CN204688140U - 电动防滑无轨栏门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动防滑无轨栏门，包括动力及传动系统、栏门、电气控制结构，栏门包括栏门门体、支撑导向轮、支撑行走轮，支撑导向轮安装在门体上靠近铁路与公路平交路口的位置，支撑行走轮安装在门体上远离铁路与公路平交路口的位置，支撑导向轮与导向轨道配合，导向轨道铺设在公路路面上，门体底部设有传动钢齿条，传动钢齿条与动力及传动系统的传动齿条驱动齿轮配合，在行走轮一侧的地面上设有水平储存平台，栏门支撑在水平储存平台上，动力及传动系统设于储栏水泥平台上。本实用新型施工方便快捷、工程造价低，操作简单，易于养护维修，结构牢固，运行平稳可靠，保护过往车辆及人身安全，能够实现全天候安全可控运行。

Description

电动防滑无轨栏门

技术领域

本实用新型涉及电动栏门设备技术领域，尤其涉及一种电动防滑无轨栏门，适用于铁路与公路平交路口。

背景技术

现有技术中铁路与公路平交路口采用各式各样的栏门，有电动的也有手动的，这些结构存在的缺陷是：雨雪冰冻天气现有栏门驱动轮和被动轮与接触面摩擦力减小，造成轮子空转打滑，影响栏门的开关速度、不能及时有效控制栏门，存在安全隐患。另外由于采用无轨结构，栏门在铁路平交道口的既有公路路面上行走，该段公路路面由于过往车辆高频率起步刹车很容易出现小微型坑洼和裂纹，影响现有栏门正常行走，栏门走不动时，容易后驱动轮空转。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为解决现有技术存在的上述问题，提供一种电动防滑无轨栏门；本实用新型施工方便快捷、工程造价低，操作简单，易于养护维修，结构牢固，运行平稳可靠，保护过往车辆及人身安全，能够实现全天候安全可控运行。

本发明解决技术问题的技术方案为：

一种电动防滑无轨栏门，包括动力及传动系统、栏门、电气控制结构，动力及传动系统分别与栏门、电气控制结构连接，电气控制结构控制栏门的移动、停止，所述栏门包括栏门门体、支撑导向轮、支撑行走轮，支撑导向轮安装在门体上靠近铁路与公路平交路口的位置，支撑行走轮安装在门体上远离铁路与公路平交路口的位置，支撑导向轮与导向轨道配合，导向轨道铺设在公路路面上，防止栏门横向偏移，所述门体底部设有传动钢齿条，传动钢齿条与所述动力及传动系统的传动齿条驱动齿轮配合，在行走轮一侧的地面上设有水平储存平台，栏门通过支撑导向轮、支撑行走轮支撑在水平储存平台上，所述动力及传动系统设于储栏水泥平台上。

所述动力及传动系统包括固定支架、电机减速机，固定支架固定于储栏水泥平台上，焊接牢固，所述固定支架与电机减速机连接，固定支架上设有从动轴，从动轴上设有传动齿条驱动齿轮、传动链轮、导向槽轮，从动轴的两端与固定支架连接，所述电机减速机通过离合器与电机主动链轮连接，电机主动链轮通过传动链条与传动链轮连接，所述传动齿条驱动齿轮与传动齿条啮合。

所述固定支架设有升降轨道，在升降轨道下部设有预压弹簧，在升降轨道内设有相配合的轨道轴承，从动轴的两端与轨道轴承连接，轨道轴承与预压弹簧的上端配合。

所述支撑导向轮设有两只，导向轨道设有两条，每只支撑导向轮与一条方钢导向轨道配合，支撑行走轮为橡胶轮。

在支撑导向轮一端的门体设有警灯及前端防撞装置。

固定支架外侧设有驱动总成护罩。

所述电气控制结构包括栏门控制器、限位感应开关，当门体到达两端的行程位置时，限位感应开关动作控制门体的移动、停止。

在导向轨道的两端分别设有前关门限位开关、后关门限位开关，控制栏门移动到位。

在栏门储存平台一侧设置电缆悬挂支架，电缆在悬挂支架上随着栏门的前后位移而伸缩。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型施工方便快捷、工程造价低，操作简单，易于养护维修，结构牢固，运行平稳可靠，保护过往车辆及人身安全，能够实现全天候安全可控运行。

2.停电时，操作离合器、实现栏门部分与电机减速机动力传递分开，人工推动栏门自由移动。

3.根据公路路面的宽度，设置灵活可靠，可以单动设置、两联动设置、也可以四联动设置。单动设置即只在铁路一侧设置一个无轨栏门；两联动设置即在铁路两侧各设置一个无轨栏门；四联动设置即在铁路两侧各设置两个无轨栏门，两个无轨栏门相对公路对称设置。

