CN213646804U - 一种汽车车身钣金件加工用送料放料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车身钣金件加工用送料放料装置，包括底板、隔板、第一竖杆、第二竖杆、送料机构和放料机构，隔板纵向固定安装在底板顶端的中部，第一竖杆与第二竖杆对称设置在隔板后端的左右两侧，并且第一竖杆与第二竖杆的底端均与底板的顶端固定连接，送料机构设置在隔板与第一竖杆之间，放料机构设置在隔板与第二竖杆之间；底板底端的四个拐角均设置有刹车万向轮；送料机构包括送料电机、送料板、送料螺杆和送料导杆；放料机构包括放料电机、放料板、放料螺杆和放料导杆。本实用新型针对现有技术中汽车车身钣金件加工效率低、工人劳动强度大等问题进行改进，本实用新型具有提高汽车车身钣金件加工效率、降低工人劳动强度等优点。

Description

一种汽车车身钣金件加工用送料放料装置

技术领域

本实用新型涉及汽车车身钣金件加工技术领域，尤其涉及一种汽车车身钣金件加工用送料放料装置。

背景技术

汽车车身钣金件是汽车的重要组成部分，汽车车身钣金件在加工时需要通过冲压成型、切边、冲孔、修磨等多道工序。

现有技术中，在对汽车车身钣金件进行加工时，需要工人将远处放置的汽车钣金件搬运到加工装置旁并固定放置在加工工位内，加工完成后，需要工人再次将汽车车身钣金件搬运放置至远处的承载装置内，而且在放置时往往不能整齐放置，工人在搬运汽车车身钣金件的过程中还浪费了大量的时间，降低了汽车钣金件的加工效率，同时在搬运时工人往往需要弯腰，工人劳动强度大，长此以往会对工人的腰部造成损伤。

针对以上技术问题，本实用新型公开了一种汽车车身钣金件加工用送料放料装置，本实用新型具有提高汽车车身钣金件的加工效率、降低工人劳动强度、便于对汽车车身钣金件进行整齐放置、保护工人的身体健康等优点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车车身钣金件加工用送料放料装置，以解决现有技术中在对汽车车身钣金件进行加工时，需要工人将远处放置的汽车钣金件搬运到加工装置旁并固定放置在加工工位内，加工完成后，需要工人再次将汽车车身钣金件搬运放置至远处的承载装置内，而且在放置时往往不能整齐放置，工人在搬运汽车车身钣金件的过程中还浪费了大量的时间，降低了汽车钣金件的加工效率，同时在搬运时工人往往需要弯腰，工人劳动强度大，长此以往会对工人的腰部造成损伤等技术问题，本实用新型具有提高汽车车身钣金件的加工效率、降低工人劳动强度、便于对汽车车身钣金件进行整齐放置、保护工人的身体健康等优点。

本实用新型通过以下技术方案实现：本实用新型公开了一种汽车车身钣金件加工用送料放料装置，包括包括底板、隔板、第一竖杆、第二竖杆、送料机构和放料机构，隔板纵向固定安装在底板顶端的中部，第一竖杆与第二竖杆分别对称设置在隔板后端的左右两侧，并且第一竖杆与第二竖杆的底端均与底板的顶端固定连接，送料机构设置在隔板与第一竖杆之间，放料机构设置在隔板与第二竖杆之间；底板底端的四个拐角均设置有刹车万向轮；送料机构包括送料电机、送料板、送料螺杆和送料导杆；送料电机固定安装在底板的顶端，并且送料电机位于隔板与第一竖杆之间，送料板设置在隔板与第一竖杆之间，并且送料板位于送料电机的上部，送料螺杆竖直设置在隔板与第一竖杆之间，送料电机的转轴端部向上与送料螺杆的底端通过第一联轴器固定连接，第一竖杆的顶端与隔板之间设置有第一顶杆，送料螺杆的顶端与第一顶杆之间通过第一轴承转动连接，送料板与送料螺杆螺接，送料导杆位于第一竖杆的后侧，并且送料导杆竖直固定安装在底板的顶端，送料板的后端滑动套装在送料导杆上，送料板的顶端纵向设置有送料挡板，送料挡板位于第一竖杆的前侧；放料机构包括放料电机、放料板、放料螺杆和放料导杆；放料电机固定安装在底板的顶端，并且放料电机位于隔板与第二竖杆之间，放料板设置在隔板与第二竖杆之间，并且放料板位于放料电机的上部，放料螺杆竖直设置在隔板与第二竖杆之间，放料电机的转轴端部向上与放料螺杆的底端通过第二联轴器固定连接，第二竖杆的顶端与隔板之间设置有第二顶杆，放料螺杆的顶端与第二顶杆之间通过第二轴承转动连接，放料板与放料螺杆螺接，放料导杆位于第二竖杆的后侧，并且放料导杆竖直固定安装在底板的顶端，放料板的后端滑动套装在放料导杆上，放料板的顶端纵向设置有放料挡板，放料挡板位于第二竖杆的前侧。

