CN213516199U - 船用发动机冷却箱打压设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了船用发动机冷却箱打压设备，涉及冷却技术领域，本实用新型包括主体、夹紧装置、加压装置、泄压装置以及移动装置，加压装置包括加压器、加压导管以及右连接块，加压器下表面与底板上表面连接，加压导管一端与加压器一侧表面连接，加压导管另一端与右连接块一表面连接，右连接块另一表面与右夹紧块一表面连接。本实用新型船用发动机冷却箱打压设备，两夹紧块通过螺栓与螺母固定在固定槽上，可以根据冷却箱的尺寸调整位置，便于固定冷却箱，加压管通过右连接块固定在夹紧块上，便于后续的加压操作，加压导管与泄压导管上设有阀门，便于加压操作的进行与后续的泄压操作，大大提高了装置的使用效率。

Description

船用发动机冷却箱打压设备

技术领域

本实用新型涉及冷却技术领域，特别涉及船用发动机冷却箱打压设备。

背景技术

冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的称水冷系。常用的船用冷却系统采用的是水冷系。

目前船用发动机冷却箱应用广泛，冷却箱制作过程中要求外壳必须完全密封，否则会漏水造成热量损失，传统的冷却箱打压试验设备由于设备尺寸固定不可调节，通常只能用于一种型号的冷却箱，因此不同尺寸的冷却箱要配套制作不同的打压试验设备，成本较高，为此，我们提出船用发动机冷却箱打压设备。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供船用发动机冷却箱打压设备，可以有效解决背景技术中不同尺寸的冷却箱要配套制作不同的打压试验设备，成本较高等的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：船用发动机冷却箱打压设备，包括主体、夹紧装置、加压装置、泄压装置以及移动装置，所述主体包括底板、工作台以及箱体，所述夹紧装置包括左夹紧块、右夹紧块、固定槽以及螺栓，所述左夹紧块下表面与工作台上表面连接，所述右夹紧块下表面与工作台上表面连接，所述固定槽设置于工作台上表面，所述左夹紧块一表面设有第一螺孔，若干所述螺栓与第一螺孔旋转配合，所述右夹紧块一表面设有第二螺孔，若干所述螺栓与第二螺孔旋转配合，所述箱体设置于左夹紧块与右夹紧块之间，所述加压装置包括加压器、加压导管以及右连接块，所述加压器下表面与底板上表面连接，所述加压导管一端与加压器一侧表面连接，所述加压导管另一端与右连接块一表面连接，所述右连接块另一表面与右夹紧块一表面连接，所述泄压装置包括泄压导管、压力传感器以及左连接块，所述泄压导管一端与左连接块一表面连接，所述压力传感器安装于左夹紧块上表面，所述左连接块另一表面与左夹紧块一表面连接，所述移动装置包括移动支架，所述移动支架上表面与底板下表面焊接，其中，螺栓有四个。

优选地，所述主体还包括支撑柱，若干所述支撑柱下表面均与底板上表面焊接，若干所述支撑柱上表面均与工作台下表面连接，其中，支撑柱有四个，通过支撑柱支撑起工作台，便于后续的操作。

优选地，所述夹紧装置还包括螺母，若干所述螺母分别与若干螺栓旋转配合，其中，螺母有四个，通过固定槽，将两夹紧块夹紧箱体，通过螺栓与螺母的旋转配合，固定两夹紧块的位置。

优选地，所述加压装置还包括加压阀门，所述加压阀门安装于泄压导管外侧表面，通过右连接块将加压导管一端固定在右夹紧块上与箱体连接，通过加压阀门控制加压操作的进行，对箱体进行加压。

优选地，所述泄压装置还包括泄压阀门，所述泄压阀门安装于泄压导管外侧表面，通过压力传感器观察箱体内的压力，检验箱体的质量，通过泄压导管将经过检验后的箱体内的压力泄掉。

优选地，所述移动装置还包括移动轮，所述移动支架一表面设有旋转孔，所述移动轮与旋转孔旋转配合，通过移动装置移动整个装置，便于更换工位。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型中，两夹紧块通过螺栓与螺母固定在固定槽上，可以根据冷却箱的尺寸调整位置，便于固定冷却箱，加压管通过右连接块固定在夹紧块上，便于后续的加压操作。

2.本实用新型中，加压导管与泄压导管上设有阀门，便于加压操作的进行与后续的泄压操作，大大提高了装置的使用效率。

附图说明

图1为本实用新型船用发动机冷却箱打压设备的外部整体结构示意图；

图2为本实用新型船用发动机冷却箱打压设备的正视结构示意图；

图3为本实用新型船用发动机冷却箱打压设备的上视结构示意图；

图4为本实用新型船用发动机冷却箱打压设备的左视结构示意图。

图中：100、主体；110、底板；120、工作台；130、支撑柱；140、箱体；200、夹紧装置；210、左夹紧块；220、右夹紧块；230、固定槽；240、螺栓；250、螺母；300、加压装置；310、加压器；320、加压导管；330、加压阀门；340、右连接块；400、泄压装置；410、泄压导管；420、泄压阀门；430、压力传感器；440、左连接块；500、移动装置；510、移动支架；520、移动轮。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1—4所示，本实用新型为船用发动机冷却箱打压设备，包括主体100、夹紧装置200、加压装置300、泄压装置400以及移动装置500，主体100包括底板110、工作台120以及箱体140，夹紧装置200包括左夹紧块210、右夹紧块220、固定槽230以及螺栓240，左夹紧块210下表面与工作台120上表面连接，右夹紧块220下表面与工作台120上表面连接，固定槽230设置于工作台120上表面，左夹紧块210一表面设有第一螺孔，若干螺栓240与第一螺孔旋转配合，右夹紧块220一表面设有第二螺孔，若干螺栓240与第二螺孔旋转配合，箱体140设置于左夹紧块210与右夹紧块220之间，加压装置300包括加压器310、加压导管320以及右连接块340，加压器310下表面与底板110上表面连接，加压导管320一端与加压器310一侧表面连接，加压导管320另一端与右连接块340一表面连接，右连接块340另一表面与右夹紧块220一表面连接，泄压装置400包括泄压导管410、压力传感器430以及左连接块440，泄压导管410一端与左连接块440一表面连接，压力传感器430安装于左夹紧块210上表面，左连接块440另一表面与左夹紧块210一表面连接，移动装置500包括移动支架510，移动支架510上表面与底板110下表面焊接，其中，螺栓240有四个。

