CN213628789U - 一种减速机用外壳 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种减速机用外壳，其包括上壳和下壳，所述上壳的两侧均设有多个与上壳一体成型的上轴承安装座，所述下壳的两侧均设有多个与下壳一体成型的下轴承安装座，所述下壳中设有用于安装油塞的排油孔，所述上壳的上端设有观察孔，所述观察孔中设有与上壳转动连接且用于封堵观察孔的挡盖，所述挡盖上设有提拉把手；所述上壳上设有用于与挡盖接触的限位组件。需要检查外壳中的润滑油或零件时，工人通过握持提拉把手，带动挡盖转动，挡盖脱离观察孔，工人即可通过观察孔查看外壳内部情况，操作简单，省时省力。本申请具有空间占用少、强度高、有助于提高减速机精度、寿命和使用便捷性的效果。

Description

一种减速机用外壳

技术领域

本申请涉及减速机的领域，尤其是涉及一种减速机用外壳。

背景技术

减速机是一种动力传达机构，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。尤其在大型的起重设备上，减速机更是必不可少。

相关技术中的减速机包括外壳、传动轴、齿轮、轴承、油封和油塞。其中传动轴、齿轮、轴承、油封和油塞均安装在外壳内部，外壳对减速机的其它零件进行保护。外壳包括上壳和下壳，上壳和下壳上均设有多个用于安装轴承的轴承安装座，上壳上螺纹连接有观察孔盖，下壳上设有用于容纳油塞的油塞孔。

针对上述中的相关技术，发明人认为每次对减速机中的润滑油进行检查时，均需将观察孔盖拆离上壳，较为麻烦。

实用新型内容

为了提高减速机的使用便捷性，本申请提供一种减速机用外壳。

本申请提供的一种减速机用外壳采用如下的技术方案：

一种减速机用外壳，包括上壳和下壳，所述上壳的两侧均设有多个与上壳一体成型的上轴承安装座，所述下壳的两侧均设有多个与下壳一体成型的下轴承安装座，所述下壳中设有用于安装油塞的排油孔，所述上壳的上端设有观察孔，所述观察孔中设有与上壳转动连接且用于封堵观察孔的挡盖，所述挡盖上设有提拉把手；所述上壳上设有用于与挡盖接触的限位组件。

通过采用上述技术方案，挡盖与上壳转动连接，当工人需要查看外壳中的润滑油情况时，握持提拉把手，沿竖直方向拉动挡盖，即可使挡盖脱离观察孔。相比于相关技术中旋拧螺钉拆卸观察孔板的方式，本申请操作简单，有助于提高减速机的使用便捷性。此外，挡盖上设置的提拉把手便于工人将挡盖提起，或将挡盖插入到观察孔中，省时省力，进一步方便工人的操作，提高减速机的使用便捷性。

可选的，所述限位组件包括与上壳转动连接的转轴，所述转轴的上端连接有限位板。

通过采用上述技术方案，限位组件用于对挡盖进行限位，使减速机在工作过程中，挡盖不易因震动脱离观察孔。当需要转动挡盖时，工人只需要转动限位板，使限位板不与挡盖接触即可，操作方便。便于工人检查减速机中的润滑油或外壳内的零件情况，提高了减速机的使用便捷性。

可选的，所述限位板的一端设有转动把手。

通过采用上述技术方案，转动把手便于工人转动限位板，使限位板的转动过程更加省力。

可选的，所述转动把手与限位板转动连接，所述限位板的上表面设有用于容纳所述转动把手的容纳槽。

通过采用上述技术方案，在转动把手不使用时，将转动把手插入到容纳槽中，有助于减小外壳的空间占用。

可选的，所述上壳的两端均设有连接耳，所述连接耳中开设有吊装孔。

通过采用上述技术方案，由于外壳的重量较大，在搬运外壳或减速机时通常使用电动葫芦等起吊装置进行搬运。吊装孔便于与起吊装置的起吊钩连接，从而便于工人搬运外壳或减速机。