进一步的，为了防止放置在送料板和放料板上的汽车车身钣金件滑落，送料板与放料板均倾斜设置，并且送料板远离送料导杆的一端与放料板远离放料导杆的一端倾斜向上。

进一步的，为了防止放置在送料板和放料板上的汽车车身钣金件滑落，送料板与放料板倾斜的角度均为10～20°。

进一步的，为了使送料板与放料板平稳的升降，送料板的左右两侧与隔板和第一竖杆之间滑动连接，放料板的左右两侧与隔板和第二竖杆之间滑动连接。

进一步的，为了更好的实现送料板的前后两侧与隔板和第一竖杆之间以及放料板的前后两侧与隔板和第二竖杆之间的滑动连接，第一竖杆与隔板相对的侧壁上以及第二竖杆与隔板相对的侧壁上均设置有滑槽，送料板的左右两侧与放料板的左右两侧与滑槽位置对应分别设置有滑块，滑块滑动设置在滑槽内。

进一步的，为了对送料板与放料板进行限位，送料导杆的顶部与隔板之间以及放料导杆的顶部与隔板之间均设置有限位杆。

进一步的，为了使送料板与放料板平稳的升降，送料导杆与放料导杆的个数均为两个，两个送料导杆分别与送料板后端的左右两侧滑动套接，两个放料导杆分别与放料板后端的左右两侧滑动套接。

本实用新型具有以下优点：本实用新型在底板顶端的中部纵向设置有隔板，在隔板的左右两侧分别设置有送料机构和放料机构，在进行汽车车身钣金件的加工时，将汽车车身钣金件整齐的放置在送料机构中的送料板上，然后将该送料放料装置推运到加工装置旁，此时，工人可以轻松快捷的将汽车车身钣金件固定放置在加工工位上，在取料时可以通过送料电机驱动送料螺杆转动进而带动送料板上升对汽车车身钣金件往上送，从而避免工人弯腰，在加工完成后，工人也可以轻松快捷的将汽车车身钣金件从加工工位中取出整齐的放置在放料机构中的放料板上，在放料时，可以先通过放料电机驱动放料螺杆转动进而使放料板上升至顶部，然后在放料的过程中再通过放料电机逐渐驱动放料板下降，从而也避免了工人频繁的弯腰从而，该送料放料装置具有提高汽车车身钣金件的加工效率、降低工人劳动强度、便于对汽车车身钣金件进行整齐放置、保护工人的身体健康等优点。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为第一竖杆未装时本实用新型左视图；

图3为第二竖杆未装时本实用新型右视图；

图4为本实用新型俯视图；

图5为送料板侧视图；

图6为放料板侧视图。

图中：1、底板；11、刹车万向轮；2、隔板；3、第一竖杆；4、第二竖杆；5、送料机构；51、送料电机；52、送料板；53、送料螺杆；54、送料导杆；521、送料挡板；6、放料机构；61、放料电机；62、放料板；63、放料螺杆；64、放料导杆；621、送料挡板；7、第一顶杆；8、第二顶杆；9、限位杆；10、滑槽；100、滑块。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

