CN211499973U

CN211499973U - 一种停车位防护罩

Info

Publication number: CN211499973U
Application number: CN201921707469.3U
Authority: CN
Inventors: 贾茗予
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-10-12
Filing date: 2019-10-12
Publication date: 2020-09-15
Anticipated expiration: 2029-10-12

Abstract

本实用新型提供一种停车位防护罩，于停车位一侧的墙壁上设置一凹槽，停车位防护罩固定于凹槽内，停车位防护罩包括一固定框架，固定框架固定于凹槽内；每个纵杆的一端固定于固定框架的底部，每个纵杆的自由端可以固定框架的底部为中心向外旋转；每个横杆对应固定于每个纵杆的自由端之间；于停车位防护罩中，延伸至外部的纵杆的尺寸大于内部的纵杆的尺寸，延伸至外部的横杆的尺寸大于内部的横杆的尺寸，延伸至外部的纵杆或横杆折叠于内部的纵杆或横杆的外部，以伸缩于凹槽内与墙壁的外沿相齐平。有益效果，停车位防护罩设计灵活，能够满足不同尺寸车辆的遮挡要求，且停靠方式灵活，实用性强，停靠方式与出车辆方式简便，且成本较低，便于推广。

Description

一种停车位防护罩

技术领域

本实用新型涉及停车相关设备技术领域，尤其涉及一种停车位防护罩。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车普及率越来越高，汽车的大幅增加对停车位的设计也提出更高的需求。目前，停车位一般设计在地下停车场和室外停车场，其中，大多数的室外停车场内的停车位基本是露天停车位。

露天停车位在实际使用过程中存在以下问题：

(1)当汽车暴露在露天时，如果遭遇雨雪天气，由于没有遮挡会使雨雪覆盖在汽车上，甚至会损坏车身，不利于汽车的保养；

(2)如果需要给停车位加遮挡设备，相对成本较高，且不容易满足不同尺寸汽车的遮挡要求；

(3)现有技术中存在设置于车尾的带防护罩的停车位，该带防护罩的停车位在停车的过程中要考虑车尾与防护罩的距离关系，特别是对于驾驶技术不娴熟的司机，容易会破坏防护罩，且该带防护罩的停车位占用空间比较大，停靠也不是很方便。

因此，亟待需要一款能够解决以上问题的停车位防护罩。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种停车位防护罩。

具体技术方案如下：

一种停车位防护罩，其中，于停车位一侧的墙壁上设置一凹槽，所述停车位防护罩固定于所述凹槽内，所述停车位防护罩包括：

一固定框架，所述固定框架固定于所述凹槽内；

复数个纵杆，每个所述纵杆的一端固定于所述固定框架的底部，每个所述纵杆的自由端可以所述固定框架的底部为中心向外旋转；

复数个横杆，每个所述横杆对应固定于每个所述纵杆的自由端之间；

于所述停车位防护罩中，延伸至外部的所述纵杆的尺寸大于内部的所述纵杆的尺寸，延伸至外部的所述纵杆折叠于内部的所述纵杆的外部，以伸缩于所述凹槽内与所述墙壁的外沿相齐平；

于所述停车位防护罩中，延伸至外部的所述横杆的尺寸大于内部的所述横杆的尺寸，延伸至外部的所述横杆折叠于内部的所述横杆的外部，以伸缩于所述凹槽内与所述墙壁的外沿相齐平。

优选的，所述固定框架包括：

一固定部，所述固定部紧贴于所述墙壁固定；

一限位部，所述限位部的一侧与所述固定部连接，所述限位部的另一侧为自由端，所述限位部的外沿与所述凹槽的外沿具有一预设距离。

优选的，所述停车位防护罩包括一第一类停车位防护罩与一第二类停车位防护罩；

所述第一类停车位防护罩的横杆的尺寸大于所述第二类停车位防护罩的横杆的尺寸；

所述第一类停车位防护罩的纵杆的尺寸大于所述第二类停车位防护罩的纵杆的尺寸。

优选的，所述第二类停车位防护罩至少设置一个。

优选的，于所述固定框架的一侧设置一固定部件。

优选的，所述固定部件为魔术贴或铰链。

优选的，所述固定框架的底部设置一转动轴，每个所述纵杆的底部通过所述转动轴固定。

优选的，每两个所述纵杆之间的角度相同。

优选的，每两个所述横杆之间的距离相同。

本实用新型提供一种停车位防护罩，技术方案有益效果在于：

(1)将停车位防护罩固定于墙壁上设置的凹槽内，且将整个防护罩全部伸缩于墙壁的凹槽内，避免防护罩延伸至外部影响其余汽车的使用，从而减少了外部的占用空间；

(2)停车位防护罩设计灵活，能够满足不同尺寸汽车的遮挡要求，且停靠方式灵活，实用性强，特别适合于驾驶技术不娴熟的司机，停靠方式与出汽车方式简便，且成本较低，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型的实施例的停车位防护罩展开的整体结构示意图；

