CN213547244U - 一种一体化保护结构的管状电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一体化保护结构的管状电机，包括管状外壳，与该管状外壳一端连接的行程头，以及设于该管状外壳内的电机、减速器、控制模块，还包括保护壳，该保护壳将电机、减速器、控制模块连接成一体结构；本实用新型通过增设保护壳将电机、减速器、控制模块、电源模块连接成一个整体，方便管状电机的快速组装，提高装配效率，同时还对电机、减速器、控制模块、电源模块形成保护，避免管状电机的各电气元件以及接线暴露在外，降低接线容易损坏漏电的风险，也避免装入管状外壳时发生刮擦，而且保护壳可以起到防漏电的作用。

Description

一种一体化保护结构的管状电机

技术领域

本实用新型涉及管状电机技术领域，具体为一种一体化保护结构的管状电机。

背景技术

管状电机被广泛应用于各种电动升降门窗、电动遮阳系统、投影屏幕等领域，一般的管状电机内部组件包括电机部分、减速部分、控制部分和电源部分，其中，电机部分和减速部分为一个组合体，控制部分和电源部分为一个组合体，两个组合体之间通过排线连接，该连接结构类似一个双节棍结构，整体置入金属外管内；现有技术中的管状电机如公告号为“CN211530929U”的专利，公开了一种一体化管状电机保护结构，其采用将控制模块和电源模块共同容置在一个保护壳内，然后保护壳通过一个连接架与电机连接，虽然解决了控制模块与电源模块的碰撞隐患和漏电隐患，但是电机部分和减速部分需要通过连接架才能与保护壳连接呈一个整体，组装麻烦的同时，电机部分和减速部分还裸露在外。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一体化保护结构的管状电机，其将电机、减速器、控制模块和电源模块共同包裹在一个整体内，不仅对电子元器件起到保护作用，还保护了电机和减速器，同时也避免连接排线裸露导致易损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种一体化保护结构的管状电机，包括管状外壳，与该管状外壳一端连接的行程头，以及设于该管状外壳内的电机、减速器、控制模块，还包括保护壳，该保护壳将电机、减速器、控制模块连接成一体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过增设保护壳将电机、减速器、控制模块连接成一个整体，方便管状电机的快速组装，提高装配效率，同时还对电机、减速器、控制模块形成保护，避免管状电机的各电气元件以及接线暴露在外，降低接线容易损坏漏电的风险，也避免装入管状外壳时发生刮擦，或内管的杂质落入电机和控制模块，而且保护壳可以起到防漏电的作用。

优选的，所述保护壳包括上壳和下壳，该上壳和下壳可拆卸连接。

优选的，所述保护壳内还设有电源模块，该电源模块与控制模块电连接，所述上壳与下壳之间形成空腔，该空腔依次分为可容置电源模块的第一容置腔、可容置控制模块的第二容置腔和可容置电机的第三容置位，其中，所述第三容置位为敞口结构，该第三容置位的腔口处卡接有连接件，且所述电机的输出端从连接件中延伸出并与减速器连接，且该减速器通过与连接件卡接固定。

优选的，所述可拆卸连接为卡扣连接，所述下壳上侧外壁处均匀凹设有卡接槽，该卡接槽的槽底一体凸设有楔形的卡接块，所述上壳对应每个卡接槽处均一体凸设有与卡接槽匹配的扣接部，该扣接部上对应卡接块开有对应的扣接口。

优选的，所述第三容置位为腔体结构，所述下壳的两侧外壁对应第三容置位处开有搭接槽，所述上壳的两侧对应搭接槽一体延伸有与搭接槽匹配的搭接部，且所述第三容置位的腔口对应搭接槽的端部处一体形成有卡接臂，所述连接件的一端开有对应的卡接端口，所述连接件卡接在卡接臂与第三容置位的腔口处。

优选的，所述第三容置位为两对称设置夹持片组成的夹持部，该夹持部的端部通过连接件与减速器卡接固定，且所述电机对应夹持部的两侧呈扁平状。

优选的，所述连接件外壁上一体凸设有卡接部，所述减速器上对应卡接部一体开有与卡接部对应的卡接口，所述减速器通过卡接部、卡接口与连接件卡扣连接。

优选的，所述下壳内在第一容置腔的两端部、第二容置腔的两端部均一体设有限位臂，所述电源模块、控制模块均通过限位臂固定；所述控制模块对应电机的一端套设有与霍尔匹配的的信号磁铁。

优选的，所述电机的两侧呈扁平状。

优选的，所述电机、电源模块均与控制模块电连接，同时，所述上壳在第二容置腔处开有排线接口，所述行程头通过排线从排线接口处与控制模块电连接。

优选的，所述保护壳为绝缘壳。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例1中去掉管状外壳后的结构示意图