实施例1公开了一种汽车车身钣金件加工用送料放料装置，如图1、图2、图3和图4所示，包括底板1、隔板2、第一竖杆3、第二竖杆4、送料机构5和放料机构6，隔板2纵向固定安装在底板1顶端的中部，第一竖杆3与第二竖杆4分别对称设置在隔板2后端的左右两侧，并且第一竖杆3与第二竖杆4的底端均与底板1的顶端固定连接，送料机构5设置在隔板2与第一竖杆3之间，放料机构6设置在隔板2与第二竖杆4之间；底板1底端的四个拐角均设置有刹车万向轮11；送料机构5包括送料电机51、送料板52、送料螺杆53和送料导杆54，送料电机51固定安装在底板1的顶端，并且送料电机51位于隔板2与第一竖杆3之间，送料电机51的型号为SEWR27，送料板52设置在隔板2与第一竖杆3之间，并且送料板52位于送料电机51的上部，送料螺杆53竖直设置在隔板2与第一竖杆3之间，送料电机51的转轴端部向上与送料螺杆53的底端通过第一联轴器(图中未标出)固定连接，第一竖杆3的顶端与隔板2之间设置有第一顶杆7，送料螺杆53的顶端与第一顶杆7之间通过第一轴承(图中未标出)转动连接，送料板52与送料螺杆53螺接，送料导杆54位于第一竖杆3的后侧，并且送料导杆54竖直固定安装在底板1的顶端，送料板52的后端滑动套装在送料导杆54上，送料板52的顶端纵向设置有送料挡板521，送料挡板521位于第一竖杆3的前侧；放料机构6包括放料电机61、放料板62、放料螺杆63和放料导杆64，放料电机61固定安装在底板1的顶端，并且放料电机61位于隔板2与第二竖杆4之间，放料电机61的型号为SEWR27，放料板62设置在隔板2与第二竖杆4之间，并且放料板62位于放料电机61的上部，放料螺杆63竖直设置在隔板2与第二竖杆4之间，放料电机61的转轴端部向上与放料螺杆63的底端通过第二联轴器(图中未标出)固定连接，第二竖杆4的顶端与隔板2之间设置有第二顶杆8，放料螺杆63的顶端与第二顶杆8之间通过第二轴承(图中未标出)转动连接，放料板62与放料螺杆63螺接，放料导杆64位于第二竖杆4后侧，并且放料导杆64竖直固定安装在底板1的顶端，放料板62的后端滑动套装在放料导杆64上，放料板62的顶端纵向设置有放料挡板621，放料挡板621位于第二竖杆4的前侧，送料导杆54的顶部与隔板2之间以及放料导杆64的顶部与隔板2之间均设置有限位杆9，送料导杆54与放料导杆64的个数均为两个，两个送料导杆54分别与送料板52后端的左右两侧滑动套接，两个放料导杆64分别与放料板62后端的左右两侧滑动套接，送料板52与放料板62均倾斜设置，并且送料板52远离送料导杆54的一端与放料板62远离放料导杆64的一端倾斜向上，具体的，送料板52与放料板62倾斜的角度均为10～20°，送料板52的左右两侧与隔板2和第一竖杆3之间滑动连接，放料板62的左右两侧与隔板2和第二竖杆4之间滑动连接，具体的，如图1和图2所示，第一竖杆3与隔板2相对的侧壁上以及第二竖杆4与隔板2相对的侧壁上均设置有滑槽10；如图5和图6所示，送料板52的左右两侧与放料板62的左右两侧与滑槽10位置对应分别设置有滑块100，滑块100滑动设置在滑槽10内。

本实用新型的工作过程如下：工作时，将汽车车身钣金件整齐的放置在送料机构5中的送料板52上，然后将该送料放料装置推运到加工装置旁，此时，工人可以轻松快捷的将汽车车身钣金件固定放置在加工工位上，在取料时可以通过送料电机51驱动送料螺杆53转动进而带动送料板52上升对汽车车身钣金件上送，从而避免工人在取料时弯腰，在加工完成后，工人也可以轻松快捷的将汽车车身钣金件从加工工位中取出整齐的放置在放料机构6中的放料板62上，在放料时，可以先通过放料电机61驱动放料螺杆63转动进而使放料板62上升至顶部，然后在放料的过程中再通过放料电机61逐渐驱动放料板62下降，从而也避免了工人在放料时频繁的弯腰，从而该送料放料装置具有提高汽车车身钣金件的加工效率、降低工人劳动强度、便于对汽车车身钣金件进行整齐放置、保护工人的身体健康等优点。

