CN111102075B - 一种航空发动机用机油泵的安装组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航空发动机用机油泵的安装组件，涉及航空发动机技术领域，解决了现有的机油泵在安装使用时需要频繁更换工具，操作麻烦，生产效率较低的问题，包括发动机主体；发动机主体的上端面滑动连接有两组前后卡块；发动机主体内部轴性连接有两组锁紧中间轴；发动机主体内部轴性连接有两组锁紧螺杆；发动机主体的顶部左右两侧均轴性连接有一组接管驱动轴；发动机主体的顶部左右两侧内部均轴性连接有一组接管中间轴。该装置使用简单，操作方便，定位效果好，连接稳固，仅需要一种工具即可完成机油泵主体固定和油路的连接，大幅度方便了安装，安装速度大大提高，避免了频繁更换工具，大大提高了安装效率。

Description

一种航空发动机用机油泵的安装组件

技术领域

本发明涉及航空发动机配套技术领域，具体为一种航空发动机用机油泵的安装组件。

背景技术

在航空发动机中都需要配备机油泵为发动机提供润滑油，以保证发动机的正常运转。

例如申请号：CN201010552414.7一种偏心调控的变量转子机油泵，它由泵体、泵盖、外转子、内转子、外齿偏心环、挡销、齿条阀部件和安全阀部件组成。在泵体上设有安装齿条阀部件的齿条阀阀孔、安装安全阀部件的安全阀阀孔及限位挡销，齿条阀部件安装在齿条阀阀孔中，安全阀部件安装在安全阀阀孔中。外齿偏心环安装到泵体上的外齿偏心环安装孔中，外齿偏心环上的限位弧形槽对准泵体上的限位挡销，限位挡销插入限位弧形槽中，外齿偏心环的外齿对准已安装到齿条阀阀孔中的齿条阀阀心上的齿条，外齿偏心环的外齿与齿条阀阀心上的齿条啮合。内转子和外转子配套后，一同安装到外齿偏心环的转子孔中，然后将泵盖盖装在转子部位的泵体上。

基于上述，现有的机油泵在安装使用时需要先将机油泵与发动机进行连接，然后再将油管路与机油泵连接，安装过程麻烦，同时在连接机油泵与发动机时和连接油管路与机油泵时需要使用不同的工具进行安装，在安装时需要频繁更换工具，操作麻烦，生产效率较低；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种航空发动机用机油泵的安装组件。

发明内容

本发明的目的在于提供一种航空发动机用机油泵的安装组件，以解决上述背景技术中提出的现有的机油泵在安装使用时需要先将机油泵与发动机进行连接，然后再将油管路与机油泵连接，安装过程麻烦，同时在连接机油泵与发动机时和连接油管路与机油泵时需要使用不同的工具进行安装，在安装时需要频繁更换工具，操作麻烦，生产效率较低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种航空发动机用机油泵的安装组件，包括发动机主体；所述发动机主体的上端面滑动连接有两组所述前后卡块；所述发动机主体的上端面滑动连接有两组所述左右卡块；所述发动机主体的上端面前部轴性连接有一组所述锁紧轴；所述发动机主体内部轴性连接有两组所述锁紧中间轴；所述发动机主体内部轴性连接有两组所述锁紧螺杆；所述发动机主体的顶部左右两侧均轴性连接有一组所述接管驱动轴；所述发动机主体的顶部左右两侧内部均轴性连接有一组所述接管中间轴；所述接管驱动轴还包括有所述接管主动锥齿轮，所述接管驱动轴的底部同轴固定连接有一组所述接管主动锥齿轮，所述接管中间轴还包括有所述接管从动锥齿轮，所述接管中间轴的外侧同轴固定连接有一组所述接管从动锥齿轮，所述接管从动锥齿轮与所述接管主动锥齿轮啮合共同构成锥齿轮传动机构；所述发动机主体的顶部左右两侧的管道上均螺纹传动连接有一组所述接管螺母；所述发动机主体的顶部锁紧连接有一组所述机油泵主体；所述机油泵主体还包括有所述安装卡槽，所述机油泵主体的底部四周均设置有一组所述安装卡槽，所述安装卡槽内上下均设置有斜面，所述前后卡块还包括有所述锁紧斜面，所述左右卡块和所述前后卡块的内侧上下均设置有一组所述锁紧斜面，所述锁紧斜面与所述安装卡槽斜面配合。

