CN213683421U - 智能共享汽车停车棚及共享装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种智能共享汽车停车棚及共享装置，包括：支撑立杆，至少两个行走机构，至少两个所述行走机构分别连接于所述支撑立杆的靠近地面的一端，并与地面接触；遮布，和收纳组件，所述收纳组件包括第一收纳杆和第二收纳杆，所述第一收纳杆与支撑立杆固定连接；所述遮布和所述第二收纳杆在所述行走机构的行走方向上交替布置。本实用新型技术方案能够克服现有技术中露天停车场内车辆无法遮阳避雨的技术问题。

Description

智能共享汽车停车棚及共享装置

技术领域

本实用新型涉及停车棚设备技术领域，特别涉及一种智能共享汽车停车棚及共享装置。

背景技术

目前，汽车成为了出行的常用的交通工具，汽车停在露天时，极易因无防护装置而受到阳光暴晒、暴雨或冰雹等侵害，造成车主损失。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种智能共享汽车停车棚及共享装置，旨在解决现有技术中露天停车场内车辆无法遮阳避雨的技术问题。

为实现上述目的，一种汽车停车棚，包括：

支撑立杆，

至少两个行走机构，至少两个所述行走机构分别连接于所述支撑立杆的靠近地面的一端，并与地面接触；

遮布，和

收纳组件，所述收纳组件包括第一收纳杆和第二收纳杆，所述第一收纳杆与支撑立杆固定连接；所述遮布和所述第二收纳杆在所述行走机构的行走方向上交替布置。

可选地，所述汽车停车棚还包括：支撑横杆，所述支撑横杆连接于所述支撑立杆之间，并且远离地面。

可选地，所述支撑横杆包括若干短节，相邻的两个短节以所述第二收纳杆为铰接轴铰接。

可选地，所述支撑横杆的轴线在所汽车停车棚展开时与所述行走方向平行。

可选地，所述支撑横杆包括若干滑节，所述滑节在所述行走机构行走时延伸入相邻的滑节或背离相邻的滑节延伸。

可选地，所述第二收纳杆固定于所述滑节。

可选地，所述行走机构包括轮毂电机。

可选地，所述支撑立杆上设置有二维码。

可选地，所述遮布为柔性雨布或柔性遮阳布。

可选地，本实用新型还提出一种共享装置，包括前述的汽车停车棚和计费模块。

可选地，所述共享装置包括中央处理器，所述中央处理器通过通信模块与所述计费模块通信连接；所述中央处理器通过通信模块与所述行走机构通信连接。

可选地，所述通信模块为蓝牙模块、4G模块、5G模块、Wifi模块、NB-loT 模块、EnOcean模块、Zigbee模块中的一个或多个。

可选地，所述共享装置包括二维码，所述二维码设置于所述支撑立杆。

本实用新型技术方案用于露天停车场：在汽车停放于露天时，行走机构前进而使得相邻的收纳杆在行走方向上的间距逐渐变大从而将遮布逐渐地展开，形成用于能够为汽车遮阳或避雨或阻挡冰雹的遮盖层；在不需要该停车棚时，行走机构后退而使得相邻的收纳组件在行走方向上的间距逐渐变小从而将遮布逐渐地折叠，达到折叠状态。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型智能共享汽车停车棚的结构示意图；

图2为本实用新型智能共享汽车停车棚的第一视角下的示意图；

图3为本实用新型智能共享汽车停车棚的第二视角下的示意图；

图4为本实用新型的支撑横杆的优选结构的展开原理的示意图；

图5为本实用新型的支撑横杆的优选结构示意图；

图6为本实用新型的支撑横杆的另一优选结构示意图；

图7为本实用新型的共享装置的模块示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				200	行走机构	100a	第一支撑立杆
300	遮布	100b	第二支撑立杆
				400	收纳组件	400a	第一收纳杆
500	支撑横杆	400b	第二收纳杆
				600	计费模块	500a	短节
700	中央处理器	500b	滑节
				800	二维码

