CN204053410U - 汽车节温器伺服压装工作台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车节温器伺服压装工作台，其包括一工作台框架，该工作台框架上设置有：两个导轨、一个设置有壳体固定座的移动板、第一定位套、一蜡包压装机构、一蜡包夹紧机构，该移动板能够沿着该导轨滑动，该壳体固定座用于固定汽车节温器壳体，在该第一定位套限位住该移动板时，该壳体固定座与该蜡包压装机构相对正，该蜡包压装机构用于将该蜡包夹紧机构所夹持的蜡包压装入该汽车节温器壳体内。该伺服压装工作台能够提高蜡式节温器压装速度、力度和精准度，提高蜡式节温器的质量和生产良率，避免了汽车节温器壳体在压装过程中受力不均而开裂以及导电接触不良的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车节温器制造设备，特别涉及一种汽车节温器伺服压装工作台。
背景技术
汽车节温器是指控制发动机冷却液流动路径的阀门。节温器是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉冷却液的流动，即根据冷却液体温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系的散热能力。汽车节温器的作用是在车的温度还没有达到正常温度前处在关闭状态，这时发动机的冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环，起到让发动机快速升温。当超过正常温度后就能打开，让冷却液经过整个水箱散热器回路进行大循环，从而快速散热。
目前使用的节温器主要是蜡式节温器，是由其内部的石蜡通过热胀冷缩原理来控制冷却液循环方式的。目前国内厂商在组装节温器蜡包时通常采用手动压装方式，人工在操作压装工件时，对力度的控制比较困难，使得压装蜡包的精准度较低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的手动压装蜡式节温器压装速度、力度和精准度较低的缺陷，提供一种汽车节温器伺服压装工作台，该伺服压装工作台能够提高蜡式节温器压装速度、力度和精准度。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种汽车节温器伺服压装工作台，其包括一工作台框架，其特点在于，该工作台框架上设置有：两个导轨、一个设置有壳体固定座的移动板、第一定位套、一蜡包压装机构、一蜡包夹紧机构，该移动板能够沿着该导轨滑动，该壳体固定座用于固定汽车节温器壳体，
在该第一定位套限位住该移动板时，该壳体固定座与该蜡包压装机构相对正，该蜡包压装机构用于将该蜡包夹紧机构所夹持的蜡包压装入该汽车节温器壳体内。
较佳地，该蜡包压装机构的C型框架上固定有一伺服电机、一联轴器、一推力丝杆、一直线轴承、一个压套和一个直线导轨，该伺服电机通过该联轴器带动该推力丝杆螺旋运动，该推力丝杆用于驱动该压套一维平动，用以将该蜡包夹紧机构所夹持的蜡包压装入该汽车节温器壳体内；该推力丝杆贯穿于该直线轴承，该直线轴承用于约束该推力丝杆一维平动，该压套固定于该直线导轨，该直线导轨用于约束该压套一维平动。采用伺服电机驱动推力丝杆，能够精确实现对速度和步距的精确控制，使得挤压蜡包时施力均匀稳定，提高了压装良率。
较佳地，该蜡包夹紧机构的L型支架上设置有一定位气缸、一个定位块、一上压头和一个夹紧气缸，该定位气缸通过该定位块驱动该上压头平动，以便使得该压套和该上压头相互对正，该压套、该上压头和该夹紧气缸依次相互联动。
