CN213534535U - 一种道路清障车用爬梯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路清障车用爬梯装置，具体涉及清障车领域，包括车架，所述车架的内壁开设有第一内腔，所述车架的左侧安装有第一电机，所述第一电机的输出端穿过车架的内壁并延伸至第一内腔的内部，所述第一电机的输出端通过内嵌轴承与车架的内壁活动连接，所述第一电机输出端的右侧固定连接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的右侧设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的前后两端皆通过内嵌轴承与第一内腔的内壁活动连接，所述第一螺纹杆的表面固定连接有第二锥形齿轮，所述第一内腔的内壁固定连接有第一支架。本实用新型可以使得车辆在爬梯上向上移动不会出现后溜，向移动时可使得车辆不受到较大缓冲。

Description

一种道路清障车用爬梯装置

技术领域

本实用新型涉及清障车领域，更具体地说，本实用涉及一种道路清障车用爬梯装置。

背景技术

清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等等，主要分为：拖吊连体型、拖吊分离型，一拖一型，平板一拖二型，多功能清障车，液压自动夹紧型；

现有技术中，由于清障车车体距离地面有一定的高度，大部分清障车采用倾斜的爬梯，在使用倾斜的爬梯时，车辆在向上拉拽过程中容易出现车辆后溜的现象，而且在将车辆从清障车上移动下来的时候，在重力的作用下，车辆向下移动具有较大的缓冲，容易对位于车辆后方的工作人员造成伤害，存在一定的风险，不利于用户的使用。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种道路清障车用爬梯装置，本实用新型所要解决的技术问题是：如何防止车辆向上移动的过程中出现后溜和提高将车辆从清障车上移动下来时的安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路清障车用爬梯装置包括。

在一个优选地实施方式中，所述第一螺纹杆和第一螺纹套有两个，所述第一螺纹杆和第一螺纹套以第一内腔正面竖直方向的中心线为对称轴置于车架的左右两端。

在一个优选地实施方式中，所述第一支架和第三锥形齿轮有两个，所述第一支架和第三锥形齿轮以第一内腔正面竖直方向的中心线置于第一连接杆表面的左右两端，所述第一电机、两个第一螺纹杆和第一连接杆通过第一锥形齿轮、第二锥形齿轮和两个第三锥形齿轮构成联动结构。

在一个优选地实施方式中，所述升降板的右侧呈斜面设置，所述升降板的右侧延伸至移动板的外部。

在一个优选地实施方式中，所述升降板的顶部胶合有多组橡胶垫，所述橡胶垫上皆开设有防滑纹。

在一个优选地实施方式中，所述夹座和第二螺纹杆有四组，两个所述夹座和第二螺纹杆以移动板正面竖直方向的中心线为对称轴置于移动板顶部的左右两侧。

在一个优选地实施方式中，所述第二螺纹套有四组，两个所述第二螺纹套以升降板正面竖直方向的中心线为对称轴置于升降板顶部的左右两侧。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过设置有移动板和升降板，当用户需要使用该装置时，开启第一电机，使得第一电机带动第一螺纹杆转动，在第一螺纹杆和第一螺纹套的作用下，移动板带动升降板向远离车架的方向移动直至移动到合适位置时后关闭第一电机，开启第二电机，使得第二电机带动第二螺纹杆转动，在第二螺纹套和第二螺纹杆的作用下，升降板向下移动直至移动到合适位置时，关闭第二电机，人员将车辆移动到升降板上后，再次开启第二电机，使得第二电机带动第二螺纹杆反向转动，使得升降板向上移动到合适位置关闭第二电机，随后开启第一电机，使得第一电机带动第一螺纹杆反向转动，直至移动板移动到合适位置关闭第一电机，这样的话，便无需使用倾斜的爬梯，车辆在向上运动的过程中便不会出现向后溜的现象，方便了用户使用，提高了该装置的使用便捷性，间接提高了该装置的工作效率，而且当需要将车辆从清障车上移动下来的时候，车辆向远离升降板的方向移动时，不会受到较大的缓冲，减少了意外发生的可能性，避免出现车辆在向远离清障车方向移动时由于惯性过大导致车辆不受控对工作人员造成伤害，提高了该装置的使用安全性。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构示意图；