4.采用栏门控制器、限位感应开关，控制稳定、安全可靠，当门体到达两端的行程位置时，限位感应开关动作控制门体的移动、停止，停止运行后，只能按相反方向按键电机才能动作，防止冲出行程。在栏门储存平台一侧设置电缆悬挂支架，使电缆在悬挂支架上随着栏门的前后位移而伸缩，使用方便，安全可靠性高。

5.在栏门储存平台导向轨道前后两端，即在导向轨道的两端分别设有前关门限位开关、后关门限位开关，控制栏门移动到位，安全可靠性高，避免出现电气限位装置失效引起的故障和安全事故。

6.本实用新型的栏门在进退过程中实现支撑导向轮与导向轨道以及支撑行走轮与地面良好接触，传动钢齿条与驱动齿轮良好接触，通过采用预压弹簧结构，当前方公路路面升高、支撑行走轮高度不变、造成整个栏门整体向上倾斜、传动齿条也向上倾斜，预压弹簧顶着驱动齿轮上升、实现驱动齿轮与传动钢齿条动态密切接触；若前方公路路面下降，栏门的重量下压预压弹簧收缩、驱动齿轮下降也能实现驱动齿轮与传动钢齿条动态密切接触；实现栏门有效驱动避免由于行进过程中存在小、微坑洼或凸起引起的移动失效不灵的问题；

当冬季冰雪天气、路面和方钢导向轨道湿滑时，由于栏门下的固定支架固定于储栏水泥平台，驱动齿轮通过带动传动钢齿条移动而实现栏门的移动。受天气影响的支撑行走轮在栏门的带动下前后被动移动时，支撑行走轮在栏门的带动下不是转动就是滑动或拖动，保证移动可靠，不影响新型栏门的使用。

导向槽轮、传动链轮、驱动齿轮安装在在同一根轴上，两端安装轨道轴承，在预压弹簧的作用下沿着滑动轨道，自动适应栏门要求随着公路路面的路况变化而升降，保证栏门进退方向正确、速度有效可控。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为固定支架部分；

图4为传动结构示意图。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。

如图1至图4所示，一种电动防滑无轨栏门，包括动力及传动系统、栏门、电气控制结构，动力及传动系统分别与栏门、电气控制结构连接，电气控制结构控制栏门的移动、停止，所述栏门包括栏门门体15、支撑导向轮2、支撑行走轮13，支撑导向轮2安装在门体15上靠近铁路与公路平交路口的位置，支撑行走轮13安装在门体15上远离铁路与公路平交路口的位置，支撑导向轮2与方钢导向轨道12配合，导向轨道12铺设在公路路面上，支撑导向轮2与导向轨道配12合、在导向轨道上行走，防止栏门横向偏移，所述门体15底部设有传动钢齿条3，传动钢齿条3与所述动力及传动系统的传动齿条驱动齿轮4配合，传动钢齿条3安装平直坚固，在支撑导向轮2一端的门体15设有警灯及前端防撞装置，在行走轮13一侧的地面上设有水平储存平台，栏门通过支撑导向轮2、支撑行走轮13支撑在水平储存平台上，所述动力及传动系统设于储栏水泥平台上，可以嵌套在门体15的下方内部空间中。

所述支撑导向轮2设有两只，导向轨道设有两条，每只支撑导向轮2与一条方钢导向轨道配合。所述支撑行走轮13的同轴轮距比支撑导向轮2的小，支撑行走轮13为橡胶轮，支撑行走轮13支撑着栏门在两条方钢导轨12之间实现前后移动。

所述动力及传动系统包括固定支架10、电机减速机17，固定支架10固定于储栏水泥平台上，焊接牢固，所述固定支架10与电机减速机17连接，固定支架10上设有从动轴6，从动轴6上设有传动齿条驱动齿轮4、传动链轮5、导向槽轮7，从动轴6的两端与固定支架10连接，所述电机减速机17通过离合器18与电机主动链轮19连接，电机主动链轮19通过传动链条20与传动链轮5连接，所述传动齿条驱动齿轮4与传动齿条3啮合，传动齿条3安装在传动齿条驱动齿轮4中心线上，通过齿条驱动齿轮4转动栏门上的齿条3实现栏门的前后位置移动；导向槽轮7与栏门上的支撑导向轮2成一条直线，并良好运行，栏门15通过支撑导向轮2、导向槽轮7、方钢轨道12组成的导向体系为支撑作前后方向的位置移动。

固定支架10设有升降轨道9，在升降轨道下部设有预压弹簧11，在升降轨道内设有相配合的轨道轴承8，从动轴6的两端与轨道轴承8连接，轨道轴承8与预压弹簧11的上端配合。本实用新型的动力传递方式：电机减速机17→离合器18→电机主动链轮19→传动链条20→传动链轮5→从动轴6→驱动齿轮4→传动钢齿条3→栏门15→支撑行走轮13和支撑导向轮2。

