CN219675358U - 新能源汽车冷管漏检定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开已一种新能源汽车冷管漏检定位工装，包括波浪冷管夹持工装，所述波浪冷管夹持工装包括两侧设置的滑架，所述滑架之间装配连接有若干个夹持机构；夹持机构均包括装配连接在滑架之间的工装夹台，所述工装夹台上装配连接有若干个夹持气缸部件，所述夹持气缸部件均包括两侧对称设置的气缸，所述气缸的活塞杆上固定连接有波浪冷管夹持座，所述波浪冷管夹持座相互朝向的侧壁上均开设有形状适配的夹槽；新能源汽车冷管漏检定位工装还包括装配连接在波浪冷管夹持工装上的角度翻动机构，所述角度翻动机构用于检测过程中翻动波浪冷管的角度。上述实现工作过程中，将波浪冷管稳固，方便检测，提高检测的稳定性。

Description

新能源汽车冷管漏检定位工装

技术领域

本实用新型属于新能源汽车冷管加工技术领域，尤其涉及新能源汽车冷管漏检定位工装。

背景技术

新能源汽车冷管是用于冷却新能源动力电池的冷却管，工作过程中，冷却电池的冷却液从冷却管中循环输送。为了提高冷却管散热效率，往往将冷却管设计成波浪形，波浪形的冷却管传输冷却介质的路径长，因此散热性能更加优异。

在生产加工冷却管过程中，需要对冷却管进行密封性检测，具体而言，通过泵气设备以及泵液设备将检测气体或者液体泵入到冷却管中，密封性差的冷却管在检测过程中，容易漏气、漏液，这种情况下，需要将冷却管重新处理。

然而，由于冷却管的形状为波浪形，与传统直线形等管道形状不同，波浪形的冷却管形状为异性形状，难以夹持，常规工装夹具夹持后，在检测过程中，当一定气压或者液压的流体泵入后，冷却管很容易从夹具上脱离，导致检测失败，严重情况下，检测液体撒落车间，并污染工作台，后期清理起来很麻烦。因此，采用一种适用于波浪形冷却管的工装夹具不仅能够有效稳定将冷却管稳定夹持，且能够避免检测故障，提高检测成功率。

实用新型内容

基于上述背景，本实用新型的目的是提供新能源汽车冷管漏检定位工装。

为实现以上目的，本实用新型采用以下的技术方案：

新能源汽车冷管漏检定位工装，包括波浪冷管夹持工装，所述波浪冷管夹持工装包括两侧设置的滑架，所述滑架之间装配连接有若干个夹持机构；

所述夹持机构均包括装配连接在滑架之间的工装夹台，所述工装夹台上装配连接有若干个夹持气缸部件，所述夹持气缸部件均包括两侧对称设置的气缸，所述气缸的活塞杆上固定连接有波浪冷管夹持座，所述波浪冷管夹持座相互朝向的侧壁上均开设有形状适配的夹槽；

所述新能源汽车冷管漏检定位工装还包括装配连接在波浪冷管夹持工装上的角度翻动机构，所述角度翻动机构用于检测过程中翻动波浪冷管的角度。

优选地，所述工装夹台底部的前后两端分别固定连接有两个左右间隔设置的滑动凸台；

所述滑动凸台滑动连接在滑架上。

优选地，所述滑动凸台上分别螺纹连接有紧固螺杆，所述紧固螺杆挤压定位在滑架的侧壁上。

优选地，所述工装夹台的顶部开设有矩形下陷槽；

所述矩形下陷槽内装配连接有若干个与夹持气缸部件对应的波浪冷管上支撑部件。

优选地，所述波浪冷管上支撑部件包括位于波浪冷管夹持座中间的上顶座，所述上顶座的底部固定连接有上升螺杆，所述上升螺杆贯穿所述工装夹台。

优选地，所述滑架两端的端部之间分别固定连接有连接端座，所述角度翻动机构装配连接在连接端座上。

优选地，所述角度翻动机构包括固定装配连接在连接端座上的旋转座，所述连接端座上固定连接有固定装配连接旋转座的连接座；

所述角度翻动机构还包括转动连接所述旋转座的固定安装座，所述旋转座上固定连接有转轴，所述转轴转动连接在固定安装座上；

所述角度翻动机构还包括翻动电机，所述翻动电机的输出轴固定装配在一侧位置上的转轴上。

优选地，所述旋转座朝向固定安装座一侧的侧壁上限位有若干个能够自由旋转的滚珠；

所述固定安装座上开设有与滚珠适配的环形槽，所述滚珠滚动在环形槽上。

优选地，所述固定安装座的前后侧壁上分别固定连接有水平连接板，所述水平连接板的端部焊接有装配板，所述装配板上螺纹连接有若干个装配螺杆。

本实用新型具有以下有益效果：

1、实现工作过程中，将波浪冷管放置到波浪冷管夹持座中间，此时打开前后两侧的气缸，在气缸的驱动下，波浪冷管夹持座相互靠近，并夹持住波浪冷管，波浪冷管夹持在形状对应的夹槽内。