优选的，所述前后卡块还包括有所述前后块导向槽，所述前后卡块的左右两侧均设置有一组所述前后块导向槽，所述前后卡块通过所述前后块导向槽与所述发动机主体滑动连接。

优选的，所述左右卡块还包括有所述左右块导向槽，所述左右卡块的前后均开设有一组所述左右块导向槽，所述左右卡块通过所述左右块导向槽与所述发动机主体滑动连接。

优选的，所述锁紧轴还包括有所述锁紧主动锥齿轮，所述锁紧轴的底部同轴固定连接有一组所述锁紧主动锥齿轮，所述锁紧中间轴还包括有所述锁紧中间齿轮，所述锁紧中间轴的左右端面均同轴固定连接有一组所述锁紧中间齿轮，所述锁紧中间齿轮与所述锁紧主动锥齿轮啮合，共同构成锥齿轮传动机构，所述锁紧螺杆的前端面同轴固定连接有一组所述锁紧中间齿轮，所述锁紧螺杆前端面的所述锁紧中间齿轮与同侧的所述锁紧中间轴上的所述锁紧中间齿轮啮合共同构成锥齿轮传动机构。

优选的，所述锁紧螺杆的后部设置有两组螺距相同旋向相反的传动螺纹，所述锁紧螺杆与两组所述前后卡块同时螺纹传动连接，共同构成锥齿轮传动机构。

优选的，所述前后卡块还包括有所述左右块驱动斜面，所述前后卡块左右两侧内侧均设置有一组所述左右块驱动斜面，所述左右卡块还包括有所述左右块从动斜面，所述左右卡块前后端面外侧均设置有一组所述左右块从动斜面，所述左右块从动斜面与所述左右块驱动斜面斜面配合。

优选的，所述接管中间轴还包括有所述接管齿轮轴，所述接管中间轴的内侧同轴固定连接有一组所述接管齿轮轴，所述接管螺母还包括有所述从动齿轮，所述接管螺母的左端面同轴固定连接有一组所述从动齿轮，所述从动齿轮与所述接管齿轮轴啮合共同构成齿轮传动机构，所述机油泵主体还包括有所述进出油管，所述机油泵主体的左右两侧均设置有一组所述进出油管，所述进出油管的位置与所述接管螺母正对。

优选的，所述锁紧轴还包括有所述锁紧六角孔，所述锁紧轴的顶部设置有一组所述锁紧六角孔，所述接管驱动轴还包括有所述接管六角孔，所述接管驱动轴的顶部设置有一组所述接管六角孔，所述接管六角孔与所述锁紧六角孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该装置通过采用锥齿轮传动机构、丝杠螺母传动副、斜面配合等传动方式，通过旋转锁紧轴同步实现前后卡块和左右卡块的滑动，并利用斜面配合对机油泵主体进行定位并锁紧，使用简单，操作方便，定位效果好，连接稳固。通过采用锥齿轮传动机构、齿轮传动机构等传动方式，实现了接管螺母的旋转，在使用中通过接管螺母的旋转完成将接管螺母与进出油管螺纹连接，实现进出油管与发动机主体内部管路的连接，使用简单，操作方便。该装置通过将接管六角孔和锁紧六角孔设置为相同尺寸，在使用时仅需要一种工具即可完成机油泵主体固定和油路的连接，大幅度方便了安装，安装速度大大提高，避免了频繁更换工具，大大提高了安装效率。

