CN218085899U - 一种自行车中轴和平叉转轴共轴装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车中轴和平叉转轴共轴装置，包括：中轴、对称地布置于中轴的两侧的中轴左轴碗和中轴右轴碗；布置于中轴左轴碗和中轴右轴碗之间的左缓冲衬套组合件和右缓冲衬套组合件；左缓冲衬套组合件和右缓冲衬套组合件均包括：内衬套、套设于内衬套的外侧的外衬套、以及设置于内衬套和外衬套之间的缓冲件；左缓冲衬套组件的内衬套和右缓冲衬套组件的内衬套分别相对于中轴可转动地设置且分别与平叉固定连接。本实用新型将两个不同旋转运动功能的装置进行了同轴组合，节约了空间、减少了部件数量、降低了整车的重量和成本，并使链条的涨紧度在后平叉摆动的整个范围内保持稳定。

Description

一种自行车中轴和平叉转轴共轴装置

技术领域

本实用新型涉及自行车的技术领域，尤其涉及一种电动自行车的技术领域，尤其涉及一种电动自行车中轴和后平叉转轴共轴装置。

背景技术

电动自行车脚辅助驱动装置与后平叉旋转装置是必不可少的两大装置，常规结构为独立分开进行空间的布置，这种布置方式存在占用空间大、部件数量多、重量和成本高、链条涨紧度变化大等缺陷。如能实现两种装置的共轴设计则能很好地解决以上问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种自行车中轴和平叉转轴共轴装置，尤其是一种电动自行车中轴和后平叉转轴共轴装置，其可实现脚踏骑行旋转轴与后平叉旋转轴的同轴，从而解决传统结构存在的诸多弊端。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种自行车中轴和平叉转轴共轴装置，其中，其包括：

中轴、对称地布置于所述中轴的两侧的中轴左轴碗和中轴右轴碗；

布置于所述中轴左轴碗和所述中轴右轴碗之间的左缓冲衬套组合件和右缓冲衬套组合件；

所述左缓冲衬套组合件和所述右缓冲衬套组合件均包括：内衬套、套设于所述内衬套的外侧的外衬套、以及设置于所述内衬套和所述外衬套之间的缓冲件；

其中，所述左缓冲衬套组件的内衬套和所述右缓冲衬套组件的内衬套分别相对于所述中轴可转动地设置；

所述左缓冲衬套组件的外衬套和所述右缓冲衬套组件的外衬套分别与平叉固定连接。

上述的自行车中轴和平叉转轴共轴装置，其中，还包括：车架，所述车架夹紧所述左缓冲衬套组件的内衬套和所述右缓冲衬套组件的内衬套。

上述的自行车中轴和平叉转轴共轴装置，其中，所述外衬套的轴向长度小于所述内衬套的轴向长度。

上述的自行车中轴和平叉转轴共轴装置，其中，所述左缓冲衬套组件的内衬套和所述右缓冲衬套组件的内衬套相连接形成管状结构；

所述左缓冲衬套组件的外衬套和所述右缓冲衬套组件的外衬套位于所述管状结构的外侧；

所述车架位于所述管状结构的内侧，所述车架位于所述左缓冲衬套组件的外衬套和所述右缓冲衬套组件的外衬套之间。

上述的自行车中轴和平叉转轴共轴装置，其中，所述内衬套均具备：与所述外衬套相匹配的第一部分、以及与所述车架相匹配的第二部分，所述第一部分与所述第二部分一体式地连接，所述第一部分的外径大于所述第二部分的外径。

上述的自行车中轴和平叉转轴共轴装置，其中，所述左缓冲衬套组件的内衬套和所述右缓冲衬套组件的内衬套插入式地连接，所述左缓冲衬套组件的内衬套和所述右缓冲衬套组件的内衬套的外壁齐平。

上述的自行车中轴和平叉转轴共轴装置，其中，所述左缓冲衬套组件的内衬套与所述中轴之间、所述右缓冲衬套组件的内衬套与所述中轴之间均设有轴承；

所述中轴的外表面向外凸起形成两个环状结构，两个所述环状结构与两个所述轴承相配合。

上述的自行车中轴和平叉转轴共轴装置，其中，所述中轴左轴碗与一个所述环状结构之间、所述中轴右轴碗和另一个所述环状结构之间均形成有用于容纳所述轴承的容置空间。

上述的自行车中轴和平叉转轴共轴装置，其中，所述缓冲件为缓冲橡胶，所述内衬套与所述缓冲橡胶之间、所述外衬套与所述缓冲橡胶之间胶结。

上述的自行车中轴和平叉转轴共轴装置，其中，自行车指的是电动自行车或非电动自行车。

上述的自行车中轴和平叉转轴共轴装置，其中，平叉指的是前平叉或后平叉。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

