CN213662499U

CN213662499U - 作业车

Info

Publication number: CN213662499U
Application number: CN202022338350.2U
Authority: CN
Inventors: 桑岛贤; 山本匠; 西尾达也
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2020-10-20
Filing date: 2020-10-20
Publication date: 2021-07-13
Anticipated expiration: 2030-10-20

Abstract

本实用新型提供一种能够抑制发动机的冷却水的温度上升的作业车。该作业车具有：发动机(13)；散热器，对发动机(13)的冷却水进行冷却；风扇(20)，在正转时吸收空气并使风吹向散热器；防尘罩体，从将被风扇(20)吸收的空气中除去尘埃；以及切换装置(R)，对风扇的旋转方向在正转和逆转之间切换。切换装置(R)的动作形态在第一形态和第二形态之间切换，所述第一形态是指，在第一时间间隔将风扇的旋转方向切换成逆转，所述第二形态是指，在比第一时间间隔更短的第二时间间隔将风扇的旋转方向切换成逆转。

Description

作业车

技术领域

本实用新型涉及一种作业车。

背景技术

以往，已知一种作业车，具有：发动机；散热器，对所述发动机的冷却水进行冷却；风扇，在正转时吸收空气并使风吹向所述散热器；防尘罩体，从将被所述风扇吸收的空气中除去尘埃；以及切换装置，将所述风扇的旋转方向在正转和逆转之间切换。切换装置定期切换风扇的旋转方向。当风扇的旋转方向为逆转时，通过风扇进行排气。由此，能够从防尘罩体上除去尘埃。由此，散热器能够效率良好地对发动机的冷却水进行冷却。

当作业车在尘埃较多的场所进行作业时，有时大量的尘埃附着在防尘罩体上。若在切换装置切换风扇的旋转方向之前防尘罩体的网目堵塞，则可能导致发动机的冷却水的温度上升。

实用新型内容

(本实用新型要解决的问题)

本实用新型的目的在于，提供一种能够抑制发动机的冷却水的温度上升的作业车。

(解决问题的方案)

为了解决上述问题，本实用新型的作业车的特征在于，具有：发动机；散热器，对所述发动机的冷却水进行冷却；风扇，正转时吸收空气并使风吹向所述散热器；防尘罩体，从将被所述风扇吸收的空气中除去尘埃；以及切换装置，对所述风扇的旋转方向在正转与逆转之间切换，所述切换装置的动作形态在第一形态和第二形态之间切换，所述第一形态是指，在第一时间间隔将所述风扇的旋转方向切换成逆转，所述第二形态是指，在比所述第一时间间隔更短的第二时间间隔将所述风扇的旋转方向切换成逆转。

根据该结构，切换装置的动作形态受到切换。在第二形态，在比第一时间间隔更短的第二时间间隔切换风扇的旋转方向，因此，即使在尘埃较多的场所，也能够有效地抑制防尘罩体的网目堵塞。因此，能够抑制发动机的冷却水的温度上升。

在本实用新型中，作为优选，在所述第一形态，所述切换装置将所述风扇的旋转方向切换成逆转后，在经过第一逆转时间时将所述风扇切换成正转，在所述第二形态，所述切换装置将所述风扇的旋转方向切换成逆转后，在经过比所述第一逆转时间更短的第二逆转时间时将所述风扇切换成正转。

根据该结构，在第二形态，在经过比第一逆转时间更短的第二逆转时间时，将风扇切换成正转。也就是说，在第二形态风扇的逆转持续时间变短，因此，能够有效地抑制发动机的冷却水的温度上升。

在本实用新型中，作为优选，具有能够在电学连接的连接状态和电学切断的切断状态之间切换状态的电学配线，所述切换装置根据所述电学配线的状态切换，将动作形态在所述第一形态和所述第二形态之间进行切换。

根据该结构，通过切换电学配线的状态，能够容易地切换切换装置的动作形态。

在本实用新型中，作为优选，当所述电学配线呈所述切断状态时，所述切换装置以所述第一形态进行动作，当所述电学配线呈所述连接状态时，所述切换装置以所述第二形态进行动作。

