CN2136194Y - 三轮省力自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种自行车，后轮为双轮，座垫固 定在大梁上，大梁处于与脚踏相当的水平高度，座垫 设有靠背，两后轮通过轮架固定，轮架与大梁之间设 有重心偏移自调装置。本车重心低，空气阻力小，双 脚平伸蹬踏，省力且拐弯灵活。

Description

本实用新型是关于一种三轮自行车，它是一种个人代步工具。

现有的二轮自行车座垫处于高位，脚踏处于低位，骑车者迎风直坐，处“立式”位，空气阻力大，加之骑车者的蹬踏过程是在下肢处于下垂状态下进行，根据力学分析，这种蹬踏姿势的能量有效利用率低。因而这种自行车费力，速度难以提高。

本实用新型的目的是提供一种空气阻力小，蹬力大，省力的自行车。

本实用新型包括前轮、后轮、座垫、脚踏和扶手，前、后轮之间以大梁相连，其特征是座垫固定在大梁上，大梁处于与脚踏相当的水平高度上，坐垫设有靠背，后轮为双轮，通过轮架固定，轮架与大梁之间设有重心偏移自调装置，当车辆拐弯时根据离心力的大小，前轮及大梁可自动向左或向右倾斜一定角度，车身可设流线形车罩，进一步降低空气阻力，后轮为偏置传动，其一为主动轮，另一为从动轮。

本实用新型自行车由于座位下降至与脚踏相当的高度，骑车人可向前平伸使力进行圆周蹬踏，计算证明水平伸直状态时，髋关节处的力矩最大；本车重心低，而且骑车人采用后靠姿势，可减小迎风面及空气阻力，另外，前轮可倾斜，避免拐弯时翻车的危险，它既具有三轮车的静态稳定性，又有二轮自行车的动态灵活性，安全    省力。

下面结合附图说明本实用新型的实施例。

图1为本实用新型三轮省力自行车结构示意图。

图2是图1的A向视图。

图3表示图2前轮倾斜时的状态图。

图4是设有流线形外罩的本实用新型实施例，图中表示了骑车者的操作姿态。

图5后轮传动关系示意图。

图6是图5的俯视图。

图7、图8是重心移装置的一个实施例结构图

图9、10、11是重心偏移装置的另一个实施例结构图。

如图1和图2，本实用新型三轮省力自行车包括前轮7、二个后轮2、前后轮之间的大梁5，及扶手6、脚踏9，设有靠背3的座垫4固定在大梁5上，其水平高度与脚踏9相当，后轮固定在轮架1上（见图1、2、3、4、5、6），轮架与大梁之间设有重心偏移自调装置8（见图1、5、6），车辆拐弯时，它可使前轮向一侧倾斜（见图3）。由图5和图6可见，大梁5后端与重心移自调装置8套接，后轮为偏置传动，图6实施例中，左轮2－1为主动轮，右轮2－2为从坳轮，主动轮与脚踏9之间设有牙盘13、过渡链轮11、多速链轮10及变速器14，由链条12连接传动。本自行车可设有流线形车罩25（见图4）。

重心偏移自调装置的一个实施例结构见图7和图8。图中，该装置包括一个方形轴套16，轴套内的方形弹性橡胶套17及通过橡胶套中心方孔与橡胶套相连的方形转轴15。其中方形轴套16与后轮架1焊接相连，方形转轴15与大梁5连成一体。当前轮向一侧倾斜，方形转轴在弹性橡胶套内旋转一定角度，使方形孔壁受挤压变形，因而当拐弯完毕时，前轮及大梁能很快恢复原位。

图9和图10表示了重心偏移自调装置的另一个实施例结构。该实施例中，重心偏移自调装置包括圆形轴套19、可在轴套内旋转一定角度的转轴18及一对左右对称设置的弹簧21，弹簧的上、下端分别固定在上、下固定板上，上固定板20及轴套19同与后轮架1相连（可采用焊接方式），下固定23与转轴18相连（如图9中用螺母22紧固），转轴18与大梁5连成一体。本自行车直线行驶时，左右弹簧平衡如图10，拐弯时，转轴18在轴套19内旋转一定角度，下固定板23向一侧倾斜，左右弹簧失去平衡，其一被压缩，另一被拉伸（如图11）。当转为直线行驶时，又自行复原。

Claims (5)

1、三轮省力自行车，包括前轮、后轮、座垫、脚踏和扶手，前、后轮之间以大梁相连，其特征是座垫4固定在大梁1上，大梁处于与脚踏9相当的水平高度上，座垫设有靠背3，后轮为双轮，由轮架1固定，轮架1与大梁5之间设有重心偏移自调装置8。

2、如上述权利要求1所述的三轮省力自行车，其特征是设有流线形外罩25。

3、如上述权利要求1所述的三轮省力自行车，其特征是后轮为偏置传动。

4、如上述权利要求1所述的三轮省力自行车，其特征是重心偏移自调装置8包括一个方形轴套16、轴套内的方形弹性橡胶套17及通过橡胶套中心方孔与橡胶套相连接的方形转轴15，其中方形轴套16与后轮架1焊接相连，方形转轴与大梁连成一体。

5、如上述权利要求3所述的三轮省力自行车，其特征是重心偏移自调装置8包括圆形轴套19、可在轴套内旋转一定角度的转轴18及一对左右对称设置的弹簧21，弹簧的上、下端分别固定在上、下固定板上，上固定板20及轴套19同与后轮架1相连，下固定板23与转轴18相连，转轴与大梁1连成一体。

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