CN213683602U - 锁闭机构及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种锁闭机构及具有其的车辆，锁闭机构，设置在车辆的侧窗与门控盒之间，锁闭机构包括：主动部件，主动部件的第一端用于与门控盒的盒盖连接，以使门控盒的盒盖带动主动部件移动；从动部件，主动部件的第二端与从动部件铰接，从动部件上设置有锁闭杆，车辆的侧窗上设置有与锁闭杆配合的插接部，以在盒盖打开的过程中，使主动部件带动从动部件移动，使锁闭杆插接至插接部内；或在盒盖关闭的过程中，使锁闭杆由插接部内抽出，以解决现有技术中的司机室的侧窗因容易被打开而导致门控盒被误操作的问题。

Description

锁闭机构及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车窗锁闭领域，具体而言，涉及一种锁闭机构及具有其的车辆。

背景技术

目前，现有的轨道车辆的司机室侧窗锁，大多通过专用的钥匙，操作锁舌锁闭，以实现侧窗的锁紧。

但是，通过钥匙对侧窗锁闭，存在侧窗被其他中人员打开的风险，当侧窗被打开后，使司机室的门控盒容易被误操作，从而影响车辆的正常运行。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种锁闭机构及具有其的车辆，以解决现有技术中的司机室的侧窗因容易被打开而导致门控盒被误操作的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种锁闭机构，设置在车辆的侧窗与门控盒之间，锁闭机构包括：主动部件，主动部件的第一端用于与门控盒的盒盖连接，以使门控盒的盒盖带动主动部件移动；从动部件，主动部件的第二端与从动部件铰接，从动部件上设置有锁闭杆，车辆的侧窗上设置有与锁闭杆配合的插接部，以在盒盖打开的过程中，使主动部件带动从动部件移动，使锁闭杆插接至插接部内；或在盒盖关闭的过程中，使锁闭杆由插接部内抽出。

进一步地，锁闭机构还包括：安装板，安装板的至少部分安装在侧窗的窗框上，主动部件的至少部分安装在安装板的板面上；安装板上设置有弯折板，弯折板位于主动部件的侧方；弹性件，弹性件的第一端与弯折板连接，弹性件的第二端与主动部件连接，以利用弹性件的弹性力使主动部件处于第一预定位置。

进一步地，锁闭机构还包括：安装板，安装板的至少部分安装在侧窗的窗框上，主动部件的至少部分安装在安装板的板面上；其中，安装板上设置有第一定位部，主动部件上设置有与第一定位部相互配合的第二定位部，以在主动部件移动至第二预定位置时，使第二定位部卡入至第一定位部内。

进一步地，第一定位部包括弹性碰珠，第二定位部具有与弹性碰珠相配合的凹槽。

进一步地，锁闭机构还包括：安装板，安装板的至少部分安装在侧窗的窗框上，主动部件的至少部分安装在安装板的板面上；其中，安装板上设置有第一限位部，主动部件上设置有与第一限位部相互配合的第二限位部，以通过第一限位部与第二限位部相互止挡，限制主动部件的移动行程。

进一步地，第一限位部为限位杆，第二限位部为条形孔，限位杆的至少部分穿设在条形孔内。

进一步地，锁闭机构还包括：第一转动轴，第一转动轴安装在安装板上，主动部件的本体套设在第一转动轴上，以使盒盖带动主动部件绕第一转动轴转动；第二转动轴，第二转动轴安装在安装板上，从动部件的本体套设在的第二转动轴上，以使主动部件带动从动部件绕第二转动轴转动。

进一步地，从动部件包括：第一板体，第一板体套设在第二转动轴上，第一板体的第一端与主动部件铰接；第二板体，第一板体的第二端与第二板体连接，第二板体与第一板体之间具有预定夹角，锁闭杆设置在第二板体上远离第一板体的一端。