可选的，所述上轴承安装座与上壳之间设有上加强板，所述下轴承安装座与下壳之间设有下加强板。

通过采用上述技术方案，上加强板有助于提高上轴承安装座的稳定性，使其不易发生形变，从而便于延长外壳的使用寿命，提高减速机的传动精度。下加强板有助于提高下轴承安装座的稳定性，使其不易发生形变，从而便于延长外壳的使用寿命，提高减速机的传动精度。

可选的，相邻所述上加强板之间设有连接杆，所述连接杆与上壳外壁之间设有空隙。

通过采用上述技术方案，连接杆一方面便于工人手动搬移外壳或减速机，有助于提高减速机的使用便捷性。另一方面便于与起吊装置连接。

可选的，所述提拉把手与挡盖转动连接。

通过采用上述技术方案，便于减小外壳的空间占用。

可选的，所述上壳的内壁上设有用于与挡盖下表面接触的密封板。

通过采用上述技术方案，密封板便于提高外壳的密封性，使外壳内的润滑油不易从观察孔泄漏。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.需要检查外壳中的润滑油或零件时，工人通过握持提拉把手，带动挡盖转动，挡盖脱离观察孔，工人即可通过观察孔查看外壳内部情况，操作简单，省时省力，有助于提高减速机的使用便捷性；

2.限位组件对挡盖进行限位，有助于防止减速机在工作过程中挡盖脱离观察孔；

3.工人通过转动限位板即可对挡盖进行限位，操作方便，省时省力，有助于提高减速机的使用便捷性；

4.转动把手和提拉把手均与对应的连接结构转动连接，便于减小减速机的空间占用，节约空间资源。

附图说明

图1是一种减速机用外壳的整体结构示意图；

图2是上壳相关结构爆炸视图；

图3是密封板相关结构示意图；

图4是图2中A部分的局部放大示意图。

附图标记说明：1、上壳；11、上轴承安装座；12、观察孔；13、挡盖；131、提拉把手；14、限位组件；141、转轴；142、限位板；1421、转动把手；1422、容纳槽；15、连接耳；151、吊装孔；16、上加强板；17、连接杆；18、密封板；2、下壳；21、下轴承安装座；22、排油孔；23、下加强板。

具体实施方式

本申请实施例公开一种减速机用外壳。参照图1，一种减速机用外壳包括上壳1和下壳2。上壳1的两侧均设有多个与上壳1一体成型的上轴承安装座11，下壳2的两侧均设有多个与下壳2一体成型的下轴承安装座21。下壳2远离上壳1一侧的端面上开设有用于安装油塞的排油孔22，当需要更换外壳内部的润滑油时，通过排油孔22将润滑油排出即可。下轴承安装座21与下壳2之间焊接有下加强板23，用于提高下壳2和下轴承安装座21的强度。

参照图2，上轴承安装座11与上壳1之间焊接有上加强板16，在本实施例中，上轴承安装座11共设置有三个，即上加强板16设置有三个。相邻上加强板16之间焊接有水平设置的连接杆17，且连接杆17与上壳1外侧壁之间留有空隙。需要搬移外壳时，通过握持或夹持连接杆17即可搬运，方便快捷。

参照图2，上壳1的两端均设有与上壳1一体成型的连接耳15，连接耳15竖直设置，连接耳15中开设有吊装孔151。吊装孔151用于供起吊设备的吊钩插入。上壳1的上端开设有观察孔12，当工人需要查看外壳内的润滑油时，通过观察孔12查看即可。观察孔12中设有与上壳1转动连接的挡盖13，挡盖13用于封堵观察孔12。具体的，挡盖13通过铰链与上壳1转动连接。当需要查看外壳内部时，工人转动挡盖13即可，方便快捷。

参照图3，上壳1的内壁上设有与上壳1一体成型的密封板18，密封板18位于挡盖13远离铰链的一侧。密封板18用于与挡盖13下表面接触，对挡盖13进行限位。

参照图2和图4，挡盖13远离铰链一侧的上壳1上设有用于与挡盖13上表面接触的限位组件14。限位组件14包括与上壳1转动连接的转轴141，具体的，转轴141通过轴承与上壳1转动连接。转轴141竖直设置，上端连接有水平设置的限位板142。限位板142整体呈矩形板，能够跟随转轴141转动。当需要对挡盖13进行限位时，推动限位板142，使限位板142与挡盖13接触即可。

