CN213628766U - 减速机用齿轮 - Google Patents

Abstract

本申请涉及减速机用齿轮，属于减速机零件领域，其包括内环和齿轮本体；所述内环同轴连接于传动轴；所述内环同轴于齿轮本体且沿自身轴线方向滑动于齿轮本体内；所述内环外周壁的一端同轴固定有限位环；所述限位环的端面与齿轮本体的端面接触；所述内环与齿轮本体远离限位环一端面的交界处可拆卸连接有将内环与齿轮本体固定的限位件。本申请具有在齿轮与传动轴无法分离时更换齿轮的效果。

Description

减速机用齿轮

技术领域

本申请涉及减速机零件的领域，尤其是涉及一种减速机用齿轮。

背景技术

目前的大型起重设备通常为低转速大扭矩的设备，为达到以上效果，大型起重设备通常安装有减速机，减速机通过把电动机、内燃机或其它高速运转的动力连接减速机的输入轴，输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的齿数多的齿轮来达到减速的目的；目前常用的减速机有二级减速机、三级减速机等。

相关技术中：输入设备与减速机输入端的第一传动轴连接，第一传动轴与齿轮同轴连接；齿轮啮合有小齿轮，小齿轮同轴连接有第二传动轴，第二传动轴与输出端连接。通过第一传动轴转动带动齿轮转动，齿轮与小齿轮啮合带动第二传动轴转动。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有当传动轴与齿轮通过键连接时，减速机长时间工作后，传动轴与齿轮之间生锈或者被油泥堵住导致传动轴与齿轮无法分离；或者齿轮与传动轴为焊接时，当齿轮损坏时只能将齿轮与传动轴一同丢弃，导致浪费的缺陷。

实用新型内容

为了在齿轮与传动轴无法分离时更换齿轮，本申请提供一种减速机用齿轮。

本申请提供的一种减速机用齿轮采用如下的技术方案：

一种减速机用齿轮，所述齿轮包括内环和齿轮本体；所述内环同轴连接于传动轴；所述内环同轴于齿轮本体且沿自身轴线方向滑动于齿轮本体内；所述内环外周壁的一端同轴固定有限位环；所述限位环的端面与齿轮本体的端面接触；所述内环与齿轮本体远离限位环一端面的交界处可拆卸连接有将内环与齿轮本体固定的限位件。

通过采用上述技术方案，将齿轮本体滑动于内环外周壁，限位环的一端面与齿轮本体的端面接触，通过限位件将内环与齿轮本体固定；内环与传动轴连接，传动轴带动内环转动，在限位件的作用下齿轮本体与内环同步转动。当齿轮本体损坏时并且传动轴与内环无法分离时，将限位件拆下，将齿轮本体沿内环齿轮的轴线且远离限位环的方向取下进行更换。

可选的，所述限位件沿内环的轴线圆周设置有多个。

通过采用上述技术方案，通过多个限位件将内环与齿轮本体之间的固定更加稳定，提高结构稳定性。

可选的，所述限位件为螺栓，螺栓与内环和齿轮本体分别螺纹连接。

通过采用上述技术方案，螺栓为常用的零件，方便采购。将齿轮本体与内环对齐到相应位置后，拧入螺栓，将齿轮本体与内环齿轮固定。

可选的，所述螺栓为内六角螺栓，螺栓远离限位环的一端与内齿轮本体的端面齐平。

通过采用上述技术方案，内六角螺栓通过六角扳手安装或拆卸，内六角螺栓远离限位环的一端不会伸出影响到其它结构的运行，运行更加稳定。

可选的，所述内环同轴开设有贯穿内环的轴孔；所述内环的一端贯穿有键槽，所述键槽与轴孔连通。

通过采用上述技术方案，内环的轴孔内可以过盈连接有传动轴，也可以使用键槽和轴孔的配合通过键连接将传动轴与内环连接。

可选的，所述齿轮本体为人字形齿轮。

通过采用上述技术方案，齿轮本体和与其啮合的齿轮均为人字齿轮，人字齿轮之间的啮合过程是过渡过程，齿牙上承受的力由小到大再由大到小，使得人字齿轮具有重合度高，轴向载荷小，承载能力高，工作平稳的优点，在减速机内通过人字齿轮传动，使减速机的精度更高，强度更好。

可选的，所述齿轮本体的齿牙远离内环的侧壁边缘呈倒角设置。

通过采用上述技术方案，齿轮本体的齿牙在啮合时通过倒角更加方便进入与其啮合的另一齿轮的齿槽内。因此啮合时更加顺滑，减少齿轮之间的振动，增加减速机的精度。

可选的，所述齿轮本体的两端面分别开设有减重槽。

通过采用上述技术方案，通过齿轮本体的减重槽减轻齿轮本体的重量，传动时齿轮本体更容易转动，减轻限位件所承受的剪切力，使结构更加稳定。同时减少了齿轮本体的制造成本。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.齿轮本体与内环齿轮之间连接有限位件，当齿轮本体损坏时并且传动轴与内环无法分离时，将限位件拆下，将齿轮本体沿内环齿轮的轴线且远离限位环的方向取下进行更换；

2.通过多个限位件将内环与齿轮本体之间的固定更加稳定，提高结构稳定性；

3.齿轮本体和与其啮合的齿轮均为人字齿轮，人字齿轮之间的啮合过程是过渡过程，齿牙上承受的力由小到大再由大到小，使得人字齿轮具有重合度高，轴向载荷小，承载能力高，工作平稳的优点，在减速机内通过人字齿轮传动，使减速机的精度更高，强度更好。