进一步地，门控盒的盒盖上设置有插销，锁闭机构还包括：连接件，连接件的至少部分安装在主动部件上；其中，连接件上设置有用于容纳插销的插销槽，插销的至少部分插入插销槽内，以使盒盖与主动部件连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括锁闭机构，锁闭机构为上述的锁闭机构。

应用本实用新型的技术方案，根据本实用新型提供的锁闭机构，设置在车辆的侧窗与门控盒之间，其中，锁闭机构包括主动部件和从动部件，主动部件的第一端用于与门控盒的盒盖连接，以使门控盒的盒盖带动主动部件移动；主动部件的第二端与从动部件铰接，从动部件上设置有锁闭杆，车辆的侧窗上设置有与锁闭杆配合的插接部，以在盒盖打开的过程中，使主动部件带动从动部件移动，使锁闭杆插接至插接部内；或在盒盖关闭的过程中，使锁闭杆由插接部内抽出。这样设置使门控盒在关闭时侧窗打开，门控盒在打开时侧窗关闭，避免了司机室外的乘客通过侧窗对门控盒进行误操作，解决了现有技术中的司机室的侧窗因容易被打开而导致门控盒被误操作的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的锁闭机构的实施例的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、主动部件；20、从动部件；21、锁闭杆；30、安装板；40、弹性件；31、第一定位部；11、第二定位部；32、第一限位部；12、第二限位部；22、第一板体；23、第二板体；33、第一转动轴；34、第二转动轴；50、连接件；51、插销槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型提供了一种锁闭机构，请参考图1，锁闭机构设置在车辆的侧窗与门控盒之间，锁闭机构包括：主动部件10，主动部件10的第一端用于与门控盒的盒盖连接，以使门控盒的盒盖带动主动部件10移动；从动部件20，主动部件10的第二端与从动部件20铰接，从动部件20上设置有锁闭杆21，车辆的侧窗上设置有与锁闭杆21配合的插接部，以在盒盖打开的过程中，使主动部件10带动从动部件20移动，使锁闭杆21插接至插接部内；或在盒盖关闭的过程中，使锁闭杆21由插接部内抽出。

根据本实用新型提供的锁闭机构，设置在车辆的侧窗与门控盒之间，其中，锁闭机构包括主动部件10和从动部件20，主动部件10的第一端用于与门控盒的盒盖连接，以使门控盒的盒盖带动主动部件10移动；主动部件10的第二端与从动部件20铰接，从动部件20上设置有锁闭杆21，车辆的侧窗上设置有与锁闭杆21配合的插接部，以在盒盖打开的过程中，使主动部件10带动从动部件20移动，使锁闭杆21插接至插接部内；或在盒盖关闭的过程中，使锁闭杆21由插接部内抽出。这样设置使门控盒在关闭时侧窗打开，门控盒在打开时侧窗关闭，避免了司机室外的乘客通过侧窗对门控盒进行误操作，解决了现有技术中的司机室的侧窗因容易被打开而导致门控盒被误操作的问题。

具体地，锁闭机构还包括：安装板30，安装板30的至少部分安装在侧窗的窗框上，主动部件10的至少部分安装在安装板30的板面上；安装板30上设置有弯折板，弯折板位于主动部件10的侧方；弹性件40，弹性件40的第一端与弯折板连接，弹性件40的第二端与主动部件10连接，以利用弹性件40的弹性力使主动部件10处于第一预定位置。在具体实施时，在门控盒打开时，利用弹性件40的弹性力保证主动部件10不会晃动，使侧窗处于锁闭状态。

在本实用新型提供的实施例中，锁闭机构还包括：安装板30，安装板30的至少部分安装在侧窗的窗框上，主动部件10的至少部分安装在安装板30的板面上；其中，安装板30上设置有第一定位部31，主动部件10上设置有与第一定位部31相互配合的第二定位部11，以在主动部件10移动至第二预定位置时，使第二定位部11卡入至第一定位部31内。这样设置使门控盒处于关闭位置时不晃动，使侧窗保持开启状态。

