CN216916338U - 一种民航机场远机位移动式廊桥装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种民航机场远机位移动式廊桥装置，包括伸缩雨篷、折叠伸缩移动架和雨蓬储藏U型车架，折叠伸缩移动架的上方设有伸缩雨篷，折叠伸缩移动架的底部设有滚轮，折叠伸缩移动架与雨蓬储藏U型车架相连。本实用新型可在摆渡车和客梯车之间形成一条特殊通道，在恶劣天气下(雨雪烈日等)为客户提供登机或者下机通道，避免乘客淋雨或暴晒，提高乘客舒适度，另外，也可以防止乘客接近飞机发动机，维护飞机安全。

Description

一种民航机场远机位移动式廊桥装置

技术领域

本实用新型涉及民航机场廊桥技术领域，特别涉及一种民航机场远机位移动式廊桥装置。

背景技术

目前民用航空机场乘客登机或下机有两种方式：第一种，当飞机停靠在航站楼停机位时，乘客经航站楼固定式廊桥登机或下机；第二种，当飞机停靠在远机位时，乘客登机时需从航站楼乘坐场内摆渡车到达远机位后徒步至登机梯，再经登机梯进入飞机，下机过程与之相反。对于第二种方式，根据民航机场运行管理规定的相关要求，摆渡车作业时需停靠在停机位以外距客梯车大约30米的地方，而从摆渡车到客梯车这段路程属于露天环境，在雨雪或炎夏烈日等较恶劣天气状况下，乘客乘机时极为不便利，极大降低了旅客的乘机舒适度。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种民航机场远机位移动式廊桥装置，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。

为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种民航机场远机位移动式廊桥装置。

一种民航机场远机位移动式廊桥装置，包括伸缩雨篷、折叠伸缩移动架和雨蓬储藏U型车架，所述折叠伸缩移动架的上方设有伸缩雨篷，所述折叠伸缩移动架的底部设有滚轮，所述折叠伸缩移动架与所述雨蓬储藏U型车架相连。

优选地，所述雨蓬储藏U型车架包括遮阳篷、车支架和牵引导向装置，所述车支架的顶部可滑动的设有所述遮阳篷，所述车支架的底部设有所述牵引导向装置和拖车前轮。

由上述任一方案优选的是，所述牵引导向装置包括拖车托架和导向挡板，所述拖车托架固定在靠近所述车支架的底部且设有牵引孔，所述导向挡板设置在所述车支架的底部，所述导向挡板呈斜面设置，所述导向挡板可沿竖直方向抬起/放下。

由上述任一方案优选的是，所述导向挡板的长度不低于所述折叠伸缩移动架高度的1/2。

由上述任一方案优选的是，所述折叠伸缩移动架包括多个支架和多个撑杆，所述撑杆之间交叉铰接相连，相邻的所述支架通过交叉的所述撑杆相连。

由上述任一方案优选的是，所述支架上设有长方形连接孔，所述撑杆可上下滑动的在所述长方形连接孔内。

由上述任一方案优选的是，所述撑杆与所述支架相交处设有所述长方形连接孔。

由上述任一方案优选的是，所述滚轮设置在所述支架的底部，且每间隔一个所述支架设置一个所述滚轮。

由上述任一方案优选的是，所述伸缩雨篷和所述遮阳篷为防水篷布。

与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：

1、该装置结构简单，制造成本低，无需控制装置；

2、使用维护成本低，无需电源，仅靠单人就可操作，省去蓄电池充电及维护成本；

3、折叠伸缩移动架展开时导向挡板下设在折叠伸缩移动架的滚轮下，为其与地面实现连接，避免了折叠伸缩移动架的悬空，同时在折叠伸缩移动架收缩收纳后，导向挡板立起挡在折叠伸缩移动架的外侧，避免其自动展开；

4、折叠伸缩移动架可以收纳进雨蓬储藏U型车架内，方便运输。

本实用新型可在摆渡车和客梯车之间形成一条特殊通道，在恶劣天气下(雨雪烈日等)为客户提供登机或者下机通道，避免乘客淋雨或暴晒，提高乘客舒适度，可有效防止乘客接近飞机发动机，维护飞机安全。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为第二支架的结构示意图。

