CN213685693U - 一种防泄漏的油管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种防泄漏的油管，包括第一油管和第二油管，所述第一油管的右侧栓接有第一法兰盘，所述第一油管的右侧通过强力胶粘接有第一密封垫，所述第二油管的左侧栓接有第二法兰盘，所述第一法兰盘的顶部和底部均栓接有固定座，且固定座的右侧栓接有卡杆。本实用新型通过空心环、弹簧、拉杆、拉环、顶杆和定位销的配合，增强了第一油管和第二油管连接处的密封效果，同时增强了第一油管和第二油管连接处的连接强度，提高了第一油管和第二油管连接处的紧固性，防止第一油管和第二油管连接处出现松动，使第一油管和第二油管在运输石油时发生泄漏，解决了传统的油管防泄漏效果差的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及油管领域，尤其涉及一种防泄漏的油管。
背景技术
高压油管是高压油路的组成部分，要求油管需要承受一定的油压而且有一定的疲劳强度，保证管路的密封要求，车用高压油管主要出现在高压喷射的柴油机，和高压喷射的直喷汽油机中，能承受发动机运转过程中所需的油压。
现如今在石油行业对石油运输时需要多个油管进行连接，通过油管输送，从而将石油运输到指定的地方，然而传统的油管在连接时，密封效果差，因此经常出现油管漏油现象，降低了油管的连接强度，石油从油管内部泄漏，不仅对石油造成浪费，同时会对周围的环境带来一定的危害，还需要维修人员对其进行维修，降低了油管的工作效率。
因此，有必要提供一种防泄漏的油管解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种防泄漏的油管，解决了传统的油管防泄漏效果差的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种防泄漏的油管，包括第一油管和第二油管，所述第一油管的右侧栓接有第一法兰盘，所述第一油管的右侧通过强力胶粘接有第一密封垫，所述第二油管的左侧栓接有第二法兰盘，所述第一法兰盘的顶部和底部均栓接有固定座，且固定座的右侧栓接有卡杆，所述卡杆内腔的右侧开设有限位槽，所述第二法兰盘的顶部和底部均栓接有限位座，所述限位座的右侧从上至下均依次栓接有固定块，所述限位座的内腔设置有卡紧机构。
优选的，所述卡紧机构包括空心环、弹簧、拉杆、拉环、顶杆、卡槽和定位销，所述卡杆的右侧贯穿限位座并向右延伸，所述卡杆的表面滑动连接有空心环，所述空心环左侧的顶部和底部均栓接有拉杆，所述拉杆远离空心环的一侧贯穿至限位座的左侧，所述拉杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的左侧与限位座内腔的左侧栓接，所述弹簧的右侧与空心环的左侧栓接，所述拉杆的左侧栓接有拉环，所述空心环右侧的顶部和底部均栓接有顶杆，所述顶杆远离空心环的一侧贯穿至限位座右侧，所述固定块的内腔活动连接有定位销，所述定位销的底部贯穿卡杆并螺纹连接有螺纹帽，所述定位销左侧的顶部和底部均开设有卡槽，所述卡槽的内腔与顶杆的右侧卡接。
优选的，所述第一油管内腔的四周均开设有凹槽，所述第二油管左侧的四周均栓接有与凹槽配合使用的限位杆。
优选的，所述第一油管和第二油管的表面卡接有卡箍，所述卡箍的内腔通过强力胶粘接有第二密封垫，所述第二密封垫的内腔与第一油管和第二油管的表面活动连接。
优选的，所述第一油管和第二油管的表面均栓接有第三法兰盘，所述第三法兰盘的正面和背面均卡接有压杆，所述压杆的两侧均螺纹连接有锁紧螺栓。
优选的，所述压杆的外侧贴合有与锁紧螺栓配合使用的垫圈，所述垫圈的数量至少为四个。