优选地，第一定位部31包括弹性碰珠，第二定位部11具有与弹性碰珠相配合的凹槽。在这里需要说明的是，弹性碰珠包括弹簧与滚珠，弹簧安装在安装板上，滚珠的部分珠体安装在弹簧上，当主动部件移动至第二预定位置时，在弹簧的弹力作用下将碰珠推动至凹槽内，使保证主动部件10不晃动，当需要打开门控盒时，只需在门控盒的打开方向上施加一定的作用力，使碰珠与凹槽脱离。

在本实用新型提供的另一实施例中，第一定位部31包括弹性碰珠，第二定位部11为锥形孔，弹性碰珠至少部分卡接在锥形孔内，当需要打开门控盒时，可人工将碰珠推出锥形孔内。

在具体实施时，锁闭机构还包括：安装板30，安装板30的至少部分安装在侧窗的窗框上，主动部件10的至少部分安装在安装板30的板面上；其中，安装板30上设置有第一限位部32，主动部件10上设置有与第一限位部32相互配合的第二限位部12，以通过第一限位部32与第二限位部12相互止挡，限制主动部件10的移动行程。

优选地，第一限位部32为限位杆，第二限位部12为条形孔，限位杆的至少部分穿设在条形孔内。

为了增加主动部件10和从动部件20的稳定性，锁闭机构还包括：第一转动轴33，第一转动轴33安装在安装板30上，主动部件10的本体套设在第一转动轴33上，以使盒盖带动主动部件10绕第一转动轴33转动；第二转动轴34，第二转动轴34安装在安装板30上，从动部件20的本体套设在的第二转动轴34上，以使主动部件10带动从动部件20绕第二转动轴34转动。

在具体实施的过程中，从动部件20包括：第一板体22，第一板体22套设在第二转动轴34上，第一板体22的第一端与主动部件10铰接；第二板体23，第一板体22的第二端与第二板体23连接，第二板体23与第一板体22之间具有预定夹角，锁闭杆21设置在第二板体23上远离第一板体22的一端。

为了便于门控盒与主动部件连接，门控盒的盒盖上设置有插销，锁闭机构还包括：连接件50，连接件50的至少部分安装在主动部件10上；其中，连接件50上设置有用于容纳插销的插销槽51，插销的至少部分插入插销槽51内，以使盒盖与主动部件10连接。

本实用新型还提供了一种车辆，包括锁闭机构，锁闭机构为上述实施例的锁闭机构。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

根据本实用新型提供的锁闭机构，设置在车辆的侧窗与门控盒之间，其中，锁闭机构包括主动部件10和从动部件20，主动部件10的第一端用于与门控盒的盒盖连接，以使门控盒的盒盖带动主动部件10移动；主动部件10的第二端与从动部件20铰接，从动部件20上设置有锁闭杆21，车辆的侧窗上设置有与锁闭杆21配合的插接部，以在盒盖打开的过程中，使主动部件10带动从动部件20移动，使锁闭杆21插接至插接部内；或在盒盖关闭的过程中，使锁闭杆21由插接部内抽出。这样设置使门控盒在关闭时侧窗打开，门控盒在打开时侧窗关闭，避免了司机室外的乘客通过侧窗对门控盒进行误操作，解决了现有技术中的司机室的侧窗因容易被打开而导致门控盒被误操作的问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种锁闭机构，设置在车辆的侧窗与门控盒之间，其特征在于，所述锁闭机构包括：

主动部件(10)，所述主动部件(10)的第一端用于与所述门控盒的盒盖连接，以使所述门控盒的盒盖带动所述主动部件(10)移动；

从动部件(20)，所述主动部件(10)的第二端与所述从动部件(20)铰接，所述从动部件(20)上设置有锁闭杆(21)，所述车辆的侧窗上设置有与所述锁闭杆(21)配合的插接部，以在所述盒盖打开的过程中，使所述主动部件(10)带动所述从动部件(20)移动，使所述锁闭杆(21)插接至所述插接部内；或在所述盒盖关闭的过程中，使所述锁闭杆(21)由所述插接部内抽出。