较佳地，该工作台框架上还设置有一个第二定位套和一个铝衬套压装机构，该移动板上还设置有一个用于堆叠铝衬套的铝衬套底座，在该第一定位套限位住该移动板时，该铝衬套压装机构用于将该些铝衬套中的一个铝衬套夹持并提起；在该第二定位套限位住该移动板时，该铝衬套压装机构用于将夹持的铝衬套压装于该汽车节温器壳体内。通过对伺服压装工作台改进，使其又能够对铝衬套机械加工，进一步提高加工效率和加工质量。
较佳地，该铝衬套压装机构包括有依次相互固定的一个L形框架、一个升降气缸、一个气动夹爪，该L形框架固定于该工作台框架上，该升降气缸用于驱动该气动夹爪升降平动。
较佳地，该工作台框架上还设置有一个第三定位套和一个横梁压装机构，在该第三定位套限位住该移动板时，该铝衬套压装机构能够将横梁压装于该汽车节温器壳体。
较佳地，该横梁压装机构包括有一个具有滑轨的L形框架、一个横梁压头和一个操作手柄，该操作手柄用于驱动该横梁压头升降平动于该滑轨上。
较佳地，该工作台框架上还设置有一个扫描枪、一个触控面板和一个警报灯，该触控面板用于自动控制该蜡包压装机构和该蜡包夹紧机构，该扫描枪用于扫描并记录加工件的二维码，该警报灯用于在该伺服压装工作台故障或缺少加工件时报警。扫描枪能够记录二维码信息，保证对加工工件的跟踪记录，节省人力且效率高。触控面板和警报灯实现了加工过程的自动化和智能化。
较佳地，该移动板上还设置有限位气缸，该限位气缸用于限位于该第一定位套，以使得该第一定位套相对于该移动板位置固定。
较佳地，该移动板和该工作台框架之间还设置有一个夹持链，该夹持链用于夹持导线和流体管路，以防止在移动板滑动时，导线或流体管路拖拽或相互缠绕。鉴于移动板上集成有较多的电气机械，导线和流体管路较为密集，夹持链能弯曲能伸张，在提供给移动板活动裕度的同时，防止了导线或流体管路拖拽或相互缠绕，因而构思巧妙。
本实用新型的积极进步效果在于：该伺服压装工作台能够提高蜡式节温器压装速度、力度和精准度，提高蜡式节温器的质量和生产良率，避免了汽车节温器壳体在压装过程中受力不均而开裂以及导电接触不良的问题。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的汽车节温器伺服压装工作台的结构示意图。
图2为图1的汽车节温器伺服压装工作台的局部结构示意图。
图3为图1的汽车节温器伺服压装工作台的蜡包压装机构的结构示意图。
图4为图3的蜡包压装机构的剖视图。
图5为图1的汽车节温器伺服压装工作台的蜡包夹紧机构的结构示意图。
图6为图1的汽车节温器伺服压装工作台的铝衬套压装机构的结构示意图。
图7为图1的汽车节温器伺服压装工作台的送料机构的结构示意图。
图8为图1的汽车节温器伺服压装工作台的横梁压装机构的结构示意图。
工作台框架：1 蜡包压装机构：2
铝衬套压装机构：3 蜡包夹紧机构：4
送料机构：5 扫描枪：6
夹持链：7 横梁压装机构：8
导轨：9 触控面板：11
警报灯：12 C型框架：21
伺服电机：22 联轴器：23
推力丝杆：24 直线轴承：25
压套：26 L形框架：31
升降气缸：32 气动夹爪：33
夹爪：34 定位块：41
定位气缸：42 L型支架：43
上压头：44 夹紧气缸：45
手柄：50 底板：51
移动板：53 壳体固定座：54
铝衬套底座：55 限位气缸：56
限位气缸：57 第一定位套：581
第二定位套：582 第三定位套：583
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
本实施例的汽车节温器伺服压装工作台的结构如下：
请结合图1-7予以理解，本实施例提供一种汽车节温器伺服压装工作台，其包括一工作台框架1，该工作台框架1上设置有：两个导轨9、一个设置有壳体固定座54的移动板53、第一定位套581、一蜡包压装机构2、一蜡包夹紧机构4，该移动板53能够沿着该导轨9滑动，该壳体固定座54用于固定汽车节温器壳体，
