CN213671907U - 一种汽车支架多头打孔机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车支架多头打孔机，包括主体，所述主体的内侧顶端设置有支撑板，所述支撑板的底面设置有第一固定板，且两个第一固定板对称分布在支撑板的底面，所述第一固定板的底面与第一伸缩杆的顶端固定连接在一起，所述第一伸缩杆远离第一固定板的一端与动力箱的顶面固定连接在一起，所述动力箱的内侧上端设置有减震板，所述减震板的内侧设置有减震弹簧，且多个减震弹簧均匀分布在减震板的内侧，所述减震弹簧的底端设置有隔板。本实用新型中，通过多个减震弹簧为钻孔时进行减震，从而提高钻孔时的精度。

Description

一种汽车支架多头打孔机

技术领域

本实用新型涉及新型大打孔机领域，尤其涉及一种汽车支架多头打孔机。

背景技术

汽车支架作为汽车内部的主体，需要进行打孔，再通过孔与孔对齐，使用螺钉连接在一起，从而使汽车支架便于拆卸与安装。

市面上的打孔机，只能进行逐一的打孔，虽然也有多头打孔机，但是不能调整钻孔时孔与孔之间的距离，为了便于实现多个钻头进行同步钻孔，也能便于控制钻孔时孔与孔之间的距离，因此有必要设计一种汽车支架多头打孔机。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车支架多头打孔机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车支架多头打孔机，包括主体，所述主体的内侧顶端设置有支撑板，所述支撑板的底面设置有第一固定板，且两个第一固定板对称分布在支撑板的底面，所述第一固定板的底面与第一伸缩杆的顶端固定连接在一起，所述第一伸缩杆远离第一固定板的一端与动力箱的顶面固定连接在一起，所述动力箱的内侧上端设置有减震板，所述减震板的内侧设置有减震弹簧，且多个减震弹簧均匀分布在减震板的内侧，所述减震弹簧的底端设置有隔板，所述隔板的底面设置有滑动槽，且两个滑动槽对称分布在隔板的底面，所述滑动槽的内侧与滑动板的外侧滑动连接在一起，所述滑动板的底面设置有定位板，所述定位板的侧面与第二伸缩杆的一端固定连接在一起，所述滑动板的底面中间设置有固定槽，所述固定槽的内侧与驱动电机的外侧固定连接在一起，所述支撑板的侧面设置有支撑架，且两个支撑架对称分布在支撑板的外侧，所述支撑板的侧面与第三伸缩杆的一端固定连接在一起，所述第三伸缩杆远离支撑架的一端与垫板的一侧固定连接在一起，所述垫板的另一侧与橡胶板的侧面固定连接在一起。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述隔板的底端设置有限位板，且两个限位板对称分布在隔板的底面，所述限位板的侧面与滑动槽的一端固定连接在一起。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述动力箱的底面中间设置有润滑环，所述润滑环的内侧与驱动电机的延伸轴滑动连接在一起。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述驱动电机的延伸轴与锁定环的内侧活动连接在一起，所述锁定环的内侧与钻头的顶端活动连接在一起。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑架的底端与底板的顶面固定连接在一起，所述底板的顶面中间设置有钻床板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底板的底面设置有固定筒，且四个固定筒均匀分布在底板的底面，所述固定筒的内侧与旋转架的外侧螺纹连接在一起。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型，通过在滑动板的底面中间安装有固定槽，固定槽的内侧与驱动电机的外侧固定连接在一起，在隔板的底面安装有滑动槽，滑动槽的内侧与滑动板的外侧滑动连接在一起，在滑动板的底面安装有定位板，定位板的侧面与第二伸缩杆的一端固定连接在一起，在滑动板的底面中间安装有固定槽，固定槽的内侧与驱动电机的外侧固定连接在一起，利用滑动板与第二伸缩杆带动动力箱中的两个驱动电机进行运动，改变钻孔之间的距离。

2、本实用新型，通过在动力箱中安装减震板，在减震板的内侧安装减震弹簧，利用减震弹簧为驱动电机带动钻头进行钻孔时进行减震，从而保证钻孔时的精度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车支架多头打孔机的正面剖视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车支架多头打孔机的正视图；

图3为图1中A处的放大图。

图例说明：

1、主体；2、减震弹簧；3、锁定环；4、第一伸缩杆；5、第一固定板； 6、减震板；7、支撑板；8、动力箱；9、润滑环；10、第二伸缩杆；11、钻头；12、橡胶板；13、旋转架；14、钻床板；15、底板；16、固定筒；17、第三伸缩杆；18、垫板；19、支撑架；20、隔板；21、滑动板；22、驱动电机；23、定位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车支架多头打孔机，包括主体1，主体1的内侧顶端设置有支撑板7，支撑板7的底面设置有第一固定板5，且两个第一固定板5对称分布在支撑板7的底面，第一固定板5的底面与第一伸缩杆4的顶端固定连接在一起，第一伸缩杆4远离第一固定板5 的一端与动力箱8的顶面固定连接在一起，动力箱8的内侧上端设置有减震板6，减震板6的内侧设置有减震弹簧2，且多个减震弹簧2均匀分布在减震板6的内侧，减震弹簧2的底端设置有隔板20，隔板20的底面设置有滑动槽，且两个滑动槽对称分布在隔板20的底面，滑动槽的内侧与滑动板21的外侧滑动连接在一起，滑动板21的底面设置有定位板23，定位板23的侧面与第二伸缩杆10的一端固定连接在一起，滑动板21的底面中间设置有固定槽，固定槽的内侧与驱动电机22的外侧固定连接在一起，支撑板7的侧面设置有支撑架19，且两个支撑架19对称分布在支撑板7的外侧，支撑板7的侧面与第三伸缩杆17的一端固定连接在一起，第三伸缩杆17远离支撑架19的一端与垫板18的一侧固定连接在一起，垫板18的另一侧与橡胶板12的侧面固定连接在一起。

