CN2136786Y

CN2136786Y - 可调式双体鞍座

Info

Publication number: CN2136786Y
Application number: CN92228557U
Authority: CN
Inventors: 陈晞
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-07-25
Filing date: 1992-07-25
Publication date: 1993-06-23
Anticipated expiration: 2002-07-25

Abstract

一种自行车及类似车辆的鞍座，为提供一种骑行舒适，不易疲劳的鞍座，提出由左、右鞍座、左、右调距机构和前后选位机构组成的可调式双体鞍座，左、右鞍座分别由左、右鞍垫和左、右鞍托组成，左、右调距机构置于左、右鞍托和前后选位机构之间，前后选位机构置于左、右调距机构和车架鞍管之间。

Description

本实用新型属于自行车及类似车辆的鞍座。

现有的自行车及类似车辆的鞍座通常由整体鞍垫、整体鞍托、鞍簧和鞍夹组成，骑行时由于肛门、会阴及阴部受压，不仅使骑行者骑行时深感不适和易疲劳，并极易引起上述部位的疾患。中国专利CN2043204U公告了一种鞍垫左右分体的车座，但由于不能调节左、右鞍垫间距离以适应不同坐骨宽度的骑行者和不能调节手把与鞍座间位置以适应变换骑行姿势的需要，使骑行者骑行时仍存在不适感和易疲劳，特别是长时间骑行时更为严重。

为提供一种骑行舒适、不易疲劳的自行车及类似车辆的鞍座，提出本实用新型。

本实用新型由左、右鞍座、左、右调距机构和前后选位机构组成，左、右鞍座分别由左、右鞍垫和左、右鞍托组成，置于左、右鞍托和前后选位机构之间的左、右调距机构分别由与左、右鞍托下部横向中心通孔构成滑动连接副的左、右螺杆和分别套在左、右螺杆上并与左、右螺杆和左、右鞍托构成螺纹连接副的左、右紧定螺母组成，置于左、右调距机构和车架鞍管之间的前后选位机构由左、右转动支撑臂、转轴、转轴套、紧定螺钉、立管、

型连动杆和活塞组成，左、右螺杆安装在左、右转动支撑臂上并与其构成转动连接副。转轴装在与立管固定连接的转轴套内，活塞置于立管中心通孔内，

型连动杆底部穿过活塞，开口端卡在左、右螺杆的凸台上。

由于本实用新型具有左、右鞍座、左、右调距机构和前后选位机构，使骑行者可根据自身坐骨的宽度调整左、右鞍座之间的距离，以达到舒适、不易疲劳的最佳位置，并可通过前后选位机构，选择鞍座前、中、后三种不同位置，以便于长时间骑行时变换姿势以达舒适，不易疲劳的目的，从而达到本实用新型目的。

图1为本实用新型结构示意正视图。

图2为本实用新型结构示意侧视图。

图3为实施例一局部剖视俯视图。

图4为实施例二局部剖视俯视图。

图5为实施例三的局部剖视俯视图。

图6为图1中B－B剖视图。

图7为图3中C－C剖视图。

图8为图4中D－D剖面图。

图9为图4中E－E剖面图。

图10为图5中F－F剖面图。

图11为鞍座前位示意图。

图12为鞍座中位示意图。

图13为鞍座后位示意图。

下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。

实施例一：

本实用新型由左鞍座1、右鞍座2、左调距机构3、右调距机构4和前后选位机构5组成，左、右鞍座1、2分别由左鞍垫6、右鞍垫7、左鞍托8和右鞍托9组成，左、右鞍垫6、7为反手面型，在左、右鞍垫6、7的中部具有减震体10、11，左、右鞍垫6、7分别安装在左、右鞍托8、9上，左、右鞍托8、9的下部具有横向中心通孔12、13，置于左、右鞍托8、9和前后选位机构5之间的左、右调距机构3、4分别由与左、右鞍托8、9下部横向中心通孔12、13构成滑动连接副14、15的左、右螺杆16、17和分别套在左、右螺杆16、17上并与左、右螺杆16、17和左、右鞍托8、9构成螺纹连接副18、19、20、21的左、右紧定螺母22、23组成，滑动连接副14、15由横向中心通孔12、13内的凸台24、25、26、27和左、右螺杆16、17上的凹槽28、29、30、31构成，螺纹连接副18、19由左、右螺杆16、17上的螺纹32、33和左、右紧定螺母22、23上的内螺纹34、35构成，螺纹连接副20、21由左、右鞍托8、9下部横向中心通孔12、13内的内螺纹36、37和左、右紧定螺母22、23上的外螺纹38、39构成，在左、右螺杆16、17的端头装有左、右护头40、41，置于左、右调距机构3、4和车架鞍管42之间的前后选位机构5由左、右转动支撑臂43、44，转轴45、转轴套46、紧定螺钉47、立管48、

