滑轴的两端外表面均套接滑动安装有弹簧，所述弹簧的两端分别与通槽的内部一侧面和滑条块的一侧面固定连接，两个所述滑条块的后表面均连接有夹持板，所述固定板的后表面位于夹持板的下表面位置处水平设置有支板，两个所述滑条块的两端之间均固定连接有弹性弧片，两个所述弹性弧片相对的一面中间位置处均垂直转动连接有调节杆，所述通槽的内部后表面中间位置处转动连接有转盘。
优选的，所述固定板的前表面中间位置处嵌入转动安装有调节杆，所述调节杆的一端与转盘的一端固定连接，两个所述滑轴的上表面均开设有与调节杆相匹配的滑动槽，两个所述调节杆相对的一端均滑动穿过滑动槽的内部并分别转动连接于固定板的上下侧后表面。
优选的，所述夹持板的嵌入滑动安装于通槽的内部前表面，所述滑轴的内部前表面开设有与夹持板相匹配的滑槽。
优选的，所述支座的前侧上表面中间位置处设置有凸板，所述凸板的后表面嵌入安装有旋转电机，所述旋转电机的输出轴固定连接有钻头。
优选的，所述工作台的前侧上表面位于夹持件的前方位置处对称设置有两个凸块，两个所述凸块的前表面均嵌入转动安装有传动轮，两个所述传动轮之间通过皮带传动连接，且其中一个所述传动轮的前表面固定连接有伺服电机，两个所述传动轮的一端均水平连接有丝杆，两个所述丝杆的另一端均转动连接于支座的前表面，且两个丝杆的另一端分别穿过两个凸条块的下端前表面，两个所述凸条块的下端前表面均开设有与丝杆相匹配的螺纹孔。
优选的，所述接料件包括有两个卡轴，两个所述卡轴的两端外表面均卡接有卡环，且两个卡轴之间水平连接有接料布，其中一个所述卡轴上的卡环是固定连接于支板的下表面，且另外一个卡轴上的卡环是固定连接于支座的前表面。
有益效果
本实用新型提供了一种汽车发动机缸盖用攻丝装置，与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该汽车发动机缸盖用攻丝装置，通过弹簧的两端分别与通槽的内部一侧面和滑条块的一侧面固定连接，两个滑条块的后表面均连接有夹持板，固定板的后表面位于夹持板的下表面位置处水平设置有支板，两个滑条块的两端之间均固定连接有弹性弧片，两个弹性弧片相对的一面中间位置处均垂直转动连接有调节杆，通槽的内部后表面中间位置处转动连接有转盘，当对发动机缸盖进行攻丝时，工作人员只需转动把手，使两个夹持板张开，然后将发动机缸盖放入到两夹持板之间，之后松开把手，在弹簧的弹性下，能够将发动机缸盖给夹持住，代替了人工夹持的方式，操作简单，便于顺利的完成对发动机缸盖的攻丝工作。
(2)、该汽车发动机缸盖用攻丝装置，通过设置接料件，当对发动机缸盖进行攻丝的过程中，接料件上的接料布能够对攻丝产生的废料进行收集，当攻丝工作完成后，能够便于对接料布进行拆卸，将接料布上的废料给处理掉，提高了该装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构的示意图；
图2为本实用新型夹持件结构的示意图；
图3为本实用新型固定板内部结构的示意图；
图4为本实用新型接料件结构的示意图。
图中：1、工作台；101、凸块；102、传动轮；103、伺服电机；104、丝杆；2、支座；21、凸板；22、旋转电机；23、钻头；3、夹持件；31、固定板；3101、把手；32、凸条块；33、通槽；34、滑轴；341、滑动槽；35、滑条块；36、弹簧；37、夹持板；38、支板；39、弹性弧片；310、调节杆；311、转盘；4、接料件；41、卡轴；42、卡环；43、接料布。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机缸盖用攻丝装置，包括工作台1，工作台1后侧上表面设置有支座2，且工作台1的前侧上表面设置有夹持件3，夹持件3和支座2之间设置有接料件4，支座2的前侧上表面中间位置处设置有凸板21，凸板21的后表面嵌入安装有旋转电机22，旋转电机22的输出轴固定连接有钻头23，旋转电机22的型号为CH/V，工作台1的前侧上表面位于夹持件3的前方位置处对称设置有两个凸块101，两个凸块101的前表面均嵌入转动安装有传动轮102，两个传动轮102之间通过皮带传动连接，且其中一个传动轮102的前表面固定连接有伺服电机103，两个传动轮102的一端均水平连接有丝杆104，两个丝杆104的另一端均转动连接于支座2的前表面，且两个丝杆104的另一端分别穿过两个凸条块32的下端前表面，两个凸条块32的下端前表面均开设有与丝杆104相匹配的螺纹孔，伺服电机103的型号为MHMD082P1U。
请参阅图2-3，本实用新型实施例中，夹持件3包括有固定板31，固定板31的两侧下表面均垂直连接有凸条块32，且固定板31的上表面开设有通槽33，通槽33的上下方内部均水平连接有滑轴34，两个滑轴34的外表面之间对称套接滑动安装有两个滑条块35，且两个滑轴34的两端外表面均套接滑动安装有弹簧36，弹簧36的两端分别与通槽33的内部一侧面和滑条块35的一侧面固定连接，两个滑条块35的后表面均连接有夹持板37，固定板31的后表面位于夹持板37的下表面位置处水平设置有支板38，两个滑条块35的两端之间均固定连接有弹性弧片39，两个弹性弧片39相对的一面中间位置处均垂直转动连接有调节杆310，通槽33的内部后表面中间位置处转动连接有转盘311，固定板31的前表面中间位置处嵌入转动安装有调节杆310，调节杆310的一端与转盘311的一端固定连接，两个滑轴34的上表面均开设有与调节杆310相匹配的滑动槽341，两个调节杆310相对的一端均滑动穿过滑动槽341的内部并分别转动连接于固定板31的上下侧后表面，夹持板37的嵌入滑动安装于通槽33的内部前表面，滑轴34的内部前表面开设有与夹持板37相匹配的滑槽。
