CN205406577U - 电动大巴车用锂电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动大巴车用锂电池箱，属于锂电池领域。本实用新型采用的技术方案是： 电动大巴车用锂电池箱，包括上部开口的电池箱体，电池箱体上部开口设电池箱盖，其特征是，电池箱体一个侧面开孔设BMS盒，BMS盒在电池箱体相对侧面设排风式散热器，电池箱体内放置电池仓，电池仓为开口的盒状，电池仓内两相对面设导热板，导热板将电池仓分成多个单元用于放置电池模块，电池仓另两侧面一个设置有加热装置，另一侧面设散热板，散热板在电池箱体的排风式散热器侧，散热板外侧面设散热槽。

Description

电动大巴车用锂电池箱

技术领域

本实用新型涉及一种电动大巴车用锂电池箱，属于锂电池领域。

背景技术

在世界能源危机及环境质量日趋下降的压力下，电动汽车较内燃机汽车环保，无能源依赖性等优势已经得到广泛推广。电动大巴车在城镇交通事业中发挥重要角色。锂电池安全，环保，能量密度高的优势使锂电池成为大巴车电源的首选。大巴车电源多位于大巴车底部，使用环境条件差，夏天高温，冬天低温，下雨天潮湿等都会影响锂电池的正常工作，导致锂电池无法放电，无法充电或微短路等。为使大巴车用锂电池更好的工作，最大限度的充放电，必须给它提供一个良好的充放电环境。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电动大巴车用锂电池箱，能够将大巴车锂电池密封，防止锂电池受潮或进水造成短路，环境温度高时能够给锂电池散热，环境温度低时能够给锂电池加热，从而给大巴车锂电池提供良好的充放电环境，保证大巴车锂电池更好的为电动大巴车提供能量。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

电动大巴车用锂电池箱，包括上部开口的电池箱体，电池箱体上部开口设电池箱盖，其特征是，电池箱体一个侧面开孔设BMS盒，BMS盒在电池箱体相对侧面设排风式散热器，电池箱体内放置电池仓，电池仓为开口的盒状，电池仓内两相对面设导热板，导热板将电池仓分成多个单元用于放置电池模块，电池仓另两侧面一个设置有加热装置，另一侧面设散热板，散热板在电池箱体的排风式散热器侧，散热板外侧面设散热槽。

电池箱体的BMS盒所在侧面设有正负极防水插头、信号防水插头，电池箱体另两侧面设内凹的把手，电池箱体的侧面开口顶部设箱盖密封槽，密封槽内设电池箱密封圈，电池箱盖与电池箱体接触密封，电池箱盖内侧面凸出设密封压板，电池仓一周侧面顶部设电池仓密封槽，电池仓密封槽内设电池仓密封圈，密封压板嵌入电池仓密封槽内并押紧所述的电池仓密封圈，密封压板还设有出线孔。

所述电池箱体侧面设BMS盒安装孔、正负极防水插头安装孔和信号防水插头安装孔安装所述的BMS盒、正负极防水插头和信号防水插头，相对侧面设散热装置安装孔安装排风式散热器。正负极防水插头与电池箱的接触面处有圆形密封圈，信号防水插头与电池箱的接触面处有方形密封圈。BMS盒与电池箱体接触面设BMS盒密封圈。。

所述加热装置包括电加热片，加热板材料为铝合金，外侧面设有加热片安装槽，电加热片通过加热片固定板固定于加热板的加热片安装槽上，加热片固定板上有出线孔，用于出加热片供电线。

所述电池仓的加热装置与散热板所在侧面分别设导热板定位槽，导热板两端插入导热板定位槽，导热板为铝合金材质，导热板横截面均匀分布导热圆孔，导热圆孔两头密封，导热圆孔内加入丙酮，提高导热效率。

所述BMS盒为盒状，盒状开口一周向外凸出与电池箱体相连，BMS盒与电池箱体的接触侧面凸出定位BMS盒密封圈，BMS盒内部有BMS安装孔。

所述电池箱体，电池箱盖与BMS盒采用冷轧钢焊接而成，表面喷塑。

本实用新型的优点在于：电池箱密封防水，能够将大巴车锂电池密封，防止锂电池受潮或进水造成短路，环境温度高时能够给锂电池散热，环境温度低时能够给锂电池加热，从而给大巴车锂电池提供良好的充放电环境，保证大巴车锂电池更好的为电动大巴车提供能量。

