CN213533560U - 一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及注塑模具附属装置的技术领域，特别是涉及一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，其可以在罩盖加工的过程中去掉料头，因此可以减少人工和原料的浪费，即降低了生产成本，而且简化了罩盖的生产流程，因而提高生产效率；包括凹模、凸模、固定板、移动板、四组导向杆、销杆、两组支持杆、支撑板和控制弹簧，四组导向杆的右端分别与固定板的左端顶部区域前侧和后侧以及底部区域前侧和后侧连接，移动板的左端顶部区域前侧和后侧以及底部区域前侧和后侧分别贯穿设置有四组导向滑孔，四组导向滑孔分别与四组导向杆滑动套装，凸模的右端设置有模环，凹模的左端设置有环型槽，环型槽的顶端连通设置有排气槽。

Description

一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具附属装置的技术领域，特别是涉及一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具。

背景技术

众所周知，现有的汽车音响通常包括罩盖和金属网罩，罩盖一般为塑料制成的框架体，金属网罩一般由金属制成，其中通常采用注塑工艺来加工罩盖，然而在通过注塑设备加工完毕罩盖之后，罩盖上通常会有料头，而这些料头通常需要通过工作人员后期进行修剪或者铣床加工，而该过程会浪费较多的人工和原料，增加了罩盖的生产成本，而且使得罩盖的生产流程更加繁琐，降低了生产效率。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以在罩盖加工的过程中去掉料头，因此可以减少人工和原料的浪费，即降低了生产成本，而且简化了罩盖的生产流程，因而提高生产效率，从而增强实用性的节能环保的汽车音响护罩注塑模具。

本实用新型的一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，包括凹模、凸模、固定板、移动板、四组导向杆、销杆、两组支持杆、支撑板和控制弹簧，所述四组导向杆的右端分别与固定板的左端顶部区域前侧和后侧以及底部区域前侧和后侧连接，所述移动板的左端顶部区域前侧和后侧以及底部区域前侧和后侧分别贯穿设置有四组导向滑孔，所述四组导向滑孔分别与四组导向杆滑动套装，所述凹模和凸模的外端分别设置有两组安装组件，凹模和凸模分别通过两组安装组件安装在固定板的左端和移动板的右端，所述凸模的右端设置有模环，所述凹模的左端设置有环型槽，所述环型槽的顶端连通设置有排气槽，所述环型槽的底部区域中部左端贯穿设置有注塑孔，所述移动板的左端上侧和下侧分别设置有两组动力杆组件，所述注塑孔的底端左侧贯穿设置有伸缩孔，所述伸缩孔与销杆密封滑动套装，所述销杆的左上部区域的外侧壁与注塑孔的左部区域内侧壁密封紧贴，所述销杆的顶端右侧设置为斜面，所述销杆的左端与环型槽的右端位于同一平面内，所述两组支持杆的顶端分别与伸缩孔的底端外侧壁的左侧和右侧连接，所述两组支持杆的内端底部区域分别与支撑板的左端和右端连接，所述控制弹簧的底端和顶端分别与支撑板的顶端和销杆的底端紧贴。

本实用新型的一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，所述两组安装组件分别包括两组安装杆、两组挤压杆、两组推动板、两组紧固螺纹杆、两组紧固旋钮和两组转动板，所述两组安装杆的内端分别与凸模的左端中部和凹模的右端中部连接，所述移动板和固定板的内端中部分别贯穿设置有两组安装孔，所述两组安装孔分别与两组安装杆滑动套装，所述两组推动板的内端分别与移动板的左端和固定板的右端连接，所述两组安装杆的顶端中部外侧分别设置有两组挤压槽，所述两组挤压槽的外端设置为斜面，所述两组挤压杆的底端均设置为斜面，所述两组挤压杆的底端分别与两组挤压槽的外端滑动紧贴，所述两组挤压杆的顶部区域内部分别设置有两组转动腔，所述两组转动腔的顶端分别连通设置有两组插入孔，所述两组推动板的顶端贯穿设置有两组紧固螺纹孔，所述两组紧固螺纹孔分别与两组紧固螺纹杆螺装，所述两组紧固螺纹杆的顶端分别与两组紧固旋钮的底端连接，所述两组紧固螺纹杆的底端分别自两组挤压杆的上侧分别穿过两组插入孔并且分别伸入至两组转动腔内，所述两组转动腔分别与两组转动板转动卡装，所述两组转动板的顶端分别与两组紧固螺纹杆的底端连接。

