CN213694232U - 一种适用于车灯的转向辅助电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于车灯的转向辅助电路，涉及车灯电路控制领域，包括与近光灯连接的近光驱动模块、转向辅助驱动模块和与转向辅助驱动模块连接的辅助长亮模块；转向辅助驱动模块和辅助长亮模块均与近光驱动模块连接，通过近光驱动模块近光整流后的电压供电。本实用新型实现了夜晚时，在近光打开，且在转向灯闪烁点亮的情况下，对应的转向辅助常亮，不随转向闪烁而闪烁的功能，白天因为近光关闭，即使转向灯打开，转向辅助灯也不会开启。

Description

一种适用于车灯的转向辅助电路

技术领域

本实用新型涉及车灯电路控制领域，尤其涉及一种适用于车灯的转向辅助电路。

背景技术

夜里行车时，路况复杂，对灯光要求更高，司机会常开近光灯观察路况，在左(右)转弯时，会出现左(右)区域的盲区。为了填补盲区，配合使用辅助灯。转向辅助灯为实现在驾驶者打方向盘转弯时，会有一侧单独的灯泡组点亮，协助行驶中的车子照亮弯路盲区(左转左方，右转右方)，待方向盘回正后不久，单侧的转向辅助灯就会关闭。在转向时，转向灯会闪烁点亮。如果转向灯和转向辅助分开控制，则需要使用转向辅助灯时，应该打开转向灯及转向辅助灯，令司机手忙脚乱，导致灯光乱用的情况发生，如果转向灯与转向辅助连接接在一起，则会导致转向辅助随转向灯闪烁而闪烁，甚至在白天光线充足的情况下，打开转向辅助。所以需要一种适用于车转向时的盲区视线灯光照亮的电路功能，以解决问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于车灯的转向辅助电路，解决转向时的盲区视线灯光照亮的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种适用于车灯的转向辅助电路，包括与近光灯连接的近光驱动模块、转向辅助驱动模块和与转向辅助驱动模块连接的辅助长亮模块；所述转向辅助驱动模块和辅助长亮模块均与近光驱动模块连接，通过近光驱动模块近光整流后的电压供电。

转向辅助与近光连接，转向辅助总开关受近光开关控制，即在开近光后，转向辅助方可使能。同时，由辅助长亮模块对接受的转向脉冲信号进行处理，转换成时转向辅助驱动可以识别长亮的PWM信号或高电平信号或低电平信号，使转向辅助，在近光点亮的情况下，随转向灯闪烁而长亮的功能。在近光打开的时候，转向辅助驱动模块和辅助长亮模块才能使能，转向辅助驱动模块及辅助长亮模块的供电均取自近光驱动模块的近光整流后的电压。转向辅助驱动模块实现转向辅助点亮功能，其调光的DIM脚，接收来辅助长亮模块第5引脚、第6引脚输出的LD2L、LD1R信号，使相应的转向辅助灯受转向信号的控制长亮。当转向脉冲信号“转向右”“转向左”出现时，芯片U4接收信号，输出“LD1R”“LD2L”信号给转向辅助驱动模块，使转向辅助受到控制后长亮，实现转向辅助随转向脉冲信号而长亮的功能。

进一步的，所述近光驱动模块包括芯片U1，芯片U1的第1引脚与电阻Rcs1的第一端、电阻Rcs2的第一端、二极管DV1的负极、电容C1的第一端、电容C2的第一端、二极管DV2的负极连接，芯片U1的第2引脚与电阻Rcs1的第二端、电阻Rcs2的第二端、电容C3的第一端、发光二极管LED1的正极连接，芯片U1的第4引脚与二极管DV1的正极、电感器L1的第一端连接，电感器L1第二端与电容C3的第二端、发光二极管LED1的负极连接；芯片U1的第5引脚、第6引脚、第7引脚、第8引脚和EP引脚均与电容C1的第二端、电容C2的第二端连接。

进一步的，所述转向辅助驱动模块包括左辅助驱动模块和右辅助驱动模块，两个辅助驱动模块的结构相同，使转向辅助随转向控制而长亮。

进一步的，所述左辅助驱动模块包括芯片U3，芯片U2的第1引脚与电阻Rcs4的第一端、电阻Rcs6的第一端、二极管DV4的负极、电容C8的第一端、电容C47的第一端、近光驱动模块中二极管DV2的负极、电容C2的第一端、电容C1的第一端连接；芯片U3的第2引脚与电阻Rcs4的第二端、电阻Rcs5的第二端、电容C9的第一端、发光二极管LED2的正极连接；芯片U3的第3引脚与电容CZ2的第一端、电阻RZ4的第一端、电阻RZ2的第一端连接；芯片U3的第4引脚与二极管DV4的正极、电感器L23的第一端连接，电感器L3的第二端连接与电容C9的第二端、发光二极管LED2的负极连接；芯片U3的第5引脚、第6引脚、第7引脚、第8引脚和EP引脚均与电容CZ2的第二端、电阻RZ4的第二端、电容C8的第二端、电容C7的第二端连接；