优选的，所述第一油管和第二油管的表面均喷涂有油漆，所述第一油管和第二油管的内腔均涂设有防腐层。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种防泄漏的油管具有如下有益效果：
本实用新型提供一种防泄漏的油管，
1、本实用新型通过空心环、弹簧、拉杆、拉环、顶杆和定位销的配合，增强了第一油管和第二油管连接处的密封效果，同时增强了第一油管和第二油管连接处的连接强度，提高了第一油管和第二油管连接处的紧固性，防止第一油管和第二油管连接处出现松动，使第一油管和第二油管在运输石油时发生泄漏，解决了传统的油管防泄漏效果差的问题。
2、本实用新型通过凹槽和限位杆的配合，可对第一油管和第二油管连接时进行卡紧限位，防止第一油管和第二油管发生转动，通过卡箍和第二密封垫的配合，增强了第一油管和第二油管的连接处的密封效果，避免第一油管和第二油管的连接处发生泄漏，通过第三法兰盘、压杆和锁紧螺栓的配合，可对第一油管和第二油管连接处进行压紧，增强了第一油管和第二油管之间的紧固效果，通过垫圈的配合，增强了锁紧螺栓和压杆之间的拧紧效果，防止锁紧螺栓和压杆之间发生松动，通过油漆的配合，可对第一油管和第二油管的表面进行防护，防止第一油管和第二油管的表面生锈，延长了第一油管和第二油管的使用寿命，通过防腐层的配合，可对第一油管和第二油管的内部进行防腐处理，防止第一油管和第二油管使用时间久后发生腐蚀泄漏。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种防泄漏的油管的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示一种防泄漏的油管的结构立体图；
图3为图1所示卡箍和第二密封垫的结构主视图；
图4为图1所示限位座和卡杆的结构局部剖视图。
图中标号：1、第一油管；2、第二油管；3、第一法兰盘；4、第一密封垫；5、第二法兰盘；6、卡杆；7、限位座；8、固定块；9、卡紧机构；91、空心环；92、弹簧；93、拉杆；94、拉环；95、顶杆；96、卡槽；97、定位销；10、凹槽；11、限位杆；12、卡箍；13、第二密封垫；14、第三法兰盘；15、压杆；16、锁紧螺栓；17、垫圈；18、油漆。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中图1为本实用新型提供的一种防泄漏的油管的一种较佳实施例的结构示意图，图2为图1所示一种防泄漏的油管的结构立体图，图3为图1所示卡箍和第二密封垫的结构主视图，图4为图1所示限位座和卡杆的结构局部剖视图，一种防泄漏的油管，包括第一油管1和第二油管2，所述第一油管1的右侧栓接有第一法兰盘3，所述第一油管1的右侧通过强力胶粘接有第一密封垫4，所述第二油管2的左侧栓接有第二法兰盘5，所述第一法兰盘3的顶部和底部均栓接有固定座，且固定座的右侧栓接有卡杆6，所述卡杆6内腔的右侧开设有限位槽，所述第二法兰盘5的顶部和底部均栓接有限位座7，所述限位座7的右侧从上至下均依次栓接有固定块8，所述限位座7的内腔设置有卡紧机构9。
所述卡紧机构9包括空心环91、弹簧92、拉杆93、拉环94、顶杆95、卡槽96和定位销97，所述卡杆6的右侧贯穿限位座7并向右延伸，所述卡杆6的表面滑动连接有空心环91，所述空心环91左侧的顶部和底部均栓接有拉杆93，所述拉杆93远离空心环91的一侧贯穿至限位座7的左侧，所述拉杆93的表面套设有弹簧92，所述弹簧92的左侧与限位座7内腔的左侧栓接，所述弹簧92的右侧与空心环91的左侧栓接，所述拉杆93的左侧栓接有拉环94，所述空心环91右侧的顶部和底部均栓接有顶杆95，所述顶杆95远离空心环91的一侧贯穿至限位座7右侧，所述固定块8的内腔活动连接有定位销97，所述定位销97的底部贯穿卡杆6并螺纹连接有螺纹帽，所述定位销97左侧的顶部和底部均开设有卡槽96，所述卡槽96的内腔与顶杆95的右侧卡接，通过空心环91、弹簧92、拉杆93、拉环94、顶杆95和定位销97的配合，增强了第一油管1和第二油管2连接处的密封效果，同时增强了第一油管1和第二油管2连接处的连接强度，提高了第一油管1和第二油管2连接处的紧固性，防止第一油管1和第二油管2连接处出现松动，使第一油管1和第二油管2在运输石油时发生泄漏。