本实用新型的一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，还包括防护杆，所述支撑板的顶端贯穿设置有防护滑孔，所述防护滑孔与防护杆滑动套装，所述控制弹簧与防护杆套装，所述防护杆的顶端与销杆的底端连接。

本实用新型的一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，还包括两组左加固杆和两组右加固杆，所述移动板的右端上侧和下侧以及固定板的左端上侧和下侧分别设置有两组左加固槽和两组右加固槽，所述两组左加固槽和两组右加固槽分别与两组左加固杆和两组右加固杆滑动套装，所述两组左加固杆的右端分别与凸模的左端上侧和下侧连接，所述两组右加固杆的左端分别与凹模的右端上侧和下侧连接。

本实用新型的一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，所述两组紧固旋钮的顶端均设置有两组转动把手。

本实用新型的一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，还包括两组弹簧垫，所述两组弹簧垫分别与两组紧固螺纹杆套装，所述两组弹簧垫的顶端分别与两组紧固旋钮的底端紧贴。

本实用新型的一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，还包括凸模和凹模的顶端和底端均设置有抬动把手。

本实用新型的一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，每组转动把手的外侧壁均套装设置有防滑把套

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：在移动板上的凸模在两组动力杆组件的推动和四组导向杆的限位下与凹模合模之后，这时可以通过凹模的注塑孔向模环和环型槽组成的模腔内注入熔融状态的原料，而原料进入注塑孔之后，销杆在控制弹簧的推动下将原料挡在了注塑孔内，当注塑孔内压力够大的时候，这时原料则通过销杆的斜面向外侧推动销杆，使得销杆挤压控制弹簧而向外侧滑动，此时注塑孔与环型槽连通，原料则进入至模环和环型槽的模腔内，待热熔的原料充满模腔之后，这时原料不再挤压销杆，然后控制弹簧再次在两组支持杆和支撑板的支撑下推动销杆将环型槽和注塑孔隔开，此时环型槽内的原料则不再与注塑孔内的原料相连接，然后待模腔内的原料冷却脱模之后便不会产生料头，从而实现了在罩盖加工的过程中去掉料头，因此减少了人工和原料的浪费，即降低了生产成本，而且简化了罩盖的生产流程，因而提高生产效率，从而增强实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的A的局部放大结构示意图；