图2为本实用新型的实施例的停车位防护罩的纵杆折叠状态以及锁定状态的示意图；

图3为本实用新型的实施例的停车位防护罩的第一类停车位防护罩的第一种停放状态的示意图；

图4为本实用新型的实施例的停车位防护罩的第一类停车位防护罩的第二种停放状态的实施例二的示意图；

图5为本实用新型的实施例的停车位防护罩的第二类停车位防护罩的停放状态的的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

本实用新型包括一种停车位防护罩，其中，于停车位P一侧的墙壁W上设置一凹槽G，停车位防护罩固定于凹槽G内，停车位防护罩包括：

一固定框架1，固定框架1固定于凹槽G内；

复数个纵杆2，每个纵杆2的一端固定于固定框架1的底部，每个纵杆2的自由端可以固定框架1的底部为中心向外旋转；

复数个横杆3，每个横杆3对应固定于每个纵杆2的自由端之间；

于停车位防护罩中，延伸至外部的纵杆2的尺寸大于内部的纵杆2的尺寸，延伸至外部的纵杆2折叠于内部的纵杆2的外部，以伸缩于凹槽G内与墙壁W的外沿相齐平；

于停车位防护罩中，延伸至外部的横杆3的尺寸大于内部的横杆3的尺寸，延伸至外部的横杆3折叠于内部的横杆3的外部，以伸缩于凹槽G内与墙壁W的外沿相齐平。

通过上述停车位防护罩的技术方案，如图1所示，该停车位防护罩固定于停车位P一侧的墙壁W的凹槽G内，且将整个防护罩全部伸缩于墙壁W的凹槽G内，避免防护罩延伸至外部影响其余汽车的使用，从而减少了外部的占用空间。

进一步地，每个纵杆2与每个横杆3的外部包裹一层防护布，对于防护布的材料不做限制，例如可以是防水尼龙材料，为了能够使得防护罩的每个纵杆2与横杆3均能够充分展开，展开近似于圆形，将延伸至外部的纵杆2的尺寸稍微大于内部的纵杆2的尺寸一点点，这个可根据实际情况进行自行调整。另外，对于图1中的绘图误差带来的视觉误差不会影响该停车位防护罩的结构改变或使用效果，在此不再赘述。

进一步地，靠近凹槽G的第一个纵杆2固定于固定框架1的外沿，延伸至外部的纵杆2依次折叠于第一个纵杆2的外部，为了便于看清楚停车位防护罩的折叠状态，以图2中作为较优实施例，伸缩的只是第一纵杆2或第一横杆3与外部的一个纵杆2或横杆3折叠，同理，对于复数个纵杆2与复数个横杆3进行折叠锁定时的状态与图2中的状态类似，在此不再赘述。

进一步地，该停车位防护罩通过将固定框架1的外沿与墙壁W的外沿设置一预设距离，该预设距离可以自行设置，是完全能够将复数个横杆3以及外部折叠的防护罩容纳于凹槽G内，并且在停车位防护罩处于伸缩状态时，所有的纵杆2、横杆3以及外部折叠的防护罩的折叠外沿与墙壁W的外沿相齐平。

进一步地，在没有汽车行驶过来的时候，停车位防护罩处于收缩状态时，不会延伸至墙壁W的外侧，不会影响其余汽车的使用，在有汽车行驶过来时，可以根据自己的车型选择一款适合的停车位防护罩，对汽车进行遮挡，以便于对汽车的保护，也便于后续对汽车的保养。

在一种较优的实施例中，如图2所示，固定框架1包括：

一固定部10，固定部10紧贴于墙壁W固定；

一限位部11，限位部11的一侧与固定部10连接，限位部11的另一侧为自由端，限位部11的外沿与凹槽G的外沿具有一预设距离。

该实施方式中，如图1所示，固定部10与限位部11组成一倒三角的限位槽，靠近凹槽G的第一个纵杆2固定于限位部11的纵轴边缘，其延伸至外部的纵杆2依次折叠于第一个纵杆2的外部或依次折叠至限位部11的纵轴的外部。

需要说明的是，固定框架1的尺寸与墙壁W设置的凹槽G的尺寸与汽车的尺寸是相适配的，并且，固定框架1的尺寸小于墙壁W设置的凹槽G的尺寸。

可拓展地，靠近凹槽G的第一个横杆3固定于限位部11的横轴边缘，其延伸至外部的横杆3依次折叠于第一横杆3的外部或依次折叠至限位部11的横轴的外部。

进一步地，将停车位防护罩固定于墙壁W上设置的凹槽G，在收缩状态时，防护罩全部伸缩于墙壁W的凹槽G内，并且在停车的过程中，只要靠近墙壁W停靠就可以，这样减少停车位的空间，特别是方便驾驶技术不娴熟的司机的停放汽车。