所述第一油管1内腔的四周均开设有凹槽10，所述第二油管2左侧的四周均栓接有与凹槽10配合使用的限位杆11，凹槽10和限位杆11的配合，可对第一油管1和第二油管2连接时进行卡紧限位，防止第一油管1和第二油管2发生转动。
所述第一油管1和第二油管2的表面卡接有卡箍12，所述卡箍12的内腔通过强力胶粘接有第二密封垫13，所述第二密封垫13的内腔与第一油管1和第二油管2的表面活动连接，通过卡箍12和第二密封垫13的配合，增强了第一油管1和第二油管2的连接处的密封效果，避免第一油管1和第二油管2的连接处发生泄漏。
所述第一油管1和第二油管2的表面均栓接有第三法兰盘14，所述第三法兰盘14的正面和背面均卡接有压杆15，所述压杆15的两侧均螺纹连接有锁紧螺栓16，通过第三法兰盘14、压杆15和锁紧螺栓16的配合，可对第一油管1和第二油管2连接处进行压紧，增强了第一油管1和第二油管2之间的紧固效果。
所述压杆15的外侧贴合有与锁紧螺栓16配合使用的垫圈17，所述垫圈17的数量至少为四个，通过垫圈17的配合，增强了锁紧螺栓16和压杆15之间的拧紧效果，防止锁紧螺栓16和压杆15之间发生松动。
所述第一油管1和第二油管2的表面均喷涂有油漆18，所述第一油管1和第二油管2的内腔均涂设有防腐层，通过油漆18的配合，可对第一油管1和第二油管2的表面进行防护，防止第一油管1和第二油管2的表面生锈，延长了第一油管1和第二油管2的使用寿命，通过防腐层的配合，可对第一油管1和第二油管2的内部进行防腐处理，防止第一油管1和第二油管2使用时间久后发生腐蚀泄漏。
本实用新型提供的一种防泄漏的油管的工作原理如下：
在使用时，首先将限位杆11的左侧与凹槽10的内部卡接，使第一油管1和第二油管2进行卡接密封，然后第一密封垫4对第一油管1和第二油管2的内部进行预先密封，接着卡箍12带动第二密封垫13对第一油管1和第二油管2的外部再次进行密封，然后卡杆6穿过限位柱的内部，接着使用者手动拉动拉环94向左移动，然后拉环94带动拉杆93向左移动，从而拉杆93带动空心环91向左移动，随后空心环91带动顶杆95向左移动，然后将定位销97通过固定块8贯穿限位槽，接着使用者松开拉环94，通过弹簧92的弹性复位，带动顶杆95向卡槽96的内部进行卡接，从而可对第一油管1和第二油管2之间进行固定，接着第三法兰盘14、压杆15和锁紧螺栓16进一步对第一油管1和第二油管2之间进行密封，防止第一油管1和第二油管2内的油液发生泄漏。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种防泄漏的油管具有如下有益效果：
本实用新型通过空心环91、弹簧92、拉杆93、拉环94、顶杆95和定位销97的配合，增强了第一油管1和第二油管2连接处的密封效果，同时增强了第一油管1和第二油管2连接处的连接强度，提高了第一油管1和第二油管2连接处的紧固性，防止第一油管1和第二油管2连接处出现松动，使第一油管1和第二油管2在运输石油时发生泄漏，解决了传统的油管防泄漏效果差的问题。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种防泄漏的油管，包括第一油管(1)和第二油管(2)，其特征在于：所述第一油管(1)的右侧栓接有第一法兰盘(3)，所述第一油管(1)的右侧通过强力胶粘接有第一密封垫(4)，所述第二油管(2)的左侧栓接有第二法兰盘(5)，所述第一法兰盘(3)的顶部和底部均栓接有固定座，且固定座的右侧栓接有卡杆(6)，所述卡杆(6)内腔的右侧开设有限位槽，所述第二法兰盘(5)的顶部和底部均栓接有限位座(7)，所述限位座(7)的右侧从上至下均依次栓接有固定块(8)，所述限位座(7)的内腔设置有卡紧机构(9)。