本实用新型将两个不同旋转运动功能的装置进行了同轴组合，节约了空间、减少了部件数量、降低了整车的重量和成本，并使链条的涨紧度在后平叉摆动的整个范围内保持稳定。

附图说明

图1是本实用新型的自行车中轴和平叉转轴共轴装置的剖视示意图；

图2是本实用新型的自行车中轴和平叉转轴共轴装置的示意图；

图3是本实用新型的自行车中轴和平叉转轴共轴装置的缓冲衬套组合件的剖视示意图；

附图中：1、中轴；11、环状结构；12、链轮；2、中轴左轴碗；3、中轴右轴碗；4、左缓冲衬套组合件；5、右缓冲衬套组合件；61a、内衬套；61b、内衬套；62a、外衬套；62b、外衬套；63a、缓冲件；63b、缓冲件；611、第一部分；612、第二部分；7、平叉；8、车架；9、轴承；10、锁紧螺母。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前”、“后”、“横向”、“竖向”等术语所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，“内侧”、“外侧”具体指的是相对于车架的前后方向上的中轴线的内侧和外侧。例如，下述的内衬套61a和内衬套61b形成的管状结构的中部靠近车架的前后方向上的中轴线，因此该管状结构的中部被视为内侧，管状结构的两端被视为外侧。

请参见图1至图3所示，示出一种较佳实施例的自行车中轴和平叉转轴共轴装置，包括：中轴1、对称地布置于中轴1的两侧的中轴左轴碗2和中轴右轴碗3；布置于中轴左轴碗2和中轴右轴碗3之间的左缓冲衬套组合件4和右缓冲衬套组合件5；左缓冲衬套组合件4和右缓冲衬套组合件5均包括：内衬套、套设于内衬套的外侧的外衬套、以及设置于内衬套和外衬套之间的缓冲件。

具体的，左缓冲衬套组合件4包括：内衬套61a、套设于内衬套61a的外侧的外衬套62a、以及设置于内衬套61a和外衬套62a之间的缓冲件63a。右缓冲衬套组合件5包括：内衬套61b、套设于内衬套61b的外侧的外衬套62b、以及设置于内衬套61b和外衬套62b之间的缓冲件63b。

其中，左缓冲衬套组件4的内衬套61a和右缓冲衬套组件5的内衬套61b分别相对于中轴1可转动地设置；左缓冲衬套组件4的外衬套62a和右缓冲衬套组件5的外衬套62b分别与平叉7固定连接。

进一步，作为一种较佳的实施例，自行车中轴和平叉转轴共轴装置还包括：车架8，车架8夹紧左缓冲衬套组件4的内衬套61a和右缓冲衬套组件5的内衬套61b。

通过本装置，将两个不同旋转运动的功能系统进行了一体化的组合，节约了空间、减少了部件数量、降低了整车的重量和成本，并使链条的涨紧度在后平叉摆动的整个范围内保持稳定。

其中，第一个旋转运动的功能系统实现了脚踏骑行运动，主要由中轴1、中轴左轴碗2、中轴右轴碗3、轴承9、左缓冲衬套组合件4和右缓冲衬套组合件5实现(但不限于上述部件)。

其中，第二个旋转运动的功能系统实现了平叉绕中轴的摆动，主要由车架8、平叉7、左缓冲衬套组合件4和右缓冲衬套组合件5实现(但不限于上述部件)。

在平叉7的摆动过程中，左缓冲衬套组合件4和右缓冲衬套组合件5中的内衬套61a与外衬套62a之间、内衬套61b与外衬套62b之间产生的相对旋转运动通过缓冲件63a和缓冲件63b吸收。

基于上述结构，第一个旋转运动的功能系统和第二个旋转运动的功能系统既能独立旋转工作，又能使两套旋转运动的功能系统绕同一旋转轴旋转。两个运动互不干涉，且旋转运动共轴。

本实用新型的结构具有占用空间小、部件数量少、重量轻、成本低、链条涨紧度无变化等优点。

进一步，作为一种较佳的实施例，外衬套62a的轴向长度小于内衬套61a的轴向长度。外衬套62b的轴向长度小于内衬套61b的轴向长度。

进一步，作为一种较佳的实施例，左缓冲衬套组件4的内衬套61a和右缓冲衬套组5的内衬套61b相连接形成管状结构。

进一步，作为一种较佳的实施例，左缓冲衬套组件4的外衬套62a和右缓冲衬套组件5的外衬套62b位于管状结构的外侧。

进一步，作为一种较佳的实施例，车架8位于管状结构的内侧，车架8位于左缓冲衬套组件4的外衬套62a和右缓冲衬套组件5的外衬套62b之间。

进一步，作为一种较佳的实施例，内衬套61a和内衬套61b均具备：分别与外衬套62a和外衬套62b相匹配的第一部分611、以及与车架8相匹配的第二部分612，第一部分611与第二部分612一体式地连接。

进一步，作为一种较佳的实施例，左缓冲衬套组件4的内衬套61a和右缓冲衬套组件5的内衬套61b插入式地连接，左缓冲衬套组件4的内衬套61a和右缓冲衬套组件5的内衬套61b的外壁齐平。