图3是本实用新型的销杆和环型槽的连接结构示意图；

图4是本实用新型的安装杆和凸模的连接结构示意图；

附图中标记：1、凹模；2、凸模；3、固定板；4、移动板；5、四组导向杆；6、销杆；7、两组支持杆；8、支撑板；9、控制弹簧； 10、模环；11、环型槽；12、两组安装杆；13、两组挤压杆；14、两组推动板；15、两组紧固螺纹杆；16、两组紧固旋钮；17、两组转动板；18、两组挤压槽；19、防护杆；20、两组左加固杆；21、两组右加固杆；22、两组转动把手；23、两组弹簧垫；24、抬动把手；25、防滑把套。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，包括凹模1、凸模2、固定板3、移动板4、四组导向杆5、销杆6、两组支持杆7、支撑板8和控制弹簧9，四组导向杆5的右端分别与固定板3的左端顶部区域前侧和后侧以及底部区域前侧和后侧连接，移动板4的左端顶部区域前侧和后侧以及底部区域前侧和后侧分别贯穿设置有四组导向滑孔，四组导向滑孔分别与四组导向杆 5滑动套装，凹模1和凸模2的外端分别设置有两组安装组件，凹模 1和凸模2分别通过两组安装组件安装在固定板3的左端和移动板4 的右端，凸模2的右端设置有模环10，凹模1的左端设置有环型槽 11，环型槽的顶端连通设置有排气槽，环型槽11的底部区域中部左端贯穿设置有注塑孔，移动板4的左端上侧和下侧分别设置有两组动力杆组件，注塑孔的底端左侧贯穿设置有伸缩孔，伸缩孔与销杆6密封滑动套装，销杆6的左上部区域的外侧壁与注塑孔的左部区域内侧壁密封紧贴，销杆6的顶端右侧设置为斜面，销杆6的左端与环型槽的右端位于同一平面内，两组支持杆7的顶端分别与伸缩孔的底端外侧壁的左侧和右侧连接，两组支持杆7的内端底部区域分别与支撑板 8的左端和右端连接，控制弹簧9的底端和顶端分别与支撑板8的顶端和销杆6的底端紧贴；在移动板上的凸模在两组动力杆组件的推动和四组导向杆的限位下与凹模合模之后，这时可以通过凹模的注塑孔向模环和环型槽组成的模腔内注入熔融状态的原料，而原料进入注塑孔之后，销杆在控制弹簧的推动下将原料挡在了注塑孔内，当注塑孔内压力够大的时候，这时原料则通过销杆的斜面向外侧推动销杆，使得销杆挤压控制弹簧而向外侧滑动，此时注塑孔与环型槽连通，原料则进入至模环和环型槽的模腔内，待热熔的原料充满模腔之后，这时原料不再挤压销杆，然后控制弹簧再次在两组支持杆和支撑板的支撑下推动销杆将环型槽和注塑孔隔开，此时环型槽内的原料则不再与注塑孔内的原料相连接，然后待模腔内的原料冷却脱模之后便不会产生料头，从而实现了在罩盖加工的过程中去掉料头，因此减少了人工和原料的浪费，即降低了生产成本，而且简化了罩盖的生产流程，因而提高生产效率，从而增强实用性

本实用新型的一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，两组安装组件分别包括两组安装杆12、两组挤压杆13、两组推动板14、两组紧固螺纹杆15、两组紧固旋钮16和两组转动板17，两组安装杆12 的内端分别与凸模2的左端中部和凹模1的右端中部连接，移动板4和固定板3的内端中部分别贯穿设置有两组安装孔，两组安装孔分别与两组安装杆12滑动套装，两组推动板14的内端分别与移动板4的左端和固定板3的右端连接，两组安装杆12的顶端中部外侧分别设置有两组挤压槽18，两组挤压槽18的外端设置为斜面，两组挤压杆的底端均设置为斜面，两组挤压杆13的底端分别与两组挤压槽18的外端滑动紧贴，两组挤压杆13的顶部区域内部分别设置有两组转动腔，两组转动腔的顶端分别连通设置有两组插入孔，两组推动板14 的顶端贯穿设置有两组紧固螺纹孔，两组紧固螺纹孔分别与两组紧固螺纹杆15螺装，两组紧固螺纹杆15的顶端分别与两组紧固旋钮16 的底端连接，两组紧固螺纹杆15的底端分别自两组挤压杆13的上侧分别穿过两组插入孔并且分别伸入至两组转动腔内，两组转动腔分别与两组转动板17转动卡装，两组转动板17的顶端分别与两组紧固螺纹杆15的底端连接；在更换或者维护凸模或者凹模的时候，需要将它们在移动板或者固定板上拆下，此时则可以通过转动紧固旋钮使得紧固螺纹杆在推动板的紧固螺纹孔内转动，然后紧固螺纹杆则可以通过转动板带动挤压杆在对应安装杆的挤压槽内拔出，然后则可以将凸模或者凹模拆下，而当需要安装凸模或者凹模的时候，直接将安装杆穿过移动板或者固定板的安装孔，并且转动紧固旋钮使得紧固螺纹杆通过转动板将挤压杆推动至卡入挤压槽内即可，并且使挤压杆与挤压槽卡紧，这时在挤压杆的斜面对挤压槽的斜面的推动力的作用下可以使得凸模或者凹模在移动板或者固定板上安装紧固，通过该种方法使得凸模或者凹模的更换或者维护过程更加的高效、便利，从而增强了实用性。