型连动杆49、活塞50和复位弹簧51组成，左、右转动支撑臂43、44的一端分别具有中心通孔52、53，左、右螺杆16、17穿在中心通孔52、53内并分别由其上的凸肩54、55轴向定位，使左、右螺杆16、17与左、右转动支撑臂43、44构成转动连接副56、57，左、右转动支撑臂43、44的另一端具有中心通孔58、59、中段60具有两平行侧面的转轴45的两端61、62装在中心通孔58、59内，并使左、右转动支撑臂43、44与转轴45的两端61、62构成固定连接副63、64，转轴45的中段60安装在嵌入立管48内并与立管48构成固定连接的转轴套46内，并使转轴45可相对转轴套46转动，转轴套46的顶部装有紧定螺钉47，转轴套46的底部具有允许转轴45中中段60的两平行侧面段通过的开口65，立管48具有中心通孔66和平行于轴线的对称宽槽67、68和对称窄槽69、70，宽槽67、68的宽度等于开口65的宽度，窄槽69、70的宽度等于型连动杆49的直径，活塞50置于立管48的中心通孔66内，型连动杆49的底部穿在活塞50上的中心通孔71内，并使活塞50与型连动杆49构成转动连接副72，型连动杆49的两开口端73、74插在左、右螺杆16、17上凸台75、76的孔77、78内，并使

型连动杆49与凸台75、76构成转动连接副79、80，主管48安装在车架鞍管42上。

实施例二：

螺纹连接副18、19由左、右螺杆上的螺纹32、33和左、右紧定螺母22、23上的内螺纹34、35构成，螺纹连接副20、21由左、右鞍托8、9的横向中心通孔12、13内的凸台24、25、26、27延伸端上的外螺纹81、82、83、84和左、右紧定螺母22、23上的内螺纹34、35构成。

实施例三：

滑动连接副14、15由平键85、86、87、88，横向中心孔12、13内的凹槽89、90、91、92和左、右螺杆16、17上的凹槽28、29、30、31构成，平键85、86、87、88的端部具有定位凸台93、94、95、96，螺纹连接副20、21由平键85、86、87、88上的螺纹97、98、99、100和左、右紧定螺母23、24的内螺纹34、35构成。

当要调整左、右鞍座1、2之间的距离以适应不同坐骨宽度的骑行者时，松开螺纹连接副18、19、20、21，移动左、右鞍托8、9至合适位置，拧紧螺纹连接副18、19、20、21，便使左、右鞍托8、9间距离达到骑行者要求。

当要选择鞍座与手把之间的位置距离时，松开紧定螺钉47，将左、右鞍托8、9向左上方向提起，使转轴45的中段60的两平行侧面从水平位置变换到垂直位置，左、右转动支撑臂43、44随转轴45一起转过90°，左、右转动支撑臂43、44和

型连动杆49处于与立管48轴线平行的状态，压下左、右鞍托8、9，转轴45的中段60通过转轴套46的开口65，压缩复位弹簧51进入立管48的宽槽67、68内并继续下压，使活塞50随之下移，活塞50上的

型连动杆49亦随之下移，进入窄槽69、70内，转动紧定螺钉47，使其头部卡在左、右转动支撑臂43、44的端头上，左、右鞍座1、2处于中位；当将转轴45转过180°，并使左、右转动支臂43、44随之转运180°时，

型连动杆49随之向前摆动，拧紧紧定螺钉47，使其止顶在转轴45中段60的平面上，左、右鞍座处于前位。

Claims

1、一种由鞍垫和鞍托组成的可调式双体鞍座，鞍垫由左、右鞍垫构成，其特征在于所述的鞍托由左、右鞍托构成，左、右鞍托的下部分别带有横向中心通孔；在所述的左、右鞍托和车架鞍管之间具有左、右调距机构和前后选位机构；左、右调距机构分别由与左、右鞍托下部中心通孔构成滑动连接副的左、右螺杆和分别套在左、右螺杆上并与左、右螺杆和左、右鞍托构成螺纹连接副左、右紧定螺母组成；前后选位机构由左、右转动支撑臂、转轴、转轴套、紧定螺钉、立管、型连动杆和活塞组成，左、右转动支撑臂的一端分别与左、右螺杆构成转动连接副，左、右动支撑臂的另一端分别与转轴的两端构成固定连接副，转轴经具有两平行侧面的中段安装在转轴套内，并可相对转轴套转动，转轴套的顶部装有紧定螺钉，转轴套的底部具有允许转轴两平行侧面段通过的开口，转轴套与立管固定连接，活塞置于立管内，

型连动杆的底部穿过活塞，并与活塞构成转动连接副，

型连动杆的两开口端与左、右螺杆上的凸台构成转动连接副，主管上具有平行于轴线的对称宽槽和对称的窄槽。

2、按照权利要求1所述的可调式双体鞍座，其特征在于所述的左、右鞍垫为反手面型；在左、右鞍垫中部具有左、右减震体，在所述的活塞与轴套之间装有复位弹簧。