2、实现工作过程中，操作人员打开翻动电机(翻动电机采用正反转电机)，此时，翻动电机携带整个工装进行翻转，在翻转过程中，冷管跟随角度调节，方便操作人员观察漏点。

3、实现在旋转座朝向固定安装座一侧的侧壁上限位有若干个能够自由旋转的滚珠；滚珠环形阵列分布，对应的，旋转座上开设限位滚珠的槽体，滚珠能够相对槽体自由滚动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例中的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中夹持气缸部件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中上支撑部件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中旋转座与固定安装座的分散结构示意图；

图5为本实用新型实施例图4中另一种视角下的结构示意图；

图6为本实用新型实施例图1中另一种视角下的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

如图1-6所示，新能源汽车冷管漏检定位工装，包括波浪冷管夹持工装。通过波浪冷管夹持工装实现将异性形状的波浪冷管进行稳定夹持。

波浪冷管夹持工装的具体结构如下：

波浪冷管夹持工装包括前后间隔设置的滑架1，滑架1的纵向截面形状为矩形。为了实现将波浪管多位点夹持，提高稳定性，上述滑架1之间装配连接有若干个夹持机构。

夹持机构的具体结构如下：

夹持机构均包括装配连接在滑架1之间的工装夹台2，具体而言，装配方式为：

工装夹台2底部的前后两端分别固定连接有两个左右间隔设置的滑动凸台21；滑动凸台21的形状为圆柱状。滑动凸台21滑动连接在滑架1上。同时，滑动凸台21上分别螺纹连接有紧固螺杆211，所述紧固螺杆211挤压定位在滑架1的侧壁上。工作过程中，松开紧固螺杆211后，滑动调节工装夹台2至工装夹台2处于夹持定位状态，随后，通过紧固螺杆211拧紧实现将工装夹台2定位。

该方式不仅灵活性高，且能够根据不同长度尺寸的管道灵活夹持，如管道长度大情况下，增加工装夹台2间距，反之减低工装夹台2间距。

为了有效实现将波浪形管道夹持定位，上述工装夹台2上装配连接有两个夹持气缸部件3，所述夹持气缸部件3均包括两侧对称设置的气缸31，所述气缸31的活塞杆上固定连接有波浪冷管夹持座32，所述波浪冷管夹持座32相互朝向的侧壁上均开设有形状适配的夹槽321。夹槽321的形状为与波浪管形状对应的波浪形。

工作过程中，将波浪冷管放置到波浪冷管夹持座32中间，此时打开前后两侧的气缸31，在气缸31的驱动下，波浪冷管夹持座32相互靠近，并夹持住波浪冷管，波浪冷管夹持在形状对应的夹槽321内。

实际过程中，为了提高波浪冷管夹持座32滑动稳定性，在波浪冷管夹持座32底部的两侧一体成型滑动凸出，对应的，在工装夹台2的左右侧壁上开设适配的滑槽，滑动过程中，滑动凸出滑动在滑槽中。

在夹持前，为了矫正波浪冷管的高低姿势，确保能够充分夹持，按照现有方式，在工装夹台2的顶部开设有矩形下陷槽。气缸31的缸筒固定在矩形下陷槽中。

同时，上述矩形下陷槽内装配连接有两个与夹持气缸31部件3对应的波浪冷管上支撑部件。具体而言，波浪冷管上支撑部件包括位于波浪冷管夹持座32中间的上顶座7，所述上顶座7的底部固定连接有上升螺杆71，所述上升螺杆71贯穿所述工装夹台2，并螺纹连接工装夹台2，在上升螺杆71的底部开设六边槽，利用六边扳手等工具实现朝上拧动上升螺杆71，在上升螺杆71朝上调高过程中，上顶座7顶起料管，进行姿势矫正。

通过该方式实现在焊接前确保冷管能够有效定位夹持。

实施例2

如图1-6所示，本实施例在实施例1的结构基础上，为了实现检测过程中，翻动检测条件下的冷管，上述新能源汽车冷管漏检定位工装还包括装配连接在波浪冷管夹持工装上的角度翻动机构，所述角度翻动机构用于检测过程中翻动波浪冷管的角度。在检测过程中，通过翻动料管方式方便观察，及时寻找到漏点，进行焊接密封。