所述右辅助驱动模块包括芯片U2，芯片U2的第1引脚与电阻Rcs3的第一端、电阻Rcs5的第一端、二极管DV3的负极、电容C5的第一端、电容C4的第一端、近光驱动模块中二极管DV2的负极、电容C2的第一端、电容C1的第一端连接；芯片U2的第2引脚与电阻Rcs3的第二端、电阻Rcs5的第二端、电容C6的第一端、发光二极管LED3的正极连接；芯片U2的第3引脚与电容CZ1的第一端、电阻RZ3的第一端、电阻RZ1的第一端连接；芯片U2的第4引脚与二极管DV3的正极、电感器L2的第一端连接，电感器L2的第二端连接与电容C6的第二端、发光二极管LED3的负极连接；芯片U2的第5引脚、第6引脚、第7引脚、第8引脚和EP引脚均与电容CZ1的第二端、电阻RZ3的第二端、电容C5的第二端、电容C4的第二端连接。

进一步的，所述芯片U1、芯片U2和芯片U3为带PWM控制的芯片，包括MBI6657芯片、ISSI3957芯片或MPS2340芯片。

进一步的，所述辅助长亮模块包括芯片U4，芯片U4的第1引脚与电容C16的第一端、电容C15的第一端、电容C14的第一端、二极管DZS1的负极连接，电容C16的第二端、电容C15的第二端、电容C14的第二端、二极管DZS1的正极均与电容C13的第一端、电容C12的第一端连接并接地，所述电容C13的第二端、电容C12的第二端均与电阻R3的第二端、二极管DS1的负极连接；二极管DS1的正极与近光驱动模块中二极管DV2的负极、电容C2的第一端、电容C1的第一端连接；芯片U4的第2引脚与电阻R5的第一端、电阻R2的第一端、电容C11的第一端、稳压二极管DZ2的负极连接；芯片U4的第5引脚与左辅助驱动模块中电阻RZ2的第二端连接；芯片U4的第6引脚与右辅助驱动模块中电阻RZ1的第二端连接；芯片U4的第7引脚与电阻R1的第一端、电阻R4的第一端、电容C10的第一端、稳压二极管DZ1的负极连接；电阻R4的第二端与电容C10的第二端、稳压二极管DZ1的正极连接。

进一步的，所述芯片U4为TX-P018sop-8芯片。

与现有技术相比，本实用新型实现了夜晚时，在近光打开，且在转向灯闪烁点亮的情况下，对应的转向辅助常亮，不随转向闪烁而闪烁的功能，白天因为近光关闭，即使转向灯打开，转向辅助灯也不会开启。

附图说明

图1为本实用新型近光驱动模块的电路图。

图2为本实用新型左辅助驱动模块的电路图。

图3为本实用新型右辅助驱动模块的电路图。

图4为本实用新型辅助长亮模块的电路图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种适用于车灯的转向辅助电路，参阅图1-4，包括与近光灯连接的近光驱动模块、转向辅助驱动模块和与转向辅助驱动模块连接的辅助长亮模块；转向辅助驱动模块和辅助长亮模块均与近光驱动模块连接，通过近光驱动模块近光整流后的电压供电。

转向辅助与近光连接，转向辅助总开关受近光开关控制，即在开近光后，转向辅助方可使能。同时，由辅助长亮模块对接受的转向脉冲信号进行处理，转换成时转向辅助驱动可以识别长亮的PWM信号或高电平信号或低电平信号，使转向辅助，在近光点亮的情况下，随转向灯闪烁而长亮的功能。在近光打开的时候，转向辅助驱动模块和辅助长亮模块才能使能，转向辅助驱动模块及辅助长亮模块的供电均取自近光驱动模块的近光整流后的电压。转向辅助驱动模块实现转向辅助点亮功能，其调光的DIM脚，接收来辅助长亮模块第5引脚、第6引脚输出的LD2L、LD1R信号，使相应的转向辅助灯受转向信号的控制长亮。当转向脉冲信号“转向右”“转向左”出现时，芯片U4接收信号，输出“LD1R”“LD2L”信号给转向辅助驱动模块，使转向辅助受到控制后长亮，实现转向辅助随转向脉冲信号而长亮的功能。