2.根据权利要求1所述的一种防泄漏的油管，其特征在于，所述卡紧机构(9)包括空心环(91)、弹簧(92)、拉杆(93)、拉环(94)、顶杆(95)、卡槽(96)和定位销(97)，所述卡杆(6)的右侧贯穿限位座(7)并向右延伸，所述卡杆(6)的表面滑动连接有空心环(91)，所述空心环(91)左侧的顶部和底部均栓接有拉杆(93)，所述拉杆(93)远离空心环(91)的一侧贯穿至限位座(7)的左侧，所述拉杆(93)的表面套设有弹簧(92)，所述弹簧(92)的左侧与限位座(7)内腔的左侧栓接，所述弹簧(92)的右侧与空心环(91)的左侧栓接，所述拉杆(93)的左侧栓接有拉环(94)，所述空心环(91)右侧的顶部和底部均栓接有顶杆(95)，所述顶杆(95)远离空心环(91)的一侧贯穿至限位座(7)右侧，所述固定块(8)的内腔活动连接有定位销(97)，所述定位销(97)的底部贯穿卡杆(6)并螺纹连接有螺纹帽，所述定位销(97)左侧的顶部和底部均开设有卡槽(96)，所述卡槽(96)的内腔与顶杆(95)的右侧卡接。
3.根据权利要求1所述的一种防泄漏的油管，其特征在于，所述第一油管(1)内腔的四周均开设有凹槽(10)，所述第二油管(2)左侧的四周均栓接有与凹槽(10)配合使用的限位杆(11)。
4.根据权利要求1所述的一种防泄漏的油管，其特征在于，所述第一油管(1)和第二油管(2)的表面卡接有卡箍(12)，所述卡箍(12)的内腔通过强力胶粘接有第二密封垫(13)，所述第二密封垫(13)的内腔与第一油管(1)和第二油管(2)的表面活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种防泄漏的油管，其特征在于，所述第一油管(1)和第二油管(2)的表面均栓接有第三法兰盘(14)，所述第三法兰盘(14)的正面和背面均卡接有压杆(15)，所述压杆(15)的两侧均螺纹连接有锁紧螺栓(16)。
6.根据权利要求5所述的一种防泄漏的油管，其特征在于，所述压杆(15)的外侧贴合有与锁紧螺栓(16)配合使用的垫圈(17)，所述垫圈(17)的数量至少为四个。
7.根据权利要求1所述的一种防泄漏的油管，其特征在于，所述第一油管(1)和第二油管(2)的表面均喷涂有油漆(18)，所述第一油管(1)和第二油管(2)的内腔均涂设有防腐层。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN113757232A (zh) * | 2021-07-21 | 2021-12-07 | 武汉船用机械有限责任公司 | 圆弧板的连接装置 |
| CN114440026A (zh) * | 2022-02-09 | 2022-05-06 | 国际 | 一种可监测松动的油管接箍 |
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2020
- 2020-10-27 CN CN202022423663.8U patent/CN213685693U/zh not_active Expired - Fee Related
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