CN219205097U - 一种高强度汽车电源上盖结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度汽车电源上盖结构，涉及汽车电源技术领域。包括连接上盖，连接上盖包括盖体，盖体内部和外表面均设置有降温冷却机构，降温冷却机构包括连接传导块和多个降温鳍片，连接传导块顶端固定连接于盖体内部顶端靠近后端一侧，每个降温鳍片底端均固定连接于盖体顶端靠近后端面，盖体两侧均固定连接有连接块，每个连接块底端均开设有插销槽，盖体为矩形，盖体底端四角均固定连接有连接插销。本实用新型通过降温冷却机构的设置，实现了可以对保护壳内部的集热进行更好的传导，增加了散热方式，增加了散热速度，减少集热现象的发生，增加设备的实用性。

Description

一种高强度汽车电源上盖结构

技术领域

本实用新型涉及汽车电源技术领域，具体为一种高强度汽车电源上盖结构。

背景技术

随着汽车行业的高速发展，汽车内部基本设置有电源，汽车电源又叫电源逆变器，汽车电源一般使用汽车电瓶或者点烟器供电，由于其重要性，会在其表面设置保护壳，由于其为密封状态，在使用的时候容易产生热量，而保护壳的散热大部分为使用散热鳍片进行对其进行传导散热，而保护壳较为密封，其散热过于单一，导致内部容易产生集热现象，由于产生集热现象容易导致电源受损，需要对其进行维修，造成不必要的维修费用，实用性较低，为此本实用新型提出一种新型解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车电源上盖结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度汽车电源上盖结构，包括连接上盖，所述连接上盖包括盖体，所述盖体内部和外表面均设置有降温冷却机构，所述降温冷却机构包括连接传导块和多个降温鳍片；

所述连接传导块顶端固定连接于盖体内部顶端靠近后端一侧，每个所述降温鳍片底端均固定连接于盖体顶端靠近后端面。

优选的，所述盖体两侧均固定连接有连接块，每个所述连接块底端均开设有插销槽，所述盖体为矩形，所述盖体底端四角均固定连接有连接插销。

优选的，所述盖体内壁顶端靠近后端面另一侧固定连接有安装架，所述盖体内壁顶端开靠近安装架两侧均固定连接有限位凸起，所述限位凸起底端活动连接有安装盒，所述安装盒顶端开设有多个滑槽，其中一个所述滑槽内壁滑动连接于；连接传导块外表面面，另一个所述滑槽内壁滑动连接有安装架表面，所述安装盒外表面滑动连接于盖体内壁。

优选的，所述盖体顶端开设有贯穿至内部的贯穿槽，所述贯穿槽顶端开设有安装槽，所述安装槽内壁底端开设有贯穿至盖体内部的螺纹槽，所述盖体内壁顶端贯穿槽表面固定连接有固定连接框。

优选的，所述盖体顶端安装槽表面固定连接有多个铰链，所述安装槽内壁通过铰链转动连接有密封框，所述密封框顶端一侧固定连接有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该高强度汽车电源上盖结构，通过降温冷却机构的设置，实现了可以对保护壳内部的集热进行更好的传导，增加了散热方式，增加了散热速度，减少集热现象的发生，增加设备的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体正面顶端结构示意图；

图2为本实用新型的整体背面顶端结构示意图；

图3为本实用新型的整体背面底端结构示意图；

图4为本实用新型的剖面结构示意图。

图中：1、降温冷却机构；101、连接传导块；102、降温鳍片；103、固定连接框；104、螺纹槽；105、铰链；106、把手；107、安装槽；108、密封框；2、连接上盖；201、连接插销；202、连接块；203、安装架；204、安装盒；205、盖体；206、限位凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。

应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。

如图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度汽车电源上盖结构，包括连接上盖2，连接上盖2包括盖体205，盖体205内部和外表面均设置有降温冷却机构1，降温冷却机构1包括连接传导块101和多个降温鳍片102；

