CN113814909A - 一种汽车板件加工用夹持工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车板件加工用夹持工装，本发明涉及汽车板件加工技术领域，包括箱体座，所述箱体座的内部设置有距离调节组件，且箱体座的一侧下表面设置有驱动组件，所述滑动槽的前后侧上表面均对称开设有两个滑动槽，两个所述滑动槽之间滑动设置有夹持组件，两个所述夹持组件相背的一侧均设置有传动组件。该装置通过设置距离调节组件和驱动组件，在伺服电机的工作下，利用蜗杆套和蜗轮盘的啮合能够起到减速作用，同时驱动组件在驱动距离调节组件工作时，调节杆上的凸轴能够在滑条块上的滑槽中滑动，能够很好的控制两个夹持组件之间的距离，并且在调整的过程中，其稳定好，能够更好的将不同尺寸的汽车板件给夹持固定住。
Description
技术领域
本发明涉及汽车板件加工技术领域，具体为一种汽车板件加工用夹持工装。
背景技术
随着人们的生活水平不断的提高，越来越多的人们都拥有了汽车，汽车给人们的出行方面带来了便捷，节省了出行的时间，汽车上的一些部位都是通过多个板件拼接而成，在对这些板件进行加工时，为了方便工作人员的操作，需要对板件进行夹持固定工作。
中国专利号为CN111730519A的发明公开了一种汽车板件加工用夹持工装，包括底板，所述底板的前端安装有延长板，且底板的顶部靠两端位置均安装有连两组平行设置的夹持底脚，相邻两组所述夹持底脚之间连接有连杆，且其中一组夹持底脚的一端安装有步进电机，相邻两组所述夹持底脚的内侧均安装有摆杆，且连杆的两端分别固定在两组摆杆的内侧，两组所述摆杆的顶部之间连接有安装板，所述底板的顶部中线位置安装有两组平行设置的固定座，且每组固定座的内侧安装有两组呈相对方向设置的拉杆；本发明能够根据不同规格的汽车板件大小做出灵活调整，且可以对汽车板件底部进行加强固定，同时极大程度的较小在对汽车板件夹持时对其磨损。
根据上述的专利对比例以及在实际应用中，该夹持工装在工作时，对于距离的调整是通过电机直接旋转调整，且调整的过程中，电机的输出轴只能够转动一点点位置才能实现距离调整，而由于电机的转速具有一定的速度，因而很难保证距离调整的灵活性，没有对此缺陷进行相应的改进。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车板件加工用夹持工装，解决了目前夹持工装在工作时，对于距离的调整是通过电机直接旋转调整，且调整的过程中，电机的输出轴只能够转动一点点位置才能实现距离调整，而由于电机的转速具有一定的速度，因而很难保证距离调整灵活性的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车板件加工用夹持工装，包括箱体座，所述箱体座的内部设置有距离调节组件，且箱体座的一侧下表面设置有驱动组件，所述滑动槽的前后侧上表面均对称开设有两个滑动槽，两个所述滑动槽之间滑动设置有夹持组件，两个所述夹持组件相背的一侧均设置有传动组件。
所述距离调节组件包括对称转动连接于箱体座内部下表面的两个转盘，两个所述转盘相背的一侧均水平连接有调节杆，两个所述调节杆相背的一端上表面均固定连接有凸轴，所述箱体座的两侧内部均水平连接有限位轴，两个所述限位轴的两端之间均水平套接滑动安装有滑条块，所述滑条块的上表面位于两个限位轴之间位置处开设有滑槽，所述凸轴的上端是贯穿滑动安装于滑槽的内部中间位置处，两个所述转盘均通过驱动组件驱动连接。
所述驱动组件包括分别固定连接于箱体座前后侧下表面的两个凸块，其中一个所述凸块的前表面固定设置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴转动穿过凸块的前表面并水平连接有转轴，所述转轴的另一端转动连接于另一个凸块的前表面，且转轴的外表面对称套接设置有两个蜗杆套，两个所述蜗杆套的一侧均啮接有蜗轮盘。