具体是，滑架1两端的端部之间分别固定连接有连接端座4，所述角度翻动机构装配连接在连接端座4上。

角度翻动机构包括固定装配连接在连接端座4上的旋转座52，所述连接端座4上固定连接有固定装配连接旋转座52的连接座(连接座与旋转座52之间通过若干个螺杆紧固)。同时，连接座上固定连接有固定轴，固定轴固定连接在连接端座4的中心位置。

上述角度翻动机构还包括转动连接所述旋转座52的固定安装座51，所述旋转座52上固定连接有转轴，所述转轴转动连接在固定安装座51上。

角度翻动机构还包括翻动电机6，按照现有常规方式，翻动电机6的输出轴固定装配在一侧位置上的转轴上。

工作过程中，操作人员打开翻动电机6(翻动电机6采用正反转电机)，此时，翻动电机6携带整个工装进行翻转，在翻转过程中，冷管跟随角度调节，方便操作人员观察漏点。

实际工作中，为了提高翻动的灵活性，在旋转座52朝向固定安装座51一侧的侧壁上限位有若干个能够自由旋转的滚珠521；滚珠521环形阵列分布，对应的，旋转座52上开设限位滚珠521的槽体，滚珠521能够相对槽体自由滚动。

对应的，固定安装座51上开设有与滚珠521适配的环形槽，所述滚珠521滚动在环形槽上。

按照现有常规方式，固定安装座51的前后侧壁上分别固定连接有水平连接板53，所述水平连接板53的端部焊接有装配板531，所述装配板531上螺纹连接有若干个装配螺杆。通过装配板531-装配螺杆实现将整个装置安装到工作台上。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.新能源汽车冷管漏检定位工装，其特征在于，包括波浪冷管夹持工装，所述波浪冷管夹持工装包括两侧设置的滑架，所述滑架之间装配连接有若干个夹持机构；

所述夹持机构均包括装配连接在滑架之间的工装夹台，所述工装夹台上装配连接有若干个夹持气缸部件，所述夹持气缸部件均包括两侧对称设置的气缸，所述气缸的活塞杆上固定连接有波浪冷管夹持座，所述波浪冷管夹持座相互朝向的侧壁上均开设有形状适配的夹槽；

所述新能源汽车冷管漏检定位工装还包括装配连接在波浪冷管夹持工装上的角度翻动机构，所述角度翻动机构用于检测过程中翻动波浪冷管的角度。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车冷管漏检定位工装，其特征在于，所述工装夹台底部的前后两端分别固定连接有两个左右间隔设置的滑动凸台；

所述滑动凸台滑动连接在滑架上。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车冷管漏检定位工装，其特征在于，所述滑动凸台上分别螺纹连接有紧固螺杆，所述紧固螺杆挤压定位在滑架的侧壁上。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车冷管漏检定位工装，其特征在于，所述工装夹台的顶部开设有矩形下陷槽；

所述矩形下陷槽内装配连接有若干个与夹持气缸部件对应的波浪冷管上支撑部件。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车冷管漏检定位工装，其特征在于，所述波浪冷管上支撑部件包括位于波浪冷管夹持座中间的上顶座，所述上顶座的底部固定连接有上升螺杆，所述上升螺杆贯穿所述工装夹台。

6.根据权利要求4所述的新能源汽车冷管漏检定位工装，其特征在于，所述滑架两端的端部之间分别固定连接有连接端座，所述角度翻动机构装配连接在连接端座上。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车冷管漏检定位工装，其特征在于，所述角度翻动机构包括固定装配连接在连接端座上的旋转座，所述连接端座上固定连接有固定装配连接旋转座的连接座；

所述角度翻动机构还包括转动连接所述旋转座的固定安装座，所述旋转座上固定连接有转轴，所述转轴转动连接在固定安装座上；

所述角度翻动机构还包括翻动电机，所述翻动电机的输出轴固定装配在一侧位置上的转轴上。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车冷管漏检定位工装，其特征在于，所述旋转座朝向固定安装座一侧的侧壁上限位有若干个能够自由旋转的滚珠；

所述固定安装座上开设有与滚珠适配的环形槽，所述滚珠滚动在环形槽上。

9.根据权利要求7所述的新能源汽车冷管漏检定位工装，其特征在于，所述固定安装座的前后侧壁上分别固定连接有水平连接板，所述水平连接板的端部焊接有装配板，所述装配板上螺纹连接有若干个装配螺杆。