附图说明

图1是本申请实施例一种减速机用齿轮的整体结构示意图；

图2是图1所示的减速机用齿轮另一方向的整体结构示意图。

附图标记说明：1、内环；2、齿轮本体；3、限位环；4、内六角螺栓；5、螺纹孔；51、第一螺纹槽；52、第二螺纹槽；6、让位孔；61、第一让位槽；62、第二让位槽；7、轴孔；8、键槽；9、减重槽。

具体实施方式

本申请实施例公开一种减速机用齿轮，参照图1和图2，包括内环1和齿轮本体2，齿轮本体2同轴套设于内环1外，齿轮本体2滑动于内环1。内环1的一端外周壁焊接有限位环3，内环1与齿轮本体2分别远离限位环3的一端的交界处设置有限位件，限位件将内环1与齿轮本体2固定。内环1转动时，通过限位件带动齿轮本体2同步转动。

限位环3靠近齿轮本体2的一侧壁与齿轮本体2靠近限位环3的一侧壁贴合设置。通过限位环3限制齿轮本体2的轴向方向的移动。

限位件分别与内环1和齿轮本体2可拆卸连接，将限位件取下后，齿轮本体2可以沿自身轴线向远离限位环3的一侧移动并脱离与内环1的连接。

限位件为内六角螺栓4，内六角螺栓4垂直于内环1的端面，内环1的两端面分别与齿轮本体2的两端面齐平。内环1与齿轮本体2上开设有供内六角螺栓4螺纹段螺纹连接的第一螺纹槽51与第二螺纹槽52，第一螺纹槽51与第二螺纹槽52组成螺纹孔5，内六角螺栓4与螺纹孔5螺纹连接。通过内六角螺栓4将内环1与齿轮本体2固定。

内环1远离限位环3的侧壁开设有第一让位槽61，齿轮本体2靠近第二螺纹槽52的一侧壁开设有第二让位槽62，第一让位槽61与第二让位槽62组成让位孔6，让位孔6与螺纹孔5同轴设置。内六角螺栓4的螺栓头部位于让位孔6内部。内六角螺栓4的一端不伸出至齿轮外部，不会影响减速机内其它机构。

内六角螺栓4、第一螺纹槽51、第二螺纹槽52、第一让位槽61和第二让位槽62一内环1的轴线为圆心在内环1和齿轮本体2上均匀设置有四组。多个内六角螺栓4将内环1和齿轮本体2连接，固定更加稳定。

内环1的一端面同轴穿设有圆柱形的轴孔7。内环1的一端面还垂直穿设有横截面为矩形的键槽8，键槽8贯穿内环1。键槽8靠近轴孔7的一侧壁与内环1连通。传动轴可以通过与轴孔7过盈连接实现与内环1的固定，传动轴也可以通过键连接实现与内环1的固定。

齿轮本体2为人字形齿轮，通过与减速机内其它的人字形齿轮啮合实现传动。

齿轮本体2的齿牙远离内环1的侧壁边缘呈倒角设置，使两个齿轮啮合时更加顺滑。

齿轮本体2的两端面分别开设有减重槽9，通过减重槽9减轻齿轮本体2的重量。

本申请实施例一种减速机用齿轮的实施原理为：传动轴通过键连接与内环1固定，内环1通过内六角螺栓4与齿轮本体2固定。

当内环1与传动轴生锈无法分离时，手动拧下内六角螺栓4。将齿轮本体2沿内环1的轴线向远离限位环3的一侧移动，使齿轮本体2和内环1分离。更换新的齿轮本体2，实现对齿轮本体2的更换。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减速机用齿轮，其特征在于：所述齿轮包括内环(1)和齿轮本体(2)；所述内环(1)同轴连接于传动轴；所述内环(1)同轴于齿轮本体(2)且沿自身轴线方向滑动于齿轮本体(2)内；所述内环(1)外周壁的一端同轴固定有限位环(3)；所述限位环(3)的端面与齿轮本体(2)的端面接触；所述内环(1)与齿轮本体(2)远离限位环(3)一端面的交界处可拆卸连接有将内环(1)与齿轮本体(2)固定的限位件。

2.根据权利要求1所述的一种减速机用齿轮，其特征在于：所述限位件沿内环(1)的轴线圆周设置有多个。

3.根据权利要求2所述的一种减速机用齿轮，其特征在于：所述限位件为螺栓，螺栓与内环(1)和齿轮本体(2)分别螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种减速机用齿轮，其特征在于：所述螺栓为内六角螺栓(4)，螺栓远离限位环(3)的一端与内齿轮本体(2)的端面齐平。

5.根据权利要求1所述的一种减速机用齿轮，其特征在于：所述内环(1)同轴开设有贯穿内环(1)的轴孔(7)；所述内环(1)的一端贯穿有键槽(8)，所述键槽(8)与轴孔(7)连通。

6.根据权利要求1所述的一种减速机用齿轮，其特征在于：所述齿轮本体(2)为人字形齿轮。

7.根据权利要求6所述的一种减速机用齿轮，其特征在于：所述齿轮本体(2)的齿牙远离内环(1)的侧壁边缘呈倒角设置。

8.根据权利要求1所述的一种减速机用齿轮，其特征在于：所述齿轮本体(2)的两端面分别开设有减重槽(9)。

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