附图说明

图1是本实用新型的分解结构示意图，

图2是本实用新型的电池仓的加热装置及散热板连接分解结构示意图，

图3是本实用新型电池箱体结构示意图，

图4是本实用新型电池箱盖的内侧结构示意图，

图5是本实用新型BMS盒的内侧结构示意图，

图6是本实用新型散热板的结构示意图，

图7是本实用新型加热板的内侧面结构示意图，

图8是本实用新型加热板的外侧面结构示意图，

图9是本实用新型导热板的局部放大结构示意图，

图10是本实用新型加热片固定板结构示意图，

图11是本实用新型正负极防水插头结构示意图，

图12是本实用新型信号防水插头结构示意图，

附图标记：1、电池箱体，2、电池箱盖，3、BMS盒，4、散热板，5、加热板，6、导热板，7、电加热片，8、加热片固定板，9、排风式散热器，10、BMS盒密封圈，11、电池箱密封圈，12.电池仓密封圈，13、正负极防水插头，14、信号防水插头，15、电池仓密封槽，16、箱盖密封槽，17、BMS盒安装孔，18、正负极防水插头安装孔，19.信号防水插头安装孔，20.散热装置安装孔，21、电池仓，22、导热板定位槽，23、把手，24、密封压板，25、出线方孔，26、凸出框，27、BMS安装孔，28、导热板安装槽，29、散热槽，30加热片安装槽，31、导热圆孔，32、出线孔，33、圆形密封圈，34、方形密封圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

本实用新型如图所示，电动大巴车用锂电池箱，包括上部开口的电池箱体1，电池箱体1上部开口设电池箱盖2，其特征是，电池箱体1一个侧面开孔设BMS盒3，BMS盒3在电池箱体相对侧面设排风式散热器9，电池箱体内放置电池仓21，电池仓21为开口的盒状，电池仓21内两相对面设导热板6，导热板(6)将电池仓21分成多个单元用于放置电池模块，电池仓21另两侧面一个设置有加热装置，另一侧面设散热板4，散热板4在电池箱体1的排风式散热器侧，散热板4外侧面设散热槽29。

本实施中，电池箱体1上部有箱盖密封槽16，用于安装电池箱密封圈11，前部有BMS盒安装孔17，正负极防水插头安装孔18，信号防水插头安装孔19，后部有散热装置安装孔20，内部有电池仓21，电池仓21前后面有导热板定位槽22，左右面上方有电池仓密封槽15，电池箱体1左右面上方焊接内凹把手23，方便移动锂电池箱。

本实施中，电池箱盖2中间焊接四面密封压板24压紧电池仓密封圈12，其中一面开有出线方孔25；

本实施中，BMS位于BMS盒3内拆装方便易维护，凸出框26用于定位BMS盒密封圈10，内部有BMS安装孔27；

本实施中，电池箱体1，电池箱盖2，BMS盒3采用冷轧钢焊接而成，表面喷塑增加防锈性能，所有焊缝采用满焊的方式并做水压测试，提高电池箱整体的防水性能；

本实施中，散热板4材料为铝合金，散热效果好，一面设有导热板安装槽28安装导热板6，另一面设有散热槽29，增强散热性，上部有所述电池仓密封槽15；

本实施中，加热板5材料为铝合金，导热效果好，一面设有加热片安装槽30，用于放置电加热片7，另一面设有导热板安装槽28安装导热板6，上部有所述电池仓密封槽15；

本实施中，导热板6材料为铝合金，横截面均匀分布导热圆孔31，两头密封，导热圆孔31内加入丙酮，丙酮受热易气化，受冷易液化的特性，使导热板6整体的导热性效果非常好；