参阅图1，主体100还包括支撑柱130，若干支撑柱130下表面均与底板110上表面焊接，若干支撑柱130上表面均与工作台120下表面连接，其中，支撑柱130有四个，通过支撑柱130支撑起工作台120，便于后续的操作。

参阅图1-3，夹紧装置200还包括螺母250，若干螺母250分别与若干螺栓240旋转配合，其中，螺母250有四个，通过固定槽230，将两夹紧块夹紧箱体140，通过螺栓240与螺母250的旋转配合，固定两夹紧块的位置。

参阅图1-4，加压装置300还包括加压阀门330，加压阀门330安装于泄压导管410外侧表面，通过右连接块340将加压导管320一端固定在右夹紧块220上与箱体140连接，通过加压阀门330控制加压操作的进行，对箱体140进行加压。

参阅图1-4，泄压装置400还包括泄压阀门420，泄压阀门420安装于泄压导管410外侧表面，通过压力传感器410观察箱体140内的压力，检验箱体140的质量，通过泄压导管410将经过检验后的箱体140内的压力泄掉。

参阅图1-2，移动装置500还包括移动轮520，移动支架510一表面设有旋转孔，移动轮520与旋转孔旋转配合，通过移动装置500移动整个装置，便于更换工位。

本实用新型工作原理：

请参照图1—4所示，本实用新型为船用发动机冷却箱打压设备，使用时，将船用发动机冷却箱放在两夹紧块之间，夹紧冷却箱，通过螺栓240与螺母250固定两夹紧块的位置，将左连接块440固定在左夹紧块210上，将泄压导管410连接在冷却箱上，在将右连接块340固定在右夹紧块220上，将加压导管320连接到冷却箱另一端，打开加压器310，关闭泄压阀门420，打开加压阀门330，向冷却箱内加压，通过压力传感器430观察冷却箱内的压力，达到所需检验的压力后，关闭加压阀门330与加压器310，再打开泄压阀门420，泄掉冷却箱内的液体。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.船用发动机冷却箱打压设备，包括主体(100)、夹紧装置(200)、加压装置(300)、泄压装置(400)以及移动装置(500)，其特征在于：所述主体(100)包括底板(110)、工作台(120)以及箱体(140)，所述夹紧装置(200)包括左夹紧块(210)、右夹紧块(220)、固定槽(230)以及螺栓(240)，所述左夹紧块(210)下表面与工作台(120)上表面连接，所述右夹紧块(220)下表面与工作台(120)上表面连接，所述固定槽(230)设置于工作台(120)上表面，所述左夹紧块(210)一表面设有第一螺孔，若干所述螺栓(240)与第一螺孔旋转配合，所述右夹紧块(220)一表面设有第二螺孔，若干所述螺栓(240)与第二螺孔旋转配合，所述箱体(140)设置于左夹紧块(210)与右夹紧块(220)之间，所述加压装置(300)包括加压器(310)、加压导管(320)以及右连接块(340)，所述加压器(310)下表面与底板(110)上表面连接，所述加压导管(320)一端与加压器(310)一侧表面连接，所述加压导管(320)另一端与右连接块(340)一表面连接，所述右连接块(340)另一表面与右夹紧块(220)一表面连接，所述泄压装置(400)包括泄压导管(410)、压力传感器(430)以及左连接块(440)，所述泄压导管(410)一端与左连接块(440)一表面连接，所述压力传感器(430)安装于左夹紧块(210)上表面，所述左连接块(440)另一表面与左夹紧块(210)一表面连接，所述移动装置(500)包括移动支架(510)，所述移动支架(510)上表面与底板(110)下表面焊接。

2.根据权利要求1所述的船用发动机冷却箱打压设备，其特征在于：所述主体(100)还包括支撑柱(130)，若干所述支撑柱(130)下表面均与底板(110)上表面焊接，若干所述支撑柱(130)上表面均与工作台(120)下表面连接。

3.根据权利要求1所述的船用发动机冷却箱打压设备，其特征在于：所述夹紧装置(200)还包括螺母(250)，若干所述螺母(250)分别与若干螺栓(240)旋转配合。

4.根据权利要求1所述的船用发动机冷却箱打压设备，其特征在于：所述加压装置(300)还包括加压阀门(330)，所述加压阀门(330)安装于泄压导管(410)外侧表面。

5.根据权利要求1所述的船用发动机冷却箱打压设备，其特征在于：所述泄压装置(400)还包括泄压阀门(420)，所述泄压阀门(420)安装于泄压导管(410)外侧表面。

6.根据权利要求1所述的船用发动机冷却箱打压设备，其特征在于：所述移动装置(500)还包括移动轮(520)，所述移动支架(510)一表面设有旋转孔，所述移动轮(520)与旋转孔旋转配合。

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