图2为本实用新型正视图的剖面结构示意图；

图3为本实用新型俯视图的结构示意图；

图4为本实用新型俯视图的剖面结构示意图；

图5为本实用新型侧视图的结构示意图。

附图标记为：1、车架；2、第一内腔；3、第一螺纹杆；4、第一电机；5、第一锥形齿轮；6、第二锥形齿轮；7、第一支架；8、第一连接杆；9、第三锥形齿轮；10、移动板；11、第一螺纹套；12、第二内腔；13、第二支架；14、转动杆；15、第二电机；16、第四锥形齿轮；17、第五锥形齿轮；18、第三支架；19、第二连接杆；20、第六锥形齿轮；21、升降板；22、夹座；23、第二螺纹杆；24、第七锥形齿轮；25、第二螺纹套。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。

本实用新型提供了一种道路清障车用爬梯装置，包括车架1，所述车架1的内壁开设有第一内腔2，所述车架1的左侧安装有第一电机4，所述第一电机4的输出端穿过车架1的内壁并延伸至第一内腔2的内部，所述第一电机4的输出端通过内嵌轴承与车架1的内壁活动连接，所述第一电机4输出端的右侧固定连接有第一锥形齿轮5，所述第一锥形齿轮5的右侧设置有第一螺纹杆3，所述第一螺纹杆3的前后两端皆通过内嵌轴承与第一内腔2的内壁活动连接，所述第一螺纹杆3的表面固定连接有第二锥形齿轮6，所述第一内腔2的内壁固定连接有第一支架7，所述第一支架7的中部管穿插设有第一连接杆8，所述第一连接杆8的表面通过内嵌轴承与第一支架7的内壁活动连接，所述第一连接杆8的表面固定连接有第三锥形齿轮9，所述车架1的中部设置有移动板10，所述第一螺纹杆3的表面套设有第一螺纹套11，所述第一螺纹套11的表面与移动板10的表面固定连接，所述移动板10的内壁开设有第二内腔12，所述第二内腔12左右两侧的内壁皆固定连接有两个第二支架13，两个所述第二支架13的中部皆贯穿插设有转动杆14，两个所述转动杆14的表面皆通过内嵌轴承与两个第二支架13的内壁活动连接，所述移动板10的右侧安装有第二电机15，所述第二电机15的的输出端穿过移动板10的内壁并延伸至第二内腔12的内部，所述第二电机15的输出端通过内嵌轴承与移动板10的内壁活动连接，所述第二电机15的输出端固定连接有第四锥形齿轮16，所述转动杆14的前后两端皆固定连接有第五锥形齿轮17，所述第二内腔12靠近第一螺纹套11的位置处固定连接有两个第三支架18，两个所述第三支架18的中部管穿插设有第二连接杆19，所述第二连接杆19的表面通过内嵌轴承与两个第三支架18的内壁活动连接，所述第二连接杆19左右两侧的表面皆固定连接有第六锥形齿轮20，所述移动板10的中部设置有升降板21，所述移动板10的顶部固定连接有夹座22，所述夹座22的底部插设有第二螺纹杆23，所述第二螺纹杆23的底端穿过移动板10的内壁并延伸至第二内腔12的内部，所述第二螺纹杆23的上下两端通过内嵌轴承与夹座22的内壁与移动板10的内壁活动连接，所述第二螺纹杆23的底端固定连接有第七锥形齿轮24，所述第二电机15、转动杆14、第二连接杆19和第二螺纹杆23通过第四锥形齿轮16、第五锥形齿轮17、第六锥形齿轮20和第七锥形齿轮24构成联动结构，所述第二螺纹杆23的表面套设有第二螺纹套25，所述第二螺纹套25的底端与升降板21的表面固定连接。

所述第一螺纹杆3和第一螺纹套11有两个，所述第一螺纹杆3和第一螺纹套11以第一内腔2正面竖直方向的中心线为对称轴置于车架1的左右两端，当两个第一螺纹杆3开始转动，在两个第一螺纹杆3表面和两个第一螺纹套11内壁的螺纹结构的作用下，移动板10可以向远离车架1的方向或靠近车架1的方向移动。