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种智能共享汽车停车棚。

参照图1，为本实用新型智能共享汽车停车棚实施例的结构示意图。

在本实用新型实施例中，该汽车停车棚；包括：

支撑立杆，

至少两个行走机构200，行走机构200分别连接于所述支撑立杆的靠近地面的一端，并与地面接触；

遮布300，和

收纳组件400，收纳组件400包括第一收纳杆400a和第二收纳杆400b。所述遮布100和第二收纳杆400b在所述行走机构200的行走方向上交替布置。参照图3所示，位于外侧的收纳组件为第一收纳杆400a(与支撑立杆连接，铰接或者固接)，位于遮布相邻之间的收纳组件为第二收纳杆400b，位于两端的遮布于第一收纳杆400a也连接在一起。

本实用新型提出的技术方案，用于露天停车场：在汽车停放于露天时，行走机构200前进而使得相邻的第二收纳杆400b在行走方向上的间距逐渐变大从而将遮布300逐渐地展开，形成用于能够为汽车遮阳或避雨或阻挡冰雹的遮盖层；在不需要该停车棚时，行走机构200后退而使得相邻的收纳组件 400在行走方向上的间距逐渐变小从而将遮布300逐渐地折叠，达到折叠状态。

具体实施过程中，本实用新型的支撑立杆包括两个第一支撑立杆100a和两个第二支撑立杆100b；其中，第一支撑立杆100a位于行走机构200行走方向的前端，并连接行走机构200；第二支撑立杆100b位于行走机构行走方向的后端，采用地脚螺栓等方式与地面固定，参照图1所示。

本实用新型的遮布300与收纳组件400(第一收纳杆400a和第二收纳杆 400b)可以是粘接或绑接而交替设置，参照图3。

可选地，该汽车停车棚还包括支撑横杆500。可选地，所述支撑横杆500 连接于两个支撑立杆之间，并且远离地面。支撑横杆500连接在位于同一侧的第一支撑立杆100a和第二支撑立杆100b之间。

可选地，在一个优选的实施方式中，参照图4和图5，支撑横杆500的设置主要是为了防止收纳组件400由于其自身重力而在雨棚呈折叠状态时与地面或汽车接触，为收纳组件400提供支撑。所述支撑横杆500包括若干短节 500a，相邻的两个短节500a以所述收纳组件400为铰接轴铰接。短节500a 的两端开设由铰接孔。收纳组件400依次插入相邻的两个短节之间的铰接孔中，形成铰接结构，如图5所示；按照这种结构在行走方向上的交替布置，形成了图4所示的支撑横杆500的折叠态。收纳组件400的两端连接有螺栓，防止收纳组件400脱落。

可选地，所述支撑横杆的轴线在所汽车停车棚展开时与所述行走方向平行。也即：在所汽车停车棚展开时，彼此相邻的短节500a的轴线平行，此时支撑横杆500的轴线与行走方向平行。

可选地，在另一优选的实施方式中，参照图6所示，所述支撑横杆500 包括若干滑节500b。滑节在所述行走机构行走时延伸入相邻的滑节或背离相邻的滑节延伸。也即：本优选的实施例的遮布的收拢或展开是依靠滑节500b 之间的相对滑动实现的；可选地，相邻的滑节500b之间间隙配合或者过渡配合而可以滑动连接。在行走机构200往回行走时，滑节500b延伸入相邻的滑节；在行走机构200前进时，滑节500b背离相邻的滑节延伸。

可选地，第二收纳杆400固定于所述滑节500b。第二收纳杆400可以通过螺纹、焊接等方式固定在滑节500b上。每一个滑节500b可以固定一个以上的收纳组件400，优选为一个。而且，收纳组件400具有限位的作用，在收拢时，当内径较小的短节上的收纳组件400与内径较大的相邻的滑节接触时，该内径较小短节不再往该内径较大的相邻的短节内延伸，而依靠其余的短节往回延伸。以这种滑动方式设置的停车棚在其呈折叠态时，形状较为整齐，相比较于前述优选的实施方式围殴折叠式的具有一定的可观性。

可选地，所述行走机构包括轮毂电机。轮毂电机驱动行走轮而带动第一支撑立杆100a移动。轮毂电机、行走轮和第一支撑立杆100a的连接关系可以参照本领域的常规技术设置，在此不一一赘述。