驱动总成外侧设有驱动总成护罩16，安全防护性能好，保证操作安全。

所述电气控制结构包括智能型栏门控制器、限位感应开关，控制器可以采用微电脑控制的智能型栏门控制器，控制器更稳定、更安全可靠，当门体到达两端的行程位置时，限位感应开关动作控制门体的移动、停止，停止运行后，只能按相反方向按键电机才能动作，防止冲出行程。既可以用遥控器开关栏门也可用固定按钮开关栏门。

在栏门储存平台一侧设置电缆悬挂支架，使电缆在悬挂支架上随着栏门的前后位移而伸缩。

为防止电气限位装置失效，在栏门储存平台导向轨道前后两端，即在导向轨道12的两端分别设有前关门限位开关1、后关门限位开关14，控制栏门移动到位。

本实用新型的优点：

①、在栏门进退过程中实现支撑导向轮2与方钢导向轨道12，以及支撑行走轮13与地面良好接触，传动钢齿条与驱动齿轮良好接触，行进过程中存在小、微坑洼或凸起，本驱动装置能自动解决，选用预压弹簧11要有60mm的压缩量、安装时预压30mm、留30mm的压缩量。若前方公路路面升高、支撑行走轮2高度不变、造成整个栏门15整体向上倾斜、传动齿条3也向上倾斜，预压弹簧顶着驱动齿轮4上升、实现驱动齿轮4与传动钢齿条3动态密切接触；若前方公路路面下降，栏门的重量下压预压弹簧11收缩、驱动齿轮4下降也能实现驱动齿轮4与传动钢齿条3动态密切接触；实现栏门有效驱动。

②、当冬季冰雪天气、路面和方钢导向轨道湿滑时，由于栏门下的固定支架10固定于储栏水泥平台，驱动齿轮4通过带动传动钢齿条3移动而实现栏门15的移动。受天气影响的支撑行走轮13在栏门15的带动下前后被动移动，在此情况系下，支撑行走轮13在栏门15的带动下不是转动就是滑动或拖动，不影响新型栏门的使用。

③导向槽轮7、传动链轮5、驱动齿轮4在同一根轴上，两端是轨道轴承8，在预压弹簧11的作用下沿着滑动轨道9，自动适应栏门要求随着公路路面的路况变化而升降，保证栏门进退方向正确、速度有效可控。本实用新型克服现有技术的栏门驱动缺陷。

上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (9)

1.一种电动防滑无轨栏门，包括动力及传动系统、栏门、电气控制结构，动力及传动系统分别与栏门、电气控制结构连接，电气控制结构控制栏门的移动、停止，其特征是，所述栏门包括栏门门体、支撑导向轮、支撑行走轮，支撑导向轮安装在门体上靠近铁路与公路平交路口的位置，支撑行走轮安装在门体上远离铁路与公路平交路口的位置，支撑导向轮与导向轨道配合，导向轨道铺设在公路路面上，防止栏门横向偏移，所述门体底部设有传动钢齿条，传动钢齿条与所述动力及传动系统的传动齿条驱动齿轮配合，在行走轮一侧的地面上设有水平储存平台，栏门通过支撑导向轮、支撑行走轮支撑在水平储存平台上，所述动力及传动系统设于储栏水泥平台上。

2.如权利要求1所述的电动防滑无轨栏门，其特征是，所述动力及传动系统包括固定支架、电机减速机，固定支架固定于储栏水泥平台上，焊接牢固，所述固定支架与电机减速机连接，固定支架上设有从动轴，从动轴上设有传动齿条驱动齿轮、传动链轮、导向槽轮，从动轴的两端与固定支架连接，所述电机减速机通过离合器与电机主动链轮连接，电机主动链轮通过传动链条与传动链轮连接，所述传动齿条驱动齿轮与传动齿条啮合。

3.如权利要求2所述的电动防滑无轨栏门，其特征是，所述固定支架设有升降轨道，在升降轨道下部设有预压弹簧，在升降轨道内设有相配合的轨道轴承，从动轴的两端与轨道轴承连接，轨道轴承与预压弹簧的上端配合。

4.如权利要求1所述的电动防滑无轨栏门，其特征是，所述支撑导向轮设有两只，导向轨道设有两条，每只支撑导向轮与一条方钢导向轨道配合，支撑行走轮为橡胶轮。

5.如权利要求1所述的电动防滑无轨栏门，其特征是，在支撑导向轮一端的门体设有警灯及前端防撞装置。

6.如权利要求2所述的电动防滑无轨栏门，其特征是，固定支架外侧设有驱动总成护罩。

7.如权利要求1所述的电动防滑无轨栏门，其特征是，所述电气控制结构包括栏门控制器、限位感应开关，当门体到达两端的行程位置时，限位感应开关动作控制门体的移动、停止。

8.如权利要求1所述的电动防滑无轨栏门，其特征是，在导向轨道的两端分别设有前关门限位开关、后关门限位开关，控制栏门移动到位。

9.如权利要求1所述的电动防滑无轨栏门，其特征是，在栏门储存平台一侧设置电缆悬挂支架，电缆在悬挂支架上随着栏门的前后位移而伸缩。