CN213538664U - 一种转轴式多向变位伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转轴式多向变位伸缩装置，包括分别设置在伸缩缝两侧梁体上的长齿板和短齿板，所述长齿板下方设有转动机构，所述转动机构包括转轴、U形锚栓，所述U形锚栓固定在长齿板底部，所述转轴上设有环形沟槽，所述U形锚栓套接在所述转轴的环形沟槽内，所述转轴连接有L形锚筋和直锚筋，所述短齿板下方通过锚固螺栓Ⅱ与梁体预埋钢筋固定连接。本实用新型转动能力好，转动效果佳和生产成本较低，同时具有多向变位能力强、冲击力小、行车平稳的特点。

Description

一种转轴式多向变位伸缩装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种转轴式多向变位伸缩装置。

背景技术

随着我国经济建设的迅猛发展，以高速公路为代表的高等级公路雨后春笋般地出现，公路交通量急剧增加，公路上行驶车辆的行驶速度和车辆的轴重在增长，人们对行车舒适性等的要求越来越高，因此以往桥梁设计、施工中，重视不够的有关伸缩装置的问题变得越来越突出，迫使桥梁设计、施工、养护和管理部门对此予以充分的重视。

公路桥梁伸缩装置，在桥梁结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构最易遭到破坏而又较难以修补的部位。桥梁伸缩装置在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起其早期破坏。这不仅直接使桥梁通行者感到不舒适，缺乏安全感，有时还会影响到桥梁结构本身。为此，国内外桥梁工作者经过艰苦努力，提出了一系列各种结构型式的伸缩装置，以适应当时实际工程的需要，但终因所用的材料性能问题和结构构造不尽合理、施工安装精度不够高等原因，这些伸缩装置普遍出现早期破坏，影响了桥梁的正常使用，养护管理部门不得不进行早期维修或提前更换，造成不同程度的经济损失和不良社会影响。

国外桥梁伸缩装置起步较早，始于第一次工业革命，伸缩装置研究具有较高成就的国家是德国、瑞士、美国、英国。国内桥梁伸缩装置的发展始于20世纪 70年代，参照国外生产了橡胶伸缩装置。80年代，国外伸缩装置大量进入国内，带动了国内的伸缩装置行业。到目前为止，我国公路桥梁和城市桥梁工程上使用的位移量大于160mm的伸缩装置类型分为两大类：模数式伸缩装置和梳齿形板式伸缩装置。模数式伸缩装置适应梁体的竖向和横桥向转动较好，但安装深度较深，影响梁体梁端结构，且噪声较大；梳齿形板式伸缩装置具有行车平顺、冲击力小、噪音小和安装深度较浅等优点，但传统横桥向的转动能力较差，当梁体产生横向、竖向、扭转变位时，伸缩装置易破坏，影响行车安全。转轴式多向变位伸缩装置在受到多向受力时，U形锚栓在绕转轴转动时，容易在转轴上发生侧向位移，使得伸缩装置的转动效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转轴式多向变位伸缩装置，用以解决桥梁伸缩装置存在的转动能力差、效果不佳和生产成本较高的问题，而提供一种转轴式多向变位伸缩装置，具有结构简单、承载能力强、可靠性高、抗疲劳寿命长的特点，同时多向变位能力强、转动性能好、冲击力小、行车平稳的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种转轴式多向变位伸缩装置，包括分别设置在伸缩缝两侧梁体上的长齿板和短齿板，所述长齿板下方设有转动机构，所述转动机构包括转轴、U形锚栓，所述U形锚栓固定在长齿板底部，所述转轴上设有环形沟槽，所述U形锚栓套接在所述转轴的环形沟槽内，所述转轴连接有L形锚筋和直锚筋，所述短齿板下方通过锚固螺栓Ⅱ与梁体预埋钢筋固定连接；通过长齿板下方的转轴与U形锚栓相配合，使得伸缩装置具有承载能力强，可靠性好，抗疲劳寿命长的特点，转轴与U形锚栓相互配合，具有转动灵活的特点，能满足梁体纵向、横向位移，适应梁体横向、竖向和转角位移。在当梁体发生水平伸缩时，转轴两侧的L形锚筋可带动U形锚栓水平向移动，同时，与U形锚栓相固定的长齿板随之水平向移动，起到长齿板与梁体柔性连接的效果。类似的，当梁体发生竖向伸缩时，梁体可通过L形锚筋带动转轴实现该装置的竖向变位；当梁体发生扭转伸缩时，梁体可通过L形锚筋与直锚筋相配合来带动转轴实现该伸缩装置的扭转变位，U形锚栓套接在转轴上的环形沟槽内，环形沟槽限制U形锚栓要转轴长度方向的位移，使得U形锚栓在转动过程中不易在转轴上发生侧向位移，使得伸缩装置的转动能力更好，效果更佳。