参照图4，限位板142的一端转动连接有转动把手1421，转动把手1421通过水平设置的轴杆实现与限位板142的转动连接，轴杆的两端均连接有轴承。转动把手1421沿竖直方向转动，当需要带动限位板142转动时，向转动把手1421施加水平方向的推力即可。限位板142的上表面开设有用于容纳转动把手1421的容纳槽1422，容纳槽1422的截面面积大于转动把手1421的截面面积。便于工人将手指插入到容纳槽1422中，将转动把手1421取出。

参照图3，挡盖13的上表面转动连接有提拉把手131，提拉把手131同样通过轴杆实现与挡盖13的转动连接。提拉把手131沿竖直方向转动，当需要转动挡盖13时，握持提拉把手131即可带动挡盖13转动，省时省力。

本申请实施例一种减速机用外壳的实施原理为：在外壳中安装减速机的零件后，使外壳与轴承、传动轴、齿轮、闷盖、油塞等零件构成减速机。减速机使用前需要向外壳内添加润滑油，为了保证减速机的使用寿命，需要定期对外壳内的润滑油进行检查和更换。在工人对外壳内的润滑油进行检查时，先将容纳槽1422中的转动把手1421取出，而后沿水平方向推动转动把手1421。转动把手1421带动限位板142沿水平方向转动，直到限位板142脱离挡盖13，停止转动。而后通过握持提拉把手131带动挡盖13沿竖直方向转动，即可使挡盖13脱离观察孔12。工人透过观察孔12查看润滑油情况。查看结束后，将挡盖13转动至观察孔12中即可。操作简单，快捷方便。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种减速机用外壳，包括上壳(1)和下壳(2)，所述上壳(1)的两侧均设有多个与上壳(1)一体成型的上轴承安装座(11)，所述下壳(2)的两侧均设有多个与下壳(2)一体成型的下轴承安装座(21)，所述下壳(2)中设有用于安装油塞的排油孔(22)，其特征在于：所述上壳(1)的上端设有观察孔(12)，所述观察孔(12)中设有与上壳(1)转动连接且用于封堵观察孔(12)的挡盖(13)，所述挡盖(13)上设有提拉把手(131)；所述上壳(1)上设有用于与挡盖(13)接触的限位组件(14)。

2.根据权利要求1所述的一种减速机用外壳，其特征在于：所述限位组件(14)包括与上壳(1)转动连接的转轴(141)，所述转轴(141)的上端连接有限位板(142)。

3.根据权利要求2所述的一种减速机用外壳，其特征在于：所述限位板(142)的一端设有转动把手(1421)。

4.根据权利要求3所述的一种减速机用外壳，其特征在于：所述转动把手(1421)与限位板(142)转动连接，所述限位板(142)的上表面设有用于容纳所述转动把手(1421)的容纳槽(1422)。

5.根据权利要求1所述的一种减速机用外壳，其特征在于：所述上壳(1)的两端均设有连接耳(15)，所述连接耳(15)中开设有吊装孔(151)。

6.根据权利要求1所述的一种减速机用外壳，其特征在于：所述上轴承安装座(11)与上壳(1)之间设有上加强板(16)，所述下轴承安装座(21)与下壳(2)之间设有下加强板(23)。

7.根据权利要求6所述的一种减速机用外壳，其特征在于：相邻所述上加强板(16)之间设有连接杆(17)，所述连接杆(17)与上壳(1)外壁之间设有空隙。

8.根据权利要求1所述的一种减速机用外壳，其特征在于：所述提拉把手(131)与挡盖(13)转动连接。

9.根据权利要求1所述的一种减速机用外壳，其特征在于：所述上壳(1)的内壁上设有用于与挡盖(13)下表面接触的密封板(18)。

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