CN213534991U - 中轴和后平叉一体结构及电动自行车 - Google Patents
中轴和后平叉一体结构及电动自行车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种中轴和后平叉一体结构及电动自行车，包括：中轴，所述中轴两端连接曲柄；所述中轴位于中轴套内；所述中轴套和车架固定连接为一体；后平叉包括平叉管和平叉轴套，所述平叉管向后轮方向延伸，所述平叉轴套固定在平叉管的端部，所述中轴和后平叉固定为一体。本实用新型所述中轴和后平叉一体结构减少了一套运动机构，解决了后平叉的轴向窜动，增加了电动自行车的稳定性以及降低车轮扭曲的可能性，并降低了加工和装配的工作量和难度。
Description
技术领域
本实用新型属于电动自行车领域，更具体地说是一种用于电动自行车的中轴和后平叉一体结构，及使用该组件的电动自行车。
背景技术
在现代生活中，电动自行车已经成为人们在日常生活中必不可少的出行用品。
电动自行车的中轴和后平叉是电动自行车的重要部件，中轴是用来组装脚踏曲柄的和牙盘的，牙盘上装有链条和后轮上的飞轮连接，中轴套和车架焊接一体；后平叉是用来组装后轮的，安装在电动自行车的车架和轮轴之间，起到支撑和连接作用，其与车架安装形成一体。现有的电动自行车都是将中轴和后平叉分开成两套活动机构，其加工和装配均复杂，成本较高，且需要加长中轴到后轮的长度，以便放下两套活动机构，且后平叉轴套和车架之间均留有轴向间隙，容易造成轴向窜动，从而导致局部磨损加剧影响行驶的安全性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种中轴和后平叉一体结构，其能减少一套活动结构，节约成本，并能降低加工和装配难度，并能解决后平叉轴向窜动的安全隐患。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种中轴和后平叉一体结构，包括：中轴，所述中轴两端连接曲柄；所述中轴位于中轴套内；所述中轴套和车架固定连接为一体；后平叉包括平叉管和平叉轴套，所述平叉管向后轮方向延伸，所述平叉轴套固定在平叉管的端部，所述中轴和后平叉固定为一体。
本实用新型所述中轴和后平叉一体结构的有益效果在于，减少了一套运动机构，解决了后平叉的轴向窜动，增加了电动自行车的稳定性以及降低车轮扭曲的可能性，并降低了加工和装配的工作量和难度。
优选的，所述电动自行车中轴和后平叉一体结构，包括中轴套、中轴、牙盘、衬套、轴承、平叉轴套、平叉管、减震支架、连接管、固定螺母和后轮螺丝套。
优选的，所述中轴上两端各有方形扁位和螺牙孔用来定位和固定曲柄。
优选的，所述中轴一端有台阶面定位，另一端用固定螺母来锁紧整个活动机构，所述中轴上还设有牙盘固定槽用来限位和固定牙盘。
优选的，所述中轴套和车架焊接一体，其两端各安装一套轴承。
优选的，所述平叉管有两根，所述平叉轴套有两件，分别焊接固定在平叉管的端部，所述后平叉轴套分别装有一套轴承。
优选的，连接管焊接固定在两根平叉管之间，所述连接管和平叉管上左右各焊接一根加强管。
优选的，平叉管上设置有减震支架，所述减震支架左右各一件，每件焊接有后轮螺丝套，并分别和平叉管焊接在一起。
本实用新型还提供了一种电动自行车，包括前述的中轴和后平叉一体结构。
本实用新型所述电动自行车的有益效果在于，减少了一套运动机构，解决了后平叉的轴向窜动，增加了电动自行车的稳定性以及降低车轮扭曲的可能性，并降低了加工和装配的工作量和难度。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型实施例所述中轴和后平叉一体结构示意图；
图2为图1的侧视图；
图3为本实用新型实施例所述中轴和后平叉一体结构立体示意图。
图中各附图标记：
101、中轴；
102、轴承；
103、左平叉轴套；
104、左衬套；
105、轴承；
106、中轴轴套；
107、固定螺母；
108、轴承；
109、右平叉轴套；
110、右衬套；
111、固定螺丝；
112、轴承；
113、销钉；
114、牙盘；
115、右平叉管；
116、连接管；
117、右加强管；
118、右后轮螺丝套；
119、右减震支架；
120、左加强管；
121、左平叉管；
122、左后轮螺丝套；
123、左减震支架。
具体实施方式
实施例一、
如图1-3所示，本实用新型所述中轴和后平叉一体结构，其可以应用于电动自行车，也可以应用于自行车灯其他两轮交通工具。
本实用新型所述电动自行车中轴和后平叉一体结构，包括中轴套、中轴、牙盘、衬套、轴承、平叉轴套、平叉管、减震支架、连接管、固定螺母和后轮螺丝套。
所述中轴上两端各有方形扁位和螺牙孔用来定位和固定曲柄，所述中轴一端有台阶面定位，另一端用固定螺母来锁紧整个活动机构，所述中轴上还设有牙盘固定槽用来限位和固定牙盘，所述中轴套和车架焊接一体，其两端各安装一套轴承。