连接传导块101顶端固定连接于盖体205内部顶端靠近后端一侧，每个降温鳍片102底端均固定连接于盖体205顶端靠近后端面，该设备在使用的时候与其相适配的下盖同时使用，与下盖进行连接后，电源内部容易产生发热现象，导致内部的电源寿命缩减，导致需要对其进行维修，造成不必要的维修费用，在产生热量的时候内部设置的连接传导块101于电源表面相连接在产生热量的时候可以对其进行传导，减少热量堆积，其设置的固定连接框103可以在安装的时候对其内部安装排风扇，使得内部温度可以更加迅速的得到下降。

盖体205两侧均固定连接有连接块202，每个连接块202底端均开设有插销槽，盖体205为矩形，盖体205底端四角均固定连接有连接插销201，通过该部分的设置，实现了设备在使用时可以进行快捷的安装，在后续需要打开电源盖的时候可以快捷的开启方便对其进行维修，增加了设备的便捷性，增加了设备的实用性。

盖体205内壁顶端靠近后端面另一侧固定连接有安装架203，盖体205内壁顶端开靠近安装架203两侧均固定连接有限位凸起206，限位凸起206底端活动连接有安装盒204，安装盒204顶端开设有多个滑槽，其中一个滑槽内壁滑动连接于；连接传导块101外表面面，另一个滑槽内壁滑动连接有安装架203表面，安装盒204外表面滑动连接于盖体205内壁，通过该部分的设置，实现了可以对安装盒204和盖体205之间预留空隙使得可以更好的传导热量，增加散热速度，增加设备的实用性。

盖体205顶端开设有贯穿至内部的贯穿槽，贯穿槽顶端开设有安装槽107，安装槽107内壁底端开设有贯穿至盖体205内部的螺纹槽104，盖体205内壁顶端贯穿槽表面固定连接有固定连接框103，通过该部分的设置，实现了在设备进行安装的时候可以固定安装排热电扇，使得内部温度可以更加迅速的进行排出，增加了排热的效率，增加了设备的实用性。

盖体205顶端安装槽107表面固定连接有多个铰链105，安装槽107内壁通过铰链105转动连接有密封框108，密封框108顶端一侧固定连接有把手106，通过该部分的设置，实现了在对电扇安装后可以对其固定螺栓进行防护，防止长时间的使用导致固定螺栓发生锈化的问题出现，减小了后续拆卸时的困难，增加了设备的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高强度汽车电源上盖结构，包括连接上盖(2)，其特征在于：所述连接上盖(2)包括盖体(205)，所述盖体(205)内部和外表面均设置有降温冷却机构(1)，所述降温冷却机构(1)包括连接传导块(101)和多个降温鳍片(102)；

所述连接传导块(101)顶端固定连接于盖体(205)内部顶端靠近后端一侧，每个所述降温鳍片(102)底端均固定连接于盖体(205)顶端靠近后端面。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车电源上盖结构，其特征在于：所述盖体(205)两侧均固定连接有连接块(202)，每个所述连接块(202)底端均开设有插销槽，所述盖体(205)为矩形，所述盖体(205)底端四角均固定连接有连接插销(201)。

3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车电源上盖结构，其特征在于：所述盖体(205)内壁顶端靠近后端面另一侧固定连接有安装架(203)，所述盖体(205)内壁顶端开靠近安装架(203)两侧均固定连接有限位凸起(206)，所述限位凸起(206)底端活动连接有安装盒(204)，所述安装盒(204)顶端开设有多个滑槽，其中一个所述滑槽内壁滑动连接于；连接传导块(101)外表面面，另一个所述滑槽内壁滑动连接有安装架(203)表面，所述安装盒(204)外表面滑动连接于盖体(205)内壁。

4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车电源上盖结构，其特征在于：所述盖体(205)顶端开设有贯穿至内部的贯穿槽，所述贯穿槽顶端开设有安装槽(107)，所述安装槽(107)内壁底端开设有贯穿至盖体(205)内部的螺纹槽(104)，所述盖体(205)内壁顶端贯穿槽表面固定连接有固定连接框(103)。

5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车电源上盖结构，其特征在于：所述盖体(205)顶端安装槽(107)表面固定连接有多个铰链(105)，所述安装槽(107)内壁通过铰链(105)转动连接有密封框(108)，所述密封框(108)顶端一侧固定连接有把手(106)。

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