该装置使用简单，操作方便，定位效果好，连接稳固，仅需要一种工具即可完成机油泵主体固定和油路的连接，大幅度方便了安装，安装速度大大提高，避免了频繁更换工具，大大提高了安装效率。

附图说明

图1为本发明的轴侧结构示意图；

图2为本发明的去除发动机主体轴侧结构示意图；

图3为本发明的机油泵主体锁紧轴侧结构示意图；

图4为本发明的左右卡块传动轴侧结构示意图；

图5为本发明的前后卡块传动轴侧结构示意图；

图6为本发明的接管螺母传动轴侧结构示意图；

图7为本发明的发动机主体轴侧结构示意图；

图8为本发明的机油泵主体轴侧结构示意图；

图9为本发明的左右卡块底部轴侧结构示意图；

图中：1、发动机主体；2、机油泵主体；201、安装卡槽；202、进出油管；3、前后卡块；301、前后块导向槽；302、锁紧斜面；303、左右块驱动斜面；4、左右卡块；401、左右块导向槽；402、左右块从动斜面；5、锁紧轴；501、锁紧六角孔；502、锁紧主动锥齿轮；6、锁紧中间轴；601、锁紧中间齿轮；7、锁紧螺杆；8、接管螺母；801、从动齿轮；9、接管中间轴；901、接管齿轮轴；902、接管从动锥齿轮；10、接管驱动轴；1001、接管六角孔；1002、接管主动锥齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图9，本发明提供的一种实施例：一种航空发动机用机油泵的安装组件，包括发动机主体1；发动机主体1的上端面滑动连接有两组前后卡块3；前后卡块3还包括有前后块导向槽301，前后卡块3的左右两侧均设置有一组前后块导向槽301，前后卡块3通过前后块导向槽301与发动机主体1滑动连接，在使用中通过前后块导向槽301对前后卡块3进行导向；前后卡块3还包括有左右块驱动斜面303，前后卡块3左右两侧内侧均设置有一组左右块驱动斜面303，左右卡块4还包括有左右块从动斜面402，左右卡块4前后端面外侧均设置有一组左右块从动斜面402，左右块从动斜面402与左右块驱动斜面303斜面配合，在使用中当前后卡块3往内侧滑动时，前后卡块3通过斜面配合带动两组左右卡块4往内侧滑动，将机油泵主体2锁紧；发动机主体1的上端面滑动连接有两组左右卡块4；左右卡块4还包括有左右块导向槽401，左右卡块4的前后均开设有一组左右块导向槽401，左右卡块4通过左右块导向槽401与发动机主体1滑动连接，在使用中通过左右块导向槽401对左右卡块4进行导向；发动机主体1的上端面前部轴性连接有一组锁紧轴5；锁紧轴5还包括有锁紧主动锥齿轮502，锁紧轴5的底部同轴固定连接有一组锁紧主动锥齿轮502，锁紧中间轴6还包括有锁紧中间齿轮601，锁紧中间轴6的左右端面均同轴固定连接有一组锁紧中间齿轮601，锁紧中间齿轮601与锁紧主动锥齿轮502啮合，共同构成锥齿轮传动机构，锁紧螺杆7的前端面同轴固定连接有一组锁紧中间齿轮601，锁紧螺杆7前端面的锁紧中间齿轮601与同侧的锁紧中间轴6上的锁紧中间齿轮601啮合共同构成锥齿轮传动机构，在使用中旋转锁紧轴5，锁紧轴5通过锥齿轮传动机构带动两组锁紧螺杆7同时旋转；锁紧螺杆7的后部设置有两组螺距相同旋向相反的传动螺纹，锁紧螺杆7与两组前后卡块3同时螺纹传动连接，共同构成锥齿轮传动机构，在使用中通过锁紧螺杆7的旋转带动两组前后卡块3同时反向旋转，实现对机油泵主体2锁紧或者松开；发动机主体1内部轴性连接有两组锁紧中间轴6；发动机主体1内部轴性连接有两组锁紧螺杆7；发动机主体1的顶部左右两侧均轴性连接有一组接管驱动轴10；发动机主体1的顶部左右两侧内部均轴性连接有一组接管中间轴9；接管中间轴9还包括有接管齿轮轴901，接管中间轴9的内侧同轴固定连接有一组接管齿轮轴901，接管螺母8还包括有从动齿轮801，接管螺母8的左端面同轴固定连接有一组从动齿轮801，从动齿轮801与接管齿轮轴901啮合共同构成齿轮传动机构，机油泵主体2还包括有进出油管202，机油泵主体2的左右两侧均设置有一组进出油管202，进出油管202的位置与接管螺母8正对，在使用中当接管中间轴9旋转通过齿轮传动机构带动接管螺母8旋转，将接管螺母8与进出油管202螺纹连接，实现进出油管202与发动机主体1内部管路的连接；接管驱动轴10还包括有接管主动锥齿轮1002，接管驱动轴10的底部同轴固定连接有一组接管主动锥齿轮1002，接管中间轴9还包括有接管从动锥齿轮902，接管中间轴9的外侧同轴固定连接有一组接管从动锥齿轮902，接管从动锥齿轮902与接管主动锥齿轮1002啮合共同构成锥齿轮传动机构；发动机主体1的顶部左右两侧的管道上均螺纹传动连接有一组接管螺母8；发动机主体1的顶部锁紧连接有一组机油泵主体2；机油泵主体2还包括有安装卡槽201，机油泵主体2的底部四周均设置有一组安装卡槽201，安装卡槽201内上下均设置有斜面，前后卡块3还包括有锁紧斜面302，左右卡块4和前后卡块3的内侧上下均设置有一组锁紧斜面302，锁紧斜面302与安装卡槽201斜面配合。