2.根据权利要求1所述的锁闭机构，其特征在于，所述锁闭机构还包括：

安装板(30)，所述安装板(30)的至少部分安装在所述侧窗的窗框上，所述主动部件(10)的至少部分安装在所述安装板(30)的板面上；所述安装板(30)上设置有弯折板，所述弯折板位于所述主动部件(10)的侧方；

弹性件(40)，所述弹性件(40)的第一端与所述弯折板连接，所述弹性件(40)的第二端与所述主动部件(10)连接，以利用所述弹性件(40)的弹性力使所述主动部件(10)处于第一预定位置。

3.根据权利要求1所述的锁闭机构，其特征在于，所述锁闭机构还包括：

安装板(30)，所述安装板(30)的至少部分安装在所述侧窗的窗框上，所述主动部件(10)的至少部分安装在所述安装板(30)的板面上；

其中，所述安装板(30)上设置有第一定位部(31)，所述主动部件(10)上设置有与所述第一定位部(31)相互配合的第二定位部(11)，以在所述主动部件(10)移动至第二预定位置时，使所述第二定位部(11)卡入至所述第一定位部(31)内。

4.根据权利要求3所述的锁闭机构，其特征在于，所述第一定位部(31)包括弹性碰珠，所述第二定位部(11)具有与所述弹性碰珠相配合的凹槽。

5.根据权利要求1所述的锁闭机构，其特征在于，所述锁闭机构还包括：

安装板(30)，所述安装板(30)的至少部分安装在所述侧窗的窗框上，所述主动部件(10)的至少部分安装在所述安装板(30)的板面上；

其中，所述安装板(30)上设置有第一限位部(32)，所述主动部件(10)上设置有与所述第一限位部(32)相互配合的第二限位部(12)，以通过所述第一限位部(32)与所述第二限位部(12)相互止挡，限制所述主动部件(10)的移动行程。

6.根据权利要求5所述的锁闭机构，其特征在于，所述第一限位部(32)为限位杆，所述第二限位部(12)为条形孔，所述限位杆的至少部分穿设在所述条形孔内。

7.根据权利要求2至6中任一项所述的锁闭机构，其特征在于，所述锁闭机构还包括：

第一转动轴(33)，所述第一转动轴(33)安装在所述安装板(30)上，所述主动部件(10)的本体套设在所述第一转动轴(33)上，以使所述盒盖带动所述主动部件(10)绕第一转动轴(33)转动；

第二转动轴(34)，所述第二转动轴(34)安装在所述安装板(30)上，所述从动部件(20)的本体套设在所述的第二转动轴(34)上，以使所述主动部件(10)带动所述从动部件(20)绕第二转动轴(34)转动。

8.根据权利要求7所述的锁闭机构，其特征在于，所述从动部件(20)包括：

第一板体(22)，所述第一板体(22)套设在所述第二转动轴(34)上，所述第一板体(22)的第一端与所述主动部件(10)铰接；

第二板体(23)，所述第一板体(22)的第二端与所述第二板体(23)连接，所述第二板体(23)与所述第一板体(22)之间具有预定夹角，所述锁闭杆(21)设置在所述第二板体(23)上远离所述第一板体(22)的一端。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的锁闭机构，其特征在于，所述门控盒的盒盖上设置有插销，所述锁闭机构还包括：

连接件(50)，所述连接件(50)的至少部分安装在所述主动部件(10)上；

其中，所述连接件(50)上设置有用于容纳所述插销的插销槽(51)，所述插销的至少部分插入所述插销槽(51)内，以使所述盒盖与所述主动部件(10)连接。

10.一种车辆，包括锁闭机构，其特征在于，所述锁闭机构为权利要求1至9中任一项所述的锁闭机构。

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