参考图1，近光驱动模块包括芯片U1，芯片U1的第1引脚与电阻Rcs1的第一端、电阻Rcs2的第一端、二极管DV1的负极、电容C1的第一端、电容C2的第一端、二极管DV2的负极连接，芯片U1的第2引脚与电阻Rcs1的第二端、电阻Rcs2的第二端、电容C3的第一端、发光二极管LED1的正极连接，芯片U1的第4引脚与二极管DV1的正极、电感器L1的第一端连接，电感器L1第二端与电容C3的第二端、发光二极管LED1的负极连接；芯片U1的第5引脚、第6引脚、第7引脚、第8引脚和EP引脚均与电容C1的第二端、电容C2的第二端连接。

转向辅助驱动模块包括左辅助驱动模块和右辅助驱动模块，两个辅助驱动模块的结构相同，使转向辅助随转向控制而长亮。

参考图2，左辅助驱动模块包括芯片U3，芯片U2的第1引脚与电阻Rcs4的第一端、电阻Rcs6的第一端、二极管DV4的负极、电容C8的第一端、电容C47的第一端、近光驱动模块中二极管DV2的负极、电容C2的第一端、电容C1的第一端连接；芯片U3的第2引脚与电阻Rcs4的第二端、电阻Rcs5的第二端、电容C9的第一端、发光二极管LED2的正极连接；芯片U3的第3引脚与电容CZ2的第一端、电阻RZ4的第一端、电阻RZ2的第一端连接；芯片U3的第4引脚与二极管DV4的正极、电感器L23的第一端连接，电感器L3的第二端连接与电容C9的第二端、发光二极管LED2的负极连接；芯片U3的第5引脚、第6引脚、第7引脚、第8引脚和EP引脚均与电容CZ2的第二端、电阻RZ4的第二端、电容C8的第二端、电容C7的第二端连接；

参考图3，右辅助驱动模块包括芯片U2，芯片U2的第1引脚与电阻Rcs3的第一端、电阻Rcs5的第一端、二极管DV3的负极、电容C5的第一端、电容C4的第一端、近光驱动模块中二极管DV2的负极、电容C2的第一端、电容C1的第一端连接；芯片U2的第2引脚与电阻Rcs3的第二端、电阻Rcs5的第二端、电容C6的第一端、发光二极管LED3的正极连接；芯片U2的第3引脚与电容CZ1的第一端、电阻RZ3的第一端、电阻RZ1的第一端连接；芯片U2的第4引脚与二极管DV3的正极、电感器L2的第一端连接，电感器L2的第二端连接与电容C6的第二端、发光二极管LED3的负极连接；芯片U2的第5引脚、第6引脚、第7引脚、第8引脚和EP引脚均与电容CZ1的第二端、电阻RZ3的第二端、电容C5的第二端、电容C4的第二端连接。芯片U1、芯片U2和芯片U3为带PWM控制的芯片，包括MBI6657芯片、ISSI3957芯片或MPS2340芯片。

参考图4，辅助长亮模块包括芯片U4，芯片U4的第1引脚与电容C16的第一端、电容C15的第一端、电容C14的第一端、二极管DZS1的负极连接，电容C16的第二端、电容C15的第二端、电容C14的第二端、二极管DZS1的正极均与电容C13的第一端、电容C12的第一端连接并接地，电容C13的第二端、电容C12的第二端均与电阻R3的第二端、二极管DS1的负极连接；二极管DS1的正极与近光驱动模块中二极管DV2的负极、电容C2的第一端、电容C1的第一端连接；芯片U4的第2引脚与电阻R5的第一端、电阻R2的第一端、电容C11的第一端、稳压二极管DZ2的负极连接；芯片U4的第5引脚与左辅助驱动模块中电阻RZ2的第二端连接；芯片U4的第6引脚与右辅助驱动模块中电阻RZ1的第二端连接；芯片U4的第7引脚与电阻R1的第一端、电阻R4的第一端、电容C10的第一端、稳压二极管DZ1的负极连接；电阻R4的第二端与电容C10的第二端、稳压二极管DZ1的正极连接。,进一步的，芯片U4为TX-P018sop-8芯片。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种适用于车灯的转向辅助电路，其特征在于，包括与近光灯连接的近光驱动模块、转向辅助驱动模块和与转向辅助驱动模块连接的辅助长亮模块；所述转向辅助驱动模块和辅助长亮模块均与近光驱动模块连接，通过近光驱动模块近光整流后的电压供电。