进一步，锁紧轴5还包括有锁紧六角孔501，锁紧轴5的顶部设置有一组锁紧六角孔501，接管驱动轴10还包括有接管六角孔1001，接管驱动轴10的顶部设置有一组接管六角孔1001，接管六角孔1001与锁紧六角孔501，在使用时仅需要一种工具即可完成机油泵主体2固定和油路的连接，大幅度方便了安装，安装速度大大提高。

工作原理：使用时，将机油泵主体2放置在发动机主体1上，通过安装工具驱动锁紧轴5旋转，锁紧轴5通过锥齿轮传动机构带动两组锁紧螺杆7同时旋转，锁紧螺杆7的旋转带动两组前后卡块3同时往内侧滑动，前后卡块3通过斜面配合带动两组左右卡块4往内侧滑动，通过左右卡块4和前后卡块3通过斜面配合将机油泵主体2锁紧固定；然后通过安装工具驱动接管驱动轴10旋转，接管驱动轴10通过锥齿轮传动机构带动接管中间轴9旋转，接管中间轴9通过齿轮传动机构带动接管螺母8旋转，将接管螺母8与进出油管202螺纹连接，实现进出油管202与发动机主体1内部管路的连接。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (1)

1.一种航空发动机用机油泵的安装组件，其特征在于：包括发动机主体(1)；所述发动机主体(1)的上端面滑动连接有两组前后卡块(3)；所述发动机主体(1)的上端面滑动连接有两组左右卡块(4)；所述发动机主体(1)的上端面前部轴性连接有一组锁紧轴(5)；所述发动机主体(1)内部轴性连接有两组锁紧中间轴(6)；所述发动机主体(1)内部轴性连接有两组锁紧螺杆(7)；所述发动机主体(1)的顶部左右两侧均轴性连接有一组接管驱动轴(10)；所述发动机主体(1)的顶部左右两侧内部均轴性连接有一组接管中间轴(9)；所述接管驱动轴(10)还包括有接管主动锥齿轮(1002)，所述接管驱动轴(10)的底部同轴固定连接有一组所述接管主动锥齿轮(1002)，所述接管中间轴(9)还包括有接管从动锥齿轮(902)，所述接管中间轴(9)的外侧同轴固定连接有一组所述接管从动锥齿轮(902)，所述接管从动锥齿轮(902)与所述接管主动锥齿轮(1002)啮合共同构成锥齿轮传动机构；所述发动机主体(1)的顶部左右两侧的管道上均螺纹传动连接有一组接管螺母(8)；所述发动机主体(1)的顶部锁紧连接有一组机油泵主体(2)；所述机油泵主体(2)还包括有安装卡槽(201)，所述机油泵主体(2)的底部四周均设置有一组所述安装卡槽(201)，所述安装卡槽(201)内上下均设置有斜面，所述前后卡块(3)还包括有锁紧斜面(302)，所述左右卡块(4)和所述前后卡块(3)的内侧上下均设置有一组所述锁紧斜面(302)，所述锁紧斜面(302)与所述安装卡槽(201)斜面配合；