根据该结构，当电学配线呈切断状态时切换装置在第一形态下动作，当电学配线呈连接状态时切换装置在第二形态下动作，因此，能够更容易地切换切换装置的动作形态。

在本实用新型中，作为优选，所述电学配线配置在驾驶部的操纵塔的电装箱的内部。

根据该结构，在操作员易于访问的部位配置电学配线，因此，能够更容易地切换切换装置的动作形态。

在本实用新型中，作为优选，具有受理人为操作的人为操作件，所述切换装置根据所述人为操作件受理的人为操作，在所述第一形态和所述第二形态之间切换动作形态。

根据该结构，在操作员操作人为操作件时切换装置的动作形态受到切换，因此，能够更容易地切换切换装置的动作形态。

附图说明

图1是联合收割机的俯视图。

图2是表示发动机、散热器、风扇以及防尘罩体的配置的纵剖主视图。

图3是表示切换装置的纵剖右视图。

图4是表示切换装置的纵剖主视图。

图5是表示风扇的正转状态的图。

图6是表示风扇的逆转状态的图。

图7是表示切换装置的动作形态的图。

图8是表示涉及控制的结构的图。

附图标记说明

7：驾驶部

8：操纵塔

13：发动机

19：散热器

20：风扇

21：防尘罩体

R：切换装置

S：电学配线

X1：第一时间间隔

X2：第二时间间隔

Y1：第一逆转时间

Y2：第二逆转时间。

具体实施方式

下面举例说明作为本实用新型的作业车的普通型联合收割机。在以下说明中，箭头FR的方向为“机体前方”，箭头BK的方向为“机体后方”，箭头LH的方向为“机体左方”，箭头RH的方向为“机体右方”。

如图1所示，联合收割机具有收割部1、谷粒搬运装置2、脱粒装置3以及谷粒箱4，联合收割机一边通过履带行驶装置行驶一边收割农田的直立谷秆。收割部1具有拨禾轮1a和切断刀1b，由收割部1收割的收割谷秆通过谷秆搬运装置2整秆投入脱粒装置3，通过脱粒装置3进行脱粒处理，脱粒后的谷粒存储在谷粒箱4。存储在谷粒箱4的谷粒通过连接在谷粒箱4的谷粒排出装置6排出外部。收割部1设置在机体前部，在收割部1的后方具有驾驶部7。在驾驶部7设置有具有电装箱的操纵塔8。

如图1所示，联合收割机具有：发动机13；散热器19，对发动机13的冷却水进行冷却；风扇20，在正转时吸收空气并使风吹向散热器19；以及防尘罩体21，从将被风扇20吸收的空气中除去尘埃。

如图2、图3和图4所示，联合收割机具有切换装置R，切换装置R将风扇20的旋转方向在正转和逆转之间切换。

切换装置R具有正转用带轮28、逆转用带轮29、风扇驱动用带轮30、第一传动带27、第二传动带31、切换部件32、电动马达42、转动操作部件45、线59以及连结杆60。

下面对切换装置R对风扇20的旋转方向的切换进行说明。图5示出了风扇20正转的状态。

第一传动带27卷绕在游转带轮34、发动机13的输出带轮35以及带轮37。输出带轮35随着发动机13的动作进行旋转。第一传动带27向白色箭头方向移动。

第二传动带31卷绕在正转用带轮28、逆转用带轮29以及风扇驱动用带轮30。风扇20连接在风扇驱动用带轮30。正转用带轮28与第一传动带27的内表面接触，向黑色箭头的方向旋转。第二传动带31向黑色箭头的方向移动。风扇驱动用带轮30向黑色箭头的方向旋转。因此，风扇20向黑色箭头的方向旋转(正转)。

图6示出了风扇20逆转的状态。下面对从图5的状态到图6的状态的迁移进行说明。当电动马达42动作时，转动操作部件45绕轴心P2向白色箭头的方向转动。线59被转动操作部件45拉动从而上升，卷出部件58和切换部件32绕轴心P1向白色箭头的方向转动。卷出部件58和切换部件32从正转位置A1(图5)向逆转位置A2(图6)移动。正转用带轮28和逆转用带轮29支承在切换部件32。因此，正转用带轮28和逆转用带轮29随着切换部件32的移动从图5的位置向图6的位置移动。

在图6的状态下，正转用带轮28不与第一传动带27接触。逆转用带轮29与第一传动带27的外表面接触，向黑色箭头的方向旋转。第二传动带31向黑色箭头的方向移动。风扇驱动用带轮30向黑色箭头的方向旋转。因此，风扇20向黑色箭头的方向旋转(逆转)。

当电动马达42逆向动作时，转动操作部件45绕轴心P2向与白色箭头相反的方向转动。连结杆60被转动操作部件45拉动从而上升，从而使卷出部件58和切换部件32绕轴心P1向与白色箭头相反的方向转动。卷出部件58和切换部件32从逆转位置A2(图6)向正转位置A1(图5)移动。由此，切换装置R对风扇20的旋转方向在正转和逆转之间切换。

