CN213571672U - 一种车用、人行通道切换设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种既能作为车用通道，又能作为人行通道的设备，该设备安装在通道前，属于机械设计领域。一种车用、人行通道切换设备，其包括活动平台、动力机构、传动机构、轨道和滚轮；活动平台置于通道前地面上，其上安装通道闸机，形成人行通道；动力机构安装在活动平台的一侧，为传动机构提供动力支持；传动机构安装在活动平台底部，用于带动滚轮在轨道上滚动；轨道为两条，其长度延伸至通道左侧或右侧；滚轮安装在活动平台底部，用于移动活动平台至通道的左侧或右侧，形成车用通道。本实用新型具有如下优点：1、机构简单，性能可靠。2、灵活多变。

Description

一种车用、人行通道切换设备

技术领域

本实用新型涉及一种既能作为车用通道，又能作为人行通道的设备，该设备安装在通道前，属于机械设计领域。

背景技术

目前的通道管理都是人行通道和车行通道各自管理，这就要求通道尽量的宽，以便满足二者平行设置；在空间受限的情况下，即只有宽度比较小的通道时，如比较小的门，通行需求是既当人行通道又当车行通道，这种情况下，想要实现智能化控制就很不方便。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种车用、人行通道切换设备，使得通道或路口可实现车行通道和人行通道自由切换。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种车用、人行通道切换设备，其包括活动平台、动力机构、传动机构、轨道和滚轮；活动平台置于通道前地面上，其上安装通道闸机，形成人行通道；动力机构安装在活动平台的一侧，为传动机构提供动力支持；传动机构安装在活动平台底部，用于带动滚轮在轨道上滚动；轨道为两条，其长度延伸至通道左侧或右侧；滚轮安装在活动平台底部，用于移动活动平台至通道的左侧或右侧，形成车用通道。

优选的，在活动平台的底部安装有若干轴承座，轴承座相对设置，在相对轴承座内穿设有轮轴，滚轮分别安装在轮轴的两端。

优选的，动力机构为伸缩门机或平移门机，与外部电源电连接，且在外部控制开关的作用下开启或关闭。

优选的，传动机构包括第一传动机构和第二传动机构，第一传动机构安装在动力机构输出轴与靠近动力机构的轮轴之间；第二传动机构安装在相邻轮轴之间。

优选的，第一传动机构包括链轮和链条，在动力机构输出轴及轮轴上分别固定链轮，链条穿过活动平台上的开口连接两链轮。

优选的，第二传动机构包括链轮和链条，链轮固定在相邻轮轴的同一侧，链条安装在相邻链轮上。

优选的，轨道铺设在地面上方或埋入地面下，当埋入地面下时，其上表面与地面平齐。

优选的，活动平台的侧板折弯，从而遮挡滚轮。

优选的，活动平台为钢板。

原理：将人行通道管理的通道闸机安装在活动平台上，活动平台设置在通道口处，正常情况下，人员通过通道闸机在通道内通行，为人行通道；当有车辆需要进入时，启动开关，伸缩门机带动活动平台整体移动到通道或路口侧边，让出通道位置，变成车行通道，方便车辆进入。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、机构简单，性能可靠。

2、灵活多变。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图；

图2是图1中A部放大图；

图3是图1中B部放大图；

图4是本实用新型实施例在人行通道使用时结构图；

图5是图4的C部放大图；

图6本实用新型实施例在车行通道使用时结构图；

图中，1、活动平台；2、滚轮；3、轨道；4、链条；5、轴承座；6、轮轴；7、链条；8、链轮；9、轮轴；10、链轮；11、链轮；100、通道闸机；200、伸缩门机；300、通道。

具体实施方式

下面结合附图1-6对本实用新型做进一步详述：一种车用、人行通道切换设备，其包括活动平台1、动力机构、传动机构、轨道3和滚轮2；活动平台1置于两围墙间的通道300前地面上，其上安装通道闸机100，形成人行通道；动力机构安装在活动平台1的一侧，为传动机构提供动力支持；传动机构安装在活动平台1底部，用于带动滚轮2在轨道3上滚动；轨道3为两条，其长度延伸至通道左侧或右侧；滚轮2安装在活动平台1底部，用于移动活动平台1至通道的左侧或右侧，形成车用通道。