所述前后卡块(3)还包括有前后块导向槽(301)，所述前后卡块(3)的左右两侧均设置有一组所述前后块导向槽(301)，所述前后卡块(3)通过所述前后块导向槽(301)与所述发动机主体(1)滑动连接；所述左右卡块(4)还包括有左右块导向槽(401)，所述左右卡块(4)的前后均开设有一组所述左右块导向槽(401)，所述左右卡块(4)通过所述左右块导向槽(401)与所述发动机主体(1)滑动连接；

所述锁紧轴(5)还包括有锁紧主动锥齿轮(502)，所述锁紧轴(5)的底部同轴固定连接有一组所述锁紧主动锥齿轮(502)，所述锁紧中间轴(6)还包括有锁紧中间齿轮(601)，所述锁紧中间轴(6)的左右端面均同轴固定连接有一组所述锁紧中间齿轮(601)，所述锁紧中间齿轮(601)与所述锁紧主动锥齿轮(502)啮合，共同构成锥齿轮传动机构，所述锁紧螺杆(7)的前端面同轴固定连接有一组锁紧中间齿轮(601)，所述锁紧螺杆(7)前端面的所述锁紧中间齿轮(601)与同侧的所述锁紧中间轴(6)上的所述锁紧中间齿轮(601)啮合共同构成锥齿轮传动机构；

所述锁紧螺杆(7)的后部设置有两组螺距相同旋向相反的传动螺纹，所述锁紧螺杆(7)与两组所述前后卡块(3)同时螺纹传动连接，共同构成锥齿轮传动机构；

所述前后卡块(3)还包括有左右块驱动斜面(303)，所述前后卡块(3)左右两侧内侧均设置有一组所述左右块驱动斜面(303)，所述左右卡块(4)还包括有左右块从动斜面(402)，所述左右卡块(4)前后端面外侧均设置有一组所述左右块从动斜面(402)，所述左右块从动斜面(402)与所述左右块驱动斜面(303)斜面配合；

所述接管中间轴(9)还包括有接管齿轮轴(901)，所述接管中间轴(9)的内侧同轴固定连接有一组所述接管齿轮轴(901)，所述接管螺母(8)还包括有从动齿轮(801)，所述接管螺母(8)的左端面同轴固定连接有一组所述从动齿轮(801)，所述从动齿轮(801)与所述接管齿轮轴(901)啮合共同构成齿轮传动机构，所述机油泵主体(2)还包括有进出油管(202)，所述机油泵主体(2)的左右两侧均设置有一组所述进出油管(202)，所述进出油管(202)的位置与所述接管螺母(8)正对；

所述锁紧轴(5)还包括有锁紧六角孔(501)，所述锁紧轴(5)的顶部设置有一组所述锁紧六角孔(501)，所述接管驱动轴(10)还包括有接管六角孔(1001)，所述接管驱动轴(10)的顶部设置有一组所述接管六角孔(1001)，所述接管六角孔(1001)与所述锁紧六角孔(501)大小相同。

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