优选的，所述滑槽的长度等于凸轴以转盘为圆心转动的直径长。
优选的，两个所述蜗轮盘的上端均嵌入转动安装于箱体座的下表面并分别固定连接于两个转盘的下表面中间位置处。
优选的，两个所述蜗杆套外表面的蜗齿设置为相反。
优选的，所述夹持组件包括有两个立筒，两个所述立筒的下端分别滑动穿过两个滑动槽的内部并分别固定连接于滑条块的两端上表面，且两个立筒的上端之间固定连接有限位板，所述限位板的前表面开设有凹槽，所述凹槽的内部下表面设置有夹板。
优选的，所述夹板的两端上表面位于凹槽的内部位置处均贯穿滑动安装有固定杆，所述固定杆的上下端分别与凹槽的内部上下表面固定连接，且固定杆的上端外表面套接滑动安装有弹簧，所述弹簧的上下端分别与夹板的上表面和凹槽的内部上表面固定连接。
优选的，所述夹板的两端分别滑动穿过两个立筒相对的一面，两个所述立筒的上端相对的一面均开设有与夹板相适配的活动槽，两个所述立筒的内部前表面均转动连接有偏心盘，两个所述偏心盘的下侧前表面均转动连接有偏心杆，两个所述偏心杆的上端分别转动连接于夹板的两端下表面。
优选的，所述传动组件包括有两个传动轮，两个所述传动轮的一端分别转动穿过两个立筒的表面并固定连接于两个偏心盘的一端，且两个传动轮之间通过传动带传动连接，两个所述传动带相背的一侧前表面均固定连接有把手。
有益效果
本发明提供了一种汽车板件加工用夹持工装。与现有技术相比具备以下有益效果：
1、该汽车板件加工用夹持工装，通过设置距离调节组件和驱动组件，在伺服电机的工作下，利用蜗杆套和蜗轮盘的啮合能够起到减速作用，同时驱动组件在驱动距离调节组件工作时，调节杆上的凸轴能够在滑条块上的滑槽中滑动，能够很好的控制两个夹持组件之间的距离，并且在调整的过程中，其稳定好，灵活性高，进而能够更好的将不同尺寸的汽车板件给夹持固定住，方便对汽车板件进行相应的加工工作。
2、该汽车板件加工用夹持工装，通过传动组件带动偏心盘运动，当需要对汽车板件进行夹持固定时，利用弹簧的弹性，工作人员只需转动传动轮上的把手，即可快速的完成对板件的夹持固定工作，代替了传统繁琐的固定夹持步骤，进而节省了时间，提高了工作效率。
附图说明
图1为本发明结构的示意图；
图2为本发明箱体座结构的拆分示意图；
图3为本发明距离调节组件结构的示意图；
图4为本发明驱动组件结构的示意图；
图5为本发明夹持组件结构的示意图；
图6为本发明立筒内部结构的示意图；
图7为本发明传动组件结构的示意图。
图中：1、箱体座；2、距离调节组件；21、转盘；22、调节杆；23、凸轴；24、限位轴；25、滑条块；26、滑槽；3、驱动组件；31、凸块；32、伺服电机；33、转轴；34、蜗杆套；35、蜗轮盘；4、滑动槽；5、夹持组件；51、立筒；5101、活动槽；5102、偏心盘；5103、偏心杆；52、限位板；53、凹槽；54、夹板；541、固定杆；542、弹簧；6、传动组件；61、传动轮；62、传动带；63、把手。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种汽车板件加工用夹持工装，包括箱体座1，箱体座1的内部设置有距离调节组件2，且箱体座1的一侧下表面设置有驱动组件3，滑动槽4的前后侧上表面均对称开设有两个滑动槽4，两个滑动槽4之间滑动设置有夹持组件5，两个夹持组件5相背的一侧均设置有传动组件6。
请参阅图3，本发明实施例中，距离调节组件2包括对称转动连接于箱体座1内部下表面的两个转盘21，两个转盘21相背的一侧均水平连接有调节杆22，两个调节杆22相背的一端上表面均固定连接有凸轴23，箱体座1的两侧内部均水平连接有限位轴24，两个限位轴24的两端之间均水平套接滑动安装有滑条块25，滑条块25的上表面位于两个限位轴24之间位置处开设有滑槽26，凸轴23的上端是贯穿滑动安装于滑槽26的内部中间位置处，两个转盘21均通过驱动组件3驱动连接，滑槽26的长度等于凸轴23以转盘21为圆心转动的直径长，当转盘21转动时，为了凸轴23能够顺利的在滑槽26中滑动。