请参阅图4，本实用新型实施例中，接料件4包括有两个卡轴41，两个卡轴41的两端外表面均卡接有卡环42，且两个卡轴41之间水平连接有接料布43，其中一个卡轴41上的卡环42是固定连接于支板38的下表面，且另外一个卡轴41上的卡环42是固定连接于支座2的前表面。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
夹持工作：用户转动把手3101，使其带动转盘311转动，转盘311的带动两个调节杆310做偏心运动，在弹性弧片39的弹性下，两个调节杆310会带动两个弹性弧片39往中间方向移动，这样在弹簧36的弹性下，两个弹性弧片39会带动两个滑条块35在滑轴34上往两边移动，使两个滑条块35上的夹持板37之间距离大于缸盖的宽度，之后将缸盖放在支板38上，使其位于两个夹持板37之间，之后松开把手3101，在弹性弧片39和弹簧36的弹性下，会使两个滑条块35往初始位置移动，这样两个夹持板37就会将缸盖给夹持住。
接料工作：缸盖被固定好后，分别接通旋转电机22和伺服电机103的电源，旋转电机22带动钻头23转动，在皮带的传动下，伺服电机103带动两个传动轮102转动，两个传动轮102分别带动两个丝杆104转动，两个丝杆104带动凸条块32移动，进而带动夹持件3移动，使端盖移动到钻头23的位置，之后钻头23对端盖进行攻丝工作，在攻丝的过程中，攻丝产生的废料会落入到接料布43上，当攻丝完毕后，将卡轴41从卡环42上拿掉，最后将接料布43上的废料给倒掉即可。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车发动机缸盖用攻丝装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)后侧上表面设置有支座(2)，且工作台(1)的前侧上表面设置有夹持件(3)，所述夹持件(3)和支座(2)之间设置有接料件(4)；
所述夹持件(3)包括有固定板(31)，所述固定板(31)的两侧下表面均垂直连接有凸条块(32)，且固定板(31)的上表面开设有通槽(33)，所述通槽(33)的上下方内部均水平连接有滑轴(34)，两个所述滑轴(34)的外表面之间对称套接滑动安装有两个滑条块(35)，且两个滑轴(34)的两端外表面均套接滑动安装有弹簧(36)，所述弹簧(36)的两端分别与通槽(33)的内部一侧面和滑条块(35)的一侧面固定连接，两个所述滑条块(35)的后表面均连接有夹持板(37)，所述固定板(31)的后表面位于夹持板(37)的下表面位置处水平设置有支板(38)，两个所述滑条块(35)的两端之间均固定连接有弹性弧片(39)，两个所述弹性弧片(39)相对的一面中间位置处均垂直转动连接有调节杆(310)，所述通槽(33)的内部后表面中间位置处转动连接有转盘(311)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖用攻丝装置，其特征在于：所述固定板(31)的前表面中间位置处嵌入转动安装有调节杆(310)，所述调节杆(310)的一端与转盘(311)的一端固定连接，两个所述滑轴(34)的上表面均开设有与调节杆(310)相匹配的滑动槽(341)，两个所述调节杆(310)相对的一端均滑动穿过滑动槽(341)的内部并分别转动连接于固定板(31)的上下侧后表面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖用攻丝装置，其特征在于：所述夹持板(37)的嵌入滑动安装于通槽(33)的内部前表面，所述滑轴(34)的内部前表面开设有与夹持板(37)相匹配的滑槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖用攻丝装置，其特征在于：所述支座(2)的前侧上表面中间位置处设置有凸板(21)，所述凸板(21)的后表面嵌入安装有旋转电机(22)，所述旋转电机(22)的输出轴固定连接有钻头(23)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖用攻丝装置，其特征在于：所述工作台(1)的前侧上表面位于夹持件(3)的前方位置处对称设置有两个凸块(101)，两个所述凸块(101)的前表面均嵌入转动安装有传动轮(102)，两个所述传动轮(102)之间通过皮带传动连接，且其中一个所述传动轮(102)的前表面固定连接有伺服电机(103)，两个所述传动轮(102)的一端均水平连接有丝杆(104)，两个所述丝杆(104)的另一端均转动连接于支座(2)的前表面，且两个丝杆(104)的另一端分别穿过两个凸条块(32)的下端前表面，两个所述凸条块(32)的下端前表面均开设有与丝杆(104)相匹配的螺纹孔。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖用攻丝装置，其特征在于：所述接料件(4)包括有两个卡轴(41)，两个所述卡轴(41)的两端外表面均卡接有卡环(42)，且两个卡轴(41)之间水平连接有接料布(43)，其中一个所述卡轴(41)上的卡环(42)是固定连接于支板(38)的下表面，且另外一个卡轴(41)上的卡环(42)是固定连接于支座(2)的前表面。
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|---|---|---|---|---|
| CN113814909A (zh) * | 2021-09-08 | 2021-12-21 | 襄阳宇风汽车零部件制造有限公司 | 一种汽车板件加工用夹持工装 |
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