所述第一支架7和第三锥形齿轮9有两个，所述第一支架7和第三锥形齿轮9以第一内腔2正面竖直方向的中心线置于第一连接杆8表面的左右两端，所述第一电机4、两个第一螺纹杆3和第一连接杆8通过第一锥形齿轮5、第二锥形齿轮6和两个第三锥形齿轮9构成联动结构，当第一电机4的输出端在第一锥形齿轮5和一个第二锥形齿轮6的啮合作用下，使得一个第一螺纹杆3开始转动，一个第一螺纹杆3通过第二锥形齿轮6与一个第三锥形齿轮9带动第一连接杆8转动，第一连接杆8通过另一个第三锥形齿轮9和另一个第二锥形齿轮6的啮合作用，使得另一个第一螺纹杆3转动。

所述升降板21的右侧呈斜面设置，所述升降板21的右侧延伸至移动板10的外部，便于车辆从升降板21的右侧运动到升降板21的顶部。

所述升降板21的顶部胶合有多组橡胶垫，所述橡胶垫上皆开设有防滑纹，增大升降板21顶部与车辆车轮之间的摩擦力，使得车辆放置到升降板21的顶部时更加的稳固。

所述夹座22和第二螺纹杆23有四组，两个所述夹座22和第二螺纹杆23以移动板10正面竖直方向的中心线为对称轴置于移动板10顶部的左右两侧，所述第二螺纹套25有四组，所述第二螺纹套25以升降板21正面竖直方向的中心线为对称轴置于升降板21顶部的左右两侧，当四个第二螺纹杆23开始转动时，在四个第二螺纹杆23表面和四个第二螺纹套25内壁的螺纹结构的作用下，升降板21可以向下或者向上移动。