其中：

1、伸缩雨篷；2、折叠伸缩移动架；3、雨蓬储藏U型车架；

4-1、第一滚轮；4-2、第二滚轮；5、遮阳篷；6、车支架；7、拖车前轮；

8、拖车托架；9、导向挡板；10、牵引孔；11-1、第一支架；11-2、第二支架；

11-3、第三支架；12-1、第一撑杆；12-2、第二撑杆；12-3、第三撑杆；

12-4、第四撑杆；12-5、第五撑杆；12-6、第六撑杆。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种民航机场远机位移动式廊桥装置，包括伸缩雨篷1、折叠伸缩移动架2和雨蓬储藏U型车架3，折叠伸缩移动架2的上方设有伸缩雨篷1，折叠伸缩移动架2的底部设有滚轮，折叠伸缩移动架2与雨蓬储藏U型车架3相连。折叠伸缩移动架2伸缩后的长度不大于雨蓬储藏U型车架3的长度，折叠伸缩移动架2可以全部伸缩进雨蓬储藏U型车架3内。

雨蓬储藏U型车架3包括遮阳篷5、车支架6和牵引导向装置，车支架6的顶部可滑动的设有遮阳篷5，遮阳篷5可以调节其位置从而达到调节遮盖范围，来调节移动廊桥与摆渡车之间的间隙，优选地，伸缩雨篷1和遮阳篷5为防水篷布；车支架6的底部设有所述牵引导向装置和拖车前轮7。

所述牵引导向装置包括拖车托架8和导向挡板9，拖车托架8固定在靠近车支架6的底部且设有牵引孔10，导向挡板9设置在车支架6的底部，

由于雨蓬储藏U型车架3的拖车前轮7的高度比折叠伸缩移动架2的底部的滚轮都要高，故折叠伸缩移动架2在收纳和展开时会有部分脱离地面呈悬空状态，而导向挡板9放下时其一端接触地面后，导向挡板9的整体呈一个倾斜向下的斜面，折叠伸缩移动架2沿着挡板9的斜面下滑至地面，折叠伸缩移动架2不会悬空，展开后的折叠伸缩移动架2更加安全平稳。

当折叠伸缩移动架2伸缩收纳到雨蓬储藏U型车架3内，导向挡板9抬起，导向挡板9阻挡在折叠伸缩移动架2的末端，避免折叠伸缩移动架2在运输过程中自动打开造成其从雨蓬储藏U型车架3内滑出展开形成事故危险。导向挡板9的长度不低于折叠伸缩移动架2的高度的1/2，阻挡面积大，更利于阻挡。同时为了更好的实现阻挡，折叠伸缩移动架2的末端也可以设有固定结构例如挂钩等，通过固定结构与导向挡板9相连，实现二者的固定。

折叠伸缩移动架2包括多个支架和多个撑杆，所述撑杆之间交叉铰接相连，相邻的所述支架通过交叉的所述撑杆相连。如图1中，第一撑杆12-1、第二撑杆12-2、第三撑杆12-3、第四撑杆12-4、第五撑杆12-5、第六撑杆12-6依次交叉铰接相连，第一支架11-1、第二支架11-2、第三支架11-3通过第一撑杆12-1、第二撑杆12-2、第三撑杆12-3、第四撑杆12-4、第五撑杆12-5、第六撑杆12-6依相连；

例如第一撑杆12-1的一端与第一支架11-1的底部相连，第一撑杆12-1的另一端与第六撑杆12-6的顶部铰接且与第三支架11-3的顶部相连，第一撑杆12-1与第二撑杆12-2和第四撑杆12-4的交汇处为铰接结构；

第二撑杆12-2的一端与第一支架11-1的顶部相连，第二撑杆12-2的另一端和第五撑杆12-5的底部铰接，第二撑杆12-2与第一撑杆12-1和第三撑杆12-3的交汇处为铰接结构；