2.根据权利要求1所述的一种适用于车灯的转向辅助电路，其特征在于，所述近光驱动模块包括芯片U1，芯片U1的第1引脚与电阻Rcs1的第一端、电阻Rcs2的第一端、二极管DV1的负极、电容C1的第一端、电容C2的第一端、二极管DV2的负极连接，芯片U1的第2引脚与电阻Rcs1的第二端、电阻Rcs2的第二端、电容C3的第一端、发光二极管LED1的正极连接，芯片U1的第4引脚与二极管DV1的正极、电感器L1的第一端连接，电感器L1第二端与电容C3的第二端、发光二极管LED1的负极连接；芯片U1的第5引脚、第6引脚、第7引脚、第8引脚和EP引脚均与电容C1的第二端、电容C2的第二端连接。

3.根据权利要求1所述的一种适用于车灯的转向辅助电路，其特征在于，所述转向辅助驱动模块包括左辅助驱动模块和右辅助驱动模块，两个辅助驱动模块的结构相同，使转向辅助随转向控制而长亮。

4.根据权利要求3所述的一种适用于车灯的转向辅助电路，其特征在于，所述左辅助驱动模块包括芯片U3，芯片U2的第1引脚与电阻Rcs4的第一端、电阻Rcs6的第一端、二极管DV4的负极、电容C8的第一端、电容C47的第一端、近光驱动模块中二极管DV2的负极、电容C2的第一端、电容C1的第一端连接；芯片U3的第2引脚与电阻Rcs4的第二端、电阻Rcs5的第二端、电容C9的第一端、发光二极管LED2的正极连接；芯片U3的第3引脚与电容CZ2的第一端、电阻RZ4的第一端、电阻RZ2的第一端连接；芯片U3的第4引脚与二极管DV4的正极、电感器L23的第一端连接，电感器L3的第二端连接与电容C9的第二端、发光二极管LED2的负极连接；芯片U3的第5引脚、第6引脚、第7引脚、第8引脚和EP引脚均与电容CZ2的第二端、电阻RZ4的第二端、电容C8的第二端、电容C7的第二端连接；

所述右辅助驱动模块包括芯片U2，芯片U2的第1引脚与电阻Rcs3的第一端、电阻Rcs5的第一端、二极管DV3的负极、电容C5的第一端、电容C4的第一端、近光驱动模块中二极管DV2的负极、电容C2的第一端、电容C1的第一端连接；芯片U2的第2引脚与电阻Rcs3的第二端、电阻Rcs5的第二端、电容C6的第一端、发光二极管LED3的正极连接；芯片U2的第3引脚与电容CZ1的第一端、电阻RZ3的第一端、电阻RZ1的第一端连接；芯片U2的第4引脚与二极管DV3的正极、电感器L2的第一端连接，电感器L2的第二端连接与电容C6的第二端、发光二极管LED3的负极连接；芯片U2的第5引脚、第6引脚、第7引脚、第8引脚和EP引脚均与电容CZ1的第二端、电阻RZ3的第二端、电容C5的第二端、电容C4的第二端连接。

5.根据权利要求2所述的一种适用于车灯的转向辅助电路，其特征在于，所述芯片U1、芯片U2和芯片U3为带PWM控制的芯片，包括MBI6657芯片、ISSI3957芯片或MPS2340芯片。

6.根据权利要求1所述的一种适用于车灯的转向辅助电路，其特征在于，所述辅助长亮模块包括芯片U4，芯片U4的第1引脚与电容C16的第一端、电容C15的第一端、电容C14的第一端、二极管DZS1的负极连接，电容C16的第二端、电容C15的第二端、电容C14的第二端、二极管DZS1的正极均与电容C13的第一端、电容C12的第一端连接并接地，所述电容C13的第二端、电容C12的第二端均与电阻R3的第二端、二极管DS1的负极连接；二极管DS1的正极与近光驱动模块中二极管DV2的负极、电容C2的第一端、电容C1的第一端连接；芯片U4的第2引脚与电阻R5的第一端、电阻R2的第一端、电容C11的第一端、稳压二极管DZ2的负极连接；芯片U4的第5引脚与左辅助驱动模块中电阻RZ2的第二端连接；芯片U4的第6引脚与右辅助驱动模块中电阻RZ1的第二端连接；芯片U4的第7引脚与电阻R1的第一端、电阻R4的第一端、电容C10的第一端、稳压二极管DZ1的负极连接；电阻R4的第二端与电容C10的第二端、稳压二极管DZ1的正极连接。

7.根据权利要求6所述的一种适用于车灯的转向辅助电路，其特征在于，所述芯片U4为TX-P018sop-8芯片。

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