在该第一定位套581限位住该移动板53时(或状态下)，该壳体固定座54与该蜡包压装机构2相对正，该蜡包压装机构2用于将该蜡包夹紧机构4所夹持的蜡包压装入该汽车节温器壳体内。
具体上，请结合图3-4予以理解，该蜡包压装机构2的C型框架21上固定有一伺服电机22、一联轴器23、一推力丝杆24、一直线轴承25、一个压套26和一个直线导轨27(参考图4)，该伺服电机22通过该联轴器带动该推力丝杆24螺旋运动，该推力丝杆24用于驱动该压套26一维平动，用以将该蜡包夹紧机构4所夹持的蜡包压装入该汽车节温器壳体内；该推力丝杆24贯穿于该直线轴承25，该直线轴承25用于约束该推力丝杆24一维平动，该压套26固定于该直线导轨，该直线导轨用于约束该压套26一维平动。
实际生产时，请结合图5予以理解，该蜡包夹紧机构4的L型支架43上设置有一定位气缸42、一个定位块41、一上压头44和一个夹紧气缸45，该定位气缸42通过该定位块41驱动该上压头44平动，以便使得该压套26和该上压头44相互对正，请结合图3-5予以理解，该压套26、该上压头44和该夹紧气缸45依次相互联动。
为了提高对铝衬套的压装性能，该工作台框架1上还设置有一个第二定位套582和一个铝衬套压装机构3，该移动板53上还设置有一个用于堆叠铝衬套的铝衬套底座55，在该第一定位套581限位住该移动板53时，该铝衬套压装机构3用于将该些铝衬套中的一个铝衬套夹持并提起；在该第二定位套582限位住该移动板53时，该铝衬套压装机构3用于将夹持的铝衬套压装于该汽车节温器壳体内。
请结合图6予以理解，该铝衬套压装机构3包括有依次相互固定的一个L形框架31、一个升降气缸32、一个气动夹爪33，该L形框架31固定于该工作台框架1上，该升降气缸32用于驱动该气动夹爪33升降平动，该气动夹爪33的两个夹爪34能够夹持铝衬套。
请结合图7-8予以理解，该工作台框架1上还设置有一个第三定位套583和一个横梁压装机构8，在该第三定位套限位住该移动板53时，该铝衬套压装机构3能够将横梁压装于该汽车节温器壳体。该移动板53上还设置有限位气缸56，该限位气缸56用于限位于该第一定位套581，以使得该第一定位套581相对于该移动板53位置固定，当然还可以在该第二定位套582处也设置限位气缸57，以便提高限位精度，图7的各部件形成了送料机构5，该移动板53通过手柄50操控，滑动于导轨9上，导轨9下方设置底板51，以便加强支撑性能。
请结合图8予以理解，该横梁压装机构8包括有一个具有滑轨的L形框架83、一个横梁压头82和一个操作手柄81，该操作手柄81用于驱动该横梁压头82升降平动于该滑轨上。
请结合图1-2予以理解，该工作台框架1上还设置有一个扫描枪6、一个触控面板11和一个警报灯12，该触控面板11用于编程控制该蜡包压装机构2和该蜡包夹紧机构4，该扫描枪6用于扫描并记录加工件的二维码，该警报灯12用于在该伺服压装工作台故障或缺少加工件时报警。
请结合图2予以理解，该移动板53和该工作台框架1之间还设置有一个夹持链7，该夹持链7用于夹持导线和流体管路，以防止在移动板53滑动时，导线或流体管路拖拽或相互缠绕。
本实施例的汽车节温器伺服压装工作台的工作原理如下：
使用时，请同时结合图1和图7予以理解，将汽车节温器壳体安装在壳体固定座54上，将铝衬套放置于铝衬套底座55上。
通过手柄50操控该移动板53滑动于导轨9上，在该第一定位套581限位住该移动板53时，该壳体固定座54与该蜡包压装机构2相对正，该蜡包压装机构2用于将该蜡包夹紧机构4所夹持的蜡包压装入该汽车节温器壳体内，以实现对蜡包的压装，同时该铝衬套压装机构3用于将该些铝衬套中的一个铝衬套夹持并提起，实现对铝衬套的预备动作。