本实用新型的一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，还包括防护杆19，支撑板8的顶端贯穿设置有防护滑孔，防护滑孔与防护杆19滑动套装，控制弹簧9与防护杆19套装，防护杆19的顶端与销杆6的底端连接；通过防护杆对控制弹簧限位，降低了控制弹簧在支撑板和销杆之间滑脱的概率，从而增强了实用性。

本实用新型的一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，还包括两组左加固杆20和两组右加固杆21，移动板4的右端上侧和下侧以及固定板3的左端上侧和下侧分别设置有两组左加固槽和两组右加固槽，两组左加固槽和两组右加固槽分别与两组左加固杆20和两组右加固杆21滑动套装，两组左加固杆20的右端分别与凸模2的左端上侧和下侧连接，两组右加固杆21的左端分别与凹模1的右端上侧和下侧连接；通过两组左加固杆和两组右加固杆对凸模和凹模与两组安装杆之间进行加固，降低了两组安装杆在凸模或者凹模上断裂的概率，而且提高了稳定度，从而增强了实用性。

本实用新型的一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，两组紧固旋钮16的顶端均设置有两组转动把手22；通过转动把手使得紧固旋钮的转动更加的便捷、省力，从而增强了实用性。

本实用新型的一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，还包括两组弹簧垫23，两组弹簧垫23分别与两组紧固螺纹杆15套装，两组弹簧垫23的顶端分别与两组紧固旋钮16的底端紧贴；通过两组弹簧垫分别对两组紧固旋钮进行挤压，降低了两组紧固螺纹杆在两组推动板的两组紧固螺纹孔内松动的概率，从而增强了稳固性。

本实用新型的一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，还包括凸模2和凹模1的顶端和底端均设置有抬动把手24；通过抬动把手使得凸模或者凹模的移动搬运更加的便利，从而增强了便捷性。

本实用新型的一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，每组转动把手的外侧壁均套装设置有防滑把套25；通过防滑把套增大了转动把手外侧壁的摩擦系数，降低了操控转动把手的时候打滑的概率，同时提高了操纵舒适度，从而增强了实用性。

本实用新型的一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，其在工作时，在移动板上的凸模在两组动力杆组件的推动和四组导向杆的限位下与凹模合模之后，这时可以通过凹模的注塑孔向模环和环型槽组成的模腔内注入熔融状态的原料，而原料进入注塑孔之后，销杆在控制弹簧的推动下将原料挡在了注塑孔内，当注塑孔内压力够大的时候，这时原料则通过销杆的斜面向外侧推动销杆，使得销杆挤压控制弹簧而向外侧滑动，此时注塑孔与环型槽连通，原料则进入至模环和环型槽的模腔内，待热熔的原料充满模腔之后，这时原料不再挤压销杆，然后控制弹簧再次在两组支持杆和支撑板的支撑下推动销杆将环型槽和注塑孔隔开，此时环型槽内的原料则不再与注塑孔内的原料相连接，然后待模腔内的原料冷却脱模之后便不会产生料头。

本文所使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，其特征在于，包括凹模(1)、凸模(2)、固定板(3)、移动板(4)、四组导向杆(5)、销杆(6)、两组支持杆(7)、支撑板(8)和控制弹簧(9)，所述四组导向杆(5)的右端分别与固定板(3)的左端顶部区域前侧和后侧以及底部区域前侧和后侧连接，所述移动板(4)的左端顶部区域前侧和后侧以及底部区域前侧和后侧分别贯穿设置有四组导向滑孔，所述四组导向滑孔分别与四组导向杆(5)滑动套装，所述凹模(1)和凸模(2)的外端分别设置有两组安装组件，凹模(1)和凸模(2)分别通过两组安装组件安装在固定板(3)的左端和移动板(4)的右端，所述凸模(2)的右端设置有模环(10)，所述凹模(1)的左端设置有环型槽(11)，所述环型槽的顶端连通设置有排气槽，所述环型槽(11)的底部区域中部左端贯穿设置有注塑孔，所述移动板(4)的左端上侧和下侧分别设置有两组动力杆组件，所述注塑孔的底端左侧贯穿设置有伸缩孔，所述伸缩孔与销杆(6)密封滑动套装，所述销杆(6)的左上部区域的外侧壁与注塑孔的左部区域内侧壁密封紧贴，所述销杆(6)的顶端右侧设置为斜面，所述销杆(6)的左端与环型槽的右端位于同一平面内，所述两组支持杆(7)的顶端分别与伸缩孔的底端外侧壁的左侧和右侧连接，所述两组支持杆(7)的内端底部区域分别与支撑板(8)的左端和右端连接，所述控制弹簧(9)的底端和顶端分别与支撑板(8)的顶端和销杆(6)的底端紧贴。