本实用新型工作原理：当人员需要使用该装置时，首先将第一电机4与第二电机15外接电源，随后人员开启第一电机4，第一电机4的输出端开始转动，在第一锥形齿轮5和一个第二锥形齿轮6的啮合作用下，一个第一螺纹杆3开始转动，使得一个第二锥形齿轮6开始转动，通过与其相靠近的一个第三锥形齿轮9的啮合作用下，使得第一连接杆8开始转动，第一连接杆8另一端的第三锥形齿轮9通过与其相靠近的第二锥形齿轮6的啮合作用下，另一个第一螺纹杆3开始转动，在两个第一螺纹杆3表面和两个第一螺纹套11内壁的螺纹结构的作用下，使得移动板10带动升降板21向远离车架1的方向移动，当移动到合适位置时，关闭第一电机4，随后开启第二电机15，第二电机15的输出端通过第四锥形齿轮16与其相靠近的一个第五锥形齿轮17的啮合作用下，使得一个转动杆14开始转动，通过一个转动杆14另一端第五锥形齿轮17和第六锥形齿轮20的啮合作用下，使得第二连接杆19开始转动，通过第二连接杆19另一端的第六锥形齿轮20与其相靠近的第五锥形齿轮17的啮合作用下，使得另一个转动杆14开始转动，通过四个转动的第五锥形齿轮17与其顶部的四个第七锥形齿轮24的啮合作用下，使得四个第二螺纹杆23开始转动，在四个第二螺纹杆23表面的螺纹结构和四个第二螺纹套25内壁的螺纹结构的作用下，使得升降板21向下移动到合适位置时，关闭第二电机15，人员将车辆牵引到升降板21的顶部，随后再次开启第二电机15，使得第二电机15带动第二螺纹杆23反向转动，使得升降板21向上移动到合适位置关闭第二电机15，随后开启第一电机4，使得第一电机4带动第一螺纹杆3反向转动，直至移动板10移动到合适位置关闭第一电机4即可。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种道路清障车用爬梯装置，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）的内壁开设有第一内腔（2），所述车架（1）的左侧安装有第一电机（4），所述第一电机（4）的输出端穿过车架（1）的内壁并延伸至第一内腔（2）的内部，所述第一电机（4）的输出端通过内嵌轴承与车架（1）的内壁活动连接，所述第一电机（4）输出端的右侧固定连接有第一锥形齿轮（5），所述第一锥形齿轮（5）的右侧设置有第一螺纹杆（3），所述第一螺纹杆（3）的前后两端皆通过内嵌轴承与第一内腔（2）的内壁活动连接，所述第一螺纹杆（3）的表面固定连接有第二锥形齿轮（6），所述第一内腔（2）的内壁固定连接有第一支架（7），所述第一支架（7）的中部管穿插设有第一连接杆（8），所述第一连接杆（8）的表面通过内嵌轴承与第一支架（7）的内壁活动连接，所述第一连接杆（8）的表面固定连接有第三锥形齿轮（9），所述车架（1）的中部设置有移动板（10），所述第一螺纹杆（3）的表面套设有第一螺纹套（11），所述第一螺纹套（11）的表面与移动板（10）的表面固定连接，所述移动板（10）的内壁开设有第二内腔（12），所述第二内腔（12）左右两侧的内壁皆固定连接有两个第二支架（13），两个所述第二支架（13）的中部皆贯穿插设有转动杆（14），两个所述转动杆（14）的表面皆通过内嵌轴承与两个第二支架（13）的内壁活动连接，所述移动板（10）的右侧安装有第二电机（15），所述第二电机（15）的输出端穿过移动板（10）的内壁并延伸至第二内腔（12）的内部，所述第二电机（15）的输出端通过内嵌轴承与移动板（10）的内壁活动连接，所述第二电机（15）的输出端固定连接有第四锥形齿轮（16），所述转动杆（14）的前后两端皆固定连接有第五锥形齿轮（17），所述第二内腔（12）靠近第一螺纹套（11）的位置处固定连接有两个第三支架（18），两个所述第三支架（18）的中部管穿插设有第二连接杆（19），所述第二连接杆（19）的表面通过内嵌轴承与两个第三支架（18）的内壁活动连接，所述第二连接杆（19）左右两侧的表面皆固定连接有第六锥形齿轮（20），所述移动板（10）的中部设置有升降板（21），所述移动板（10）的顶部固定连接有夹座（22），所述夹座（22）的底部插设有第二螺纹杆（23），所述第二螺纹杆（23）的底端穿过移动板（10）的内壁并延伸至第二内腔（12）的内部，所述第二螺纹杆（23）的上下两端通过内嵌轴承与夹座（22）的内壁与移动板（10）的内壁活动连接，所述第二螺纹杆（23）的底端固定连接有第七锥形齿轮（24），所述第二电机（15）、转动杆（14）、第二连接杆（19）和第二螺纹杆（23）通过第四锥形齿轮（16）、第五锥形齿轮（17）、第六锥形齿轮（20）和第七锥形齿轮（24）构成联动结构，所述第二螺纹杆（23）的表面套设有第二螺纹套（25），所述第二螺纹套（25）的底端与升降板（21）的表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路清障车用爬梯装置，其特征在于：所述第一螺纹杆（3）和第一螺纹套（11）有两个，所述第一螺纹杆（3）和第一螺纹套（11）以第一内腔（2）正面竖直方向的中心线为对称轴置于车架（1）的左右两端。

3.根据权利要求1所述的一种道路清障车用爬梯装置，其特征在于：所述第一支架（7）和第三锥形齿轮（9）有两个，所述第一支架（7）和第三锥形齿轮（9）以第一内腔（2）正面竖直方向的中心线置于第一连接杆（8）表面的左右两端，所述第一电机（4）、两个第一螺纹杆（3）和第一连接杆（8）通过第一锥形齿轮（5）、第二锥形齿轮（6）和两个第三锥形齿轮（9）构成联动结构。

4.根据权利要求1所述的一种道路清障车用爬梯装置，其特征在于：所述升降板（21）的右侧呈斜面设置，所述升降板（21）的右侧延伸至移动板（10）的外部。

5.根据权利要求1所述的一种道路清障车用爬梯装置，其特征在于：所述升降板（21）的顶部胶合有多组橡胶垫，所述橡胶垫上皆开设有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种道路清障车用爬梯装置，其特征在于：所述夹座（22）和第二螺纹杆（23）有四组，两个所述夹座（22）和第二螺纹杆（23）以移动板（10）正面竖直方向的中心线为对称轴置于移动板（10）顶部的左右两侧。

7.根据权利要求1所述的一种道路清障车用爬梯装置，其特征在于：所述第二螺纹套（25）有四组，两个所述第二螺纹套（25）以升降板（21）正面竖直方向的中心线为对称轴置于升降板（21）顶部的左右两侧。

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