请参阅图4，本发明实施例中，驱动组件3包括分别固定连接于箱体座1前后侧下表面的两个凸块31，其中一个凸块31的前表面固定设置有伺服电机32，伺服电机32的输出轴转动穿过凸块31的前表面并水平连接有转轴33，转轴33的另一端转动连接于另一个凸块31的前表面，且转轴33的外表面对称套接设置有两个蜗杆套34，两个蜗杆套34的一侧均啮接有蜗轮盘35，伺服电机32的型号为CH/V，两个蜗轮盘35的上端均嵌入转动安装于箱体座1的下表面并分别固定连接于两个转盘21的下表面中间位置处，两个蜗杆套34外表面的蜗齿设置为相反，蜗杆套34转动时为了能够带动两个蜗轮盘35转动的方向相反。
请参阅图5，本发明实施例中，夹持组件5包括有两个立筒51，两个立筒51的下端分别滑动穿过两个滑动槽4的内部并分别固定连接于滑条块25的两端上表面，且两个立筒51的上端之间固定连接有限位板52，限位板52的前表面开设有凹槽53，凹槽53的内部下表面设置有夹板54，夹板54的两端上表面位于凹槽53的内部位置处均贯穿滑动安装有固定杆541，固定杆541的上下端分别与凹槽53的内部上下表面固定连接，且固定杆541的上端外表面套接滑动安装有弹簧542，弹簧542的上下端分别与夹板54的上表面和凹槽53的内部上表面固定连接。
请参阅图6，本发明实施例中，夹板54的两端分别滑动穿过两个立筒51相对的一面，两个立筒51的上端相对的一面均开设有与夹板54相适配的活动槽5101，两个立筒51的内部前表面均转动连接有偏心盘5102，两个偏心盘5102的下侧前表面均转动连接有偏心杆5103，两个偏心杆5103的上端分别转动连接于夹板54的两端下表面。
请参阅图7，本发明实施例中，传动组件6包括有两个传动轮61，两个传动轮61的一端分别转动穿过两个立筒51的表面并固定连接于两个偏心盘5102的一端，且两个传动轮61之间通过传动带62传动连接，两个传动带62相背的一侧前表面均固定连接有把手63。
使用时，转动传动轮61上的把手63，在传动带62的传动下，把手63会带动两个传动轮61转动，两个传动轮61会分别带动两个立筒51内部的偏心盘5102转动，偏心盘5102带动偏心杆5103做偏心运动，使偏心杆5103向上运动，这样在弹簧542的弹性下，偏心杆5103就会带动夹板54在固定杆541上向上滑动，使夹板54的下表面与凹槽53内部下表面之间距离大于板件的厚度，之后将板件的一侧插入到凹槽53和夹板54之间，插入后松开把手63，固定杆541就会使夹板54恢复原位置，这样夹板54的下表面就会将板材的一侧上表面给牢牢的夹持住，之后让伺服电机32工作，伺服电机32带动转轴33上的两个蜗杆套34转动，两个蜗杆套34分别带动与其啮接的两个蜗轮盘35转动，两个蜗轮盘35分别带动两个转盘21转动，两个转盘21分别带动两个调节杆22转动，由于两个蜗杆套34上的蜗齿设置为相反，因此两个蜗杆套34转动时会使两个蜗轮盘35转动的方向相反，进而使两个转盘21上的调节杆22转动的方向相反，使两个转盘21上的两个调节杆22往中间方向移动，这样两个调节杆22上的凸轴23会分别在两个滑条块25上的滑槽26中滑动，在凸轴23滑动的过程中，凸轴23会对滑槽26的内部表面进行推压，从而使两个滑条块25在限位轴24上滑动，使两个滑条块25往中间方向移动，两个滑条块25就会分别带动两个夹持组件5往中间方向移动，此时调节另一个夹持组件5上的传动组件6，让夹板54向上移动，当板件的另一侧插入到限位板52上的凹槽53中时，停止调节传动组件6，这样夹板54就会将板材的另一侧上表面给夹持固定住，最终完成了板材的固定夹持工作。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车板件加工用夹持工装，包括箱体座(1)，其特征在于：所述箱体座(1)的内部设置有距离调节组件(2)，且箱体座(1)的一侧下表面设置有驱动组件(3)，所述滑动槽(4)的前后侧上表面均对称开设有两个滑动槽(4)，两个所述滑动槽(4)之间滑动设置有夹持组件(5)，两个所述夹持组件(5)相背的一侧均设置有传动组件(6)；