图3为本实用新型具体实施例1的分解示意图；

图4为本实用新型具体实施例1中连接件的结构示意图；

图5为本实用新型具体实施例2的第三容置位的结构示意图。

图中：1、管状外壳；2、行程头；3、电机；4、减速器；4-1、卡接口；5、控制模块；6、电源模块；7、保护壳；7-1、上壳；7-1-1、扣接部；7-1-2、扣接口；7-1-3、搭接部；7-1-4、排线接口；7-2、下壳；7-2-1、卡接槽；7-2-2、卡接块；7-2-3、搭接槽；7-3、第一容置腔；7-4、第二容置腔；7-5、第三容置位；7-6、卡接臂；8、连接件；8-1、卡接端口；8-2、卡接部；9、限位臂；10、信号磁铁；11、排线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施例1

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种管状电机的一体化保护结构，包括管状外壳1，与该管状外壳1一端连接的行程头2，设在管状外壳1另一端的动力输出轮，以及设于该管状外壳1内的电机3、减速器4、控制模块5和电源模块6，还包括保护壳7，该保护壳7将电机3、减速器4、控制模块5和电源模块6连接成一体结构，其中，所述电源模块6既可以为置放在保护壳7内，也可以外置在管状电机外作为供电源。

其中，所述保护壳7包括上壳7-1和下壳7-2，该上壳7-1和下壳7-2可拆卸连接，方便将电机3、控制模块5、电源模块6、减速器4快速安装在保护壳7上行程一个整体，且该上壳7-1与下壳7-2盖和后组成的保护壳7横截面大小、从装与管状外壳1内腔的截面大小、形状相应。

其中，所述上壳7-1与下壳7-2之间形成空腔，该空腔依次分为可容置电源模块6的第一容置腔7-3、可容置控制模块5的第二容置腔7-4和可容置电机3的第三容置位7-5，其中，所述第三容置位7-5为敞口结构，该第三容置位7-5的腔口处卡接有连接件8，且所述电机3的输出端从连接件8中延伸出并与减速器4连接，该减速器4与动力输出连接联动，且该减速器4通过与连接件8卡接固定，从而对电机3、减速器4、控制模块5、电源模块6行程保护，防止发生刮擦损坏，也更加方便组装。

其中，所述可拆卸连接为卡扣连接，所述下壳7-2上侧外壁处均匀凹设有卡接槽7-2-1，该卡接槽7-2-1的槽底一体凸设有楔形的卡接块7-2-2，所述上壳7-1对应每个卡接槽7-2-1处均一体凸设有与卡接槽7-2-1匹配的扣接部7-1-1，该扣接部7-1-1上对应卡接块7-2-2开有对应的扣接口7-1-2，方便拆装。

其中，所述第三容置位7-5为腔体结构，所述下壳7-2的两侧外壁对应第三容置位7-5处开有搭接槽7-2-3，所述上壳7-1的两侧对应搭接槽7-2-3一体延伸有与搭接槽7-2-3匹配的搭接部7-1-3，且所述第三容置位7-5的腔口对应搭接槽7-2-3的端部处一体形成有卡接臂7-6，所述连接件8的一端开有对应的卡接端口8-1，所述连接件8卡接在卡接臂7-6与第三容置位7-5的腔口处，使得管状电机内各电器元件的稳定安装，避免松动。

其中，所述连接件8外壁上一体凸设有卡接部8-2，所述减速器4上对应卡接部8-2一体开有与卡接部8-2对应的卡接口4-1，所述减速器4通过卡接部8-2、卡接口4-1与连接件8卡扣连接，使得减速器4通过连接件8与电机3稳固连接，保证电机3的有效输出。

其中，所述下壳7-2内在第一容置腔7-3的两端部、第二容置腔7-4的两端部均一体设有限位臂9，所述电源模块6、控制模块5均通过限位臂9固定；所述控制模块5对应电机3的一端套设有与霍尔匹配的的信号磁铁10，从而达到管状电机3内各电器元件的稳固安装。

其中，所述电机3的两侧呈扁平状，从未可以减小电机3的体积，也方便将电机3嵌设在第三容置位7-5处。

其中，所述电机3、电源模块6均与控制模块5电连接，同时，所述上壳7-1在第二容置腔7-4处开有排线接口7-1-4，所述行程头2通过排线11从排线接口7-1-4处与控制模块5电连接，既方便走线，同时还能保证走线安全。

其中，所述保护壳7为绝缘壳，可以避免发生漏电隐患。

具体实施例2

如图5所示，本具体实施例与具体实施例1的区别在于，优选的，所述第三容置位7-5为两对称设置夹持片组成的夹持部，该夹持部的端部通过连接件8与减速器4卡接固定，且所述电机3对应夹持部的两侧呈扁平状。