可选地，所述支撑立杆中的至少一个设置有二维码800。二维码800粘贴于支撑立杆。

可选地，遮布300为柔性雨布或柔性遮阳布。柔性雨布或柔性遮阳布具有较高的柔性，能够在折叠或展开时自适应。具体地，遮布300包括顶部的遮布和侧面的遮布。侧面的遮布通过圆环挂钩连接在支撑横杆500上。

本实用新型还提出一种共享装置，该共享装置汽车停车棚和计费模块 600，该汽车停车棚的具体结构参照上述实施例，由于本共享装置采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，计费模块是用于计费的，计费模块内预设有计费规则，比如可以参照现常见的共享单车、共享汽车或共享充电宝等共享产品的计费规则设置，由厂家预设，比如按时长付费：半小时内2 元、一小时内3元等。

可选地，所述共享装置包括中央处理器和通信模块，所述中央处理器通过通信模块与所述计费模块通信连接；所述中央处理器通过通信模块与所述行走机构通信连接。

可选地，所述共享装置包括二维码，所述二维码设置于所述支撑立杆。

具体实施过程中，用户使用电子设备(如手机)扫描二维码800，电子设备与中央处理器建立通信连接，并在跳转出并显示是否使用该停车棚的页面，用户点击使用该停车棚，停车棚上的中央处理器700通过通信模块发送第一信号至计费模块，计费模块开始计费；中央处理器通过通信模块发送第二信号至行走机构200(其轮毂电机)，行走机构200开始行走，打开停车棚，把汽车罩住；当不使用该停车棚时，用户在页面上点击停止使用该停车棚，停车棚上的中央处理器700通过通信模块发送第三信号至计费模块，计费模块停止计费，并将付费信息发送至电子设备，用户付费；中央处理器发送通过通信模块第四信号至行走机构200，行走机构200开始往回行走，收拢停车棚。

可选地，中央处理器700、计费模块600及通信模块集成于终端，可以将该终端内置于支撑立杆内。本实用新型的中央处理器700可以是CPU。本实用新型的通信模块用于发送信号发送，通信模块可以采用常见的通信协议，可选地，所述通信模块包括蓝牙模块、4G模块、5G模块、Wifi模块、NB-loT 模块、EnOcean模块或Zigbee模块中的一个或多个。

本实用新型提出的智能共享汽车停车棚，应用于露天停车场，既能够让车主可选择的保护汽车，而且也减小了停车场管理人员的投入成本和维护成本。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种智能共享汽车停车棚，其特征在于，包括：

支撑立杆，

至少两个行走机构，至少两个所述行走机构分别连接于所述支撑立杆的靠近地面的一端，并与地面接触；

遮布，和

收纳组件，所述收纳组件包括第一收纳杆和第二收纳杆，所述第一收纳杆与支撑立杆固定连接；所述遮布和所述第二收纳杆在所述行走机构的行走方向上交替布置。

2.如权利要求1所述的汽车停车棚，其特征在于，所述汽车停车棚还包括：

支撑横杆，所述支撑横杆连接于所述支撑立杆之间，并且远离地面。

3.如权利要求2所述的汽车停车棚，其特征在于，所述支撑横杆包括：

若干短节，相邻的两个短节以所述第二收纳杆为铰接轴铰接。

4.如权利要求3所述的汽车停车棚，其特征在于，所述支撑横杆的轴线在所汽车停车棚展开时与所述行走方向平行。

5.如权利要求2所述的汽车停车棚，其特征在于，所述支撑横杆包括：

若干滑节，所述滑节在所述行走机构行走时延伸入相邻的滑节或背离相邻的滑节延伸。

6.如权利要求5所述的汽车停车棚，其特征在于，所述第二收纳杆固定于所述滑节。

7.一种共享装置，其特征在于，包括计费模块以及权利要求1-6中任一项所述的汽车停车棚。

8.如权利要求7所述的共享装置，其特征在于，所述共享装置包括中央处理器和通信模块，所述中央处理器通过通信模块与所述计费模块通信连接；

所述中央处理器通过通信模块与所述行走机构通信连接。

9.如权利要求8所述的共享装置，其特征在于，所述通信模块为蓝牙模块、4G模块、5G模块、Wifi模块、NB-loT模块、EnOcean模块、Zigbee模块中的一个或多个。

10.如权利要求9所述的共享装置，其特征在于，所述共享装置包括二维码，所述二维码设置于所述支撑立杆。

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