优选的，所述U形锚栓两端套有橡胶套，所述橡胶套下端设有弧形封板，所述弧形封板将U形锚栓封在转轴上的环形沟槽内；转轴上的环形沟槽、弧形封板和橡胶套组成转动空间，保证U形锚栓可绕转轴中间转动，实现伸缩装置多向变位功能。

优选的，所述长齿板为活动梳齿板，短齿板为固定梳齿板，所述长齿板的一端延伸至安装短齿板的梁体上，所述长齿板与短齿板上的梳形齿相互交错分布。

优选的，所述长齿板下安装有锚固螺栓Ⅰ；锚固螺栓Ⅰ起到了一定将长齿板固定在梁体上的效果。

优选的，所述长齿板下方安装有减震垫；在车辆通过时，减震垫可以减轻车辆通过时高频振捣对装置的磨损，因而冲击力小，行车平稳，噪音小，减少车辆通过时对周边的影响。

优选的，所述短齿板下方安装有滑板，所述滑板通过锚固螺栓Ⅱ固定在短齿板下。

优选的，所述伸缩缝两侧的梁体上设有对称的角钢，两角钢之间固定有防水橡胶条，防水橡胶条两端与对应角钢固定连接；防水橡胶条起密封防水作用，防水橡胶条固定在两侧角钢上，防止水流入到梁体下部。

本实用新型具有的有益效果：

1、U形锚栓套接在转轴上的环形沟槽内，环形沟槽限制了U形锚栓的侧向位移，弧形封板将U形锚栓封在环形沟槽内，使得U形锚栓在转动过程中不易在转轴上发生侧向位移，这样使得伸缩装置的转动能力更好，效果更佳。

2、转轴与U形锚栓相互配合，使得伸缩装置具有承载能力强，可靠性好，抗疲劳寿命长，转动灵活的特点，能满足梁体纵向、横向位移，适应梁体横向、竖向和转角位移。在当梁体发生水平伸缩时，转轴两侧的L形锚筋可带动U形锚栓水平向移动，同时，与U形锚栓相固定的长齿板随之水平向移动，起到长齿板与梁体柔性连接的效果。类似的，当梁体发生竖向伸缩时，梁体可通过L形锚筋带动转轴实现该装置的竖向变位；当梁体发生扭转伸缩时，梁体可通过L形锚筋与直锚筋相配合来带动转轴实现该伸缩装置的扭转变位。

3、本实用新型结构简单，生产成本小，具有良好的通用性和经济性。

4、长齿板下方安装有减震垫，在车辆通过时，减震垫可以减轻车辆通过时高频振捣对装置的磨损，因而冲击力小，行车平稳，噪音小，减少车辆通过时对周边的影响。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的剖视图；

图3是本实用新型的使用状态图。

附图标记：1.长齿板、2.转轴、3.U形锚栓、4.橡胶套、5.弧形封板、6.L形锚筋、7.直锚筋、8.减震垫、9.锚固螺栓Ⅰ、10.防水橡胶条、11.角钢、12. 滑板、13.短齿板、14.锚固螺栓Ⅱ、15.螺母、16.梁体、17.预埋钢筋、18. 伸缩缝。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1-3所示，一种转轴式多向变位伸缩装置，包括分别安装在伸缩缝 18两侧梁体16上的长齿板1和短齿板13，长齿板1为活动梳齿板，短齿板13 为固定梳齿板，长齿板1具有梳形齿的一端延伸至安装短齿板13的梁体16上，长齿板1与短齿板13上的梳形齿相互交错分布形成齿缝，齿与齿之间的齿缝处形成位移空间，以适应桥梁梁体16的伸缩位移；长齿板1和短齿板13的梳形齿之间有交错重叠部分，两齿之间不得完全脱离；在长齿板1下方安装有转动机构，转动机构包括转轴2、U形锚栓3，U形锚栓3通过螺母15固定在长齿板1底部，在转轴2上开设有环形沟槽，环形沟槽与U形锚栓3内弧形部分匹配，将U形锚栓3套接在环形沟槽内，环形沟槽使得U形锚栓3不易产生侧向滑动位移，将L形锚筋6和直锚筋7分别于转轴2的两端和底部焊接牢固，在短齿板13下方通过锚固螺栓Ⅱ14与梁体16的预埋钢筋17固定连接，锚固螺栓Ⅱ14通过螺母15与短齿板13固定连接，伸缩装置与梁体16间用混凝土浇灌，起到固定的作用，梁体16里的预埋钢筋17上部固定在混凝土中；通过长齿板1下方的转轴 2与U形锚栓3相配合，使得伸缩装置具有承载能力强，可靠性好，抗疲劳寿命长的特点，转轴2与U形锚栓3相互配合，具有转动灵活的特点，能满足梁体 16纵向、横向位移，适应梁体16横向、竖向和转角位移。在当梁体16发生水平伸缩时，转轴2两侧的L形锚筋6可带动U形锚栓3水平向移动，同时，与U 形锚栓3相固定的长齿板1随之水平向移动，起到长齿板1与梁体16柔性连接的效果。同时，长齿板1下安装有锚固螺栓Ⅰ9，锚固螺栓Ⅰ9起到了一定将长齿板1固定在梁体16上的效果。类似的，当梁体16发生竖向伸缩时，梁体16 可通过L形锚筋6带动转轴2实现该装置的竖向变位；当梁体16发生扭转伸缩时，梁体16可通过L形锚筋6与直锚筋7相配合来带动转轴2实现该伸缩装置的扭转变位，U形锚栓3套接在转轴2上的环形沟槽内，环形沟槽限制U形锚栓 3在转轴2长度方向的位移，使得U形锚栓3在转动过程中不易在转轴2上发生侧向位移，使得伸缩装置的转动能力更好，效果更佳。