在该第二定位套582限位住该移动板53时，该铝衬套压装机构3用于将夹持的铝衬套压装于该汽车节温器壳体内，又实现了对铝衬套压装。
在压装完铝衬套后，操作人员将弹簧手动安置到该汽车节温器壳体内，同时操纵该手柄50，在该第三定位套583限位住该移动板53时，该铝衬套压装机构能够将横梁压装于该汽车节温器壳体。
如此，完成了对蜡包、铝衬套、弹簧和横梁的依次压装，完成了对汽车节温器的制作。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车节温器伺服压装工作台，其包括一工作台框架，其特征在于，该工作台框架上设置有：两个导轨、一个设置有壳体固定座的移动板、第一定位套、一蜡包压装机构、一蜡包夹紧机构，该移动板能够沿着该导轨滑动，该壳体固定座用于固定汽车节温器壳体，
在该第一定位套限位住该移动板时，该壳体固定座与该蜡包压装机构相对正，该蜡包压装机构用于将该蜡包夹紧机构所夹持的蜡包压装入该汽车节温器壳体内。
2.如权利要求1所述的汽车节温器伺服压装工作台，其特征在于，该蜡包压装机构的C型框架上固定有一伺服电机、一联轴器、一推力丝杆、一直线轴承、一个压套和一个直线导轨，该伺服电机通过该联轴器带动该推力丝杆螺旋运动，该推力丝杆用于驱动该压套一维平动，用以将该蜡包夹紧机构所夹持的蜡包压装入该汽车节温器壳体内；该推力丝杆贯穿于该直线轴承，该直线轴承用于约束该推力丝杆一维平动，该压套固定于该直线导轨，该直线导轨用于约束该压套一维平动。
3.如权利要求2所述的汽车节温器伺服压装工作台，其特征在于，该蜡包夹紧机构的L型支架上设置有一定位气缸、一个定位块、一上压头和一个夹紧气缸，该定位气缸通过该定位块驱动该上压头平动，以便使得该压套和该上压头相互对正，该压套、该上压头和该夹紧气缸依次相互联动。
4.如权利要求1所述的汽车节温器伺服压装工作台，其特征在于，该工作台框架上还设置有一个第二定位套和一个铝衬套压装机构，该移动板上还设置有一个用于堆叠铝衬套的铝衬套底座，在该第一定位套限位住该移动板时，该铝衬套压装机构用于将该些铝衬套中的一个铝衬套夹持并提起；在该第二定位套限位住该移动板时，该铝衬套压装机构用于将夹持的铝衬套压装于该汽车节温器壳体内。
5.如权利要求4所述的汽车节温器伺服压装工作台，其特征在于，该铝衬套压装机构包括有依次相互固定的一个L形框架、一个升降气缸、一个气动夹爪，该L形框架固定于该工作台框架上，该升降气缸用于驱动该气动 夹爪升降平动。
6.如权利要求4所述的汽车节温器伺服压装工作台，其特征在于，该工作台框架上还设置有一个第三定位套和一个横梁压装机构，在该第三定位套限位住该移动板时，该铝衬套压装机构能够将横梁压装于该汽车节温器壳体。
7.如权利要求6所述的汽车节温器伺服压装工作台，其特征在于，该横梁压装机构包括有一个具有滑轨的L形框架、一个横梁压头和一个操作手柄，该操作手柄用于驱动该横梁压头升降平动于该滑轨上。
8.如权利要求1所述的汽车节温器伺服压装工作台，其特征在于，该工作台框架上还设置有一个扫描枪、一个触控面板和一个警报灯，该触控面板用于自动控制该蜡包压装机构和该蜡包夹紧机构，该扫描枪用于扫描并记录加工件的二维码，该警报灯用于在该伺服压装工作台故障或缺少加工件时报警。
9.如权利要求1所述的汽车节温器伺服压装工作台，其特征在于，该移动板上还设置有限位气缸，该限位气缸用于限位于该第一定位套，以使得该第一定位套相对于该移动板位置固定。
10.如权利要求1-9中任意一项所述的汽车节温器伺服压装工作台，其特征在于，该移动板和该工作台框架之间还设置有一个夹持链，该夹持链用于夹持导线和流体管路，以防止在移动板滑动时，导线或流体管路拖拽或相互缠绕。
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