组装时，依次将电源模块6装入下壳7-2的第一容置腔7-3处，控制模块5装入下壳7-2的第二容置腔7-4处，电机3装入下壳7-2的第三容置位7-5处，其中，电机3为双出轴电机3，该电机3的一端输出轴穿过信号磁铁10；然后将连接件8卡入第三容置位7-5的腔口，同时电机3的另一端输出轴从连接件8中间穿出并与减速器4对接；接着将减速器4与连接件8卡接；再接着，将上壳7-1与下壳7-2盖和并通过卡接锁紧形成一个整体后装入管状外壳1内，并通过螺栓将管状外壳1与保护壳7固定。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种一体化保护结构的管状电机，包括管状外壳(1)，与该管状外壳(1)一端连接的行程头(2)，以及设于该管状外壳(1)内的电机(3)、减速器(4)、控制模块(5)，其特征在于，还包括保护壳(7)，该保护壳(7)将电机(3)、减速器(4)、控制模块(5)连接成一体结构。

2.根据权利要求1所述的一种一体化保护结构的管状电机，其特征在于，所述保护壳(7)包括上壳(7-1)和下壳(7-2)，该上壳(7-1)和下壳(7-2)可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种一体化保护结构的管状电机，其特征在于，所述保护壳里还设有电源模块(6)，该电源模块(6)与控制模块(5)电连接，所述上壳(7-1)与下壳(7-2)之间形成空腔，该空腔依次分为可容置电源模块(6)的第一容置腔(7-3)、可容置控制模块(5)的第二容置腔(7-4)和可置放电机(3)的第三容置位(7-5)，其中，所述第三容置位(7-5)为敞口结构，该第三容置位(7-5)的腔口处卡接有连接件(8)，且所述电机(3)的输出端从连接件(8)中延伸出并与减速器(4)连接，且该减速器(4)通过与连接件(8)卡接固定。

4.根据权利要求2所述的一种一体化保护结构的管状电机，其特征在于，所述可拆卸连接为卡扣连接，所述下壳(7-2)上侧外壁处均匀凹设有卡接槽(7-2-1)，该卡接槽(7-2-1)的槽底一体凸设有楔形的卡接块(7-2-2)，所述上壳(7-1)对应每个卡接槽(7-2-1)处均一体凸设有与卡接槽(7-2-1)匹配的扣接部(7-1-1)，该扣接部(7-1-1)上对应卡接块(7-2-2)开有对应的扣接口(7-1-2)。

5.根据权利要求3所述的一种一体化保护结构的管状电机，其特征在于，所述第三容置位(7-5)为腔体结构，所述下壳(7-2)的两侧外壁对应第三容置位(7-5)处开有搭接槽(7-2-3)，所述上壳(7-1)的两侧对应搭接槽(7-2-3)一体延伸有与搭接槽(7-2-3)匹配的搭接部(7-1-3)，且所述第三容置位(7-5)的腔口对应搭接槽(7-2-3)的端部处一体形成有卡接臂(7-6)，所述连接件(8)的一端开有对应的卡接端口(8-1)，所述连接件(8)卡接在卡接臂(7-6)与第三容置位(7-5)的腔口处。

6.根据权利要求3所述的一种一体化保护结构的管状电机，其特征在于，所述第三容置位(7-5)为两对称设置夹持片组成的夹持部，该夹持部的端部通过连接件(8)与减速器(4)卡接固定，且所述电机(3)对应夹持部的两侧呈扁平状。

7.根据权利要求3所述的一种一体化保护结构的管状电机，其特征在于，所述连接件(8)外壁上一体凸设有卡接部(8-2)，所述减速器(4)上对应卡接部(8-2)一体开有与卡接部(8-2)对应的卡接口(4-1)，所述减速器(4)通过卡接部(8-2)、卡接口(4-1)与连接件(8)卡扣连接。

8.根据权利要求3所述的一种一体化保护结构的管状电机，其特征在于，所述下壳(7-2)内在第一容置腔(7-3)的两端部、第二容置腔(7-4)的两端部均一体设有限位臂(9)，所述电源模块(6)、控制模块(5)均通过限位臂(9)固定；所述控制模块(5)对应电机(3)的一端套设有与霍尔匹配的信号磁铁(10)。

9.根据权利要求2所述的一种一体化保护结构的管状电机，其特征在于，所述电机(3)、电源模块(6)均与控制模块(5)电连接，同时，所述上壳(7-1)在第二容置腔(7-4)处开有排线接口(7-1-4)，所述行程头(2)通过排线(11)从排线接口(7-1-4)处与控制模块(5)电连接。

10.根据权利要求1所述的一种一体化保护结构的管状电机，其特征在于，所述保护壳(7)为绝缘壳。

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