2.如权利要求1所述的一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，其特征在于，所述两组安装组件分别包括两组安装杆(12)、两组挤压杆(13)、两组推动板(14)、两组紧固螺纹杆(15)、两组紧固旋钮(16)和两组转动板(17)，所述两组安装杆(12)的内端分别与凸模(2)的左端中部和凹模(1)的右端中部连接，所述移动板(4)和固定板(3)的内端中部分别贯穿设置有两组安装孔，所述两组安装孔分别与两组安装杆(12)滑动套装，所述两组推动板(14)的内端分别与移动板(4)的左端和固定板(3)的右端连接，所述两组安装杆(12)的顶端中部外侧分别设置有两组挤压槽(18)，所述两组挤压槽(18)的外端设置为斜面，所述两组挤压杆的底端均设置为斜面，所述两组挤压杆(13)的底端分别与两组挤压槽(18)的外端滑动紧贴，所述两组挤压杆(13)的顶部区域内部分别设置有两组转动腔，所述两组转动腔的顶端分别连通设置有两组插入孔，所述两组推动板(14)的顶端贯穿设置有两组紧固螺纹孔，所述两组紧固螺纹孔分别与两组紧固螺纹杆(15)螺装，所述两组紧固螺纹杆(15)的顶端分别与两组紧固旋钮(16)的底端连接，所述两组紧固螺纹杆(15)的底端分别自两组挤压杆(13)的上侧分别穿过两组插入孔并且分别伸入至两组转动腔内，所述两组转动腔分别与两组转动板(17)转动卡装，所述两组转动板(17)的顶端分别与两组紧固螺纹杆(15)的底端连接。

3.如权利要求2所述的一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，其特征在于，还包括防护杆(19)，所述支撑板(8)的顶端贯穿设置有防护滑孔，所述防护滑孔与防护杆(19)滑动套装，所述控制弹簧(9)与防护杆(19)套装，所述防护杆(19)的顶端与销杆(6)的底端连接。

4.如权利要求3所述的一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，其特征在于，还包括两组左加固杆(20)和两组右加固杆(21)，所述移动板(4)的右端上侧和下侧以及固定板(3)的左端上侧和下侧分别设置有两组左加固槽和两组右加固槽，所述两组左加固槽和两组右加固槽分别与两组左加固杆(20)和两组右加固杆(21)滑动套装，所述两组左加固杆(20)的右端分别与凸模(2)的左端上侧和下侧连接，所述两组右加固杆(21)的左端分别与凹模(1)的右端上侧和下侧连接。

5.如权利要求4所述的一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，其特征在于，所述两组紧固旋钮(16)的顶端均设置有两组转动把手(22)。

6.如权利要求5所述的一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，其特征在于，还包括两组弹簧垫(23)，所述两组弹簧垫(23)分别与两组紧固螺纹杆(15)套装，所述两组弹簧垫(23)的顶端分别与两组紧固旋钮(16)的底端紧贴。

7.如权利要求6所述的一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，其特征在于，还包括凸模(2)和凹模(1)的顶端和底端均设置有抬动把手(24)。

8.如权利要求7所述的一种节能环保的汽车音响护罩注塑模具，其特征在于，每组转动把手的外侧壁均套装设置有防滑把套(25)。

Images