隔板20的底端设置有限位板，且两个限位板对称分布在隔板20的底面，限位板的侧面与滑动槽的一端固定连接在一起，便于进行限制驱动电机22位移的幅度，动力箱8的底面中间设置有润滑环9，润滑环9的内侧与驱动电机 22的延伸轴滑动连接在一起，利用润滑环9增加驱动电机22工作时的稳定性，驱动电机22的延伸轴与锁定环3的内侧活动连接在一起，锁定环3的内侧与钻头11的顶端活动连接在一起，利用锁定环3便于进行更换钻头11，支撑架 19的底端与底板15的顶面固定连接在一起，底板15的顶面中间设置有钻床板14，便于辅助进行钻孔，底板15的底面设置有固定筒16，且四个固定筒 16均匀分布在底板15的底面，固定筒16的内侧与旋转架13的外侧螺纹连接在一起，便于将主体1调整至稳定。

工作原理：首先，在底板15的顶面安装钻床板14，在支撑架19的侧面安装第三伸缩杆17，支撑板7的侧面与第三伸缩杆17的一端固定连接在一起，第三伸缩杆17远离支撑架19的一端与垫板18的一侧固定连接在一起，垫板 18的另一侧与橡胶板12的侧面固定连接在一起，利用两个第三伸缩杆17带动橡胶板12将汽车之间进行固定，放置在钻床板14的顶面，其次，在支撑板7，支撑板7的底端安装第一伸缩杆4，第一伸缩杆4的底端与动力箱8的顶面固定连接在一起，在动力箱8的顶端安装减震板6，为钻孔进行减震，利用第一伸缩杆4带动动力箱8进行钻孔，然后，在动力箱8的内侧安装隔板 20，隔板20的内侧中间设置有固定槽，固定槽的内侧与驱动电机22的外侧固定连接在一起，在隔板20的底面安装有滑动槽，滑动槽的内侧与滑动板21 的外侧滑动连接在一起，在滑动板21的底面安装有定位板23，定位板23的侧面与第二伸缩杆10的一端固定连接在一起，在滑动板21的底面中间安装有固定槽，固定槽的内侧与驱动电机22的外侧固定连接在一起，利用滑动板 21与第二伸缩杆10带动动力箱8中的两个驱动电机22进行运动，改变钻孔之间的距离，最后，在驱动电机22的延伸轴安装锁定环3，在锁定环3的内侧与钻头11，通过锁定环3能够便于更换钻头11，便于控制钻孔的大小。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车支架多头打孔机，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的内侧顶端设置有支撑板(7)，所述支撑板(7)的底面设置有第一固定板(5)，且两个第一固定板(5)对称分布在支撑板(7)的底面，所述第一固定板(5)的底面与第一伸缩杆(4)的顶端固定连接在一起，所述第一伸缩杆(4)远离第一固定板(5)的一端与动力箱(8)的顶面固定连接在一起，所述动力箱(8)的内侧上端设置有减震板(6)，所述减震板(6)的内侧设置有减震弹簧(2)，且多个减震弹簧(2)均匀分布在减震板(6)的内侧，所述减震弹簧(2)的底端设置有隔板(20)，所述隔板(20)的底面设置有滑动槽，且两个滑动槽对称分布在隔板(20)的底面，所述滑动槽的内侧与滑动板(21)的外侧滑动连接在一起，所述滑动板(21)的底面设置有定位板(23)，所述定位板(23)的侧面与第二伸缩杆(10)的一端固定连接在一起，所述滑动板(21)的底面中间设置有固定槽，所述固定槽的内侧与驱动电机(22)的外侧固定连接在一起，所述支撑板(7)的侧面设置有支撑架(19)，且两个支撑架(19)对称分布在支撑板(7)的外侧，所述支撑板(7)的侧面与第三伸缩杆(17)的一端固定连接在一起，所述第三伸缩杆(17)远离支撑架(19)的一端与垫板(18)的一侧固定连接在一起，所述垫板(18)的另一侧与橡胶板(12)的侧面固定连接在一起。

2.根据权利要求1所述的一种汽车支架多头打孔机，其特征在于：所述隔板(20)的底端设置有限位板，且两个限位板对称分布在隔板(20)的底面，所述限位板的侧面与滑动槽的一端固定连接在一起。

3.根据权利要求1所述的一种汽车支架多头打孔机，其特征在于：所述动力箱(8)的底面中间设置有润滑环(9)，所述润滑环(9)的内侧与驱动电机(22)的延伸轴滑动连接在一起。

4.根据权利要求1所述的一种汽车支架多头打孔机，其特征在于：所述驱动电机(22)的延伸轴与锁定环(3)的内侧活动连接在一起，所述锁定环(3)的内侧与钻头(11)的顶端活动连接在一起。

5.根据权利要求1所述的一种汽车支架多头打孔机，其特征在于：所述支撑架(19)的底端与底板(15)的顶面固定连接在一起，所述底板(15)的顶面中间设置有钻床板(14)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车支架多头打孔机，其特征在于：所述底板(15)的底面设置有固定筒(16)，且四个固定筒(16)均匀分布在底板(15)的底面，所述固定筒(16)的内侧与旋转架(13)的外侧螺纹连接在一起。

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