本实施中，加热片固定板8固定在加热板5上用于固定电加热片7，其上有出线孔32，用于出加热片供电线。

本实施中,散热板4与装好加热片的加热板5将导热板6固定后，顺着导热板定位槽22装入电池箱体1，散热板4与加热板5固定在电池箱体1侧壁上，电池仓密封圈12装入组合形成的电池仓密封槽15，使装完电池模块的电池仓21密封，导热板6将电池仓21分成多个单元用于放置电池模块，由于每个电池模块两边都有导热板6，所以电池模块的热量可以有效的传递至散热板4在排风式散热器9的配合下散出，天冷时，加热板5的热量也可以有效的传递至每一个电池模块给电池模块加热

本实施中，正负极防水插头13，过电流能力强，与电池箱的接触面处有圆形密封圈33，信号防水插头14规格多样，便于选型，与电池箱的接触面处有方形密封圈34。

本实施中，所有不同零部件之间的连接都采用螺纹连接的方式，操作方便。

Claims (7)

1.一种电动大巴车用锂电池箱，包括上部开口的电池箱体（1），电池箱体（1）上部开口设电池箱盖（2），其特征是，电池箱体（1）一个侧面开孔设BMS盒（3），BMS盒（3）在电池箱体（1）相对侧面设排风式散热器（9），电池箱体（1）内放置电池仓（21），电池仓（21）为开口的盒状，电池仓（21）两侧面一个设置有加热装置，另一侧面设散热板（4），加热装置与散热板（4）间设导热板（6），导热板(6)将电池仓（21）分成多个单元用于放置电池模块，散热板（4）在电池箱体的排风式散热器（9）侧，散热板（4）外侧面设散热槽（29）。

2.根据权利要求1所述的电动大巴车用锂电池箱，其特征是，电池箱体（1）的BMS盒（3）所在侧面设有正负极防水插头（13）、信号防水插头（14），电池箱体（1）另两侧面设内凹的把手（23），电池箱体（1）的侧面开口顶部设箱盖密封槽(16)，箱盖密封槽内设电池箱密封圈（11），电池箱盖（2）与电池箱体（1）接触通过电池箱密封圈（11）密封，电池箱盖（2）内侧面凸出设密封压板（24），电池仓（21）一周侧面顶部设电池仓密封槽（15），电池仓密封槽（15）内设电池仓密封圈（12），密封压板（24）嵌入电池仓密封槽（15）内并压紧所述的电池仓密封圈（12），密封压板（24）还设有出线方孔（25）。

3.根据权利要求2所述的电动大巴车用锂电池箱，其特征是，所述电池箱体（1）侧面设BMS盒安装孔（17）、正负极防水插头安装孔（18）和信号防水插头安装孔（19）安装所述的BMS盒（3）、正负极防水插头（13）和信号防水插头（14），相对侧面设散热装置安装孔（20）安装排风式散热器（9），正负极防水插头（13）与电池箱体（1）的接触面处有圆形密封圈（33），信号防水插头（14）与电池箱体（1）的接触面处有方形密封圈（34），BMS盒（3）与电池箱体（1）接触面设BMS盒密封圈（10）。

4.根据权利要求3所述的电动大巴车用锂电池箱，其特征是，所述加热装置包括电加热片（7）和加热板（5），加热板（5）材料为铝合金，加热板（5）外侧面设有加热片安装槽（30），电加热片（7）通过加热片固定板（8）固定于加热板的加热片安装槽（30）上，加热片固定板（8）上有出线孔（32），用于出电加热片（7）供电线。

5.根据权利要求4所述的电动大巴车用锂电池箱，其特征是，所述电池仓（21）上的加热装置与散热板（4）所在侧面分别设导热板定位槽（22），导热板（6）两端插入导热板定位槽（22），导热板(6)为铝合金材质，导热板（6）横截面均匀分布导热圆孔（31），导热圆孔（31）两头密封，导热圆孔（31）内加入丙酮，提高导热效率。

6.根据权利要求5所述的电动大巴车用锂电池箱，其特征是，所述BMS盒（3）为盒状，盒状开口一周向外凸出形成凸出框(26)并与电池箱体（1）相连，凸出框(26)定位BMS盒密封圈（10），BMS盒（3）内部有BMS安装孔（27）。

7.根据权利要求1-6任一所述的电动大巴车用锂电池箱，其特征是，所述电池箱体（1），电池箱盖（2）与BMS盒（3）采用冷轧钢焊接而成，表面喷塑。