CN213660529U - 一种新能源汽车动力电池组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池组，包括安装板、箱体和风扇，所述安装板的上端滑动连接有箱体，且箱体的下端连接有衔接块，所述衔接块的下端连接有转动块，且转动块的内部安装有弹簧，所述安装杆的后端啮合连接有竖杆，且竖杆的上端啮合连接有固定杆，所述移动块的内部安装有衔接杆，且衔接杆的内侧啮合连接有衔接板，所述安装板的上端转动连接有盖体，且盖体的左端连接有横杆，所述盖体的内部安装有风扇，且风扇的上侧设置有散热翅片，所述散热翅片的右端下侧连接有移动板，且移动板的前端上侧啮合连接有连动轮。该新能源汽车动力电池组，方便对不同型号的电池进行安装，且方便散热，方便对电池组箱进行防护。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车动力电池组技术领域，具体为一种新能源汽车动力电池组。
背景技术
新能源汽车动力电池组是混合动力汽车及纯电动汽车等新能源汽车的最主要的核心动力部件，但是，目前大部分的新能源汽车动力电池组仍存在一些不足。
比如，目前的新能源汽车动力电池组不便于对不同型号的电池进行安装，且不便于散热，不便于对电池组箱进行防护，因此，本实用新型提供一种新能源汽车动力电池组，以解决上述提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车动力电池组，以解决上述背景技术中提出的新能源汽车动力电池组不便于对不同型号的电池进行安装，且不便于散热，不便于对电池组箱进行防护的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车动力电池组，包括安装板、箱体和风扇，所述安装板的上端滑动连接有箱体，且箱体的下端连接有衔接块，所述衔接块的下端连接有转动块，且转动块的内部安装有弹簧，所述安装板的内部滑动连接有移动块，且移动块的下端连接有安装杆，所述安装杆的后端啮合连接有竖杆，且竖杆的上端啮合连接有固定杆，所述移动块的内部安装有衔接杆，且衔接杆的内侧啮合连接有衔接板，并且衔接板的内部螺纹连接有活动块，所述安装板的上端转动连接有盖体，且盖体的左端连接有横杆，所述盖体的内部安装有风扇，且风扇的上侧设置有散热翅片，所述散热翅片的右端下侧连接有移动板，且移动板的前端上侧啮合连接有连动轮，并且连动轮的后端啮合连接有圆杆。
优选的，所述转动块与衔接块为滑动连接，且衔接块与箱体为转动连接，并且衔接块关于箱体的中心线左右对称分布。
优选的，所述横杆与箱体为螺纹连接，且横杆与盖体为卡合连接。
优选的，所述活动块与移动块为滑动连接，且活动块的竖截面形状为“L”型。
优选的，所述安装杆与移动块为螺纹连接，且移动块在安装杆的上端呈等间距分布。
优选的，所述移动板与散热翅片为啮合连接，且散热翅片在盖体的内侧均匀分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车动力电池组，方便对不同型号的电池进行安装，且方便散热，方便对电池组箱进行防护；
1、通过转动固定杆，使与固定杆啮合连接的竖杆带动安装杆进行转动，从而使与安装杆螺纹连接的移动块与箱体进行滑动，方便对不同型号的电池进行安装；
2、通过箱体带动衔接块进行转动，使衔接块与转动块进行滑动，从而使转动块与安装板进行转动，进而使弹簧进行压缩，方便对箱体进行防护，提高了实用性；
3、通过转动圆杆，使与圆杆啮合连接的连动轮进行转动，从而使与连动轮啮合连接的移动板进行移动，进而使与移动板啮合连接的散热翅片与盖体进行转动，方便散热。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型图1中B处放大结构示意图；
图4为本实用新型散热翅片与移动板连接俯视剖面结构示意图；
图5为本实用新型活动块与衔接板连接侧视剖面结构示意图。
图中：1、安装板，2、转动块，3、衔接块，4、移动块，5、箱体，6、横杆，7、盖体，8、活动块，9、固定杆，10、竖杆，11、弹簧，12、安装杆，13、衔接杆，14、衔接板，15、散热翅片，16、移动板，17、圆杆，18、连动轮，19、风扇。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后等方向为准，在此一并说明。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车动力电池组，包括安装板1、转动块2、衔接块3、移动块4、箱体5、横杆6、盖体7、活动块8、固定杆9、竖杆10、弹簧11、安装杆12、衔接杆13、衔接板14、散热翅片15、移动板16、圆杆17、连动轮18和风扇19，安装板1的上端滑动连接有箱体5，且箱体5的下端连接有衔接块3，衔接块3的下端连接有转动块2，且转动块2的内部安装有弹簧11，安装板1的内部滑动连接有移动块4，且移动块4的下端连接有安装杆12，安装杆12的后端啮合连接有竖杆10，且竖杆10的上端啮合连接有固定杆9，移动块4的内部安装有衔接杆13，且衔接杆13的内侧啮合连接有衔接板14，并且衔接板14的内部螺纹连接有活动块8，安装板1的上端转动连接有盖体7，且盖体7的左端连接有横杆6，盖体7的内部安装有风扇19，且风扇19的上侧设置有散热翅片15，散热翅片15的右端下侧连接有移动板16，且移动板16的前端上侧啮合连接有连动轮18，并且连动轮18的后端啮合连接有圆杆17。