实施例2

如图2所示，在U形锚栓3两端套有橡胶套4，橡胶套4下端设有弧形封板 5，用弧形封板5将U形锚栓3封在转轴2上的环形沟槽内；转轴2上的环形沟槽、弧形封板5和橡胶套4组成转动空间，保证U形锚栓3可绕转轴2中间转动，实现伸缩装置多向变位功能。

实施例3

如图2所示，在长齿板1下方安装有减震垫8，在短齿板13下方安装有滑板12，滑板12通过锚固螺栓Ⅱ14和螺母15固定在短齿板13下，在车辆通过时，减震垫8可以减轻车辆通过时高频振捣对装置的磨损，因而冲击力小，行车平稳，噪音小，减少车辆通过时对周边的影响。

实施例4

如图3所示，在伸缩缝18两侧的梁体16上固定设有对称的两角钢11，两角钢11之间固定有防水橡胶条10，防水橡胶条10两端与对应角钢11固定连接；防水橡胶条10起密封防水作用，防水橡胶条10固定在两侧角钢11上，防止水流入到梁体16下部。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种转轴式多向变位伸缩装置，包括分别设置在伸缩缝(18)两侧梁体(16)上的长齿板(1)和短齿板(13)，其特征在于，所述长齿板(1)下方设有转动机构，所述转动机构包括转轴(2)、U形锚栓(3)，所述U形锚栓(3)固定在长齿板(1)底部，所述转轴(2)上设有环形沟槽，所述U形锚栓(3)套接在所述转轴(2)的环形沟槽内，所述转轴(2)连接有L形锚筋(6)和直锚筋(7)，所述短齿板(13)下方通过锚固螺栓Ⅱ(14)与梁体(16)预埋钢筋(17)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种转轴式多向变位伸缩装置，其特征在于，所述U形锚栓(3)两端套有橡胶套(4)，所述橡胶套(4)下端设有弧形封板(5)，所述弧形封板(5)将U形锚栓(3)封在转轴(2)上的环形沟槽内。

3.根据权利要求1所述的一种转轴式多向变位伸缩装置，其特征在于，所述长齿板(1)为活动梳齿板，短齿板(13)为固定梳齿板，所述长齿板(1)的一端延伸至安装短齿板(13)的梁体(16)上，所述长齿板(1)与短齿板(13)上的梳形齿相互交错分布。

4.根据权利要求1所述的一种转轴式多向变位伸缩装置，其特征在于，所述长齿板(1)下安装有锚固螺栓Ⅰ(9)。

5.根据权利要求1所述的一种转轴式多向变位伸缩装置，其特征在于，所述长齿板(1)下方安装有减震垫(8)。

6.根据权利要求1所述的一种转轴式多向变位伸缩装置，其特征在于，所述短齿板(13)下方安装有滑板(12)，所述滑板(12)通过锚固螺栓Ⅱ(14)固定在短齿板(13)下。

7.根据权利要求1所述的一种转轴式多向变位伸缩装置，其特征在于，所述伸缩缝(18)两侧的梁体(16)上设有对称的两角钢(11)，两角钢(11)之间固定有防水橡胶条(10)，防水橡胶条(10)两端与对应角钢(11)固定连接。

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