所述平叉管有两根，所述平叉轴套有两件，分别焊接固定在平叉管的端部，所述后平叉轴套分别装有一套轴承，所述连接管焊接固定在两根平叉管之间，所述连接管和平叉管上左右各焊接一根加强管，所述减震支架左右各一件，每件焊接有后轮螺丝套，并分别和平叉管焊接在一起，其中后轮螺丝套有防止后轮固定螺丝松动造成整个后轮脱落的作用。
焊接好的后平叉组件，用中轴依次穿过左平叉轴套、左衬套、中轴套、牙盘、右衬套、右平叉轴套，最后用固定螺母锁紧中轴,其中牙盘需要用固定销钉和螺丝锁紧，防止牙盘和中轴跟转，其中通过拧紧一端的螺母，压紧后平叉、左右衬套、中轴套、和牙盘之间的间隙，确保后平叉和车架的相对位置不变，且消除了和车架的装配间隙。
通过采用上述技术方案，减少了一套运动机构，解决了后平叉的轴向窜动，增加了电动自行车的稳定性以及降低车轮扭曲的可能性，并降低了加工和装配的工作量和难度。
实施例二、
本实施例提供了一种电动自行车，其包括电动自行车中轴和后平叉一体结构，包括中轴套、中轴、牙盘、衬套、轴承、平叉轴套、平叉管、减震支架、连接管、固定螺母和后轮螺丝套。
所述中轴上两端各有方形扁位和螺牙孔用来定位和固定曲柄，所述中轴一端有台阶面定位，另一端用固定螺母来锁紧整个活动机构，所述中轴上还设有牙盘固定槽用来限位和固定牙盘，所述中轴套和车架焊接一体，其两端各安装一套轴承。
所述平叉管有两根，所述平叉轴套有两件，分别焊接固定在平叉管的端部，所述后平叉轴套分别装有一套轴承，所述连接管焊接固定在两根平叉管之间，所述连接管和平叉管上左右各焊接一根加强管，所述减震支架左右各一件，每件焊接有后轮螺丝套，并分别和平叉管焊接在一起，其中后轮螺丝套有防止后轮固定螺丝松动造成整个后轮脱落的作用。
焊接好的后平叉组件，用中轴依次穿过左平叉轴套、左衬套、中轴套、牙盘、右衬套、右平叉轴套，最后用固定螺母锁紧中轴,其中牙盘需要用固定销钉和螺丝锁紧，防止牙盘和中轴跟转，其中通过拧紧一端的螺母，压紧后平叉、左右衬套、中轴套、和牙盘之间的间隙，确保后平叉和车架的相对位置不变，且消除了和车架的装配间隙。
通过采用上述技术方案，减少了一套运动机构，解决了后平叉的轴向窜动，增加了电动自行车的稳定性以及降低车轮扭曲的可能性，并降低了加工和装配的工作量和难度。
实施例三、
本实施例提供了实施例一所述中轴和后平叉一体结构的组装方法，包括以下步骤：
焊接好后平叉组件，
用中轴依次穿过左平叉轴套、左衬套、中轴套、牙盘、右衬套、右平叉轴套；
最后用固定螺母锁紧中轴,其中牙盘用固定销钉和螺丝锁紧；
通过拧紧一端的螺母，压紧后平叉、左右衬套、中轴套、和牙盘之间的间隙。
本实用新型并不限于上文讨论的实施方式。以上对具体实施方式的描述旨在于为了描述和说明本实用新型涉及的技术方案。基于本实用新型启示的显而易见的变换或替代也应当被认为落入本实用新型的保护范围。以上的具体实施方式用来揭示本实用新型的最佳实施方法，以使得本领域的普通技术人员能够应用本实用新型的多种实施方式以及多种替代方式来达到本实用新型的目的。
Claims (9)
1.一种中轴和后平叉一体结构，其特征在于，包括：
中轴，所述中轴两端连接曲柄；
所述中轴位于中轴套内；
所述中轴套和车架固定连接为一体；
后平叉包括平叉管和平叉轴套，所述平叉管向后轮方向延伸，所述平叉轴套固定在平叉管的端部，所述中轴和后平叉固定为一体。
2.如权利要求1所述的中轴和后平叉一体结构，其特征在于，
所述电动自行车中轴和后平叉一体结构，包括中轴套、中轴、牙盘、衬套、轴承、平叉轴套、平叉管、减震支架、连接管、固定螺母和后轮螺丝套。
3.如权利要求2所述的中轴和后平叉一体结构，其特征在于，
所述中轴上两端各有方形扁位和螺牙孔用来定位和固定曲柄。
4.如权利要求3所述的中轴和后平叉一体结构，其特征在于，
所述中轴一端有台阶面定位，另一端用固定螺母来锁紧整个活动机构，所述中轴上还设有牙盘固定槽用来限位和固定牙盘。
5.如权利要求4所述的中轴和后平叉一体结构，其特征在于，
所述中轴套和车架焊接一体，其两端各安装一套轴承。
6.如权利要求5所述的中轴和后平叉一体结构，其特征在于，
所述平叉管有两根，所述平叉轴套有两件，分别焊接固定在平叉管的端部，所述后平叉轴套分别装有一套轴承。
7.如权利要求6所述的中轴和后平叉一体结构，其特征在于，
连接管焊接固定在两根平叉管之间，所述连接管和平叉管上左右各焊接一根加强管。
8.如权利要求7所述的中轴和后平叉一体结构，其特征在于，
平叉管上设置有减震支架，所述减震支架左右各一件，每件焊接有后轮螺丝套，并分别和平叉管焊接在一起。
9.一种电动自行车，其特征在于，包括如权利要求1-8中任何一项所述的中轴和后平叉一体结构。
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2020
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