如图1、图2和图4中转动块2与衔接块3为滑动连接，且衔接块3与箱体5为转动连接，并且衔接块3关于箱体5的中心线左右对称分布，方便对箱体5进行防护，横杆6与箱体5为螺纹连接，且横杆6与盖体7为卡合连接，保证了对盖体7的限位效果，移动板16与散热翅片15为啮合连接，且散热翅片15在盖体7的内侧均匀分布，方便散热，安装杆12与移动块4为螺纹连接，且移动块4在安装杆12的上端呈等间距分布，方便对不同型号的电池进行安装。
如图1、图3和图5中，活动块8与移动块4为滑动连接，且活动块8的竖截面形状为“L”型，有利于使衔接板14带动活动块8与移动块4进行滑动，进一步方便对不同型号的电池进行安装。
工作原理：在使用该新能源汽车动力电池组时，首先转动固定杆9，使与固定杆9啮合连接的竖杆10进行转动，从而使与竖杆10啮合连接的安装杆12进行转动，进而使与安装杆12螺纹连接的移动块4与箱体5进行滑动，方便对不同型号的电池进行安装，转动衔接杆13，使与衔接杆13啮合连接的衔接板14与移动块4进行转动，从而使与衔接板14螺纹连接的活动块8与移动块4进行滑动，进一步提高对不同型号的电池的安装效果，通过横杆6与箱体5之间的螺纹连接，方便对盖体7进行限位，转动圆杆17，使与圆杆17啮合连接的连动轮18进行转动，从而使与连动轮18啮合连接的移动板16进行移动，进而使与移动板16啮合连接的散热翅片15与盖体7进行转动，使风扇19将箱体5中的热气吹出，方便散热，箱体5带动衔接块3进行转动，使衔接块3与转动块2进行滑动，从而使转动块2与安装板1进行转动，进而使弹簧11进行压缩，方便对箱体5进行防护，这就是该新能源汽车动力电池组的使用方法。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车动力电池组，包括安装板(1)、箱体(5)和风扇(19)，其特征在于：所述安装板(1)的上端滑动连接有箱体(5)，且箱体(5)的下端连接有衔接块(3)，所述衔接块(3)的下端连接有转动块(2)，且转动块(2)的内部安装有弹簧(11)，所述安装板(1)的内部滑动连接有移动块(4)，且移动块(4)的下端连接有安装杆(12)，所述安装杆(12)的后端啮合连接有竖杆(10)，且竖杆(10)的上端啮合连接有固定杆(9)，所述移动块(4)的内部安装有衔接杆(13)，且衔接杆(13)的内侧啮合连接有衔接板(14)，并且衔接板(14)的内部螺纹连接有活动块(8)，所述安装板(1)的上端转动连接有盖体(7)，且盖体(7)的左端连接有横杆(6)，所述盖体(7)的内部安装有风扇(19)，且风扇(19)的上侧设置有散热翅片(15)，所述散热翅片(15)的右端下侧连接有移动板(16)，且移动板(16)的前端上侧啮合连接有连动轮(18)，并且连动轮(18)的后端啮合连接有圆杆(17)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池组，其特征在于：所述转动块(2)与衔接块(3)为滑动连接，且衔接块(3)与箱体(5)为转动连接，并且衔接块(3)关于箱体(5)的中心线左右对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池组，其特征在于：所述横杆(6)与箱体(5)为螺纹连接，且横杆(6)与盖体(7)为卡合连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池组，其特征在于：所述活动块(8)与移动块(4)为滑动连接，且活动块(8)的竖截面形状为“L”型。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池组，其特征在于：所述安装杆(12)与移动块(4)为螺纹连接，且移动块(4)在安装杆(12)的上端呈等间距分布。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池组，其特征在于：所述移动板(16)与散热翅片(15)为啮合连接，且散热翅片(15)在盖体(7)的内侧均匀分布。
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN213660529U true CN213660529U (zh) | 2021-07-09 |
Family
ID=76691006
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023119119.0U Active CN213660529U (zh) | 2020-12-23 | 2020-12-23 | 一种新能源汽车动力电池组 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-12-23 CN CN202023119119.0U patent/CN213660529U/zh active Active
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