如图4-6所示，动力机构为伸缩门机200，其与外部电源电连接，且在外部控制开关的作用下开启或关闭；轨道3铺设在地面上方或埋入地面下，当埋入地面下时，其上表面与地面平齐，方便行人、车辆通行。

如图1所示，活动平台1主体为钢板，侧板折弯，既起到美观加固作用，又可遮挡滚轮2。如图1-3所示，在活动平台1的底部安装若干轴承座5，轴承座5相对设置，且沿活动平台1的长度方向分布多组，在相对设置的轴承座5内穿设轮轴，滚轮2分别安装在轮轴的两端；滚轮2与轨道3适配，从而形成稳定结构，使得滚轮2沿轨道3的长度方向滚动。如图1-3所示，传动机构包括第一传动机构和第二传动机构，第一传动机构安装在伸缩门机200输出轴与靠近动力机构的轮轴6之间，其包括链轮和链条7，在伸缩门机200输出轴及轮轴6上分别固定链轮10及链轮11，链条7穿过活动平台上的开口连接链轮10及链轮11，且链轮11的外径大于链轮10的外径；第二传动机构安装在相邻轮轴9之间，其包括链轮8和链条4，链轮8固定在相邻轮轴9的同一侧，链条4安装在相邻链轮8上。

在本实施例中，第一传动机构及第二传动机构均采用链轮链条机构，也可以分开进行不同的结构设定，只要能够实现活动平台的移动即可。当然，为了延长其使用寿命，减少阴雨天气对该切换设备的损坏，可以在活动平台的底部加装盖板，将传动机构包覆在盖板与活动平台之间。

当采用平移门机为动力机构时，传动部分还可以采用齿轮齿条传动。

工作原理：将人行通道管理的通道闸机安装在活动平台上，活动平台设置在通道口处，正常情况下，人员通过通道闸机在通道内通行，为人行通道；当有车辆需要进入时，启动开关，伸缩门机带动活动平台整体移动到通道或路口侧边，让出通道位置，变成车行通道，方便车辆进入。

上述实施例仅仅是本实用新型的优选实施方式，不构成对本实用新型的限制。在空间受限的情况下，也可以在通道的左右两侧分别设置该设备，两个设备组合管理该通道。本领域普通技术人员应该理解的是，在不脱离本实用新型原理的基础上所做的任何引申、变形等均在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种车用、人行通道切换设备，其特征在于：其包括活动平台、动力机构、传动机构、轨道和滚轮；活动平台置于通道前地面上，其上安装通道闸机，形成人行通道；动力机构安装在活动平台的一侧，为传动机构提供动力支持；传动机构安装在活动平台底部，用于带动滚轮在轨道上滚动；轨道为两条，其长度延伸至通道左侧或右侧；滚轮安装在活动平台底部，用于移动活动平台至通道的左侧或右侧，形成车用通道。

2.根据权利要求1所述的车用、人行通道切换设备，其特征在于：在活动平台的底部安装有若干轴承座，轴承座相对设置，在相对轴承座内穿设有轮轴，滚轮分别安装在轮轴的两端。

3.根据权利要求1所述的车用、人行通道切换设备，其特征在于：动力机构为伸缩门机或平移门机，与外部电源电连接，且在外部控制开关的作用下开启或关闭。

4.根据权利要求2所述的车用、人行通道切换设备，其特征在于：传动机构包括第一传动机构和第二传动机构，第一传动机构安装在动力机构输出轴与靠近动力机构的轮轴之间；第二传动机构安装在相邻轮轴之间。

5.根据权利要求4所述的车用、人行通道切换设备，其特征在于：第一传动机构包括链轮和链条，在动力机构输出轴及轮轴上分别固定链轮，链条穿过活动平台上的开口连接两链轮。

6.根据权利要求4或5所述的车用、人行通道切换设备，其特征在于：第二传动机构包括链轮和链条，链轮固定在相邻轮轴的同一侧，链条安装在相邻链轮上。

7.根据权利要求1所述的车用、人行通道切换设备，其特征在于：轨道铺设在地面上方或埋入地面下，当埋入地面下时，其上表面与地面平齐。

8.根据权利要求1所述的车用、人行通道切换设备，其特征在于：活动平台的侧板折弯，从而遮挡滚轮。

9.根据权利要求1或8所述的车用、人行通道切换设备，其特征在于：活动平台为钢板。

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