所述距离调节组件(2)包括对称转动连接于箱体座(1)内部下表面的两个转盘(21)，两个所述转盘(21)相背的一侧均水平连接有调节杆(22)，两个所述调节杆(22)相背的一端上表面均固定连接有凸轴(23)，所述箱体座(1)的两侧内部均水平连接有限位轴(24)，两个所述限位轴(24)的两端之间均水平套接滑动安装有滑条块(25)，所述滑条块(25)的上表面位于两个限位轴(24)之间位置处开设有滑槽(26)，所述凸轴(23)的上端是贯穿滑动安装于滑槽(26)的内部中间位置处，两个所述转盘(21)均通过驱动组件(3)驱动连接；
所述驱动组件(3)包括分别固定连接于箱体座(1)前后侧下表面的两个凸块(31)，其中一个所述凸块(31)的前表面固定设置有伺服电机(32)，所述伺服电机(32)的输出轴转动穿过凸块(31)的前表面并水平连接有转轴(33)，所述转轴(33)的另一端转动连接于另一个凸块(31)的前表面，且转轴(33)的外表面对称套接设置有两个蜗杆套(34)，两个所述蜗杆套(34)的一侧均啮接有蜗轮盘(35)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车板件加工用夹持工装，其特征在于：所述滑槽(26)的长度等于凸轴(23)以转盘(21)为圆心转动的直径长。
3.根据权利要求1所述的一种汽车板件加工用夹持工装，其特征在于：两个所述蜗轮盘(35)的上端均嵌入转动安装于箱体座(1)的下表面并分别固定连接于两个转盘(21)的下表面中间位置处。
4.根据权利要求1所述的一种汽车板件加工用夹持工装，其特征在于：两个所述蜗杆套(34)外表面的蜗齿设置为相反。
5.根据权利要求1所述的一种汽车板件加工用夹持工装，其特征在于：所述夹持组件(5)包括有两个立筒(51)，两个所述立筒(51)的下端分别滑动穿过两个滑动槽(4)的内部并分别固定连接于滑条块(25)的两端上表面，且两个立筒(51)的上端之间固定连接有限位板(52)，所述限位板(52)的前表面开设有凹槽(53)，所述凹槽(53)的内部下表面设置有夹板(54)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车板件加工用夹持工装，其特征在于：所述夹板(54)的两端上表面位于凹槽(53)的内部位置处均贯穿滑动安装有固定杆(541)，所述固定杆(541)的上下端分别与凹槽(53)的内部上下表面固定连接，且固定杆(541)的上端外表面套接滑动安装有弹簧(542)，所述弹簧(542)的上下端分别与夹板(54)的上表面和凹槽(53)的内部上表面固定连接。
7.根据权利要求5所述的一种汽车板件加工用夹持工装，其特征在于：所述夹板(54)的两端分别滑动穿过两个立筒(51)相对的一面，两个所述立筒(51)的上端相对的一面均开设有与夹板(54)相适配的活动槽(5101)，两个所述立筒(51)的内部前表面均转动连接有偏心盘(5102)，两个所述偏心盘(5102)的下侧前表面均转动连接有偏心杆(5103)，两个所述偏心杆(5103)的上端分别转动连接于夹板(54)的两端下表面。
8.根据权利要求7所述的一种汽车板件加工用夹持工装，其特征在于：所述传动组件(6)包括有两个传动轮(61)，两个所述传动轮(61)的一端分别转动穿过两个立筒(51)的表面并固定连接于两个偏心盘(5102)的一端，且两个传动轮(61)之间通过传动带(62)传动连接，两个所述传动带(62)相背的一侧前表面均固定连接有把手(63)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20211221 |