CN213654951U - 一种新型油气分离器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型油气分离器，包括分离器壳体、分离器盖体、进气管以及出气管，所述分离器壳体和分离器盖体相配合，进气管设在分离器壳体上，所述分离器壳体为圆筒结构，分离器壳体的底部设有回油口，所述出气管设在分离器盖体上，出气管的内端朝向回油口伸入分离器壳体内设置，位于分离器壳体内的出气管部分中设有过滤结构。出气管集成设置在分离器盖体，出气管内端直接伸入分离器壳体中并在内端设有过滤芯，结构简单，组装简便，制作成本低，进气顺畅，分离效果好；进气口切向布置，进入壳体的混合气在气体流动作用下在壳体内高速旋转，较重的雾状油滴被甩向壳体壁面并附着在壳体壁面，分离高效。

Description

一种新型油气分离器

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种新型油气分离器。

背景技术

目前对于发动机曲轴箱内排出的油气混合气需通过油气分离器进行分离，通过油气分离器将油气混合气中的润滑油分离出来重新流回发动机，减少润滑油消耗。

现有的油气分离器多结构复杂，组装繁琐，制作成本高；并且过滤结构多设置在进气口位置处，影响进气的流畅性，进而影响分离效率。如中国专利CN206530381U公开的一种发动机油气分离器，包括壳体，所述壳体上设有进气口和废气出气口以及回油口，所述壳体内设有油气分离室，还包括设在壳体内的导气管，壳体上下通过隔板分成两腔体，导气管穿过隔板，导气管上端与位于壳体上端的废气出气口相通，导气管下端设在壳体下腔体内的油气分离室相通，壳体上腔体形成废气冷凝水收集槽，壳体上对应废气冷凝水收集槽设有废气冷凝水除水口。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型是提供一种新型油气分离器，以达到结构简单，组装简便，成本低的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该新型油气分离器，包括分离器壳体、分离器盖体、进气管以及出气管，所述分离器壳体和分离器盖体相配合，进气管设在分离器壳体上，所述分离器壳体为圆筒结构，分离器壳体的底部设有回油口，所述出气管设在分离器盖体上，出气管的内端朝向回油口伸入分离器壳体内设置，位于分离器壳体内的出气管部分中设有过滤结构。

进一步的或优选的：

所述分离器壳体竖直设置，分离器壳体的上端形成开口，分离器盖体设在开口处。

所述分离器壳体的底部为上大下小的锥形结构。

所述进气管切向设在分离器壳体外壁上。

所述过滤结构设在出气管的内端口处，对应内端口设有用于定位过滤结构的定位框。

所述过滤结构为钢丝绒结构。

所述出气管为直角弯管，位于分离器壳体外部的部分为水平管，位于分离器壳体内部的部分为竖直管，竖直管位于分离器壳体的竖直中心位置处。

所述出气管的内端口的高度低于进气管的进口高度。

所述定位框卡接设在出气管的内端口处。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该新型油气分离器结构设计合理，出气管集成设置在分离器盖体，出气管内端直接伸入分离器壳体中并在内端设有过滤芯，结构简单，组装简便，制作成本低，进气顺畅，分离效果好；进气口切向布置，进入壳体的混合气在气体流动作用下在壳体内高速旋转，较重的雾状油滴被甩向壳体壁面并附着在壳体壁面，分离高效。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型分离器俯视示意图。

图2为沿图1中B-B剖视示意图。

图3为沿图2中A-A剖视示意图。

图中：

1.分离器壳体、101.进气管、102.安装固定板、103.回油口、2.分离器盖体、201.出气管、202.出气管内端口、3.过滤结构、4.定位框。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，该新型油气分离器，包括分离器壳体1、分离器盖体2、进气管101以及出气管201；分离器壳体1和分离器盖体2相配合，进气管101设在分离器壳体1上，分离器壳体为圆筒结构，分离器壳体1的底部设有回油口103，出气管201设在分离器盖体上，出气管的内端朝向回油口伸入分离器壳体内设置，位于分离器壳体内的出气管部分中设有过滤结构3。

分离器壳体1竖直设置，分离器壳体的上端形成开口，分离器盖体2设在开口处，组装简便。分离器壳体的外壁上设有安装固定板102，安装固定板上设有安装孔，结构紧凑。

出气管201为直角弯管，位于分离器壳体外部的部分为水平管，位于分离器壳体内部的部分为竖直管，竖直管位于分离器壳体的竖直中心位置处，竖直管的外壁与分离器壳体内壁之间形成环形腔体。

过滤结构3设在出气管内端口202处，对应内端口设有用于定位过滤结构3的定位框4；定位框4卡接设在出气管的内端口处，定位框可拆卸设置，便于更换过滤结构操作。优选的，过滤结构为钢丝绒结构，过滤分离效果好。

出气管内端口202的高度低于进气管101的进口高度；进气管切向设在分离器壳体外壁上，即分离器壳体上形成切向进气口；分离器壳体的底部为上大下小的锥形结构。

本实用新型中，工作过程为发动机曲轴箱内排出的油气混合气经布置在壳体上的进气口进入，由于进气口为切向布置，进入壳体的混合气在气体流动作用下在壳体内高速旋转，较重的雾状油滴被甩向壳体壁面并附着在壳体壁面，随着壁面上油滴收集量的增加油液在重力下流向壳体下方回油口，之后再回到发动机油底壳；分离后的气体则从出气管的出气口排出。

混合气经过离心作用大部份油滴被分离出来，但仍有小部份较小的油滴随气向向出气口流动，为进一步回收混合气中的润滑油，出气管的内端口处设置一个腔体，腔体内填装钢丝绒；利用钢丝绒的过滤作用将混合气中的润滑油进一步分离出来，达到提高分离效率的目的。

本实用新型中出气管集成设置在分离器盖体，出气管内端直接伸入分离器壳体中并在内端设有过滤芯，结构简单，组装简便，制作成本低，进气顺畅，分离效果好；进气口切向布置，分离高效。

上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新型油气分离器，包括分离器壳体、分离器盖体、进气管以及出气管，所述分离器壳体和分离器盖体相配合，进气管设在分离器壳体上，其特征在于：所述分离器壳体为圆筒结构，分离器壳体的底部设有回油口，所述出气管设在分离器盖体上，出气管的内端朝向回油口伸入分离器壳体内设置，位于分离器壳体内的出气管部分中设有过滤结构。

2.如权利要求1所述新型油气分离器，其特征在于：所述分离器壳体竖直设置，分离器壳体的上端形成开口，分离器盖体设在开口处。

3.如权利要求1所述新型油气分离器，其特征在于：所述分离器壳体的底部为上大下小的锥形结构。

4.如权利要求1所述新型油气分离器，其特征在于：所述进气管切向设在分离器壳体外壁上。

5.如权利要求1所述新型油气分离器，其特征在于：所述过滤结构设在出气管的内端口处，对应内端口设有用于定位过滤结构的定位框。

6.如权利要求1所述新型油气分离器，其特征在于：所述过滤结构为钢丝绒结构。

7.如权利要求2所述新型油气分离器，其特征在于：所述出气管为直角弯管，位于分离器壳体外部的部分为水平管，位于分离器壳体内部的部分为竖直管，竖直管位于分离器壳体的竖直中心位置处。

8.如权利要求2所述新型油气分离器，其特征在于：所述出气管的内端口的高度低于进气管的进口高度。

9.如权利要求5所述新型油气分离器，其特征在于：所述定位框卡接设在出气管的内端口处。

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