Claims (7)

1.一种汽车车身钣金件加工用送料放料装置，其特征在于，包括底板、隔板、第一竖杆、第二竖杆、送料机构和放料机构，所述隔板纵向固定安装在所述底板顶端的中部，所述第一竖杆与所述第二竖杆分别对称设置在所述隔板后端的左右两侧，并且所述第一竖杆与所述第二竖杆的底端均与所述底板的顶端固定连接，所述送料机构设置在所述隔板与所述第一竖杆之间，所述放料机构设置在所述隔板与所述第二竖杆之间；

所述底板底端的四个拐角均设置有刹车万向轮；

所述送料机构包括送料电机、送料板、送料螺杆和送料导杆；所述送料电机固定安装在所述底板的顶端，并且所述送料电机位于所述隔板与所述第一竖杆之间，所述送料板设置在所述隔板与所述第一竖杆之间，并且所述送料板位于所述送料电机的上部，所述送料螺杆竖直设置在所述隔板与所述第一竖杆之间，所述送料电机的转轴端部向上与所述送料螺杆的底端通过第一联轴器固定连接，所述第一竖杆的顶端与所述隔板之间设置有第一顶杆，所述送料螺杆的顶端与所述第一顶杆之间通过第一轴承转动连接，所述送料板与所述送料螺杆螺接，所述送料导杆位于所述第一竖杆的后侧，并且所述送料导杆竖直固定安装在所述底板的顶端，所述送料板的后端滑动套装在所述送料导杆上，所述送料板的顶端纵向设置有送料挡板，所述送料挡板位于所述第一竖杆的前侧；

所述放料机构包括放料电机、放料板、放料螺杆和放料导杆；所述放料电机固定安装在所述底板的顶端，并且所述放料电机位于所述隔板与所述第二竖杆之间，所述放料板设置在所述隔板与所述第二竖杆之间，并且所述放料板位于所述放料电机的上部，所述放料螺杆竖直设置在所述隔板与所述第二竖杆之间，所述放料电机的转轴端部向上与所述放料螺杆的底端通过第二联轴器固定连接，所述第二竖杆的顶端与所述隔板之间设置有第二顶杆，所述放料螺杆的顶端与所述第二顶杆之间通过第二轴承转动连接，所述放料板与所述放料螺杆螺接，所述放料导杆位于所述第二竖杆的后侧，并且所述放料导杆竖直固定安装在所述底板的顶端，所述放料板的后端滑动套装在所述放料导杆上，所述放料板的顶端纵向设置有放料挡板，所述放料挡板位于所述第二竖杆的前侧。

2.如权利要求1所述的一种汽车车身钣金件加工用送料放料装置，其特征在于，所述送料板与所述放料板均倾斜设置，并且所述送料板远离所述送料导杆的一端与所述放料板远离所述放料导杆的一端倾斜向上。

3.如权利要求2所述的一种汽车车身钣金件加工用送料放料装置，其特征在于，所述送料板与所述放料板倾斜的角度均为10～20°。

4.如权利要求1所述的一种汽车车身钣金件加工用送料放料装置，其特征在于，所述送料板的左右两侧与所述隔板和所述第一竖杆之间滑动连接，所述放料板的左右两侧与所述隔板和所述第二竖杆之间滑动连接。

5.如权利要求4所述的一种汽车车身钣金件加工用送料放料装置，其特征在于，所述第一竖杆与所述隔板相对的侧壁上以及所述第二竖杆与所述隔板相对的侧壁上均设置有滑槽，所述送料板的左右两侧与所述放料板的左右两侧与所述滑槽位置对应分别设置有滑块，所述滑块滑动设置在所述滑槽内。

6.如权利要求1所述的一种汽车车身钣金件加工用送料放料装置，其特征在于，所述送料导杆的顶部与所述隔板之间以及所述放料导杆的顶部与所述隔板之间均设置有限位杆。

7.如权利要求1所述的一种汽车车身钣金件加工用送料放料装置，其特征在于，所述送料导杆与所述放料导杆的个数均为两个，两个所述送料导杆分别与所述送料板后端的左右两侧滑动套接，两个所述放料导杆分别与所述放料板后端的左右两侧滑动套接。

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