在本实施方式中，如图7所示，切换装置R的动作形态在第一形态和第二形态之间切换，所述第一形态是指，在第一时间间隔X1将风扇20的旋转方向切换成逆转，所述第二形态是指，在比第一时间间隔X1更短的第二时间间隔X2将风扇20的旋转方向切换成逆转。

在第一形态，切换装置R将风扇20的旋转方向切换成逆转后，在经过第一逆转时间Y1时，将风扇20切换成正转，在第二形态，切换装置R将风扇20的旋转方向切换成逆转后，在经过比第一逆转时间Y1更短的第二逆转时间Y2时，将风扇20切换成正转。

在本实施方式中，如图8所示，联合收割机具有电学配线S，电学配线S能够在电学连接的连接状态和电学切断的切断状态之间切换状态。切换装置R根据电学配线S的状态切换，在第一形态和第二形态之间切换动作形态。具体而言，当电学配线S呈切断状态时，切换装置R以第一形态进行动作，当电学配线S呈连接状态时，切换装置R以第二形态进行动作。

在本实施方式中，如图8所示，切换装置R包含使电动马达42动作的控制装置C。电学配线S具有导线71、72以及插座81、82。电学配线S连接在切换装置R的控制装置C。

当插座81和插座82未连接时，导线71和导线72不导通，电学配线S呈切断状态。此时，控制装置C以使切换装置R在第一形态下动作的方式使电动马达42动作。

当插座81和插座82连接时，导线71和导线72导通，电学配线S呈连接状态。此时，控制装置C以使切换装置R在第二形态下动作的方式使电动马达42动作。

电学配线S配置在驾驶部7的操纵塔8的电装箱的内部。

(其他实施方式)

(1)联合收割机具有受理人为操作的人为操作件，切换装置R根据人为操作件受理的人为操作，在第一形态和第二形态之间切换动作形态。人为操作件例如为配置在驾驶部7的操纵塔8的开关。人为操作件连接在切换装置R的控制装置C。例如，当开关呈切断状态时，控制装置C以使切换装置R在第一形态下动作的方式使电动马达42动作。当开关通过人为操作呈连通状态时，控制装置C以使切换装置R在第二形态下动作的方式使电动马达42动作。

(2)电学配线S也可以为跳接开关。

(产业上的可利用性)

本实用新型除了普通型联合收割机以外，还能够用于半喂入型联合收割机、其他收割机，拖拉机、管理机、移植机等。

Claims

1.一种作业车，其特征在于，

具有：发动机；

散热器，对所述发动机的冷却水进行冷却；

风扇，正转时吸收空气并使风吹向所述散热器；

防尘罩体，从将被所述风扇吸收的空气中除去尘埃；以及

切换装置，对所述风扇的旋转方向在正转与逆转之间切换，

所述切换装置的动作形态在第一形态和第二形态之间切换，所述第一形态是指，在第一时间间隔将所述风扇的旋转方向切换成逆转，所述第二形态是指，在比所述第一时间间隔更短的第二时间间隔将所述风扇的旋转方向切换成逆转。

2.根据权利要求1所述的作业车，其特征在于，

在所述第一形态，所述切换装置将所述风扇的旋转方向切换成逆转后，在经过第一逆转时间时将所述风扇切换成正转，

在所述第二形态，所述切换装置将所述风扇的旋转方向切换成逆转后，在经过比所述第一逆转时间更短的第二逆转时间时将所述风扇切换成正转。

3.根据权利要求1所述的作业车，其特征在于，

具有能够在电学连接的连接状态和电学切断的切断状态之间切换状态的电学配线，

所述切换装置根据所述电学配线的状态切换，将动作形态在所述第一形态和所述第二形态之间进行切换。

4.根据权利要求2所述的作业车，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的作业车，其特征在于，

当所述电学配线呈所述切断状态时，所述切换装置以所述第一形态进行动作，

当所述电学配线呈所述连接状态时，所述切换装置以所述第二形态进行动作。

6.根据权利要求4所述的作业车，其特征在于，

7.根据权利要求3至6中任一项所述的作业车，其特征在于，

所述电学配线配置在驾驶部的操纵塔的电装箱的内部。

8.根据权利要求1或2所述的作业车，其特征在于，

具有受理人为操作的人为操作件，

所述切换装置根据所述人为操作件受理的人为操作，在所述第一形态和所述第二形态之间切换动作形态。