如图2所示第二支架11-2上设有长方形连接孔13，第一撑杆12-1、第三撑杆12-3、第四撑杆12-4可上下滑动的设置在长方形连接孔13内。

所述撑杆与所述支架相交处设有所述长方形连接孔13的个数和位置是根据第一支架11-1、第二支架11-2、第三支架11-3分别与第一撑杆12-1、第二撑杆12-2、第三撑杆12-3、第四撑杆12-4、第五撑杆12-5及第六撑杆12-6相交的个数和位置确定的，例如第一支架11-1上，长方形连接孔13的个数就为2个，因为其与第一撑杆12-1和第二撑杆12-2相交，第二支架11-2和第三支架11-3上分别设有3个长方形连接孔13，因为其各自与所述撑杆有3处交接点。

第一撑杆12-1、第二撑杆12-2、第三撑杆12-3、第四撑杆12-4、第五撑杆12-5及第六撑杆12-6在长方形连接孔13内可实现竖直方向上的上下位移，即在收缩折叠伸缩移动架2的时候，长方形连接孔13可以使所述支架和所述撑杆在竖直方向小范围移动，从而使伸缩雨蓬可以在坡度路面移动。

所述滚轮设置在所述支架的底部，且每间隔一个所述支架设置一个所述滚轮；如图1所示，第一支架11-1和第三支架11-3的底部分别设有第一滚轮4-1和第二滚轮4-2。

使用时，拖车通过拖车托架8将该装置拖到指定位置，根据需要调节展开折叠伸缩移动架2，雨蓬储藏U型车架3上方有一个移动式的遮阳篷5，摆渡车停车时，摆渡车的下客口与遮阳篷5对齐，通过遮阳篷5来调节移动廊桥与摆渡车之间的间隙，行成从摆渡车到客梯车封闭通道，在折叠伸缩移动架2收缩收纳时，遮阳篷5可为收缩后的伸缩雨篷1遮风挡雨，避免伸缩雨篷1风化。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

本领域技术人员不难理解，本实用新型包括上述说明书的实用新型内容和具体实施方式部分以及附图所示出的各部分的任意组合，限于篇幅并为使说明书简明而没有将这些组合构成的各方案一一描述。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (7)

1.一种民航机场远机位移动式廊桥装置，其特征在于：包括伸缩雨篷、折叠伸缩移动架和雨蓬储藏U型车架，所述折叠伸缩移动架的上方设有伸缩雨篷，所述折叠伸缩移动架的底部设有滚轮，所述折叠伸缩移动架与所述雨蓬储藏U型车架相连，所述折叠伸缩移动架伸缩后收纳在所述雨蓬储藏U型车架内。

2.如权利要求1所述的民航机场远机位移动式廊桥装置，其特征在于：所述雨蓬储藏U型车架包括遮阳篷、车支架和牵引导向装置，所述车支架的顶部可滑动的设有所述遮阳篷，所述车支架的底部设有所述牵引导向装置和拖车前轮。

3.如权利要求2所述的民航机场远机位移动式廊桥装置，其特征在于：所述牵引导向装置包括拖车托架和导向挡板，所述拖车托架固定在靠近所述车支架的底部且设有牵引孔，所述导向挡板设置在所述车支架的底部，所述导向挡板呈斜面设置，所述导向挡板可沿竖直方向抬起/放下。

4.如权利要求3所述的民航机场远机位移动式廊桥装置，其特征在于：所述导向挡板的长度不低于所述折叠伸缩移动架高度的1/2。

5.如权利要求4所述的民航机场远机位移动式廊桥装置，其特征在于：所述折叠伸缩移动架包括多个支架和多个撑杆，所述撑杆之间交叉铰接相连，相邻的所述支架通过交叉的所述撑杆相连。

6.如权利要求5所述的民航机场远机位移动式廊桥装置，其特征在于：所述滚轮设置在所述支架的底部，且每间隔一个所述支架设置一个所述滚轮。

7.如权利要求2-6任一所述的民航机场远机位移动式廊桥装置，其特征在于：所述伸缩雨篷和所述遮阳篷为防水篷布。

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