上述实施例中，作为较优的实施方式，停车位防护罩包括一第一类停车位防护罩(在图中未示出)与一第二类停车位防护罩(在图中未示出)；

第一类停车位防护罩(在图中未示出)的横杆的尺寸大于第二类停车位防护罩(在图中未示出)的横杆的尺寸；

第一类停车位防护罩(在图中未示出)的纵杆的尺寸大于第二类停车位防护罩(在图中未示出)的纵杆的尺寸。

该实施例中，第一类停车位防护罩(在图中未示出)与第二类停车位防护罩(在图中未示出)的分类是根据汽车的停放位置进行设置的停车位防护罩，第一类停车位防护罩(在图中未示出)设置于第二类停车位防护罩(在图中未示出)的外部，其中，第二类停车位防护罩至少设置一个。

进一步地，第一类停车位防护罩(在图中未示出)的停车方式是将汽车的侧面车身靠近于墙壁W，如图3所示，例如中型的汽车可以选择第一类停车位防护罩(在图中未示出)的停车方式。可拓展地，墙壁W设置的凹槽G的长度以及固定框架1的尺寸可根据汽车的停放位置进行预先设置好，且也可根据停靠的汽车的数量进行设置，进一步地，如图4所示，当有两辆汽车停靠时，可以使用第一类停车位防护罩，这样使得两辆汽车共享一个停车位，且停靠也很方便，不会浪费地面空间，且对于驾驶技术不娴熟的司机来说，很实用，也很方便，出汽车也很方便，不会因为停车距离过小而出现出车难的问题。

进一步地，第二类停车位防护罩(在图中未示出)的停车方式是将汽车的车尾靠近于墙壁W，甚至有时候也可将车尾靠近于凹槽G内，便于停靠，当只有一辆汽车停靠时，例如小型汽车可以采用单个的第二类停车位防护罩(在图中未示出)，如图5所示，单个使用第二类停车位防护罩(在图中未示出)也很实用，很方便，特别是对于驾驶技术不娴熟的司机来说，车尾有时候会碰到墙壁W，当使用该第二类停车位防护罩(在图中未示出)时，甚至有时候会将车尾靠近于凹槽G内也不会发生车尾刮伤的问题，另外，这样停车的方式便于出汽车，也可根据停车场的空间，自行调整，靓货方便，且实用性高。

进一步地，该停车位防护罩设计灵活，能够满足不同尺寸汽车的遮挡要求，且停靠方式灵活，实用性强，特别适合于驾驶技术不娴熟的司机，停靠方式与出汽车方式简便，且成本较低，便于推广。

在一种较优的实施例中，于固定框架1的一侧设置一固定部件12。

该实施方式中，如图5所示，当停车位防护罩伸缩于凹槽G内时，通过固定部件12将防护罩固定于固定支架1上，当然这里的固定部件可以采用魔术贴或铰链，以通过人工进行锁定或解锁，也可设置电控方式进行锁定或解锁，这里不做限定，需要说明的是，本实用新型是对停车位防护罩的结构做改进，其通过人工方式或电控方式均可采用现有技术中的方式将防护罩进行固定，在此不再赘述。

需要说明的是，说明书附图图3-5，举例来说明使用该停车位防护罩可以满足不同尺寸的汽车，且对于停车方式多样，且说明汽车与墙壁W之间的位置关系，对于停车位防护罩的结构并不影响，在此不再赘述。

在一种较优的实施例中，固定框架1的底部设置一转动轴13，每个纵杆2的底部通过转动轴13固定。

该实施例中，设置转动轴13可以通过电机驱动，电机驱动转动轴13带动纵杆2从靠近凹槽G的一侧向外部转动，从而带动每个横杆3展开，来作为防护罩保护汽车，其中，停车位保护罩在展开时，每两个纵杆2之间的角度相同，每两个横杆3之间的距离相同。

进一步地，使用该停车位防护罩用于保护汽车，且在遭遇雨雪天气的情况下，避免汽车被暴露在露天中被损坏，便于汽车的保养。

需要说明的是，对于停车位防护罩中的固定框架1、纵杆2以及横杆3的材料不做限定，可以选择质量轻、硬度高且成本低的材料进行制作，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种停车位防护罩，其特征在于，于停车位一侧的墙壁上设置一凹槽，所述停车位防护罩固定于所述凹槽内，所述停车位防护罩包括：

一固定框架，所述固定框架固定于所述凹槽内；

2.根据权利要求1所述的停车位防护罩，其特征在于，所述固定框架包括：

一固定部，所述固定部紧贴于所述墙壁固定；

3.根据权利要求1所述的停车位防护罩，其特征在于，所述停车位防护罩包括一第一类停车位防护罩与一第二类停车位防护罩；

4.根据权利要求3所述的停车位防护罩，其特征在于，所述第二类停车位防护罩至少设置一个。

5.根据权利要求1所述的停车位防护罩，其特征在于，于所述固定框架的一侧设置一固定部件。

6.根据权利要求5所述的停车位防护罩，其特征在于，所述固定部件为魔术贴或铰链。

7.根据权利要求1所述的停车位防护罩，其特征在于，所述固定框架的底部设置一转动轴，每个所述纵杆的底部通过所述转动轴固定。

8.根据权利要求1所述的停车位防护罩，其特征在于，每两个所述纵杆之间的角度相同。

9.根据权利要求1所述的停车位防护罩，其特征在于，每两个所述横杆之间的距离相同。