具体地，请参见图1所示，例如，左缓冲衬套组件4的内壁开设凹槽，右缓冲衬套组件5的外壁开设凹槽，两个凹槽相互匹配地使右缓冲衬套组件5的端部插入左缓冲衬套组件4中。

进一步，作为一种较佳的实施例，左缓冲衬套组件4的内衬套61a与中轴1之间、右缓冲衬套组件5的内衬套61b与中轴1之间均设有轴承9。

在一种优选的实施例中，轴承9为滚珠轴承。

进一步，作为一种较佳的实施例，中轴1的外表面向外凸起形成两个环状结构11，两个环状结构11与两个轴承9相配合。

进一步，作为一种较佳的实施例，中轴左轴碗2与一个环状结构11之间、中轴右轴碗3和另一个环状结构11之间均形成有用于容纳轴承9的容置空间。

进一步，作为一种较佳的实施例，主轴1上还设有链轮12，链轮12位于中轴左轴碗2的外侧或中轴右轴碗3的外侧。

进一步，作为一种较佳的实施例，缓冲件63a和缓冲件63b均为缓冲橡胶，内衬套61a与缓冲橡胶之间、内衬套61b与缓冲橡胶之间、外衬套62a与缓冲橡胶之间、外衬套62b与缓冲橡胶之间胶结。

内衬套61a和外衬套62a与中间的缓冲橡胶、内衬套61b和外衬套62b与中间的缓冲橡胶通过胶结可靠地连接在一起，以吸收内衬套61a和和外衬套62a、内衬套61b和外衬套62b之间的相对旋转运动。

进一步，作为一种较佳的实施例，中轴左轴碗2和中轴右轴碗3分别与左缓冲衬套组件4的内衬套61a和右缓冲衬套组件5的内衬套61b螺纹连接。

进一步，作为一种较佳的实施例，还包括锁紧螺母10，通过锁紧螺母10实现轴碗的锁紧。

需要特别说明的是，上述各特征可在不冲突的情况下相互组合使用。

进一步，作为一种较佳的实施例，还提供了一种自行车，其包括上述的自行车中轴和平叉转轴共轴装置。

进一步，作为一种较佳的实施例，该自行车为电动自行车，上述的平叉优选的是后平叉。

上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种自行车中轴和平叉转轴共轴装置，其特征在于，其包括：

中轴、对称地布置于所述中轴的两侧的中轴左轴碗和中轴右轴碗；

布置于所述中轴左轴碗和所述中轴右轴碗之间的左缓冲衬套组合件和右缓冲衬套组合件；

所述左缓冲衬套组合件和所述右缓冲衬套组合件均包括：内衬套、套设于所述内衬套的外侧的外衬套、以及设置于所述内衬套和所述外衬套之间的缓冲件；

其中，所述左缓冲衬套组件的内衬套和所述右缓冲衬套组件的内衬套分别相对于所述中轴可转动地设置；

所述左缓冲衬套组件的外衬套和所述右缓冲衬套组件的外衬套分别与平叉固定连接。

2.根据权利要求1所述的自行车中轴和平叉转轴共轴装置，其特征在于，还包括：车架，所述车架夹紧所述左缓冲衬套组件的内衬套和所述右缓冲衬套组件的内衬套。

3.根据权利要求2所述的自行车中轴和平叉转轴共轴装置，其特征在于：所述外衬套的轴向长度小于所述内衬套的轴向长度。

4.根据权利要求2或3所述的自行车中轴和平叉转轴共轴装置，其特征在于，所述左缓冲衬套组件的内衬套和所述右缓冲衬套组件的内衬套相连接形成管状结构；

所述左缓冲衬套组件的外衬套和所述右缓冲衬套组件的外衬套位于所述管状结构的外侧；

所述车架位于所述管状结构的内侧，所述车架位于所述左缓冲衬套组件的外衬套和所述右缓冲衬套组件的外衬套之间。

5.根据权利要求4所述的自行车中轴和平叉转轴共轴装置，其特征在于，所述内衬套均具备：与所述外衬套相匹配的第一部分、以及与所述车架相匹配的第二部分，所述第一部分与所述第二部分一体式地连接，所述第一部分的外径大于所述第二部分的外径。

6.根据权利要求4所述的自行车中轴和平叉转轴共轴装置，其特征在于，所述左缓冲衬套组件的内衬套和所述右缓冲衬套组件的内衬套插入式地连接，所述左缓冲衬套组件的内衬套和所述右缓冲衬套组件的内衬套的外壁齐平。

7.根据权利要求1所述的自行车中轴和平叉转轴共轴装置，其特征在于，所述左缓冲衬套组件的内衬套与所述中轴之间、所述右缓冲衬套组件的内衬套与所述中轴之间均设有轴承；

所述中轴的外表面向外凸起形成两个环状结构，两个所述环状结构与两个所述轴承相配合。

8.根据权利要求7所述的自行车中轴和平叉转轴共轴装置，其特征在于，所述中轴左轴碗与一个所述环状结构之间、所述中轴右轴碗和另一个所述环状结构之间均形成有用于容纳所述轴承的容置空间。

9.根据权利要求1所述的自行车中轴和平叉转轴共轴装置，其特征在于，所述缓冲件为缓冲橡胶，所述内衬套与所述缓冲橡胶之间、所述外衬套与所述缓冲橡胶之间胶结。

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